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true_cricket

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Tout ce qui a été posté par true_cricket

  1. Par contre, pour le traité de Moscou, il n'est fait aucune mention que l'Allemagne est un état successeur de qui que ce soit Ah. Mais c'est pas pareil. Comme la différence entre le bon et le mauvais chasseur. Ils se ressemblent, ils font la même chose, mais ce n'est pas pareil. Je n'avais pas compris. J'avais oublié que la moralité comme l'interprétation du droit international étaient à géométrie variable.
  2. J'applique exactement cette même sémantique, et je trouve donc que la Russie est en guerre de facto avec l'Ukraine et la Géorgie. C'est bien le cheminement logique de la pensée exprimée ici?
  3. Dans le cas présent, cet accord est totalement respecté par Israël : les attaques sont menées sur le territoire syrien. Donc finalement, tous ces arguties mènent à quoi, exactement?
  4. Le sujet est totalement différent. Si en effet il n'y a pas de document portant le nom de traité de paix, la capitulation sans condition du régime allemand de 1945 joue, de facto, ce rôle, où l'Allemagne s'avoue totalement vaincue. Par ailleurs, il me semble que le régime allemand de la RFA n'est pas un état successeur du troisième Reich au sens international du terme, donc les actions de ce précédent régime sont caducs. Contrairement au Liban.
  5. Quelle réduction de normes de pollution? On parle bien de la mise en place progressive des normes Euro 1 à 6? C'est plutôt un durcissement des normes pourtant. Rien à voir. les chauffeurs routiers ont toujours respecté le droit du pays d'origine grâce au principe du cabotage international. Pas eu besoin de la directive sur les travailleurs détachés pour faire cela. Par ailleurs, vous oubliez le côté positif de cette directive européenne : elle permet à des français d'être des travailleurs frontaliers et de continuer à cotiser leur régime social et leur retraire en France, permettant une grande simplification de leurs affaires et de leur retraite au moment de sa liquidation.
  6. Non, ce qui n'est pas bon signe c'est à la fois la récupération politique d'un fait historique, et l’utilisation du clergé dans le contrôle des populations par le pouvoir politique. Rien à avoir avec ce que vous mentionnez. Quand au débat sur "qui a vaincu l’Allemagne nazie", je crois qu'il serait bon d'arrêter de ressasser ce pseudo-débat basé sur le nombre de morts.
  7. L'inverse est tout aussi possible. Un fabriquant qui se repose sur ses lauriers et rendant un service d'entretien médiocre, se basant sur le fait qu'il est systématiquement choisi et payé. Voire qui impose ses choix techniques au mépris des besoins opérationnels du client devenu captif.
  8. Les FREDA sont des FREMM avec "juste" un radar 25% (ou 33% ?) plus puissant en émission et quelques consoles supplémentaires au CO. Elles gardent toute la suite ASM et feront les missions d'escorte et d'alerte ASM. Quand au remplacement des F70 FAA type Cassard, n'importe quelle FREMM fait mieux en terme de bulle de détection et d'effecteurs. Ces vieux navires sont technologiquement à bout de souffle, ce qu'il leur reste de mieux qu'une FREMM est leur tourelle de 100mm pour faire du tir contre terre. C'est plus compliqué que cela. Il y a la configuration logicielle, les calculateurs associés... et le fait que pour faire rentrer les A50 il faut retoucher la structure de la coque (sous les A43 on trouve un compartiment étanche servant de réserve de flottabilité, dont el plafond est, comme tout pont du fond d'un navire, structurelle). Donc le coût du rétrofit ne porterait pas tant sur un achat de module Sylver mais sur tout le reste. De toute façon je suis opposé au recyclage de systèmes d'armes : il faut tout recalibrer en usine pour s'assurer que rien n'a bougé ou quantifier les déformations avant de remonter, c'est démesurément cher pour ce que cela apporte par rapport à du neuf.
  9. Mon avis est que l'étrave joue assez peu sur la tenue à la mer face à un autre paramètre : la longueur. Pour la furtivité par contre, c'est un énorme atout.
  10. Vous liez la taille à : la propulsion. C'est vrai et faux à la fois. Car si d'une façon générale augmenter la masse augmente la résistance à l'avancement, d'une part doubler la masse d'un navire ne demande pas de doubler sa puissance propulsive (l'ordre de grandeur est plutôt de racine de 2), et d'autre part il existe de nombreux cas où allonger le navire n'augmente pas la puissance requise (le facteur qui limite véritablement la longueur c'est la résistance à la flexion de la structure, ou la longueur des quais). Il vaut donc mieux faire un gros que deux petits si l'on veut économiser sur ce poste à l'exploitation. le bilan électrique. La taille du navire n'intervient que pour l'éclairage et la climatisation dans la consommation électrique. Or il n'est pas nécessaire de climatiser tous les espaces du navire. Cales et hangars peuvent être ventilés sans être climatisés. les emménagements. Cela concerne les zones d'habitation? Si tel est le cas c'est lié à la qualité de vie souhaitée et à la taille de l'équipage, pas à la taille du navire (grosso modo lié à la surface emménagée de façon confortable). L’emménagement des zones techniques ne coûte rien : un néon, de la peinture contre la corrosion et c'est tout. le chantier naval/infrastructures portuaires. Ce poste correspond à la location du quai et aux prestations portuaires comme les déchets, le lamanage. A part pour la longueur de quai qui se loue généralement au mètre, les autres prestations sont plutôt indépendantes de la taille du navire. Sauf si le tirant d'eau impose de draguer le chenal d'accès, auquel cas cela en devient dimensionnant. les assurances. Ce n'est pas pertinent car les contrats sont lié au coût du navire et non à sa taille. Le chantier s'assure en cas de perte accidentelle du navire durant sa construction ou ses essais mer. Désolé, je n'ai pas d'archives sur ce projet. Je suis trop jeune :)
  11. Les architectes viennent d'expliquer plus haut que contrairement aux apparences, construire plus petit ne génère pas réduction du coût. Point de pignole sur l "IA" je vous prie. Dites simplement automatisation. Et c'est déjà étudié. Le projet PA2 dans sa dernière version n'avait besoin que de 700 à 900 membres d'équipage pour un navire de 60 000 tonnes.
  12. Negatif. Le groupe aérien embarqué vaut autant voire davantage que le porte-avion. 25 Rafales ~ 2.5 millliards. Plus les hélicos et le guet aérien. L'ensemble des escorteurs vaut autant que le porte-avion. (Et même plus dans la configuration acuelle des programmes navals français mal ficelés et trop raccourcis) : 2 FREMM + 1 FDA + 1SNA + 1 ravitailleur + 1escorteur léger: ~ 5 milliards
  13. C'est exactement ce que j'ai entendu sur les ronds points pourtant. « Moi je », « moi je », « moi je »
  14. Ou bien c'est que le panier de ce qui est considéré comme indispensable s'est largement élargi.
  15. La Marine n'a jamais voulu de FTI. FTI est une volonté politique et industrielle.
  16. Merci pour ces extraits qui permettent de cibler directement la page idoine. Une question/observation : Oui, c'est clairement injuste de voir cela, et il serait opportun de le corriger (les "niches" fiscales sont le problème, ces défiscalisations dont l'efficacité est très souvent non contrôlée ou impossible à contrôler). L'aligner à 50% de taux d'imposition tous prélèvements rapporterait combien? Est-ce une goutte d'eau ou une part impportante du budget? Car si les sommes individuelles sont élevées, le nombre de personnes est faible. Cela suffirait-il à combler les budgets ou est-ce une mesure symbolique?
  17. Du maintien de l'ordre, pas vraiment. De l'imposition de l'ordre, plus certainement. Mais avec le risque d'avoir beaucoup de blessés voire de morts chez les manifestants.
  18. Ce rapport d'Oxfam est une manipulation complète, puisqu'il omet les salaires des employés dans la redistribution des richesses créées.
  19. Parcequ'en France il y a moins de politique de redistribution sociale qu'avant, selon vous? Alors que tous les chiffres disent le contraire. Je sais bien que l'Homme est la mesure de toute chose, et que pour beaucoup il y a confusion entre le ressenti et le réel, mais quand même, il faut savoir garder raison.
  20. De tout façon, vu la faible capacité militaire d'une F70 de nos jours (à part sa tourelle tout le reste de son armement est daté et faiblement efficace), personnellement je les aurai désarmées depuis longtemps. Mais je ne suis pas ce décideur là En effet, les effectifs étaient déjà prévu ailleurs, mais avec un faible rendement militaire, dirai-je. Leur réorientation est juste la rupture du "on a toujours fait comme ça" au profit de l'efficacité.
  21. Hostile oui. Mais pas défendue. Le débarquement de vive force type "Iwo Jima" ou "Omaha Beach" n'est pas à l'ordre du jour. Sauf que tu vois cela uniquement par le prisme "tir contre terre". Vu depuis l'anti-navire et l'anti-aérien, un 76mm est préférable. Un compromis a donc été fait. Et ce al 'na pas été de mettre des deux tourelles, car el budget voté apr le parlement ne l'a pas permis, ou aurait nécessité d'autres arbitrages ailleurs. Il y a deux problèmes : un sur le nombre de coques (et le nombre de jours de mer par la flotte), et un autre sur l'érosion du personnel. Le double équipage vise à résoudre le second sujet dans un budget restreint. S'il résout aussi le premier, c'est un effet annexe tout à fait positif. Quand à savoir si à 21 ou 16 frégate sil y aurait aussi eu cette crise des équipages par sur-activité d'alerte, je ne sais pas trop me prononcer, car les navires auraient aussi fait davantage de missions lointaines, donc pas tant de navire que ça auraient été disponibles pour les alertes ASM (qui en concernaient que 9 navires, 8 devant être AVT et sans sonar remorqué dans le projet initial). Il faut lire le plan Mercator pour cela, même si en interne les solutions étaient déjà connues : le désarmement d'une F70 (240 personnes) permet d'armer deux équipages de FREMM (110 personnes). Reste qu'en qualité ce ne soit pas pareil sur certains points (il faut deux fois plus de commandants, d'experts, certains métiers uniques à bord, etc...) J’utilisais la comparaison double équipage/deux fois plus de frégates pour avoir une base de coût plus facilement appréhendable. 21 navire c'est encore plus que 2*8, cela dit.
  22. Plutôt qu'un attaque ad hominem, j'invite à faire des citations de mes dires en question. Oui sérieux. Devrai-je être désolé d'avoir des références?
  23. J'ai dit Daladier, pas l'autre interlocuteur. C'est volontaire. Le parallèle que je trace est qu'il y a un interlocteur qui : n'accepte pas que son pays ne soit plus au firmament met en avant une gloire passée veut unifier un groupe selon un critère ethnique grignotte ses voisins un par un sans grande réaction internationale Nul ne sait jusqu'où il va aller. L'on se retrouve dans la mêem position que Daladier : jusqu'où ira-t-il?
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