Hirondelle

C’etait une plaisanterie, Arland (cette fois ci je mets le smiley qui va bien ) !

Ca mange moins les mammouths égyptiens ?

[D’abord on fait connaissance, on discute sur AD, après p’têtre qu’on prendra un café ] Si c'était nécessaire on trouverait sans doute de la place sur des bateaux jaugeant 2000 tonnes de plus que leurs prédécesseurs et supposés ruisseler de réserves. Après tout, à une certaine époque les fremm FR étaient markettées pour pouvoir embarquer 16 Aster de plus et 21 MICA VL. Forcement, étant moins volumineuse, la FDI offrira moins de marges, mais comme tu le rappelais, l’ExLS est supposé plus facile à installer en retrofit (promesses tenues?) . Et surtout, la dotation principale est déjà ds les 16 sylver. Juste un truc pour essayer de convaincre les sceptiques : 4 ExLS + camm = 16 !!! ON DOUBLE* la défense aérienne du bateau, et même davantage si l’on considère que les ASTER n’auront éventuellement plus à être gaspillés contre les trucs autonomes à moteur de tondeuse qu’on nous promet pour demain. Si je me souviens bien tu es belge et tu as vu fondre l'équipement des futures frégates que vous faites avec les Pays-Bas : ok pour penser qu’un ajout aussi tardif à la Loyise Marie serait sûrement difficile, mais à vos futurs flotteurs qui seront lancés avec un seul mk41, j’espère que vous pourrez gréer au besoin d’autres mk41 ou des ExLS tout partout au dessus des grands vide qui vont «occuper » la coque à ses débuts. D’ailleurs dans vos silos, ça sera de l’ESSM2 exclu, ou vous pourriez («pouviez », avant la réduction des VLS qui rendrait un panachage ridicule) mettre autre chose ? Petite annonce : cherche dimension/poids/encombrement pour les principaux systèmes de lancement vertical.

C’est beaucoup beaucoup mieux, mais il me semble que pour qu’à ce point la proue ne soit pas libérée, c’est qu’elle est très solidement « crochée »

C’est quoi les jeeps que l’on aperçoit au fond sur les photos ? De loin ça ressemble un peu à P4 ou G Wagen, mais non...

Je crois bien que la construction est lancée depuis un moment pour une mise sur cale en novembre. On va espérer que les MTU seront livrés à temps s’ils ne sont pas encore commandés Je pense que ce que tu ne comprends pas et moi non plus tient dans le «détail design » d’Armen : genre micro-choix encore à ajuster sur le type de plots à employer (même comme ça ça paraît chaud. Ça ne doit pas se trouver à Leroy-Merlorama ces trucs)

Très très intéressant : La Libye demande à la Turquie de retirer ses troupes sur le sol libyen C’est là: https://www.google.fr/amp/s/amp.rfi.fr/fr/afrique/20210327-la-libye-demande-%C3%A0-la-turquie-de-retirer-ses-troupes-sur-le-sol-libyen Il vont accepter de partir, les mercenaires, ou ils vont s’enkyster et vivre encore davantage sur la bête ? Et les mercenaires présents auprès de l’autre camp pour le pParlement de Tobrouk ? La France, elle, ré-ouvre son ambassade : https://www.google.fr/amp/s/fr.africanews.com/amp/2021/03/28/reouverture-de-l-ambassade-francaise-en-libye/ (pas forcément de lien de cause à effet)

Poupe dégagée ce matin : sans doute le bateau a t il commencé à pivoter. Enfin, il vaudrait mieux, car sinon, c’est qu’il aurait avancé en bloquant davantage sa proue !) Remis totalement à flot dans 12 heures à la prochaine marée ?

Moi, tu sais, les téléphones, avec mes ailes... Mais, la FDI française c’est 16 vls, des A50. Si tu en veux plus tu rallonges le bateau. Et si tu veux du A70 pour embarquer des MdCN, tu rallonges (mais du pognon) 4 TLT non rechargeables en mer si je ne m’abuse. Et de toute façon, il me semble bien que la suite sonar est en dessous, d’autant que la propulsion est plus bruyante : captas compact et Kinklip. Il me semble que ce n’est plus ce dont on parle. Et le prix de cette version (de mémoire) était celui d’une fremm. Tout en restant moins capable en ASM.

Mes excuses de t’avoir poqué un dimanche soir, j’ai dû faire une confusion

Afrique du Sud

@Banzinou Celui de Cavell group ? Je ne vois rien après avoir lu. Et puis, un tweet d’un vague think-tank / institut de formation à ce que j’ai compris, ce n’est pas ce que j’appelle une confirmation. edit : le complot français, ça sera quand le Sao Paulo aura une grosse voie d’eau qui l’amenera par le fond en traversant l’Atlantique

Je n’ai vu nulle part confirmation de la présence de légionnaires ? Si les ressortissants français ne sont pas directement menacés, c’est plus le renforcement de la sécurité de leur compound qui doit être visé, avec les moyens mozambicains et de Total. Après, si le GAN n’est pas trop loin, difficile de penser qu’il ne s’est pas avancé ou a détaché des éléments de son escorte, au cas où... C’est un PHA qui serait utile pour sécuriser pour faciliter évacuation et secours, avec son radier et son hôpital, avec l’accord mozambicain naturellement. @capmat : qu’est ce que l’AFS viendrait faire dans ce merdier, il faudrait déjà traverser tout le pays ? Et pour quoi, avec quoi ? Il y a beaucoup de Sudafs ds la région ?

Pour appuyer les propos de Beachcomber : évidemment, la France a des intérêts particuliers qui expliquent son engagement en MEDOR : sa façade méditerranéenne, l’Afrique et le Maghreb / Machrek. La paix européenne, les migrations, l’approvisionnement énergétique, la stabilité des Balkans, la liberté de circuler sont pourtant des problématiques communes. L’Italie a aussi ses préoccupations particulières qui tiennent à ses iles et à ses positions gazières et pétrolieres. Les pays d’europe du sud-est ont aussi leurs soucis particuliers via la Mer Noire et les Balkans. Alors je veux bien que les Scandinaves, les Allemands, les Espagnols ou des Polonais se contrefichent de prendre leur part et laissent le travail aux autres, mais pas la Bulgarie, la Hongrie, la Roumanie, l’Autriche, la Slovenie et surtout l’Italie. Evidemment, ils ont d’autres soucis. Mais ils seront déstabilisés bien avant que quoique ce soit emmerde vraiment la France. Et, pour revenir au sujet qui est pourtant presque annexe comme l’a expliqué Beachcomber, les Néerlandais ou les Allemands ne vendront pas de frégates, mais peut-être les Américains, les Français , ou les Italiens dont on parle peu mais qui seraient intéressant à impliquer davantage pour les Grecs. Et il se trouve qu’ils proposent de la Fremm, solution haut de gamme et sans doute chère (je ne m’explique pas qu’ils n’aient pas proposé de PPA full, sans doute moins onéreuses, et leur De la Penne déclassée en solution intérimaire par exemple. Et contrairement à Wagdoox, je me fais bien du soucis pour la carrière commerciale des Belharra, qui me semble des bateaux inachevés, électronique de pointe et onéreuse, mais des failles dans l’armement plus du niveau grosse corvette qui empêche de les considérer comme des croiseurs excellant dans toutes les luttes contrairement au Fremm.

Il me semble avoir lu que les voies d’eau sont à la proue. Mais sûr que le bateau aura droit a une serieuse révision après avoir été tiré de là !

Oui, encore qu’une des difficultés et la présence de roches dit-on. Mais planter des fondations dans le sable, c’est pas compliqué et ça peut se faire vite. Je disais ça car si tu treuilles la proue depuis la berges Est au travers du canal et la poupe depuis la berge ouest, les angles de tractions me semblent idéaux.

Le gouvernail et les hélices de l’Ever Given étant libérés, il est probable que le déblocage soit une question de jour. C’est s’il faut alléger le bateau des containers à la proue que ça reste d’être plus compliqué. Au passage, j’ai lu qu’il y a une voie d’eau, mais qui peut être étalée. edit puisque c’est un canal, pourquoi s’appuyer sur des remorqueurs au lieu de faire des ancrage sur les berges et de treuiller ?

Tsss tsss, Mudrets, tu sais qu’on évoque que ce qui peut l'être sur ce forum de haute tenue morale, où la libéralité des moeurs est inversement proportionnelle à l'appétit pour les ventes d’armes. Dans un tel lieu, la chair, l’exultation des corps (oui oui, j’ai pompé sur un Harlequin!) ne peut qu’être un accessoire toléré mais tu au repos du guerrier.

Et là notre pauvre équipage du Jean Bard va retourner traîner ses guêtres en MEDOR pour le SOUTEX au lieu de prendre des perm. puis de rembarquer sur un bateau récent, chambres individuelles, vue sur mer, jacuzzi, bar en terrasse...

Au plaisir d'échanger, Jule Mais pourquoi cette passion précoce ?

La question elle est vite répondue : miracle du marketing et de MetaDefense !

Le problème des remorqueurs dans le Canal, c’est qu’il est étroit et ça ne laisse pas beaucoup d’espace pour donner l’angle qui va bien à la poussée ou à la traction. Sinon, d’après les images, l’Ever Given est aussi ventousé par la poupe (gouvernail, hélice ?), effet de «l’assiette à cabrer » héritée de l'échouage de la proue. Le creusement du canal sous cette poupe devrait logiquement atténuer cette assiette. Mais j’imagine que les dragues essaient également de faire retrouver du tirant d’eau à l’arrière.

Hélas Alexis, c’est plus du fantasme que de l’intimité. Ma vraie vie, mon glamour c’est ça :) Tu n’as donc pas de raison d'être jaloux comme ça

Messieurs, dernière #questionpénible puis je vous laisse préparer tranquilles France-Ecosse : un soum, à peu de choses près, ça vole... dans l’eau. Alors, tonneaux, barriques, loopings, auraient-ils un quelconque intérêt tactique s’ils n’obligeaient pas l’équipage à marcher sur les mains et à scotcher les couverts dans les tiroirs ? Angles and Dangles !)

Et voilà, pour documenter le baffle ( @g4lly ) et Crazy Ivan ( @pascal ) https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Baffle_(sous-marin) Thanks