Hirondelle

Gibbs première période avant de devenir Cajun, quand il voulait quitter le forum ? Il y a un juste milieu, je fais les mêmes suppliques à Shorr Kan ou Tancrède Toutes les opinions sont bonnes à entendre pour moi. Et j’en ai désormais une personnelle sur B. Lugan

Par pitié @Gibbs le Cajun, saute des lignes ou fais plus court, car sur téléphone c’est duuuuur à lire Sinon, me suis tapé tout le podcast de Lugan, un VENDREDI SOIR... Que je ne connaissais pas. Cela m’a appris deux choses: -ma vie sociale familiale et amoureuse est un désastre -Bernard Lugan ce n’est pas du tout ma came, DU TOUT ! Comment te dire : les mots me manquent... Enfin pas vraiment, car je viens d’effacer un long long pensum : je préfère ne pas trop de polluer ce forum avec mes opinions sur ce type. Tu pourrais d’ailleurs facilement t'abstenir de le relayer Pourquoi ? Outre que les types qui bavent sur les droits de l’hommerie, j’ai juste envie de les coller dans un cachot bien sombre avec des gardiens bien mal élevés pour leur apprendre à ne pas négliger tout ce « petit confort » qu’ils ont gratos et font mine d’ignorer. Mais Bernard Lugan, ou bout de chacune de ses phrases on peut se demander « et alors? » et ne rien trouver. Tourne en boucle autour de ces lubies le mec, sans soucis de défonçage de portes ouvertes, de négligeage de tout le reste, ou de se contredisage à chaque sujet. [j’ai vraiment essayé d’exprimer ces choses plaisamment Gibbs ]

Modulaire, mais pour les grosses gammes de poussée, l’Ultrafan. Les moteurs RR le l’A380 faisaient déjà plus de 3,3 m de diamètre, les GE90 du triple 7 un peu plus gros (soufflantes). En diamètre extérieur on doit tangenter les 4m. Le GE9X (celui qui rencontre des problèmes qui retardent les premiers vols du 777X) fait déjà 3,4m (soufflantes, le réacteur dans sa nacelle est plus large, 4,2m) Ici monté sur un vieux 747 pour tests: Tout ça pour dire que ça volera pas tout de suite sous l’aile d’un 737: Et le diamètre des hélices de l’A400m 5,3m. L’open rotor de Safran c’est approx 4m, contre environ 2 mètres pour un Leap CFM qui équipe à la fois les max et les 320 neo. L’open rotor semble dans la même gamme de puissance. Et là, je m’interroge : 4m. c’est plus que le diamètre du fuselage des 737 ou 320 ! Il y a un problème... Ce que je veux dire c’est qu’il s’agira de monter 2 trucs de la taille d’un GEx sous la dérive des remplaçants des 737 et a320 : on peut imaginer que cela n’ira pas sans révision drastique de la forme générale des appareils. Je sais 1foismax que tu ne faisais pas de rapprochements, mais je trouvais intéressant de rappeler les échelles.

Je commence à me répondre https://ml.ambafrance.org/Presentation-de-l-aide-francaise-au-Mali-1153 Pas très actualisées les données de l’ambassade... Ca ne me parle pas, je creuserai.

Les méchants doivent avoir compris depuis lurette que la bataille rangée n’est pas en leur faveur, et préfèrent le harcèlement et l’entrisme. Et puis le côté « j’occupe le sud utile » n’enverrait pas un message très favorable dans la perspective d’une (re)conquête des coeurs. Parce qu’il doit bien s’agir de ça au final : éroder patiemment les terros en leur laissant le moins de zones de confort possible (pas facile au Sahel...). Mais pour qu’ils s’érodent, il ne faudrait pas que les recrutements excèdent les pertes : bataille des cœurs, humilité, ouverture, solidarité, communication, coopération, aides directes aux populations, infrastructures transport et sanitaires, soussous... [n’empeche que les européens pas trop chauds pour mettre des pioupious dans les pierriers ou des helicos dans le fech-fech pourraient très utilement remplir ce rôle capital. Peut-être est-ce déjà le cas, j’avoue mon ignorance] Quelqu’un sait ce que l’on fait déjà en matière de coopération au Mali ?

Ça n’a pas l’air dispo sur aillefaun/çaphariz Merci

Voui, ça t’évitera de parler du Rafale sur un fil civil Airbus et Boeing au motif de dénoncer ces abus , coquinou ! Dis-moi : je suis fan des petits petits caractères comme tu en as utilisés au bas de ton cri primal message, mais je poste toujours depuis mon téléphone et je ne trouve pas la fonctionnalité pour changer la taille des caractères : une idée ?

Parce que les français ne fraient jamais avec le sulfureux et autres tordus ?! Zx, au dodo fissa avec bouillotte et un bon grog très tassé : tu verras, ça ira vite mieux

Sur l’aile, ça peut être favorable au bruit au sol, mais pas aux oreilles des passagers. Je crois que si la formule « 707 » est devenue quasi-universelle sur les moyens et longs courriers, c’est certes pour des questions aérodynamiques et de stabilité, mais aussi parce que les nacelles suspendues sous une aile basse facilite la maintenance des moteurs (et ce point serait important), et facilitent l’implantation du train principal. A condition de garder une garde au sol correcte, sans recourir à un train trop long/lourd/fragile : la quadrature du cercle avec l’augmentation du diamètre des soufflantes, dans laquelle, précisément, les Max ont tapés... Mais rien ne dit que ces compromis perdureront toujours. Par contre, les avionneurs sont conservateurs techniquement, car les exigences de productivité ET de fiabilité sont drastiques (encore un point où le Max semble avoir merdé). D’où ce qui était évoqué plus haut, Boeing bien embêté pour lancer un next gen car les techno pas matures pour changer de paradigme immédiatement, et qu’en restant sur les solutions conventionnelles les gains pourraient être trop modiques pour concevoir un nouvel appareil. Airbus semble plus à l’aise avec sa famille 320 pour attendre les 5 à 10 ans nécessaires à la maturation des technologies de ruptures. Enfin : je ne fais que reporter mes lectures, il y a sûrement plus compétent que moi ici pour causer « airframe ». Si ça t’intéresse, tu peux aller traîner sur avia superforum http://avia.superforum.fr/forum : ce sont de vrais furieux qui s’echarpent inlassablement sur ces questions, très intéressant quand on arrive à tolérer leur jargon et l’organisation assez foutraque de leur forum (je dis ça, mais AD en est peut-être au même point, seulement on y serait plus habitués ) edit : oh, un projet de moyen courrier à ailes hautes chez Boeing !) edit2 : ce projet « est encore à la NASA » (ie donc encore au stade branl#%%e d’ingénieur). https://www.sae.org/news/2019/01/boeing-and-nasa-unveil-lightweight-ultra-thin-more-aerodynamic-transonic-truss-braced-wing-concept Est ce à dire que la NASA fonctionne façon ONERA, avec des contrats d’etudes très amont ?

Ben, les pales on trouve ça sur tous les turboprop, non? Sur les illustrations Safran de l’open rotor, on les voit façon dc9 sous l’empennage : ça doit être plus confortable pout les oreilles des passagers. Pas que Safran: Je n’ai pas trouvé de projet de liner avec un profan sous l’aile. Ou alors pour faire un engin agricole ?) Il faudrait donc une aile haute, ou médiane. Ça ne se fait plus guère, mais... En tout cas, ´volera pas sous l’aile d’un 737, c’est sûr

Oui, je sais : quand madame hirondelle truissotte un peu rudement, ça me fait des acouphènes, et je suis évacué une semaine dans un hôpital allemand

11 blessés légers américains finalement suite aux tirs de missiles iraniens. Instant culture : comment appelle t on un théâtre de marionnettes déjà ? Ah oui : un guignol ! https://www.google.fr/amp/s/m.huffingtonpost.fr/amp/entry/larmee-americaine-contredit-trump-sur-le-bilan-de-lattaque-iranienne-en-irak_fr_5e2132d2c5b673621f736b34/

Je voulais en rester là, mais comment résister ?! Les anglais doivent dire « à la française », les grecs « à la turque»

Ils étaient prospères, disposent de réserves financières et d’une forte capacité d’endettement, les carnets de commande sont pleins, le 737 revolera c’est sûr, le 777ng volera aussi avec de belle probabilités de succès commercial et ce serait très rentable, des commandes du Pentagone pourraient faciliter les choses, too big to fail... Personne n’est vraiment inquiet à moyen terme, sinon ceux qui escomptaient des dividendes xxl puisqu’il va falloir éponger, séduire les clients effarouchés, puis investir... La seule chose que j’imagine, au pire, c’est qu’ils ne parviennent pas à réformer leur management et que cela finisse par impacter leurs capacités d’ingénierie et industrielles. Mais ça, c’est du long terme. Comme cela a été dit plusieurs fois, ça pourrait être beaucoup plus raide pour leur écosystème de sous-traitants. Y compris européens et français.

Mon humble expérience me souffle que brouettes* et soirées arrosées, c’est pas forcément incompatible, ni désagréable. Ni infécond (qu’est que ça peut faire comme con@#$£ies une hirondelle qui picole, quand j’y pense ) Aprés, manifestement, l’expert des Gourevitchonneries** c’est @Ciders, et je lui laisse volontiers l'écritoire s’il juge que ce léger HS n’a pas suffisamment duré. *qu’on taxinomise thaïlandaise, afghane, tonkinoise, à la grecque... pas slave, mais je ne connais pas tout !) **voui, car le vrai objet de cette réponse est de placer ce pøv’ jeu de mots

Mais enfin Dorf’ : si on fait des petits entre soi, les petits ont des queues de cochon

http://www.checkpoint-online.ch/CheckPoint/Histoire/His0015-EniemePays.html

Pourquoi ai-je l’impression que tu exagères ? Ah oui !

Eh, les égyptiens ont deux bras et deux jambes, hein ! Un peu de pâte à modeler pour prendre des empreintes, une clef de 12, une scie, 2 ou 3 tuyaux de recup’, ou pour faire riche une imprimante 3D achetée sur Amazon, et zhou. Si ça foire tu rachètes un lot de Mig et un lot de Rafale. Epissétou !

Si le Rafale ne veut pas changer de gland, Ie Mig ne peut pas changer de panier ? Ça semble juste une histoire de tuyaux? [Si quand t’avan-ceuuu je recu-leuuuu, comment veux-tu comment veux-tu que je ]

Vous êtes incroyables Bon, ça pose plein de questions:

Ça serait cohérent, mais faut-il y croire ? Et le souhaiter d’ailleurs ?

J’ignore Mais tu listes des petites choses. Tu es vraiment convaincu que ça a du sens pour l’allemagne ? Dans l’OTAN l’Allemagne aurait une spécialité amphibie expéditionnaire ? Pour l'escorte du GAN, c’est gentil de leur part, mais des bonnes frégates anti-aériennes, c’est tout ce qu’on demande.

Ou qu’a ce stade, la DA iranienne qui sait qu’elle a merdé, essaie de ne pas passer pour trop couillonne/brouillonne/cochonne ? Mais qu’elle sera bien obligée désormais d’admettre et expliquer le double tir, APRÈS révélations comme c’est le cas depuis le début de l’affaire ? L’explication le plus simple est sans doute la meilleure, tu as raison.