Hirondelle

Nom d’un chien ! On n’est plus dans le cadre d’un régime démocratique un peu autoritaire et paranoïaque, là... 104 amiraux retraités vivants, ça paraît énorme*, il faudrait qu’ils aient tous signé. Et les 10 arrêtés sont les meneurs, à l’initiative de la pétition ? *edit je viens de lire ds un rapport del’Ifrap qu’il y avait en France 5571 officier généraux en deuxième section (2007). Ça pullule, le galonné !

Je supposais ;) Sur les schémas d’Armen comme sur les autres, on a en fait 2 CODAD, soit un par ligne d’arbre. Je me posais la question d’avoir les 4 moteurs sur la même boîte à engrenages (ou deux boites reliées par un arbre débrayable. Desolé, sur téléphone, impossible de faire un schéma, mais ça doit ressembler niveau cinématique à ce qu'évoquait @mudrets pour les T47. Quelqu’un aurait ce schéma ? Edit : @ARPA, merci, c’est ça, exprimé plus clairement

Pas proposition, question. Avoir, tant qu’au moins 1 des moteurs fonctionne, la capacité à faire avancer le bateau, c’est une fonction qui peut être considérée. Fonctionner sur un seul moteur au régime le plus favorable en croisière très lente, c’est une fonction. Garder un seul de ses moteurs allumé au mouillage par gros temps qui attendrait d’être embrayé en cas de dérapage en est une autre. Imaginer qu’une ligne est endommagée d’un côté mais et les compartiments moteurs envahis de l’autre, c’est possible. L'interêt de passer la puissance de 3 (ou 4) moteurs sur une seule libre, chépa, etc. Au total, le bateau doit résister le mieux possible à un coût acceptable aux dommages et avaries, et offrir à son équipage la souplesse tactique dont il aura besoin. Et je rappelle mes autres questions : pollution, rendement, silence ?

Pour un bateau militaire, pouvoir entraîner 2 lignes avec un seul moteur, ou si tu préfères, la ligne babord avec les moteurs tribord en cas d’avaries a de l’interêt. Suffisamment pour justifier complexité, coût et poids supplémentaire ? Tu dis que non. Mais le compromis ultime c’est une ligne/un moteur comme les marmars !)

Ok, merci, donc pas moyen de tourner avec 1 seul diesel entraînant les deux lignes (c’était ma question)

Oui, mais la FDI a(ura) 4 diesels (et deux lignes), et là : pas trouvé de schéma.

@Patrick, La b61 serait intégrable sous un NGF (comprendre : les Américains l’autoriseraient)? Après tout, elle vole sous le Tornado. Et pourquoi ne pas avoir essayé sous l’Eurofighter : j’avoue ma totale ignorance, mais un Foufoune c’est capable de performances TBA correctes ? Car sinon, avec une tonne de B61 sous le fuselage et des bidon, l’autonomie doit être passable, non ? [de toutes façons, le principe nuke+bombe gravitaire me semble trop ripou... A la limite avec un appareil furtif... Ça me rappelle ce récit http://aviateurs.e-monsite.com/pages/1946-et-annees-suivantes/qu-est-devenue-la-bombe.html ]

@Rivelo Merci, Sur les FDI les moteurs sont accouplés par deux par ligne d’arbre ou les 4 moteurs sont accouplés aux 2 lignes ? [En posant la question sur les avantages, je pensais aussi aux accélérations, à la propreté selon les allures, aux bruits et vibrations par rapport aux problématiques ASM...] Sur cette illustration de MTU qui n’est pas propre aux FDI, ça semble 2 moteurs pour une ligne d’arbre https://www.penskeps.com/assets/upload/facts/3051761_MTU_Flyer_8000_1504853094.pdf (CODAD aussi j’imagine sur les Cassard ?)

@Shorr kan Des Berthe uniquement !

Tu sembles bien aimé le CODAD que je prenais pour une solution low-cost: peux-tu résumer pourquoi, avantages de la formule ?

Toujours personne pour m’expliquer POURQUOI il faudrait se dépêcher de signer un truc AVANT les législatives allemandes, et donc risquer de se retrouver avec une nouvelle majorité opposée aux termes du nouvel accord ? Quand je demande « pourquoi » : je me questionne principalement pour le côté côté français. Si j’ai bien suivi ce qui s'écrit ici sur le sujet, les français seraient moins pressés, car ils ont un Rafale capable et qui évolue encore. En revanche, les Allemands seraient plus pressés (les Tornados, les foufounes tout pourris), mais nous «transféreraient» leur urgence en menaçant de faire une commande « intérimaire » façon P8 Poseidon qui flanquerait le gros seum ? J’ai juste ou j’ai mal compris ?

Mouvement dissout en novembre 2020. Reconstitution de ligue dissoute : 7 ans de zonzon et 100000€ d’amende. Donc maintenant c’est affaire de police et de services de renseignement.

Kurdes, Loups Gris, Lyon : La Maison de la Mésopotamie, un lieu fréquenté par la communauté kurde dans le 7e arrondissement de Lyon, a été attaqué ce samedi. Les assaillants sont soupçonnés d’appartenir au mouvement ultranationaliste turc des Loups gris. https://www.lyoncapitale.fr/actualite/lyon-la-maison-de-la-mesopotamie-attaquee-quatre-membres-de-la-communaute-kurde-blesses/

Un article intéressant de 2018 qui éclaire peut-être les tendances contemporaines en Jordanie : https://orientxxi.info/magazine/jordanie-un-attentat-mysterieux-qui-eclaire-les-failles-du-pouvoir,2669

Lin ? Ok, mais pour les quantités, j’ai bon coeur, méthode Sissa : un échiquier, un grain sur la première case, deux sur la deuxième, 4 sur la quatrième... J’ouvre donc en D4

Je trouve soit 59% soit 70% concernant la part du Nil Bleu dans les eaux du Nil. Une idée du temps qu’il faudra à l’Ethiopie pour achever de remplir son lac-retenue ? Évidemment, ça dépend des variations des précipitations qui s’anticipent peu, mais ça donnerait une idée de la durée critique des tensions maximales avec le Soudan et l’Egypte. Le barrage est construit par Webuild (major TP italienne, ex Salini Impregilo). Les 16 turbines francis sont fournies par Alsthom (enfin, GE hydro...). En voici le principe de fonctionnement :

Ouais, cela dit, j’ai plein de choses à raconter sur le monde merveilleux des hirondelles et son système de défense aérien (forcément) : avis !

C’est fou... Ça va bien finir par rentrer ?!

Oui, mais l’Australie n’est pas Norad... Je précise ça car je lisais que les Polaris MRTT ont été qualifiés en 2020 ! https://www.norad.mil/Francais/Article/2287416/cc-150-polaris-tanker-fleet-reaches-norad-milestone/ Edit Pardon, c’est le Canada bilingue, j’avais la version française sous la main https://rcaf-arc.forces.gc.ca/fr/article-modele-standard.page?doc=la-flotte-d-avions-ravitailleurs-cc-150-polaris-atteint-un-jalon-pour-le-norad/kctml0p5

Gneuhhh ? (Faut Les Booster Ces Vaisseaux ?)

Je conclus de cela et des derniers commentaires faits sur le fil patmar et surmar sur les capacités ASM des FDI (en résumé : suite de détection sonar haut de gamme mais incomplète -sans helico avec kit ASM ni capacités torpilles), que je me suis fait de vastes illusions sur ces bateaux... Donc en tout et pour tout 4 mu90 sans hard kill pour assurer l'autodéfense ASM du bateau, c’est déjà plus sérieux que les FLF, et 16 aster 15/30 pour son autodéfense aérienne. Payer le captas 4 et le Sea Fire pour ça, ça fait même riche. Ou alors il fallait y ajouter les NH 90 qui vont bien. Est-ce vraiment trop tard, pourra t on considérer ces FDI comme FBNW ? En l’etat ne seront pas des mini-fremm mais des super-flf, surtout capable pour faire du renseignement et de la lutte de surface. Avec en prime ses «super-capacités » numériques pour faire du combat collaboratif. Mais pour collaborer, il faut être deux au moins. Ce n’est donc pas l’idée que je me fais du premier rang avec 15 bateaux en tout pour couvrir la planète, accompagner le GAN et nettoyer pour la FOST. A l’export peut-être, pour la France, non. Thales et Naval Group peuvent dire merci, la MN, j’en suis moins sûr. Si les EPC n’apportent pas de sérieuses capacités complémentaires à la Marine, on gardera donc longtemps des forces navales boiteuses.

Hmmmm, et on me chipotait lorsque j’avançais qu’une FDI ce sera un tout tout petit peu moins bien qu’une Fremm. Euhhh, le HIL, il pourra porter la MU90 ?! Il ne me semble pas. Ainsi, la FDI n’aura pas d’helico ASM et 4 torpilles en TLT en tout et pour tout ? Et les Grecs : Seahawck, toussa ?

Mais tu ne rates rien ! Que ça à foutre quand je lutte ici pied à pieds contre l'irrédentisme, l'endométriose et le grand capital C’est ´dredi ? Ah !)

Je comprends d’autant moins qu’ils sont récents (2008) edit : la flotte d’A310 cc150 Polaris date de 1994. Capacité transport. C’est la conversation MRTT de 2 ex qui daterait de 2008.

2 Polaris convertis MRTT A310, non ? http://rcaf-arc.forces.gc.ca/fr/aeronefs-courants/fiche-technique-cc-150.page