Hirondelle

Merci Cependant, ça ne semble guère gêner les concurrents.

Leasing d’Etat à Etat : après les Rafale d’occasion, MRTT en location ?! J’ai du mal avec cette idée. Quel pourrait être le montage ?

Le concept est de transporter les pilotes ?) Quelqu’un pour m’expliquer pourquoi Dassault fait le plus souvent du biz-jet trireacteur alors que Bombardier ou Gulfstream me semblent ne faire que du bi (pas spécialiste, détrompez moi au besoin)? Question en lien avec celle d’une éventuelle rupture.

M’étonnerait pas que le french-ship, bourré jusqu’à la gueule de mega-lethal-death Alouette, Simbad, Narwhal, GTIA, licornes, bombes à eau, et armé des ultra-violents élèves de l’Ecole Navale, prépare en effet un mauvais coup aux Paracels. Et je ne parle pas du Surcouf lui aussi en maraude : la seule FLF équipée du BlueWatcher, c’est pas une coïncidence... Zyva, Xi, si t’es un homme!

Ayé, ch’uis encore paumé : quadriga et Captor-E mk1, céquoidonc la différence ? Rien à voir avoir Radar-One qatari et koweïtien, et encore moins avec l´ECRS des britanniques ?

Moi aussi je me misserais dessus si je voyais un pissile me foncer dessus. Au moins tant qu’intercepter un pissile hypersobrique relevera de la miction impossible.

Pas compris

Hensoldt doit faire quoi ds le SCAF ?

Le Nettuno 4100 couvre les fréquences H à J, soit le haut de la bande C, la bande X, la bande Ku, et le bas de la bande K. L’AN/SLQ-32 V6 & 7 couvre la bande S, la bande C, la bande X, la bande Ku et la bande K Alors tout au plus pourrait-on penser à utiliser les radars comme ECM pour les plus basses fréquences, et garder des brouilleurs plus légers sur les hautes fréquences des autodirecteurs des missiles, pour poursuivre avec l’idée de Deres..? Quoi qu’il en soit, j’observe que tant les SPY-7, SPY-6 comme les derniers «gros» Kronos italiens, fonctionnent sur un principe dual-band, alors que chez Thales, la bande S se généralise, mais toute seule. C’est surtout l'absence totale de redondance qui me paraît inquiétante. Sur les Fremm comme sur les FDI, il y aura un seul Herakles ou un seul Sea Fire, et rien d’autre à part des petits bidules de navigation ou pour guider l’appontage des helicos. Une panne, un mât détruit, et ce sera le noir me semble-t-il.

A350 ? Tu es très gourmand quand la tendance est à faire plus petit ! Il me semble que la question de l’awacs français ou européen a déjà été abordée souvent sur le fofo, et que la tendance est à dire que ça n’en vaut sans doute pas de coup (et le coût) : des flottes essentiellement OTAN, des besoins disparates parfois déjà récemment pourvu (Erieye suédois et grecs, Wedgetail britanniques, G550 italiens). Quand à la France, elle a porté ses appareils au dernier standard, et ils ont, je crois, encore de longues années de potentiel. Il y aurait aussi beaucoup de choix à arbitrer, la technologie d’aujourd’hui permettant sans doute de faire évoluer le concept. Je te conseille à ce propos l’excellent article de l’excellent @hadriel sur son excellent site. [Par contre, cette vermine écrit tout en anglais ] https://www.google.fr/amp/s/therestlesstechnophile.com/2020/06/15/thoughts-on-a-next-gen-awacs/amp/

Ouech, moi aussi j’ai lu le wiki Demain, je propose de pousser la modération à bout avec un grand hors sujet supplémentaire : « chameaux ou dromadaires, quelle(s) bosse(s) budgétaire(s) pour la vente de Rafale d’occasion ?» ou, en anglais : « camels or camels, what is the fuckin’ budget bump(s) for second-hand Rafaël sales ? »

Exact. Hensoldt s’est depuis félicité (enfin : son pdg), et Leonardo doit proposer 2 membres au conseil de surveillance selon les italiens. https://www.industriaitaliana.it/hensoldt-leonardo-kkr-difesa/ Edit: Mais je n’avais pas tilté qu’avec un autre 25,1% détenu par la banque publique KFW, l’Etat allemand est encore là... a priori à parité avec Leonardo. Et comme la part de KKR a été vendue parce que l’Etat majoritaire dans une société cotée, c’est po bien, qui aura les manettes ? Il y aura fatalement un pacte d’actio nnaire de conclu. https://investors.hensoldt.net/websites/hensoldt/English/3080/news-detail.html?newsID=2071402

Eh bien, il me semble que les meilleurs auteurs de science-fiction n’ont jamais pronostiqués la disparition des identités ou des régionalismes. Je viens de relire un Asimov (Les Dieux Eux-Mêmes, super astucieux dans ce qu’il décrit de triades extra-terrestres et même extra-universes) où la trame romanesque est le nationalisme d’une population lunaire qui projette de quitter l’orbite terrestre pour se débarrasser de son encombrante présence !

Pause ? On est maintenant tous d’accord : ce qui compte c’est le vrai futur tour de table d’Hensold, les droits de vote, pactes d’actionnaires avec ou sans minorité de blocage... On saura dans quelques jours. https://investors.hensoldt.net/websites/hensoldt/English/3080/news-detail.html?newsID=2082551 Ça se complique ?)

Fauuuuuute, en Français un pingouin, ça vole forcément, c’est le manchot qui nage On ne sais toujours pas si le général Charles Q. Brown parlait d’un pigeon qui vole comme nage un manchot, ou qui nage comme vole un pingouin.

C’est le rachat de la participation de l’Etat allemand via KKR, non (avec une belle plus value pour ce dernier)? Donc Leonardo aurait le contrôle. Après, Hensold est désormais cotée, il me semble.

Ça doit être spécialement épouvantable ce type de mort : le sous-marin coule, l'équipage s’agite en actionnant tous les moyens disponibles, puis plus rien à tenter, la coque s’enfonce (lentement ?) jusqu’à ses limites structurelles, en grinçant, craquant... Il n’y a plus qu’à attendre. Je leur souhaite que ce soit bref. edit Je ne me souviens pas que ça ait été posté : simulation d’implosion pour l’ARA https://www.gurumed.org/2019/11/14/simulation-de-limplosion-dun-sous-marin-argentin/

J’avais laissé ma question ouverte en pensant à ce genre de réponse (et en pensant au 737 max par exemple). Merci. Puis-je en comprendre que dans le monde militaire, après réception d’un matériel, tout se négocie ? Ça a peut-être un lien avec les contrats de maintenance fabricant qui généralement se superposent aux livraisons ? Si un appareil livré est mal fichu (je ne parle pas de défauts de performance ), c’est largement pour les pieds du fabricant/ maintenancier SI il est au forfait (je n’y connais rien mais je subodore que ça n’existe pas trop, le pure contrat d’objectif au forfait dans ce domaine. C’est déjà pas si simple pour de bêtes ascenseurs selon de vieux souvenirs pros...)?

A contrario, l’architecture modulaire suppose que l’on ait un stock suffisant pour ne pas avoir à prélever un module fonctionnel sur un autre appareil en l’immobilisant (mais on peut prélever un module sur un appareil ou un moteur immobilisé, cela semble commode pour réduire au maximum le nombre de moteurs immobilisés). Dans les faits, on remplace un stock de moteurs de rechange par un stock de modules de rechange ? Et Pic’ ne peut rien dire sur les délais de réparation des modules. Je suppose que cela dépend autant de l’organisation industrielle que des budgets consentis... La notion de garantie constructeur (et vices cachés) existe t elle dans le monde aéronautique ?

Tout notre désaccord est là. Avec Leonardo et Fincantieri, l’Italie me semble en effet avoir des positions très solides en Amérique du Nord (et en Europe !). J’imagine que pour eux comme pour Thales ou MdBA, les filiales locales sont compartimentées pour respecter la souveraineté des états et protéger les pépites. Je vois les italiens comme désormais de très puissants rivaux dans beaucoup de domaines militaires, leurs industriels s’appuyant sur un fort soutien de l’Etat et de vastes acquisitions à l’international. Ça doit coûter très cher, est-ce que ça marchera..? Pour revenir au sujet : c’est ce qu’il manque aux allemands, non ?

Juste énorme ce GAN: Neufs bateaux d’escorte si je compte bien. Tu ne parles pas des Crowsnest (une douce obsession ) ?

J’ai recherché un peu, pas clair : ethanol presque partout mentionné, mais Naval Group signale ethanol ou fuel... Serait-ce une question de génération, Hamza pakistanais 1st gen à l’ethanol, Scorpène 2de gen au fuel et 3rd gen (Shortfin?) en pile à combustible ? https://www.google.fr/amp/s/www.lesechos.fr/amp/1146460

Crowsnest Quelques images de ce qu’auraient pu être les Merlin AEWC du Queen Elisabeth s’ils avaient embarqué les AESA proposés initialement par LM. L’actuel avec son SearchWater 2000 mécanique ds une c@uille gonflable latérale ( 3 pré-ioc embarqués pour la prochaine croisière) : Le (les projets) AESA en pods latéraux : J’ai toujours un doute sur la capacité des antennes AESA latérales à faire du vrai 360 degrés. Au moins, l’antenne pivotante du vieux Searchwater, qui pend sous le fuselage comme toute c@uille de bonne famille, n’a pas de masques (sauf vers le haut...) Sinon, article là : https://www.thedrive.com/the-war-zone/40027/this-is-the-early-warning-radar-helicopter-the-royal-navy-could-have-had edit : je viens juste de comprendre pourquoi un radôme gonflable : parce que dégonflé, ça doit prendre moins de place dans un hangar. Encore ce ce ne soit pas flagrant sur cette vue, et qu’à y réfléchir, dégonflé ça exposerait salement l’antenne

On dirait que tu regardes la carte depuis l’équateur !) Ce n’est donc pas une licence avec monopole régional de production et de commercialisation ?

C’est du Scorpene 2000 avec système MESMA, non ? (Edit : il semble que non ;) A ce propos, je veux bien une petite explication de texte : les systèmes AIP (non nucléaires car une chaudière nucléaire me semble répondre à la définition) se partagent en 3 familles technologiques : - la famille MESMA des Agosta et Scorpène, qui me semble d’apparenter à un chaudière à vapeur : eau chauffée par combustion de mélange éthanol et oxygène. - la famille «moteur » à piston, cycle Stirling, fonctionnant avec oxygène et fuel si j’y comprends quelque chose, mais sans explosion (Kockums et dérivés Soryu) - la famille pile à combustible par réaction chimique des soum allemand et espagnols - apparemment les simples diesels+oxygène n’existent plus. (les russes : chèpa...) Et les gazs dans tout ça, au moins pour les 2 premières familles, où finissent-ils ? J’ai cru comprendre que sur Mesma, ils sont dilués dans la mer ?