Hirondelle

Jamais navigué dans la région mais étonné de la taille des unités à Rozes/as : bon, il doit y avoir pas mal de bateaux de français qui ont trouvé là un anneau dispo à pas trop cher, mais y a t il aussi une explication par rapport aux conditions quand on sort de la baie ? Bref, ça cogne au large de la Costa Brava ? Et pour recoller au sujet surmar : il y a un beau paquet d’antennes du côté de Creus : air, mer, les deux ?

Eh, camarades, c’était du second degré stigmatisant la misère des voilures tournantes : ne perdaient pas trop de temps à m’instruire

Héhé: c’est cette même interrogation qui m’a amené à gratouiller sur le sujet !) J’ai trouvé ça : http://www.radartutorial.eu/19.kartei/07.naval/karte066.en.html La X band (ADMR seulement) sous toutes reserves serait séparée : un AN SPQ 9 b Bref, le zigouigoui au dessus du panneau ADMR : Edit : initialement des panneaux plats étaient prévus pour la X band, et puis le prix, toussa...

Ça marche bien l’autopartage : quelqu’un y a pensé à l’état major, à l’hélicopartage ? Une appli sur le téléphone et zhou, on pourra attendre le HIL dans le confort

Puisque je me suis enquiquiné à essayer d’y comprendre quelque chose, et que les premières commandes ont eu lieu cet été, j’ouvre ce fil dédié à la famille de radars navals SPY 6, appelée à succéder au fameux SPY 1. Produit Raytheon: On parlera ici d’une famille de radars plutôt que d’un radar: Il y a d’abord la catégorie des GROS radar Air and Missile Defense Radar (AMDR) Panneau de test AMDR: Et comme c’est modulaire, il y a aussi les PETITS radar Air Surveillance Radar (EASR) Panneau pivotant EASR: Gros, petits, c’est relatif, car les promesses faites affirment que ces nouveaux radar, bi-bandes S et X, au gallium nitride (GaN), sont 30 fois plus sensibles que les SPY-1. Mais comme 30 ce n’est pas assez, certains articles évoquent une puissance x100 comparée aux SPY actuelles. Peut-être compte tenu des gains en sensibilité ET d’antennes plus grandes ..? Evidemment c’est modulaire : chaque panneau radar est constitué de modules interchangeables de 2pieds x 2pieds. Et un radar peut comporter 1, 3 ou 4 panneaux. Un peu plus dans le détail, 4 versions sont actuellement programmées : SPY-6 V1: catégorie AMDR, 37 modules par panneau, 4 panneaux fixes, soit 148 modules pour les futurs DDG 51 flight III. Chaque panneau ferait un peu plus de 4 mètres de diamètre. SPY-6 V2: catégorie EASR, 9 modules montés sur un seul panneau pivotant, pour le retrofit des anciens PA et les LPD San Antonio. SPY-6 V3: catégorie EASR, 9 modules par panneaux, 3 panneaux fixes, soit 27 modules au total, pour les PA Ford et les futures FFGx. SPY-6 V4: catégorie AMDR, 24 modules par panneau, 4 panneaux fixes, soit 96 modules au total, pour le retrofit des DDG51 flight IIa (parce que pas assez d’espace pour 37 modules, l’usine électrique et frigo qui va avec) Ce V4 serait ce qui se rapprocherait le plus en dimension et nombre de modules (pour le reste..?) de la plus grosse version envisagée du Sea Fire 500 de Thales, celle à 27 modules par panneau. Enfin est évoquée un panneau à 69 modules, à monter je crois sur LPD next gen pour faire de l’antiballistique, mais ça me semble étrange comme concept. Je ne peux guère en dire plus pour ma part : à vous de me corriger et de compléter ;) Edit: j’avais oublié de préciser dans ce post introductif que le SPY-6 doit être intégré dans le système de combat AEGIS: (Wiki) Et on notera que AEGIS est un produit LM, le grand concurrent de Raytheon (lequel Raytheon, est, plus ou moins, associé... à son concurrent Thales via TRS... Dur à suivre le capitalisme de l’armement !

Le « flash » de lumière reflété par l’herakles des fremm me fait penser que sur une vidéo (de Naval group, de Thales, de la DGA..?) on voit un moment un flash (ou un laser?) aveugler les occupants d’un rib hostile pour les forcer à abandonner leur approche : le commentaire, en anglais si je me souviens bien, évoque les moyens de défense non létaux des FDI. Jamais entendu parler de ça auparavant : des infos, cela existe déjà, dans la MN ou ailleurs ?

Merci @xav Me trompe-je ou vous n’avez pu filmer que la face devant recevoir le second panneau radar d’ici la fin de l’année ? Je pose la question car c’était le commentaire accompagnant le même plan que le votre sur un site concurrent, et que sinon il faudrait penser qu’une vilaine bâche avait été posée sur le panneau fonctionnel. [pourtant d’après l’emplacement de la plateforme, j’ai bien l’impression que cette vue est celle face à la mer, donc à priori celle d’ors et déjà équipée] Or, qu’il y a t-il à cacher puisque les éléments sont en principe masqués par un radôme, et qu’en vrai on ne doit pas voir les « tripes à l’air » comme ici En principe, un panneau équipé devrait se rapprocher de ça (celui de tests à Limours): Sinon, on les comptes bien les modules:) On serait donc ici devant le capot ouvert à l’arrière d’une rangée de 4.

C’est possible : si c’est un sport chez nous, pourquoi pas en allemagne ? Qui est ce Thomas wielgold et dans quoi publie t il, je ne suis pas germanophone ?

Tout est étrange dans le coin. Les Seouds ressemblent à des guérilleros en tongs, et les rebelles sont propres sur eux, calmes et ordonnés... L’aviation n’intervient pas : les houtis ont donc fini de se déplacer à pieds... Ca me fait penser a la bataille de Ouadi Doum : il y a sans doute eu de la sidération, suivi d’une belle panique, puis de l’abattement / débandade / désertion côté troupes saoudiennes. Et c’est quoi ce foutraque d’équipements disparates abandonnés ?!! Et que feraient des gardes frontière dans une zone de combat ?

Et ..? En sais tu davantage ? Cette situation multi-plateforme avait déjà été simulée mais sans tir d’armement réel contrairement à l’exercice du 18/09, c’est ça ?

Le compte-rendu est d’autant plus cruel que le ton est modéré, factuel... Bon, le bateau sortait du chantier, ça sert à ça les tests

Il y a de ça, non ?!

Il y a une plaque semblable sur le transall semble t il, mais moins visible (pour ne pas dire presque pas): zoomez Je l’ai vue mentionnée également par des maquettistes pointilleux. L’Atlas aussi semble posséder un revêtement particulier au droit des hélices, mais qui ne marque pas de relief: Sur c130 il y a bien quelque chose à ce niveau du fuselage, mais quoi..? Pour finir, j’ajoute une hypothèse : protection contre les projections (terrains sommaires) ?

D’ailleurs : « on » parlait un temps de faire prendre des tours de PO au 2000D rmv grâce à leur pod canon, tout en notant que leur radar leur permettait à peine de rejoindre un ravitailleur : c'était une fable adénienne ? Dans la fiche technique .gouv qu’on a lu plus haut, on parle bien d’un DEFA pour faire du CAS.

N'étaient ces montages hideux sur extrados, l’Electric Ligntning me fascine et me fait penser au Starfighter (en moins effilé ) : gros moteur(s) et pas grand chose autour. Cette solution de monter deux moteurs l’un sur l’autre n’a jamais existé ailleurs à ma connaissance. Bon, ça doit être coton pour les mecanos et dangereux si l’une des turbines explose : y a t il d’autres explications ?

Désolé Bechar : on s’est croisé

Perso je suis un vieux cochon, et j’aurais volontiers ajouté un LE à GABRIEL et à son intérieur secret... pouf pouf ! Sinon, on a déjà un peu blagué sur le sujet ce matin sur le fil armée de l’air

Ok pour le radar, mais as tu des lumières sur le renseignement EM: si on colle ASTAC sous le 2000, c’est que le Rafale ne fait pas tout avec son RBE2 et son spectra (on est trop radins pour s’offrir deux solutions concurrentes !). Donc ASTAC dans l’armée de l’air, mais dans l’aéronavale ? Il doit y avoir plein de bidules sur les avions de guet, mais ça m’étonnerais qu’on les envois traîner loin du PA à exciter les radars d’en face...

Ou que ce champ est déserté ? N’oublie pas la reco EM des 2000D quand même, c’est le sujet ;)

Je l’avais trouvé sur C6 Bon, puisque le modo continue ici et qu’il reste un lien avec le 2000D: Le RAPHAEL TH, version militarisée du RAFAL réalisé sous la direction de Jean Genuist, est apparu en 1982, il sera longtemps le seul système militaire de ce type conçu en Europe. Radar de cartographie à antenne synthétique, de résolution métrique, il utilisait un émetteur à compression d’impulsion au taux de 500 comme l’IGUANE et un traitement du spectre doppler en temps réel, le signal étant retransmis au sol par télémétrie. Ce traitement faisait appel à une corrélation numérique. C’est alors tout un système, avec radar en nacelle, transmissions de données en temps réel à haut débit, cabine de traitement au sol, qui est constitué et fourni à l’Armée de l’Air française pour l’équipement de ses avions de reconnaissance MIRAGE FI CR ainsi qu’à l’export. La production à partir de 1987 a porté sur 14 nacelles et 5 stations sol. L’imagerie radar s’est ensuite développée sous la conduite de Jean Philippe Hardange. Aujourd’hui elle est à la base de grands projets spatiaux, tels les satellites d’observation terrestre ERS1, et l’expérience acquise avec le RAPHAEL est une contribution essentielle à l’adjonction de fonctions d’imagerie aux radars de conduite de tir aéroportés RDY et RBE2 ou encore aux radars de patrouille maritime OCEAN MASTER (imagerie directe SAR ou imagerie inverse utilisant les mouvements de la cible ISAR). Son application aux radars de cartographie a donné naissance au SLAR 2000, héritier du RAPHAEL, au début des années 90. Citation de http://radars-darricau.fr/livre/2-PDF/histoire.pdf Ouvrage qui m’a l’air très intéressant et accessible. Mais du coup : il y a le SETHI RAMSES désormais (en échantillon) mais quels avions d’armes font encore de la reco radar du terrain ? RBE2 comme le suggère ma citation ? Et pourquoi ce RAPHAEL TH n’est pas également implémenté sur le 2000 ? Et si je puis me permettre, les marins ont quoi pour faire de la reco ? Pas d’ASTAC je crois, mais Rafale et Spectra, jamais de RAPHAEL TH, du pod reco NG...

Un grand merci Pascal. J’ignorais ce bidule du F1 cr (j’ignore beaucoup de choses, mais tout de même ) du coup je rassemble des infos que je posterai ds le fil idoine... si elles n’y sont pas déjà !

Vi : 400 kgs, plus de 4 m... C’est du pod ASTAC, ça, old school ? Et en bout d’aile du dc8 Sarigue qu'évoquait @pascal ? Ou sous la cabine ?

Saleté de marins : pour une cervelle d’hirondelle, déjà, les grades de l’armée de terre c’est pas facile ! Le capitaine qu’on appelle commandant, le lieutenant qu’on appelle capitaine (etc), des maîtres par petites tranches, des amiraux qui sont contre ou vice... Des vicieux !!! [Edit : et maintenant DEFA qui veut pourrir les codes couleur . Non, décidément, la couleur s’il faut changer, ça sera de l’élégant noir et blanc pour tout le monde : char, frégate, chasseur, treillis, tutus de ballerine...]

ASTAC sous un 2000-5 de la ROCAF (post de @banzinou en décembre 2018) Je me rends compte que le pod n’a jamais été sous les ailes (merci http://www.portail-aviation.com/ et http://www.defens-aero.com/ )

Tu dois avoir raison, rien trouvé à propos des mirage III Sinon, plusieurs générations se sont succédées, depuis les premières sises dans de gros bidons en point central. Le machin fonctionne avec une station au sol et la liaison de données qui va bien, avec, dit ce lien (2013), une interface minimale dans l’appareil porteur : http://tda-armements.com/sites/default/files/asset/document/astac_5_juin_2013_v2_val_def_bat_ok_0.pdf