Hirondelle

Une itw d’un pacha de SNA m’avait marquée : une Fremm sur le râble, ça peut se gérer, une fremm et son NH, c’est très velu, 2 fremm c’est ... dégoûtant ! Le truc des FDI c’est que le concept est un peu vague au-delà du cyber-bateau 4.0. Il n’est pas optimisé pour l’ASM, il n’est pas optimisé pour l’AA, il n’est pas optimisé pour l’anti-surface, non plus que pour la frappe vers la terre. Pour à peine moins cher dit-on que les Fremm, qui font des mini croiseurs assez potables. Ça ferait un peu cher le truc qui va traîner seul dans des coins un peu insalubres et peut se défendre passablement en attendant la cavalerie. Et c’est plutôt le rôle des EPC ds le futur à ce que j’ai compris (comme c’était le rôle des FLF avec les limitations que l’on connaît, qui devraient être largement dépassées). Une FDI, serait sûrement un capteur et un effecteur complémentaire très intéressant pour une fremm quand les choses deviennent sérieuses (toujours mon idée qu’a 2, on n’est pas 2x meilleur mais meilleur au carré). Si je me souviens bien, c’est un des avenirs qu’envisage la Navy pour ses LCS, le binôme autour d’une DDG. N’empêche qu’avec très peu de bateaux de 1er rang, il sera difficile de constituer de tels binômes excepté autour du GAN. Et surtout, s’agissant de chasser le soum, c’est le NH90 qui manquera. Il aurait amené au fremm fr ce second hélicoptère que les italiens peuvent emmener, mais pas nous. Bon, la Marine a demandé 10 Caïman de plus n’est-ce pas ? On verra... Au final, elle ne sera pas si degueulasse cette MN, si Fremm+FDI+EPC ressemblent à ce qu’on imagine. Mais voilà : une pincée de Camm sur les Fremm avec les tubes qui vont bien (ou collez moi 12 mica sur le bord du hangar, je ne suis pas chien, on en profitera pour en faire le SAM des EPC !), du hard-kill sur les MU, 3 ou 4 Caïman pour les FDI (en espérant que la dispo du reste de la flotte remonte très sensiblement «comme promis ». Les EPC s’occuperont des DOM et TOM et des patrouilles armées de second rang, les Fremm & FDI du GAN, des atterrages de la FOST et de la présence dissuasive. Et des binômes fremm+fdi, que pas grand monde ne pourra challenger, pour aller provoquer les grands méchants à moustaches pendant qu’EPC et FLF résiduelles pareront aux affaires courantes. Reste qu’un ou deux Suffren en plus seraient bienvenues s’il faut aller régulièrement en indo-pacifique. Qu’il ne serait peut-être pas absurde que les Caïmans apprennent à tirer de l’anti-navire si possible pas trop léger, qu’on s’équipe d’essaims de petits Patmar, et qu’on me nomme Premier Lord de l’Amirauté pour parachever le chef d’oeuvre

C’était pas maroccophage plutôt ?

Déjà, je ne savais plus si on avait gardé les 32 silos Aster+MdCN sur les Ronarc'h ou pas. Je crois que non , et l’effort budgétaire* a déjà porté sur l’avancement des 2 et 3 (en soutien du chantier, car, par contre, avec le Jean Bart gardé en ligne en attente de bonnes nouvelles + 3 FLF presques neuves et sur-armées, ça va être trop eaaaaasy pour la Royale !). Mais la construction n’est pas si avancée :) [premier bloc, mars 21] A un certain point, je préférerais me passer de SAM supplémentaires pour embarquer organiquement du Caïman plutôt que du HIL. Coller du captas 4 sur un bateau sans helico ASM, c’est gâcher. Mais ça se serait pas gratuit non plus en admettant que la MN ait suffisamment de NH et juste besoin de quelques kit ASM de plus... Comme dit Umbria, on peut aussi toujours avoir des tubes sans rien dedans * j’imagine aussi que les 70 millions qui resteront à charge pour ressouder la Perle sont autant de marges perdues. Si tu trolles, je ramène mes Camm, ATTENTION

Intégration Setis /SeaFire/Mica : check ? Commande groupée : baisse des prix de MdBA? Pas question d’avoir des bateaux moins équipés que les versions exportées ? J'espère en tout cas que l'aménagement des soutes à torpilles sera partagé. Il faut encore vendre les FDI hn

Je parle de Al Fateh égyptienne

@Fusilier @Umbria Moi, j’espérais que vous rebondiriez sur les «missiles de croisière » optionnels : c’est quoi ce truc dont j’ai trouvé mention sur 2 sites ?! Si c’est vraiment quelque chose que l’Egypte garde sous le coude, ça répond à la question de Fusilier : le problème, c’est qu’éventuellement il faudrait tout changé pour passer en 8*mica et 8* « mdcn » (les guillemets car ça me paraît vraiment extraordinairement improbable, mais bon, les Russes mettent bien du Kalibr partout...), ou passer à quoi que ce soit d’autre puisque lanceurs «spécifiques » (là aussi, les probabilités...).

En complément : c’est bien du vertical launch sur les Gowind et Meko égyptiennes. Avec du missile NG pour les dernières. https://newsroom.mbda-systems.com/egypt-becomes-the-first-international-customer-for-mbdas-vl-mica-new-generation-surface-to-air-system-2/ Par contre, ça ne me semble pas ressembler à du A35 sur cette photo low def, et comme les El Fateh sont sensées embarquer aussi un jour des « missiles de croisière »...

Je crois que c’est ça, mon «rapport du BEA » J’suis fichu, cramé, c’est plus un cerveau c’est comme de la sauce blanche*, je vais finir ma vie sur le fil imbroglio ou prochain client du Rafale, et à poster des chatons ds la section photos/vidéo... ´Pi, à la toute fin, je reviendrai sur ce fil, guidé par un souvenir ténu, et je proposerai de faire un Patmar avec tout plein de Falcon 8x QU’ON NE FABRIQUERA PLUS ! *copyright Boris Vian, Java de la bombe atomique Edit: AhAhAh, merci Felix, il existe !!!! https://www.defense.gouv.fr/portail/ministere/organisation-du-ministere-des-armees/organisation-du-ministere-des-armees/organismes-dependant-du-ministre/les-bead/bea-e/2007/rapports-2007/m-2007-002-a Je vais pouvoir continuer à traîner ici à proposer des PA à doubles ponts superposés, à mettre du Camm quad-packé partout ou à faire voler des essaims de bizjets connectés

De mémoire volet et gaz entre autre. Sur le site du BEA é tu as un rapport sur un abort foiré d’un Atlantique qui décrit bien le rôle du mécanicien de vol, mais je viens d’éplucher en vain le site... A toi Un drame de l’âge sûrement...

Disclaimeuuuur ! L’excellent post de Scarabé nous rappelle qu’on ne s’en tirera pas avec un yakafocon car même l’intégration du Standard 6 ne vas pas de soi. De ce point de vue, la probable défection allemande nous ferait plutôt du bien en donnant du temps. Tout le monde ici sait:. -les incertitudes de la solution liner pour faire d’un appareil conçu pour aller d’un point A à un point B à la plus haute altitude possible un appareil de combat, tout en étant repérable comme le nez au milieu de la figure au point qu’un pauvre Camm pourrait faire but à 60 kilomètres et sui a besoin d’une piste de 2500 mètres pour se poser (j’exagère à peine ) -les incertitudes d’un Falcon 10x patmarisé sur lequel il faudrait choisir entre endurance, système ou emports, et à peine plus discret et agile qu’un P8. -les incertitudes d’un Atlantique 3 qui ne pourrait qu'être un avion totalement neuf développé ab initio qui coûterait le double des 2 premiers, pour quel gain marginal ? -les incertitudes d’un système de système, où un super awacmar déploierait ses capteurs très longue distance et coordonnerait des drones, alors que simplement, on a aucune idée encore de la faisabilité et encore moins de la robustesse du bousin en ambiance electro-magnetique de guerre -les incertitudes que je vous épargnent de nombreux petits machins pilotés qui fonctionneraient en essaim. De ça, si on tombe d’accord, on devrait pouvoir dégager les grandes problématiques que devront affronter les Patmars du futur: Leur efficacité prévisible ds les différentes lutte, sous marine et surface, altitude et distance, Leur besoin de protection, La fiabilité des liaisons de données en ambiance de guerre, L’armement, emporté, déporté..? L’ubiquité (combien pour la France ? Imaginez que les britanniques auront les 7 P8 : 2 en grande visite, un pour l’écolage, il en reste 4 au mieux pour couvrir la planète bleue, Est ce suffisant ? Par quoi les compléter ?

Covid : le jour où la Suisse a envahi la France Edit: c’est vrai que j’aurais pu mettre cette contribution majeure en section détente... ‘Pas pensé...

Sanctions, sanctions... mais pourquoi donc ? On a bien vendu des SEM et des Adroit. Le truc, c’est que sur le TA50, y a plein de bidules britanniques, comme il y a un siège Martin Baker sur le SEM... et sur le FC1/JF17 chinois. J’en conclu que ça va énerver les Chinois et les Coréens, déprimer Martin Baker et réjouir Zvezda qui devrait se lancer ds le marché du retrofit.

J’espère que si car le Rafale chargé a besoin d’une piste plus longue (Até Chuet évoque plutôt une Vmax des pneus) edit : marrant tout ce qu’on trouve sur internet ! http://www.lerepairedesmotards.com/technique/pneu-avion-aeronautique.php

C’est mignon et c’est sincère, Teeny, il faudrait qu’on puisse «accidentellement» faire glisser ce post à ta quadra. Avant, gomme la deuxième partie de ta phrase peut-être: on ne sait jamais et on te préfère en un seul morceau.

Tu penses que F100>NANSEN>Hobart et donc F110 sont réellement attaquables sur ce point ? Il me semble que de ce que tu avais posté et expliqué, l’Helge Instadt avait surtout souffert des procédures de la marine norvégienne et peut-être de la combinaison de décisions « trop » (tardives précoces) de son équipage. T’es un teigneux, en fait, Armen !) Moi, depuis le dernier ajustement de l’offre de GroNaval avec une soute à torpille et la possibilité d’embarquer du MICA-NG-VL, je suis un peu moins pessimiste, mais je continue à craindre l’offre italienne (avec le raisonnement que les Bergamini sont très complètes, que les Italiens à force d’en construire sont peut-être capables de tirer les prix, et que ma foi, si l’appui Sstratégique des EU et de la France est déjà acquis... l’Italie ce n’est pas non plus n’importe qui en Méditerranée).

L’AIA de Clermont s’inquiète relate Jean Marc Tanguy : plus de Transall, pas assez d’A400M, et les C130... https://lemamouth.blogspot.com/2021/06/la-fin-du-transall-inquiete-clermont.html?m=1 Plus que 10 Transall

Petit point sur les futures frégates grecques : Le Conseil Naval Suprême a présenté au gouvernement son avis quant aux qualités opérationnelles des offres présentées. Solutions intermédiaires, coûts, montage industriel sont ici hors de propos : https://www.google.fr/amp/s/www.ekathimerini.com/news/1162410/navy-council-to-present-report-on-frigates/amp/ Il y a vraiment de tout ds cette liste... Petite précision glanée, seuls 2 pays auraient proposé une solution intermédiaire : Sinon, les américains mettent une grosse pression en insistant sur le contenu stratégique du package offerts, et en pointant que toutes les autres offres concernent des projets «en papier » Ah bon... N’importe quoi donc, et sans même parler des autres compétiteurs, ben la MMSC commence à peine à être construite. https://www.google.fr/amp/s/www.arabnews.com/node/1866126/amp https://www.google.fr/amp/s/www.ekathimerini.com/news/1162284/us-frigate-deal-with-greece-touted/amp/

ITW très apaisante à l’Opinion du ministre des affaires étrangères turc avant sa visite ce lundi à Paris : https://www.lopinion.fr/edition/international/mevlut-cavusoglu-ministre-affaires-etrangeres-turquie-france-amies-alliees-246207

Je me souviens de cette discussion, mais il doit s’agir au mieux de quelques centimètres (si j’en crois ce que je lis le M serait même plus haut de 4cm à 5,34m) ?

Comme il n’a pas d’ailes repliables, il n’y aurait pas d'interêt, encombrement identique mais poids supérieur (~680 kgs). Ou alors, il faudrait considérer que les renforts structurels du M ou l'échelle intégrée auraient une quelconque valeur opérationnelle justifiant son surcoût. Ça paraît très peu probable. Je crois d’ailleurs que les M n’ont pas été évalués.

Le Matin n’oublie pas quelques clients ?

Qui parle d’indemnisation, MIC-A ? Tebboune semble l’avoir exclu. Lui veut des mots, du symbole. Et que le Sahara souillé par les expérimentations atmosphériques soit nettoyé. Je crois que c’est en cours. Sans affect, susceptibilité ou calculs, tout cela relèverait sans doute du lieu commun : la colonisation c’était pas top pour les colonisés mais un peu mieux pour les colonisateurs, c’est bien dommage qu’on ai dû se battre pour le comprendre, et la bombe atmosphérique, honnêtement, on aurait dû la faire pêter chez nous. Pour autant, prétendre que c’est comparable à la shoa ou au génocide arménien est inexact, tout comme il est déplacé de pointer la responsabilité du colon quand un égout déborde à Alger. Pour qui ce qui précède est inaudible ? Pour les survivants, les victimes des 2 bords de la guerre, pour ceux qui ont fait carrière de ça et craignent aussi de rendre des comptes. Ça tombe bien, ça a 60 ans et ces derniers témoins s’effacent.

Merci, adorable ce petit crabe pom pom girl ! [pour ceux qui n’ont pas cliqué sur le lien de Kelkin : ce crabe se nourrit en capturant des petits invertébrés ou des détritus en agitant des petites anémones vivantes qu’il tient avec ses pinces. Mais on ne trouve pas de Lybia Tessellata au large de la Libye]

Oui, Tomcat, Libye toussa... Mais selon toi, la deconfliction, facile ou pas ? Edit : tu viens de répondre, thanks, même si j’imagine que la nature différente des trajectoires ne suppriment pas toutes les possibilités de collision.

Alors, prenons les choses différemment : comment est arbitré l’intervention sur un aéronef hostile (il faut donc considérer pour l’exercice qu’on SAIT qu’il est hostile. On est d’accord, ds de nombreuses circonstances cela ne va pas de soi) entre décollage d’une paire de Rafale ou tir d’un Aster (PA ou plus probablement escorte) ? La deconfliction entre une patrouille qui monte en interception et un tir de SAM, est-elle triviale, ou est-ce l’un OU l’autre ?