Hirondelle

Donc, l’Inde sacrifierait son programme de nouveau PA au motif qu’elle n’a pas vocation à projeter des forces (domaine de prédilection des portes-avions) mais à régner sur l'océan indien où elle est challengée par la Chine. Et comme c’est vaste, l’Indien : 6 SNA. Conception et fabrication locale «assistée » à ce que je comprends. C’est ambitieux, mais présenté comme ça, ça se tient. La Chine perdrait ainsi une bonne part de la «liberté » de circuler de sa flotte de surface sur les mers. [ils en sont où en lutte ASM les Chinois ?] En comptant les moyens sous-marins des «locaux » (australiens, malais, indonésien, philippins ? - je compte le Japon à part) ça ferait en effet une énorme (rédhibitoire?) épine dans le pieds chinois tellement dépendant des voies maritimes. Si on ajoute les forces US, ça semble promettre un KO. Alors ? Comment doit réagir la Chine, doit-elle investir à mort dans la lutte ASM alors qu’elle déploie déjà une énorme énergie en anti-surface et anti-aérien ? Doit-elle changer de stratégie, oublier son collier de perles et ses 9 traits, être plus accommodante, séduire et acheter plutôt qu’imposer, doit-elle se mettre à construire les SNA comme elle a construit ses corvettes et frégates ? Last : 14 milliards, ça semble raisonnable par rapport à la classe Attack australienne mais beaucoup par rapport aux 9 milliards des Suffren. Explications ?

Et pendant ce temps là, @xav a interviewé Babcock pour savoir ce que les British proposent aux Grecs. Alors voilà, on sait que ça s’appelle Arrowhead 140, et pas beaucoup plus sinon que c’est gros (type 31) donc flexible et bien, et qu’ils seront heureux d’y mettre tout ce que le client souhaite sur base TACTICOS (il n’y a que moi qui trouve cette dénomination commerciale ignoble ?). https://www.navalnews.com/naval-news/2021/03/here-is-babcocks-frigate-proposal-for-the-hellenic-navy/ J’ignore si NavalNews a l’habitude de recevoir autant de langue de bois pour réponse à ses interrogations, et je ne sais pas comment on peut interpréter ça : secret commercial, ou «rien à fout’, de toutes façons c’est pas pour nous cette commande ». Peut-être Xavier pourra t il nous donner quelques clefs ?

Je comprends mal ce passage : pourquoi «se demander si » ? Les Saoudiens ont une réputation universellement exécrable mais font partie des alliés stratégiques, même douteux, dont on ne peut que protéger le pétrole. Ils achètent des brouettées d’armes (surtout aux États-Unis naturellement) dont on se fout un peu car ils semblent si mal savoir s’en servir que leurs capacités offensives peuvent être considérées comme quasi-nulle et à peine peuvent ils essayer de s’en servir contre un non-Etat pauvrissime... Donc, quels inconvénients à essayer de leur vendre des bricoles ? Même la bad-reputation en retombe principalement sur le parrain américain. Et là encore, comme d’une façon différente des américains on volera plus ou moins tièdement à leur secours s’ils sont menacés, autant qu’à nous aussi ils payent le petit pizzo ? Moi, je dis que les FDI et les MICA VL sont parfaits pour eux ;)

Un casino «Sao Paulo », n'empêche, ça serait vendeur ! Mais hélas, c’est haram... Il faudrait donc trouver un autre moyen de valoriser la bête... [gratte la tête, yeux plissés...] Sérieusement, excepté si des fous voulaient réingenieriser une technologie des années 50 (cata et brins d’arrêt) probablement trèèès défraîchie, ça aurait encore une utilité quelconque ? Et pas plus facile d’essayer de racheter les plan à Mitchell&Brown ?

Vos propos respectifs sont très compatibles, @Deltafan et @Alexis. J’y ajouterais si vous me permettez une couche tout aussi compatible : vu que nos ambitions stratégiques sont contingentées et que tout le monde «libre », même les allemands, se rue en Indo-Pacifique pour contenir le Chinois, ben on peut sans doute considérer que notre participation en première ligne à la Grand’Oeuvre n’est pas si urgente, et s’occuper par ailleurs..? Puisque par exemple, il y a 2 ou 3 bricoles immédiatement préoccupantes en Europe, en Afrique et en Méditerranée.

Ce serait tentant. Mais comme la gratuité (ou non) du secours en mer et en montagne, ça se discute et pèse très finement, d’autant que quand «on y va » c’est une politique franco-française le plus souvent dans un pays « du champ » (de notre clientèle internationale plus ou moins fidèle). Les dividendes en terme d’image internationale sont importants quand on sait exfiltrer toute une communauté occidentale au coup de sifflet sur 3 jours. On le fait quand on sait le faire. L’Allemagne (au hasard ) a bien accueilli des patients Covid français quand nos hôpitaux étaient débordés. A cette époque de paranoïa virale aiguë, c’était courageux. Mais l’Allemagne n’a pas de «pays du champ ». C’est un concept que l’on peut approximativement plaquer aux US, GB, Russes et Français. A la Chine près, ce sont les membres permanents du Conseil de Sécurité de l’ONU Est-ce une coïncidence? Je ne crois pas, l’extravagant droit de veto international a un prix. Et puis il y a une solidarité de fait des «blancs bien nourris », dont le périmètre n’est peut-être pas moralement tip-top, mais qui est rudement efficace. Concrètement, nous sommes favorisés en tous points de la planète. Les blancs bien nourris s’assistent partout mutuellement. Les «nations cadres » payent davantage. Aussi pour ne pas être déclassées. Et c’est pour ça que c’est à mourrir de rire quand un «passager gratuit » revendique des droits sur la Bombe ou le Veto

Cas de conscience : je corrige la citation de RFI alors que ça pourrait être 2021 comme 2022 ? Et je n’ai trouvé aucun autre article sur le sujet (ce qui au demeurant est suspect vue la portée de l’information). Par exemple, cet article ne dit rien de l’expulsion des troupes et mercenaires turcs: https://www.google.fr/amp/s/amp.france24.com/fr/afrique/20210329-la-france-doit-restaurer-sa-cr%C3%A9dibilit%C3%A9-pour-esp%C3%A9rer-reprendre-pied-en-libye En revanche, il cite ceci: Ce n’est pas banal.

Toi aussi t’es un vieux croûton, Rob ?) Sais tu si l'expérimentation a marchée ? A considérer juste le physique des chiens, on se dit que les petites races bien toniques (terriers, ratiers...) ont beaucoup d’avenir : se faufilent dans les brèches, cales, fzux plafonds, gaines et tuyaux, sont plus petits donc plus faciles en logistique, et comme un comptable veille sur tout, bouffent moins, ont besoin de niches plus petites, que finalement un petit chien c’est plus de dents ou de cellules olfactives au kilo... Mais j’imagine qu’en réalité ce qui compte le plus c’est le tempérament de la race pour ce qu’on va lui demander plutôt que sa consommation calorique ou le nombre précis de ses cellules olfactives.

Helas, on m’a appris à compter sur les doigts. Et j’ai pas d’doigts... Avec ça, on ne sait toujours pas combien l’Egypte reprend de Rafale [alibi anti HS : check !]

J’aurais rêver de pouvoir faire des calculs à la con comme ça Mais dis moi : ébullition, pas fusion, OK. Mais il va vite se solidifiera ton acier gazeux, et ça pourrait faire un joli bouchon de 220KT d’acier au fond de canal (je parle avec mes mots d’hirondelle, hein ?!) Alors, quelle énergie supplémentaire pour que la bouilloire reste chaude suffisamment longtemps et que l’acier puisse se disperser ? Merci [il manque toujours un smiley avec un entonnoir sur la tête]

Il est arrivé au Petit Lac Amar. FINEX !

On va quand même admettre, même si ces F70 de sont pas si décaties, que ces bateaux ont navigué 40 ans (et le Latouche médiatiquement plus que d’autres grâce au film fait ds la tempête!), que les refondre VLS/Aster aurait certainement exigé de changer les radars en admettant que ce fut possible), qu’ils sont bulgés et lestés, qu’ils sont désormais petits par rapport aux standards actuels, et que, bon, quoi, tout a un temps*... Mais s’ils ont le potentiel pour tenir 6 ans de plus en Egée, tant mieux ! Mais à la place d’Alsace et Lorraine, non

@Arland C’est cette fameuse loi de Poe (un cousin de Murphy) que quelqu’un a révélé sur le forum il y a peu. Si tu ne connaissais pas : https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Loi_de_Poe Edit Et pour revenir au sujet, le bateau se serait recollé en travers sous une rafale de vent, selon Reuters, mais sans se re échouer. A confirmer, car il peut paraître curieux que le machin n’ait pas été amarré pour ne pas risquer de perdre les précieux mètres gagnés.

C’etait une plaisanterie, Arland (cette fois ci je mets le smiley qui va bien ) !

Ca mange moins les mammouths égyptiens ?

[D’abord on fait connaissance, on discute sur AD, après p’têtre qu’on prendra un café ] Si c'était nécessaire on trouverait sans doute de la place sur des bateaux jaugeant 2000 tonnes de plus que leurs prédécesseurs et supposés ruisseler de réserves. Après tout, à une certaine époque les fremm FR étaient markettées pour pouvoir embarquer 16 Aster de plus et 21 MICA VL. Forcement, étant moins volumineuse, la FDI offrira moins de marges, mais comme tu le rappelais, l’ExLS est supposé plus facile à installer en retrofit (promesses tenues?) . Et surtout, la dotation principale est déjà ds les 16 sylver. Juste un truc pour essayer de convaincre les sceptiques : 4 ExLS + camm = 16 !!! ON DOUBLE* la défense aérienne du bateau, et même davantage si l’on considère que les ASTER n’auront éventuellement plus à être gaspillés contre les trucs autonomes à moteur de tondeuse qu’on nous promet pour demain. Si je me souviens bien tu es belge et tu as vu fondre l'équipement des futures frégates que vous faites avec les Pays-Bas : ok pour penser qu’un ajout aussi tardif à la Loyise Marie serait sûrement difficile, mais à vos futurs flotteurs qui seront lancés avec un seul mk41, j’espère que vous pourrez gréer au besoin d’autres mk41 ou des ExLS tout partout au dessus des grands vide qui vont «occuper » la coque à ses débuts. D’ailleurs dans vos silos, ça sera de l’ESSM2 exclu, ou vous pourriez («pouviez », avant la réduction des VLS qui rendrait un panachage ridicule) mettre autre chose ? Petite annonce : cherche dimension/poids/encombrement pour les principaux systèmes de lancement vertical.

C’est beaucoup beaucoup mieux, mais il me semble que pour qu’à ce point la proue ne soit pas libérée, c’est qu’elle est très solidement « crochée »

C’est quoi les jeeps que l’on aperçoit au fond sur les photos ? De loin ça ressemble un peu à P4 ou G Wagen, mais non...

Je crois bien que la construction est lancée depuis un moment pour une mise sur cale en novembre. On va espérer que les MTU seront livrés à temps s’ils ne sont pas encore commandés Je pense que ce que tu ne comprends pas et moi non plus tient dans le «détail design » d’Armen : genre micro-choix encore à ajuster sur le type de plots à employer (même comme ça ça paraît chaud. Ça ne doit pas se trouver à Leroy-Merlorama ces trucs)

Très très intéressant : La Libye demande à la Turquie de retirer ses troupes sur le sol libyen C’est là: https://www.google.fr/amp/s/amp.rfi.fr/fr/afrique/20210327-la-libye-demande-%C3%A0-la-turquie-de-retirer-ses-troupes-sur-le-sol-libyen Il vont accepter de partir, les mercenaires, ou ils vont s’enkyster et vivre encore davantage sur la bête ? Et les mercenaires présents auprès de l’autre camp pour le pParlement de Tobrouk ? La France, elle, ré-ouvre son ambassade : https://www.google.fr/amp/s/fr.africanews.com/amp/2021/03/28/reouverture-de-l-ambassade-francaise-en-libye/ (pas forcément de lien de cause à effet)

Poupe dégagée ce matin : sans doute le bateau a t il commencé à pivoter. Enfin, il vaudrait mieux, car sinon, c’est qu’il aurait avancé en bloquant davantage sa proue !) Remis totalement à flot dans 12 heures à la prochaine marée ?

Moi, tu sais, les téléphones, avec mes ailes... Mais, la FDI française c’est 16 vls, des A50. Si tu en veux plus tu rallonges le bateau. Et si tu veux du A70 pour embarquer des MdCN, tu rallonges (mais du pognon) 4 TLT non rechargeables en mer si je ne m’abuse. Et de toute façon, il me semble bien que la suite sonar est en dessous, d’autant que la propulsion est plus bruyante : captas compact et Kinklip. Il me semble que ce n’est plus ce dont on parle. Et le prix de cette version (de mémoire) était celui d’une fremm. Tout en restant moins capable en ASM.

Mes excuses de t’avoir poqué un dimanche soir, j’ai dû faire une confusion

Afrique du Sud