ARMEN56

YESS C'est bien ce que je dis

sportif ! çà dévermine ..... A une époque on avait la liaison « nobelclad » sur les FAA, je crois https://www.lbcg.com/media/downloads/events/723/NobelClad_Lightwight_Automotive_Feb_2019_Warren_Salt.1556027778.pdf

tout à fait gaffe au courant de fuite aussi https://www.actunautique.com/2015/10/grand-voyage-le-probleme-de-l-electrolyse-sur-les-coques-en-aluminium.html

Edito O/F d'aujourd'hui par Christian Lequesne (*)

Ben je suis déçu ! Je m’attendais de ta part à une belle démo inspirée de courbes en baignoire filtrées par une modélisation probabiliste à la Markov sur cycles de « doudou le hamster ». …..que dalle http://cahierdemeca.free.fr/pdf/C_fiabilite.pdf https://www.techno-science.net/glossaire-definition/Chaine-de-Markov-page-5.html Sinon pourquoi 30 ans , pourquoi pas du promotionnel marketing à 29,99 hein ! Dans ce lien la durée de vie de navires mili coque acier est annoncée pour 40 à 50 ans ; dixit d’éminents experts qui n’ont pas connu les Escorteurs rapides dont certains RSA après 25 ans https://www.defense.gouv.fr/marine/magazine/le-cycle-de-vie-d-un-navire/le-cycle-de-vie-d-un-navire Barcasses en ALU on sait faire aussi ici et elles ont de la gueule je trouve https://groupe-chantier-bretagne-sud.fr/etelium/ Ceci dit je vois que tu connais le coin , vas sur le front de mer et demande à un "local", si un « poti marara » serait pas nettement mieux en rapidité/agilité pour harponner le maï maï ou la bonite …..

Le boss (Abraracourcix ) et moi-même avons sollicité « BENELOS » pour que l’été 2022 soit exceptionnellement plus tapant …………………………QUOI !!

en fouillant , trouvé du L9005 ODET

Info PIRIOU source O/F fin juillet

ne sais pas , les photos sont commentées sur ce lien https://archives.lorient.bzh/4DCGI/Web_changePageListe/000103425768/h11759/ILUMP12579

Le FLF ont bénéficié à la construction de soins particuliers en discrétion acoustique d’un niveau spécifié, NOBR (Niveau Objectif de Bruit Rayonné), excellent en bruits stationnaires -sources en fonctionnement continues. Je rappelle que chaque ensemble moto-réducteur repose sur un ber suspendu ….c’est un énorme investissement technique coté découplage chemins solidiens pour ne pas être entendu. Seul le CIRA saurait dire si malgré tout ces efforts , il existe des empreintes acoustiques identifiantes raie BR entre autres, ( blade rate) liée aux harmoniques pales d’hélices .

Centre amphibie Lorient séquence souvenirs années 60 ……

Estimation efforts en jeu Sinon pour passer le Horn ………………..

Bien vu , on avait aussi le fameux pont Geydon en arrière plan pouvant servir de « boussole » à l’identification . Je me souviens bien de son passage , le bureau d’études avait été sollicité pour adapter les moyens d’épuisement/assèchement provisoire pour un transit vers ailleurs …… Oui le cabestan pour relever l’ancre, ici en bien meilleur état https://en.wikipedia.org/wiki/Capstan_(nautical)

Je suis preneur de l'équation qui donne ce résultat Et voilà , lagon , platier , cocotiers .....put1 tu viens de me faire pleurer !

Les incendies de passerelle ne sont pas courant , pas comme les feux de machines , mais tout peut arriver……..j’espère que la dispo du navire va être très vite rétablie. En terme d’extinction , à ma connaissance selon la classe ou Solas , le safety plan prévoit des extincteurs portatif C02 en passerelle en nombre suffisant Dans le temps les armoires électriques courant force disposaient d’un orifice pour y introduire une canule portative C02. Sinon on a çà ……extinction automatique dédiée à chaque enveloppe elec https://rotarexfiretec.com/categories/electrical-cabinet-fire-protection?lang=fr_FR c'est de l'alu , conception/fab locale ?

Le premier sous-marin de "conceptionTaïwan" sera lancé plus tôt que prévu Le 21 juillet 2021, le média taïwanais Liberty Times Net (LTN) a annoncé que le premier prototype du sous-marin de défense autochtone (IDS) de Taïwan devrait être lancé en septembre 2023. Tso-Juei Hsu 25 juil. 2021 Le premier sous-marin indigène de Taïwan devrait maintenant être lancé en septembre 2023. Il a été signalé que les hauts responsables de la sécurité nationale taïwanais cherchaient à accélérer le calendrier de construction de l'IDS et souhaitaient que le sous-marin soit lancé au premier semestre 2024, puis livré à la marine ROC en 2025, en raison du changement massif à Taïwan. -Relations avec la Chine. LTN a cité un responsable militaire anonyme affirmant que les institutions concernées avaient mené des enquêtes complètes pour terminer la construction le plus tôt possible tout en respectant des normes de qualité de construction élevées, afin de lancer le sous-marin en septembre 2023 comme prévu par les hauts responsables de la sécurité nationale. Il a été signalé en mars 2021 que le projet IDS progressait après le feu vert des États-Unis pour la fourniture d'équipements clés (connus sous le nom de technologies de la «zone rouge»), tels que l'intégration de systèmes de combat, les systèmes de sonars numériques, les mâts optroniques (périscopes), les torpilles, les tubes lance-torpilles et autres équipements de combat et moteurs diesel. Cérémonie de lancement de la construction du sous-marin IDS. Photos du CSBC La construction de l' IDS a commencé en novembre 2020 et l'assemblage devrait être achevé d'ici la fin de 2022, tandis que les systèmes seront installés début 2023, selon le rapport de LTN. Et en raison du traitement croissant de la Chine, l'armée taïwanaise tentera également d'avancer la livraison de torpilles. Les États-Unis ont annoncé la vente de 18 torpilles lourdes (HWT) MK-48 Mod6 Advanced Technology (AT) à Taïwan en mai 2020. En juin 2017, les États-Unis ont annoncé qu'ils vendraient 46 torpilles MK-48 Mod6 à Taïwan. Mais au final, ROC Navy n'en a acheté que 28 en raison du budget limité. Un total de 46 torpilles lourdes MK-48 devait être livrée d'ici 2028, maintenant l'armée taïwanaise essaiera de toutes les livrer d'ici 2026. Force sous-marine actuelle de Taïwan ROC Navy (Taiwan) Classe Chien Lung SSK Hai Hu (Sea Tiger) (SS-794). Photo de la marine ROC La ROC Navy possède actuellement 4 sous-marins. Deux d'entre eux sont millésimés de la Seconde Guerre mondiale et ont été transférés des États-Unis dans les années 1970. Le SS-791 ROCS Hai Shih (lion de mer) était l'ancien USS Cutlass de la classe Tench (SS-478), le ROCS Hai Pao (sceau) était l'ancien USS Tusk de la classe Balao (SS-426), tous deux ont reçu le Greater Underwater Propulsion Power Program (GUPPY) conversion, donc officieuse appelée classe Guppy à Taïwan. Deux navires sont toujours opérationnels et seraient capables de combattre. Les deux autres appartiennent à la classe vieillissante Chien Lung (Sword Dragon), également connue sous le nom de classe Hai Lung (Sea Dragon). ROCS Hai Lung (Sea Dragon) SS-793 et ROCS Hai Hu (Sea Tiger) SS-794 ont été achetés aux Pays-Bas dans les années 1980. La classe Chien Lung était équipée de torpilles lourdes AEG SUT 264 de fabrication allemande. L'Indonésie a vendu des torpilles SUT de production sous licence à Taïwan dans les années 1980, en échange d'argent, de péniches de débarquement et de 100 000 tonnes de riz. En 2008, les États-Unis ont annoncé que 32 missiles UGM-84 Harpoon Block II, ainsi que des systèmes de contrôle d'armes, d'autres équipements et services associés ont été vendus à Taïwan. Le ministère de la Défense nationale de la République de Chine a confirmé l'existence de la vente et de la livraison en 2013. https://www.navalnews.com/naval-news/2021/07/taiwans-first-indigenous-submarine-to-be-launched-ahead-of-schedule/

Je me disais que ; - sur les roro à étrave en visière , quand çà se lève , çà masque mais y a pas de menace en face - porte BDC et autres c'était du retex WW2 complément petite artillerie sur batral les portes c'était une fourniture Mak grégor et la rampe erman de mémoire charge de 20 t

Oui et je me demandais quels pouvaient être avantages et inconvénients du concept d’étrave en casque à ouverture verticale , plutôt qu’une étrave de type BDC avec portes à ouverture latérales . Coté entretien , de mémoire d’IPER Dumont, la structure avant travaillait sous les chocs de rencontre vagues , les ridoirs de tenue des portes cassaient parfois , le portage des portes sous joint spécifique était difficile et les verrouillages hydrauliques morflaient à la corrosion Ici deux ancres de détroit déséchouage alors qu’une seule sur nos anciens batral qui en terme d’armement étaient spécifiés d’origine ; - 2 x 40 bofor - 2 x 12/7 - 1 mitrailleuse de 7.5 - 1 mortier de 81

« le navire de guerre amphibie léger offre à la marine américaine une flexibilité accrue pour les opérations distribuées et le déploiement des forces de police de la marine américaine et des unités d'opérations spéciales dans des ports et des fronts de plage éloignés et non améliorés. Le DROIT, qu'il s'agisse d'opérations en groupe ou de déploiements indépendants, est essentiel à la mise en œuvre d'un nouveau concept opérationnel du Corps des Marines appelé Expeditionary Advanced Base Operations (EABO). Navire à faible tirant d'eau conçu pour l'échouage, le LAW pourra s'approcher de la terre presque jusqu'au rivage, ce qui permettra d'abaisser une rampe d'étrave et de décharger rapidement la cargaison. Une exigence de vitesse de croisière minimale donnera à LAW une autonomie de 4 000 milles sans ravitaillement en carburant, minimisant ainsi les coûts. » https://www.navalnews.com/event-news/sea-air-space-2021/2021/08/sea-air-space-2021-austal-usa-unveils-its-law-design/

Sur les navires de combat la pressurisation air est liée au confinement NBC des zones vies . Pressurisation telle que l’air extérieur contaminé ne pénètre pas dans la zone clean protégée qu’on appelle citadelle. Ici je comprends qu''un petite dose de cet air pressurisé est dirigé ici vers la mâture dont partie tournante donc avec jeu donc avec risque d’ingestion d’humidité pouvant affecter à la longue le fonctionnel . Pour l’équipement qui chauffe , le plus important c’est d’assurer sa réfrigération à cœur via courant d’air à ne vitesse adaptée en bonne convection Ne sais pas jusqu’où sont allés les brit sur les aspects vulnérabilité de la mâture sampson exposée à tout projectile dont petits calibre sur dôme/transducteurs. Je pense que dans ce cas d’espèce le plus important c’est d’assurer le cooling air aux antennes , si la pressu est perdue me semble que çà pourrait qd mme fonctionner avec altération du MTBF matos et en dégradé , mais de combien ? boule de cristal ?

Réfrigération à l’air oui , puis à l’eau . Puisque dans les boucles caloportrices du cooling , il faut bien aller chercher une source froide que l’on trouvera ici au niveau des batteries froides des ACU alimentées en eau glacée des « chillers »- frigo air- du bord . Ce schéma m’est fonctionnellement plus parlant ; On a donc une réfrigération à l’air des antennes via brassage sur les ACU , le tout bénéficiant d’une pressurisation du dôme via circuit du bord avec contrôle des fuites d’air , pressu pour empêcher l'air extérieur humide de pénétrer dans le dôme. Le tout avec une hygrométrie hyper suivie donc , HR < 50 % sinon plus faible . Comprendre que le bilan thermique global comprend le rayonnement antennes ET l’apport par les parois , dôme toussa et qu’au golfe çà tape dur avec des températures de surface > 65 ° si c’est pas plus par vent nul , bref faut pas se tromper……. A signaler aussi que dans les process radar , outre la réfrigération des antennes on aura la réfrigération des baies qui peuvent être à l’air ou à l’eau selon la puissance thermique à dissiper.

Schiebel Camcopter S-100 Completes Successful Tials For The Hellenic Navy « Embarqué à bord de la frégate de classe Elli Aigaion (F-460) en mer Méditerranée à l'ouest de la Crète, le S-100 a démontré à la Marine Hellénique, au cours d’essais d'une semaine ; son autonomie, son endurance et sa vitesse, ainsi que ses capacités de surveillance et de détection maritimes. Pour les vols de démonstration, le CAMCOPTER® S-100 était équipé d'un capteur EO/IR Trakka TC-300 et d'un récepteur Shine Micro Automatic Identification System (AIS). Les scénarios alternaient décollages et atterrissages de jour et de nuit. Ils comprenaient la coopération avec d'autres navires de la marine hellénique, la surveillance du trafic maritime et l'observation des côtes » https://www.navalnews.com/naval-news/2021/08/schiebel-camcopter-s-100-completes-successful-tials-for-the-hellenic-navy/ S’ils veulent du retex Adroit et autre démo french ….c'est le moment

Tu crois que les experts vont formellement réussir à identifier l'engin ?

Je pense aussi que l’engin semble avoir frappé dans le bloc superstructure , entre l’arrière du bloc et la cheminée où se trouvent des locaux occupés ; auto directeur calé sur point chaud des échappements ? https://newsbinding.com/uk-news/us-joins-uk-in-blaming-iran-for-deadly-drone-style-attack-on-israeli-tanker-that-killed-two-crew/