ARMEN56

non ton image au dessus ekranoplan ?

Q1 Q2

L’info comme quoi le PR n’ait pressenti que dalle au G7 coursive depuis plus d’une semaine , l'acoustique des grands fonds rapporte aussi que Bojo avait besoin de boulot et que Biden a dicté ses consignes ……

Cabot/rage ; J’en parlais aussi plus haut J’ai trouvé ceci “Give a dog a bad name and hang him is an English proverb. Its meaning is that if a person's reputation has been besmirched, then he will suffer difficulty and hardship. A similar proverb is he that has an ill name is half hanged. https://en.wikipedia.org/wiki/Give_a_dog_a_bad_name_and_hang_him L’affront du siècle ! Le mot le plus adapté à la situation est sans conteste celui employé par @mudrets « félonie » On croit comprendre que certains journalistes US nous soufflent dans l’oreillette ………combien de divisions ? pardon de porte-avions de 100000 t ? en seraient ils là ?

Sous-marins australiens :les négociations sur les indemnités démarrent https://www.luqi.fr/#/diffusion/budget/a2t57000001E6UuAAK/preview/10000000061721113

RESTONS TOUS UNIS vent debout, plage avant dans ce contexte préoccupant à prendre les embruns du pacifique « sea state 11 » et néanmoins non diplomatiques dans la g……... ET lors échanges Macron/Biden, invitons nos amis « All black » à venir chanter le HAKA dans la cour de l’Elizée ; cible ? une branlée aux Wallabies.

pardon Une petite prolongation ( source OF du 20/09/21) l’article frégate redirigé vers le fil marine Australie

O/F d'aujourd'hui

oui Un gros 35 tonnes pour les 2 ensembles moto réducteur Une double suralimentation par ligne de Vé autorisant des taux de 4 de mémoire et une puissance par cylindre de 184 KW , ce fût le PA4 le plus puissant développé par Pielstick . Le PA4 est encore utilisé sur nos soums classique ou nuk , on doit avoir aussi l’alternative du MTU

Sans doute la France fait cependant partie du conseil de sécurité doublé dune puissance nucléaire, c’est pas une principauté ….. Le show à trois de l’autre jour exposant biceps à la Chine en piétinant la France , c’est de l’indignité …..hier soir je vois encore les doigts tremblant d’un homme JYLD en retenue, ET cela m’a très ému. Sur ce je retourne dans ma lande et ne reviendrai plus sur ce sujet .

Il était une fois une IPER de P400 ; désolé c'est du vieux On dégaze On enlève les munitions On dépose les accessoires coque ; grue, guindeau cabestan , chaine ancre pour contrôle calibre des chaines et peintures bitulatex On ouvre les brèches boulonnées On visite les groupes électrogènes on dépose les réducteurs pour contrôles dentures et roulements et embrayage On dépose les moteurs de propulsion grue/palonnier pour visite en atelier - On dépose toutes les installations connexes ; centrifugeur , compresseurs d’air …piping divers et capacités HP S’agissant de visite totale des MP , on déshabille complètement les moteurs ; déculassages ( contrôle soupapes guides et portages, dépose des attelages bielles coussinets pistons chemises ( contrôles dimensionnels, alésage chemise si necéssaire voire changement de pistons segment ….etc ) On remonte , et couche de peinture En // travaux de bassin ; dépose des lignes d’arbres et hélices, dépose des anodes partiellement consommées changement des coussinets hydrolub , dépose des safrans , ponçage des hélices, visite vannes et manchons de coque , on remonte le tout Travaux de carènes : reprise antico et multicouches antifouling , mise en place nouvelles anodes prêt pour les essais mer après IPER

La métaphore scooter/ferrari renvoie à du thermique ......ceci dit les Aussies voulaient un scooter ferrarisé je tente qqes explications ; En liminaire Le Shortfine BARRACUDA Aussie était un soum diesel électrique classique non AIP , MAIS avec des caractéristiques en rapport avec les fortes exigences de distance franchissable et de vitesses conséquentes . Tout ceci conduisant une triplette hors normes pour un SSK océanique et non littoral : Diesel +++puissant +++ de gazole +++ batteries H Guillou « Mais il faut bien comprendre que le besoin des Australiens est tout à fait spécifique. Ils demandent un rayon d'action absolument considérable et ils veulent pouvoir patrouiller dans des zones situées à plusieurs milliers de miles nautiques de chez eux. Or, si vous devez aller loin, vous avez bien plus intérêt à emporter mille tonnes de fuel pour alimenter des diesels puissants et plonger sur l'énergie accumulée dans les batteries plutôt que de consacrer ces mille tonnes à l'embarquement d'un système AIP, dont l'énergie restituée ne permettra que de faibles vitesses, réduisant au final la distance franchissable. Tout en restant, il est vrai, plus longtemps en plongée. C'est très net quand on voit la flotte mondiale de sous-marins : les pays qui s'en sont dotés envoient leurs navires patrouiller dans des zones plus proches de leurs bases. C'est le cas en Baltique, au Japon, ou en Méditerranée avec Israël et la Turquie. C'est une question purement technique… » Une traduction juste de PD7 à la même époque « L'Australie a des besoins très particuliers. En gros, ils se contre-foutent des longues patrouilles à 3 ou 4 noeuds, ils préfèrent une utilisation de type "Hit & Run" plutôt typique des SSN... sauf que leur opinion publique (et leurs compétences en RH) leur interdisent les sous-marins nucléaires. Donc plutôt qu'un AIP, ils préfèrent consacrer le volume à plus de batterie et des DA plus nombreux/efficients afin de pouvoir naviguer vite et longtemps à grande vitesse, quitte à remonter plus souvent à immersion périscopique qu'un SSK équipé d'AIP. Ce sont des choix doctrinaux qu'il convient d'assumer, puisqu'ils ont des avantages et des inconvénients. » http://www.air-defense.net/forum/topic/336-marine-australienne-modernisations-acquisitions-et-exercices-navals/page/29/ Quelques écarts nuk /SSK Nuk ; Vitesse croisière plongée > 20 nds distance franchissable ; illimitée autonomie ; - limitée en capacité en vivres 90 pour les SNLE moins pour SNA taux d’indiscrétion surface est nul , pas de remontée surface fonctionnelle , sillage nul , gaz d’échappement nul SSK océanique Aussie ; SSK étudié sur mesures aux besoins australiens dans une enveloppe de Nuk ayant presque des caractéristiques de nuk . Aucunes données quantifiées que qualitatives subodorées non nuk non AIP A été conçu pour aller le plus vite possible , le plus loin possible et le plus discrètement possible , - temps plongée les plus longs possibles - Plusieurs vitesses ( croisière pointe silence) suiavnt lois de résistance ; délivrance puissance MEP en fonction nombre de batteries - Le temps de schorchelling est fonction de la puissance des diesels , les plus courts possibles - taux d’indiscrétion ou Charging time / (Discharging time + Charging time) ; variable selon vitesse + puissance DA + nb de batteries ) et temps de schnorchel , le plus faible possible je dirais 10 % voire moins Autrement dit transit rapide en apnées longues et prises d’air courtes sur longues distances cependant limitées Navigation au schnorchel bien qu’indiscrète reste cependant camouflée ; - peu de sillage - diffuseur de bulles gazeuses sur les échappements Après faut produire de l'oxygène et contenir le taux de C02 en très imagé

En attendant de les avoir en l’an 40, on peut louer le « Suffren » à Dutton , il est prêt ! ; voyez même en période de « deuil » on a de l’humour .

C'est à ce point....alors qu'ils font leur boulot ? ALPACI aussi https://www.defense.gouv.fr/english/marine/actu-marine/fapf-alpaci-entretient-les-relations-internationales-en-asie-pacifique Et puis on a vendu des frégates à Singap et à T...... discrétion oblige les lettres me manquent , ne froissons personne

L’Inde ? https://bharatshakti.in/is-naval-group-likely-to-offer-shortfin-barracuda-over-scorpene-xl-class-submarine-to-india/ sinon à relire prose du Point dans le contexte 2016 - H Guillou aux manettes ; le nuk n’était pas proposé dans le RFI , pour assurer une si grande distance franchissable sous coeff d’indiscrétion d’un SSK dopé , fallait de gros réservoirs gazole , on parlait de 1000 tonnes . https://www.lepoint.fr/editos-du-point/jean-guisnel/herve-guillou-dcns-les-industriels-sont-galvanises-car-le-drian-s-engage-personnellement-11-05-2016-2038527_53.php

Oh le brave toutou en a vu de belles. Oui nous pouvions proposer du nuk , une gageure pour X raisons dont celles de convaincre une ambiance viscéralement anti-nuk ; difficulté à hauteur de la conversion d’un rabbin au catholicisme intégriste ; hérésie !nous n’avalerons jamais ce chapeau …….. Alors au nuk , l’alternative du SSK boosté semée d’embuches D’abord cette histoire de fuites des gabarits acoustique des scorpènes (*) Inde sournoisement organisée/relayée par presse et think tank anti française ; regarder ces bougres sont même pas capables de confidentialité. Ensuite on aura eu le droit au roman de la pump-jet inadaptée à un SSK ; roman étayé par le rapport d’Aidan Morrison les hélices c’est mieux écrit il ! Arguments balayés par les experts ….on a des pump jet sur les ssk kilo Enfin nous n’avions pas la main sur le système de combat dont on sait bien qu’il représente la bonne par du cout + surcout et des difficultés d’intégration en volume ( par ex un massif est très dépendant des hissables et l’avant du sonar, alors LM a-t-il joué le jeu du partenariat ….. ? Bref le pauvre « Flipper le chien » aura fini par faire tilt sous les coups tordus , si non voire même carrément renversé Je dis ceci en sachant très bien que l’on a pas tout sur le dessous des cartes ….mais bon amère quand même , bientôt la saison des champignons , la nature filtre les mauvaises pensées (*)En précisant qu’il ne s’agissait absolument pas de mesures acoustiques mesurées mais de valeurs extraites d’une documentation commerciale sans intérêt.

Arrête de troller……. une dent contre le DRH/NG qui aurait refusé ta candidature ? Mouais "quand on veut tuer son chien...................etc "

C'est possible d'argumenter ? merci

On ne vas quand même pas s'étonner que les navires russes transitent en manche ? Croiser des cargos soviétique dans le rail , de mémoire cheminée blanche bande rouge avec la faucille et le marteau, était très courant dans les années 70/80 Courant aussi quand j'étais gamin de les voir venir charger ou décharger au port du commerce du coin Kéroman

info O/F Normandie d'aujourd'hui

“The ROC Navy will be allocated NT$43.15 billion to upgrade the combat management system, radar system, air defense missile system of its six La Fayette type, Kang Ding-class frigates from 2021 until 2030. The Sea Chaparral missiles currently fitted aboard the Kang Ding-class will be replaced with Sea Sword II (海劍二, also called TC-2N), developed by National Chung-Shan Institute of Science and Technology (NCSIST). Sea Chaparral is notorious for its alleged extremely short 5 to 8 km range. An anonymous said more than 200 Sea Sword II missiles will be mass produced in the coming years.” https://www.navalnews.com/naval-news/2021/09/taiwans-2022-defense-budget-an-overview-of-the-new-naval-programs/

j'ai une vieille note d'ACB branchée commerciale qui vente les pales orientables ( à contextualiser années 60 ) faut que je la retrouve

les pales orientables requièrent compétences en MCO ; réglage pas et ateliers hydrauliques bref un cout qui est transparent pour les pales fixes Pales fixes , faut rester dans les déplacements autorisés sans dépasser les marges d'évolution sinon gare Enfin l'intégrateur propulsion doit faire vérifier les vibrations torsionnelles de l'hélice jusqu'au moteur et faire en sorte que les vibrations des moteurs soient bien filtrées pour qu'elles n'aillent pas fatiguer les embrayages et roues GV des réducteurs ( soucis archi connus , pas de nom ) ..... je les avais vu et recueilli retex bord lors études propulsion de l'Adroit