ARMEN56

BPC type Mistral et FS type Floréal sont 2 plateformes de conception errements BV civil navires > 65 m avec quelques particularité militaires ; armes , munitions , avia .....etc

comme ceci ? Hé hé hé hé ; vite un logiciel de reconnaissance faciale

sur le K-573 Novosibirsk de la classe 885M Yasen-M c Grilles prises ou sortie d’eau basse et haute ? Je pensais à une prop auxiliaire mais çà ne doit pas être çà ballasts ? http://bastion-karpenko.ru/885m_kazan/ une hélice plus que discrète ....

A mon sens Il s’agit essentiellement de sortie d’eau de mer concernant - Les décharges du collecteur incendie bouclé et d’arrosage en pluie - Des réfrigération des diesels alternateur ou diesels de propulsion ( or hors TAG ) - Des condenseurs des chillers ( climatisation ) - Alimentation des aéro -réfrigérants eau de mer des compartiments propulsif et auxiliaires - Des compresseurs divers air comprimé et frigo vivres ( petits débits ) - Réfrigération des armes - équipements Pour des navires d’exigences SER on localise les décharges soit sous flottaison ou soit sur flottaison à condition que les sorties soient capotées SER avec dièdres cf Fremm Italie Clairement les D055 sont élégants et très musclés , avec une silhouette travaillée SER à l’exception de certain détails ( sortie d’eau et bord d’étrave courbé ) Les architectes auraient « sacrifié » ces points en les minorant ? biseauté sur Fremm A mon avis les décharges que l’on observe des piers sont celles des clim (*) ou autre servitudes de cooling . Pour des barcasses avec diesels alternateur , si on fonction quai cela supposerait pas d’alim terre et donc courant bord. Ne suis pas allé voir mais je suppose que tout au long des piers on doit avoir des alim terre 440 V Pour le fun , le 101 sous brouillard d’eau d’arrosage en pluie déconta NBC ( çà baigne !) (*) nécessité que l'on comprend ...... https://fr.climate-data.org/asie/republique-populaire-de-chine/hainan/sanya-5634/

Je l'ai expertisé en février 2010 ; il était en très très bon état design coque Vik sanvik label de bonne qualité

Il est en RAM liquide (UNREP) on voit la manche sur bâbord avant probablement connectée au cône probe Je reste toujours aussi surpris de voir le nombre de décharge eau de mer au bordé ras de la flottaison ...on les observe même au satellite amarrée au piers de la base navale de Yalong

L’accident s’est déroulé au terminal conteneurs de Castellon. Les circonstances seraient (?) donc liées à une opération de déchargement de conteneurs voire chargement Quelques exemples de fret de ce petit cargo ; http://www.sinopshipping.com/eng/Mv_Nazmiye_Ana.asp Les mouvements de conteneurs navire à quai est une opération délicate requérant une maîtrise coordonnée acconiers/navigants. Les outils logiciels existent. Ici un guide de bonnes pratiques des opérations pour péniches du Rhin avec focale sur la gestion de la stabilité dans le positionnement des conteneurs en fonction de leur masse ; maîtrise du métacentre et du KG ( centre de gravité) ......idem problématique pour ce cargo genre péniche de mer. https://www.ccr-zkr.org/files/documents/guidestabilite/2017_05_Guide_stab_fr.pdf https://market-insights.upply.com/en/can-a-shipper-choose-where-to-stow-a-container-on-a-ship L’état du navire retourné témoignerait soit d’une erreur humaine ou soit d’un problème technique et on imagine bien la (Ciaim), Comision permanente de investigacion de accidentes y incidentes maritimos , s’attacher à en déterminer les causes C’est déjà arrivé. https://www.maritime-executive.com/article/video-cargo-ship-losses-stability-dumping-containers-into-harbor https://www.researchgate.net/figure/Capsizing-of-M-V-Deneb-4-5-Rys-3-Przewrocenie-sie-statku-M-V-Deneb-4-5_fig3_260990109

Pour faire simple l’Adroit était “Unrestricted Navigation » en dehors des limites de glaces , pour lesquels il existe des codes particulier selon densité et épaisseur …etc Zone antarctique çà ressemble à ceci Les « Adroit » adaptés glace avec surépaisseur de coque on en parlait ici http://www.air-defense.net/forum/topic/161-actualité-principales-commandes-et-mco-du-navaliste-naval-group-ex-dcnsthalespirioucmn/page/63/?tab=comments#comment-1347121

ok mais penser aussi à fixer et pérenniser l'emploi à SPM , c'est d'ailleurs pas dans la feuille de route des politiques indus EMM et DGA bref de l'état . https://www.defense.gouv.fr/marine/operations/soutien-des-forces/service-de-soutien-de-la-flotte

Qd je m'occupais de log à ppt ; on adapte la logistique initiale en fonction de la politique de maintenance et du plan d'armement , blablabla proposition AD Pour un "new fulmar" ; - des rechanges affectés bord niveau NTI1 - des rechanges non affectés atelier saint pierre NTI 2 Carénage à Terre neuve NTI3 ? ; nouvelle barcasse devra être compliance cale de Marystown ? Tiens google earth pointé sur Marystown quand on clique sur une image proche du shipyard on voit ceci

Quelques mots sur le sujet ( en anglais dslé) “Implications of ice class for an offshore patrol vessel” https://www.tandfonline.com/doi/pdf/10.1080/20464177.2014.11658118 Le design OPV Adroit pour l’Argentine est passé par là ; renforts structure et autres exigences de wintérisation dont la clim bien entendu

Sauf si ils sont fixes et donc non ouvrant L' hvac ( process ventil ) est architecturé « temps de paix » ou « temps de guerre » ( menace NBC ) , selon l'un ou l'autre on bascule de stade nav normale au stade 0 avec consignes bord ( arlequin ) bref les hublots sont alors fermés C'est vrai que le cdt ( marin) a besoin de "sentir" la mer ; cette motivation peut toutefois télescoper les exigences opérationnelles mil ; NBC comme tu dis , SER , menace petit calibre ( les verres passerelle sont blindés dont ep > 30 mm , voie d’eau « stab après avarie) ….etc Qqes extraits doc normes marmar de 70 ans ….désolé c'est vendredi

une pathologie de soum ? oups @Kelkin pas vu ton msg

effectivement les hublots......... un bassin avec fosses sonar taillé pour le barcasse

Je comprends la question , on a nucléarisé notre PA à partir du K15 soum A la lecture des pages 5 à 136 , le PLAN ne semble pas être à la ramasse coté SOUM NUK voire aussi applications brise glace et porte avions cf page 126 et 127, bon le doc n'est pas d'une source Pékin https://lynceans.org/wp-content/uploads/2018/07/Marine-Nuclear-Power-1939-2018_Part-5_China-India-Japan-Others.pdf

c'était le cas quand la barcasse était à Lorient lors de son adaptation grand froid et autres réglages , fin des années 90

Hublots , pas hublots .............. Tiens je me demande si sur le Zumwalt , les « accomodations space » commandant ou amiral ont des hublots ?

Voici presque 60 ans que le chalutier Ravenel (presque neuf) disparaissait corps et bien au large de Saint pierre et Miquelon et depuis on ignore où se trouve l’épave Des études récentes de modélisation ( météo courant marée ) on permis de cerner les zones de rechercher à partir d’estimation des trajectoires des débris et objets échoués sur le littoral proche de Terre-neuve http://www.meteorologie.eu.org/mothy/rapports/rapport_grandemange_jome.pdf Les recherches démarrent à l’aide du drone hydrographique DriX ( Xblue , MN/DGA/SHOM) https://la1ere.francetvinfo.fr/saintpierremiquelon/saint-pierre-spm/le-drone-marin-destine-aux-recherches-du-ravenel-est-arrive-a-saint-pierre-1014556.html https://www.shom.fr/fr/liste-actualites/le-shom-et-la-marine-nationale-experimentent-un-drone-de-surface-hydrographique https://www.meretmarine.com/fr/content/saint-pierre-et-miquelon-une-campagne-pour-tenter-de-retrouver-lepave-du-ravenel

Pareil sur les escorteurs rapides en sortie du goulet dans la piaule , la flotte giclait au dessus de nos têtes au poste de veille extérieur sur passerelle Autre exemple “Seawater bursts through the starboard hawse pipe flooding the fo'c'sle aboard USS Ronald Reagan (CVN 76) as she plows through rough seas in the Pacific. Jan. 2005. View from forward looking aft toward the anchor windlasses”

changement ? ces équipements sont bien abrités pourtant

A moins que ce soit « sexuel » ? du « reniflage de cul » dans les raies acoustiques , les soums faisant le job sous la surface … Je sais , Prévert l’aurait dit autrement

peut être tu noteras cependant la difficulté d'avoir d'avoir un point de réglage design carène/vitesse optimisé avec tout ces "verrues" pour des navires à fort exposant de charge ( écart lège/full)

Les hydro US bossent … Conceptions de navires hybrides qui pourraient s'adapter à une augmentation du déplacement avec une résistance minimale et des pénalités de coût. Un mécanisme d'annulation de train de vagues a été identifié, ce qui a permis une analyse progressive des variations de géométrie pour les meilleures variables de conception de bourrelets ( blister) capables de produire une interférence destructive de l'onde Kelvin divergente sur la plage de vitesse de conception. Les résultats ont indiqué qu'une résistance réduite était possible même avec une augmentation du déplacement grâce à l'optimisation de la forme de la boursouflure pour l'annulation du train de vague . De plus, le bourrelet ( blister) a amélioré les caractéristiques de maintien en mer grâce à l'amortissement visqueux des mouvements de tangage, de soulèvement et de roulis. Un bulbe d’étrave a également été conçu sur la base d'études précédentes de Cusanelli et Karafiath (2012), et les variables de conception « d’ampoule » ont été réglées pour tenir compte de la modification de l'écoulement induite par l'ampoule d'étrave. Cependant, le blister augmente la résistance dans les plages de vitesse hors conception; https://www.researchgate.net/profile/Manivannan-Kandasamy/publication/267568386_CFD_based_Hydrodynamic_Optimization_and_Structural_Analysis_of_the_Hybrid_Ship_Hull/links/5452999f0cf2cf51647a4731/CFD-based-Hydrodynamic-Optimization-and-Structural-Analysis-of-the-Hybrid-Ship-Hull.pdf?origin=publication_detail Une piste pour nos FLF qui ont pris pas mal de poids ?

un tout petit peu plus ici "Le 105 mm est également capable de tirer le missile antichar guidé lancé par canon Cockerill Falarick 105 (GLATGM). Elevé à +42°, l'arme offre une capacité d'engagement exceptionnelle dans des situations complexes, et le GLATGM permet d'engager des cibles dures et ponctuelles à des distances étendues (jusqu'à 5 km)" https://pdf.nauticexpo.fr/pdf-en/north-sea-boats/x18-tank-boat/25886-90162.html#open564207 https://www.nauticexpo.fr/prod/north-sea-boats/product-25886-564207.html

Pour quelle raison on a changer le toit roof plage avant ? Ok merci , curieux aussi de découvrir extérieur et intérieur hangar