ARMEN56

info O/F Normandie d'aujourd'hui

“The ROC Navy will be allocated NT$43.15 billion to upgrade the combat management system, radar system, air defense missile system of its six La Fayette type, Kang Ding-class frigates from 2021 until 2030. The Sea Chaparral missiles currently fitted aboard the Kang Ding-class will be replaced with Sea Sword II (海劍二, also called TC-2N), developed by National Chung-Shan Institute of Science and Technology (NCSIST). Sea Chaparral is notorious for its alleged extremely short 5 to 8 km range. An anonymous said more than 200 Sea Sword II missiles will be mass produced in the coming years.” https://www.navalnews.com/naval-news/2021/09/taiwans-2022-defense-budget-an-overview-of-the-new-naval-programs/

j'ai une vieille note d'ACB branchée commerciale qui vente les pales orientables ( à contextualiser années 60 ) faut que je la retrouve

les pales orientables requièrent compétences en MCO ; réglage pas et ateliers hydrauliques bref un cout qui est transparent pour les pales fixes Pales fixes , faut rester dans les déplacements autorisés sans dépasser les marges d'évolution sinon gare Enfin l'intégrateur propulsion doit faire vérifier les vibrations torsionnelles de l'hélice jusqu'au moteur et faire en sorte que les vibrations des moteurs soient bien filtrées pour qu'elles n'aillent pas fatiguer les embrayages et roues GV des réducteurs ( soucis archi connus , pas de nom ) ..... je les avais vu et recueilli retex bord lors études propulsion de l'Adroit

Déjà loties à minima , on les a militairement dégradées telles que spécifiées d’origine avec ; - Un canon de 100 mm et sa CdT NAJIR - Les MM38 débarqués - Les canons de 20 mm - Ses 2 raccal ( nav et hélo) - Son V21 - Les 2 affûts symbad avec leur paire de mistral ( jamais montés) - Les contres mesures dagaie ( la soute existe ) jamais montés - Une com mili - Une infra hélo idem FLF pour du 5 t (lynx dauphin panther ) prévue pour du 10 t et un samahe et avitaillement jp5 posé ou HIFR ( samahe démonté sur certaines FS pour dotation alouette )

Oui en 1984 lors évènements en NC , il avait fallu reconditionner fissa le Dumont qui était sur dock pour transport de moyens …

Avec la doublette POM/PO , on doit rester dans le tuilage poupées russes P400/FS ayant bien fait le job durant qqes années . Tout ceci ayant été travaillé dans cadre études BATSIMAR intégrant segments bas moyen et haut Le POM Mauric a qqes inspirations positives Adroit ; les moteurs ABC, ici 16V pour du 23/24 nds pour du 12V ( 20.5 nds) et la rampe arrière … Observations coté réducteur semble démontrer qu’on est en pales fixes et non orientables Comme parfois se prendre des « branlées » en mer lors suivi des cyclones puis assurer les appros logistiques de premières nécessité aux Tuamotus et Australes dévastées et accessoirement donner un coup de main à PEV pour reconstruction de son faré de Bora Bora balayé également ( j’y ai été à BB ……..après coup)..........etc

Quelques chiffres dimensions et type de matériaux ; acier , aluminium Deux ensembles propulsifs dont la cinématique de principe doit ressembler à ceci détails - Moteurs ABC 16DZC https://www.abc-engines.com/fr/markets/moteurs-marins-et-groupes-électrogènes-auxiliaires/applications/dragage/product/16dzc - Réducteur REINTJES avec attaque PTI/PTO je vois ceci sauf erreur de ma part https://www.reintjes-gears.de/sites/default/files/2021-02/21-19700-120 Reintjes Product Guide 2021_final_low.pdf - Moteur électique ENAG Rampe inclinée

On devine le MAROA sur le planchon d'embarquement je l'ai vu arrivé avec les 2 autres MAITO et MANINI nom de jolie poiscaille des récifs possiblement toxique à la ciguatéra https://www.colsbleus.fr/articles/13211 https://www.defense.gouv.fr/marine/equipements/batiments-de-patrouille-surveillance/remorqueurs/cotiers/maito-a-636-maroa-a-637-manini-a-638

Pour alimenter les potins de coursives et sous contrôle de maître « Henri » @Henri K. vu que les revues de presse disent pas mal de conneries « Pourquoi les Forces navales algériennes ont préféré des patrouilleurs chinois « En juin dernier, l’organisme de certification Lloyd’s Register annonçait que les chantiers navals de Hudong Zhonghua en Chine travaillaient sur un projet d’OPV (offshore patrol vessel) pour l’Algérie qui devrait être livré en 2022. Cette annonce est venue confirmer que l’Algérie a abandonné la piste russe du projet 22160 et lui a préféré une solution chinoise. Ce faisant, la marine algérienne a continué sur la même lancée puisque quelques années auparavant, elle a décidé d’acquérir 3 corvettes chinoises C28A de 2800 tonnes à la place des corvettes russes Tigre du projet 20380 de 2200 tonnes. En l’absence de communication officielle sur le sujet de la part de l’armée algérienne, les observateurs doivent se contenter de suppositions. Les partisans des corvettes et des patrouilleurs russes, en raison notamment de leur armement conséquent, ont été déçus mais continuent d’espérer que la marine algérienne se dote des projets 20380 et 22160 russes à côté des corvettes et des OPV chinois, au moins dans un avenir proche quand il faudra remplacer les vieilles frégates Koni et les vieilles corvettes Nanunchka de l’ère soviétique. » https://algeriesolidaire.net/pourquoi-les-forces-navales-algeriennes-ont-prefere-des-patrouilleurs-chinois/ La version construite pour l’Algérie est plus grande, avec une meilleure endurance, de meilleurs moteurs et des systèmes de combats qui conviennent au schéma de défense navale algérienne. https://www.menadefense.net/algerie/lalgerie-commande-six-corvettes-type-56-a-la-chine/ les 056 Chinoises sont motorisées en 2 SEMT Pielstick PA6-STC diesel motors la version export P18 , je cite « the P18 corvette is the export version of the Type 056. The P18 is advertised as displacing 1,800 tons, with a 95 m (312 ft) length and a 12 m (39 ft) beam; the power plant is two MTU 20V 4000M diesel engines https://en.wikipedia.org/wiki/Type_056_corvette Questions - En croisant ces infos peut on en déduire que les MTU sont meilleurs que les « Pielstick » qui équipent nos FLF et FDA ? - Ces corvettes algériennes seront-elles équipées de MTU ? Les MTU tournent à 2000 rpm et les Pielstick à 1000 rpm , or on sait que le cout de possession d’un moteur est lié à son MTBO ( main time between overhall) ou échéance de VT . Les moteurs qui tournent plus vites ont un MTBO plus faibles en revanche ils sont deux fois plus légers et c’est probablement cet argument qui pèse dans le choix ; mais à iso puissance s’ils tournent plus vite ils ont forcément moins de couple …. http://www.cmc-mtu.com/index.php/sxd-pielstick-16-pa6-v-280-stc5184-kw-marine-propulsion-engine/ https://www.mtu-solutions.com/content/dam/mtu/products/yacht/main-propulsion/mtu-series-4000/3232801_Marine_spec_20V4000M73-L_1B.pdf/_jcr_content/renditions/original./3232801_Marine_spec_20V4000M73-L_1B.pdf

Années 90 , protocole de Montréal , les halons avaient été considérés comme substance appauvrissant la couche d’ozone et donc peu à peu interdit d’emploi via cadrage MARPOL Sur les FLF on avait du HALON sauf le Guepratte équipé en FM200 , sur les FS HALON aussi d’origine suite video de kiri @Kiriyama A chaque fois que je vois les intérieurs de ce navire , je reste bluffé par la qualité de son état de finition et des choix technologiques pointus y compris les plus simples telle que brides de dégagement des dégagements d’air des capacités de ballastage par exemple…. Les locaux vie ; infirmerie, hygiènes , salle de sport , postes ….ET l’ergonomie du bridge c’est le must ! Ici poste de manœuvre , aussière sur poupée de cabestan , plafond bonne intégration de la ventilation et du piping ballast…. ici dispositif mise à l’eau drome ; radier sec , ber escamotable ….etc Moteur électrique de propulsion dont on distingue les moteur du cooling air des aéroréfrigérants ; ah ben çà doit chauffer pas mal

C'est pas bien de se moquer ne nos alliés ..... un jour ?!....pis non je ne dis rien

FS = barcasse de présence fin de guerre froide, faiblement armée dont les caractéristiques correspondent à un patrouilleur océanique. Les temps changent……plutôt que le drapeau faut montrer les « muscles » aujourd’hui. Mais honnêtement ; BATSIMAR , PO , EPC , POM poire je m'y perd ...... 100 ( 60 + 40 ) ça semble être une traduction DGA de l’OEM ( objectif état major) définissant les missions et le plan d’armement correspondant Sur GWD Malaisie on était à plus de 100 pax il me semble

Les FS sont des patrouilleurs océanique , c'était dans l'appellation d'origine

Agile Surface Combatant (ASC) je pense https://autodocbox.com/Diesel/83378017-Design-report-agile-surface-combatant-asc-vt-total-ship-systems-engineering.html

Quelque soit sa "robe" il devait être beau Au cours de mes nombreuses allées et venues en rade , j'ai toujours été impressionné par les brises lames ; Tartu et Bouvet devenus à la longue perchoir à cormorans ..... pas sûr que ce soit sa tourelle d'origine ?

Je pense qu’on va taper dans un segment corvette déjà travaillé en son temps sur les données dimensionnantes évoquées en début de chapitre -100 pax , çà compte en surfacique zone vie ;logement, restauration , vivres , déchet - Navires armé ; çà compte en occupation des hauts et longueur ( système d’armes , champs de battage, hangar hélico ) et fonds soute à munitions - Océanique ; çà compte en autonomie , et gazole embarqué 250 tonnes estimé sur base d’un 10% du déplacement cible , 5000 mn à 15 nd ? - Vitesse > 20 nds , 24 ? çà compte sur la puissance installée 16 Mw en CODAD et encombrement ? Et mis bout à bout çà devrait aboutir au cadrage 2500 t , 90/100 m annoncéspar la DGA Et je pense qu’on aura dans le retro quelques données FS malgré tout ET malgré ce cahier des charges , ce navire à tjrs été considéré comme trop tassé en longueur , il lui manquait 10 m .

Bah non , je trouve même que le navire est très bien entretenu visuellement Sinon pourquoi exiger un hangar et de l'avia aux standard, samahe , jour nuit pour hélico de 5T voire 10 t pour faire le job avec une alouette en débarquant les installations alors devenues inutiles on aurait vu trop grand ?

Probablement que oui , les Diesel alternateurs des FREMM sont des MTU , ceux des FDI aussi mais pas dans la mme gamme de puissance bien entendu On peut faire de bonnes barcasses en discrétion (bruits rayonnés) avec du CODAD ; cf FLF/DELTA/SW2 sachant qu’on a d’autres sources de bruits. La direction technique de NG coiffe l’ingénierie soum et bâtiment de surface et l’une nourri l’autre en particularités spécifiques discrétion ensuite dirigées vers les équipementiers surfacier . Les installations aux standards bruits sont testées en usine sous tous les aspects bruits et vibrations. Le diable étant dans les détails, en fin de construction tout est examiné à la loupe via tour du bord des experts acoustiques. M’a été donné l’occasion de vérifier/comparer navire DCNS et navire équivalent autre chantier , y a pas photos … Puisque que l’on parle de FDI et succès éventuel Grèce que tout le monde, de sensibilité France, souhaiterait évidemment ici, dans mon poste usine nouvelle sur FDI , vous avez certainement noté que NG a changer de logiciel pour la nouveauté du « 3D Expérience de Dassault Systems » exploité aussi bien dans les phases d’études de conception ( basic design) que dans les phases de construction ( detail design) ; nouveaux navires , nouveau outils ......................en condamnant les anciens ?

C'est à dire ?

de la serpule , chutt @mudrets plus précisément bouchon de macro-salissure au niveau d'une vanne de coque sur collecteur de sortie eau de mer

pas que Sortie eau de mer d’une frégate .

merci Sur cette autre vue je comprends une aspiration sur prise haute amont et refoulement bas en aval ( donc décalé ) pour éviter tte ré-aspiration je pense Sur nos navires prise haute dédiées à navigation en eaux turbides peu profondes ( estuaire , fluvial) car en prise basse risque de colmatage des filtres . Ceci dit haute ou basse ne sont pas à l’abri des bancs de crevettes Me semble que sur nos soums l’eau de sortie des condenseurs est refoulée à l’étambot à hauteur palier ligne d’arbre

Ces derniers mois eu des échos de go et no go ….alors je reste dans l’expectative Ok msg reçu , tu as posté ton même ressenti en juin sur le fil Indonésie ….. Ah bon les frégates delta sont équipées de ces même moteurs « agricole », j’ai participé a faire quelques sillons d’essais en mer de chine ET ces navires ont une excellentes réputation en discrétion acoustique