true_cricket

Ce n'est pas une raison pour se jeter à corps perdu dans la mise en oeuvre de toutes les théories.

Je ne sais pas d'où sort cette vision d'un processus inéluctable. Car ce plan... ben voilà, je en connais personne qui en a entendu parler, ni aux AffMar ni en MN. Edit : et les douaniers qui perdraient leurs moyens? Cela m'a tout l'air d'un voeux pieux alors que les douanes viennent de recevoir voici peu un nouveau patrouilleur.

Mais avant de vouloir acheter des navires, il faut commencer par la base : convaincre les décideurs que ce sera utile, et donc "pour quelles missions?". C'est une question ouverte que je me pose aujourd'hui, quelle est la spécificité des missions de gendarmerie qui demanderaient des patrouilleurs de haute mer de la gendarmerie plutôt que de la marine nationale? Sachant que les deux émargent au même budget, de mémoire. Et que la MN dispose d'une base RH que n'a pas la GendMar.

Je crois que c'est une question de religion à ce niveau là.

De ce que je comprend, le navire a basculé lors de la remise en eau (undocking), mais ce ne semble pas être une remise en eau par montée de l'eau du bassin, mais par inclinaison du navire (qui aurait alors fait céder les clés de support).

Vous savez pertinemment qu'un navire militaire ne va jamais aller faire un transit qui utilise jusqu'au bout de ses soutes, sinon, il ne sert à rien sur le trajet puisque ne pouvant pas se dérouter vers une mission.

Au début j'ai pensé à la Charte des Nations Unies ou à la Déclaration Universelle des Droits de l'Homme. Mais les dates ne collent pas avec l’apartheid, ou la ségrégation raciale, ou le système des castes (et au Swaziland ça ne doit pas non plus en être très loin), qui otn perduré bien après ou durent encore. Tout un tas de systèmes de droits collectifs héréditaires alors que ces textes ont mis en avant un droit des individus et un droit des peuples à disposer d'eux-mêmes, avant même les droits des États constitués.

On se contente de solutions éprouvées dans le temps, car c'est aussi cela une gestion harmonieuse des moyens : limiter la prise de risque car cela peut déraper dans le temps en terme de disponibilité ou de coût . Le get-get top révolutionnaire souffre d'un problème : personne ne sait comment cela vieillit dans le temps.

Je ne pense pas que le budget indien soit le seul écueil. La perception différente de la notion du temps en sera un autre, et énorme.

Laissez moi réfléchir.. Ah oui ça doit être cela : 1994, memorandum de Budapest?

Le cadre légal (international ou pas), pour ce que ça vaut... L’holocauste était légal. L'appartheid était légal. L'esclavagisme était légal.

"Service planétaire, citoyenneté garantie".

Alors disons simplement que le BPC n'est pas la base absolue pour un PA léger, mais une référence de départ d'un navire existant qui marche bien, afin de se faire une idée des contraintes d'un navire qui échappent aux non-professionnels (du style : quelle hauteur sous plafond faut-il prévoir pour les ventilations? Quel est le poids d'une cabine équipée?) .... Une base d'extrapolation, c'est toujours plus fiable que de faire de l'avant-projet sans expérience.

Les moteurs du Concorde fumaient noir au décollage, certes. Mais comme tous les moteurs de l’époque de sa construction.

Sauf que cette méthode a aussi des défauts, qui conduisent à limiter les incréments puisqu'il faut continuer à rentrer dans la même coque, que la tenue à la mer et la consommation ne sont pas améliorés, nottament.

C'est le besoin "haut de gamme" ou "bas de gamme" qui est une donnée d'entrée. La propulsion passe après. Et cela me semble de toute façon un argument peu pertinent pour décider du nucléaire : les SNLE acceuillent un unique réacteur dans un navire plus petit qu'un BPC.

Z'êtes sûrs? J'avais cru comprendre que les FLF revalorisées devaient passer de Toulon à Brest et j'en conclu que les FTI seront à Toulon (ou moitié-moitié Toulon/Brest). Je n'ai pas compris. Ça fera deux équipages dédiés (un à la souveraineté et un à l’Antarctique), ou des équipages polyvalents?

Les temps de mise en œuvre d'un ballastage ne sont pas dans le même ordre de grandeur que ceux de la lutte contre des missiles. Cela ne peut pas être d'un usage tactique s'il faut un préavis de 30 minutes. Sinon, il faut de gigantesques tuyaux et des pompes énormes et très forte puissance, ça veut dire retirer des missiles pour y mettre cela à la palce.

A quoi bon avoir un porte-avion s'il doit agir sous couverture d'un AWACS basé à terre? Autant acheter quelques ravitailleurs pour donner de l'allonge aux bombardiers, non? Sans l'AWACS,ni solution alternative de radar sur navire, je pense que c'est tout le système "porte-avion" qui prend l'eau.

Ca n'en serait pas la première fois...

1- Il y a des maintenances à réaliser sur les avions déployés sur le porte-avion, et du correctif après avarie. Et parmi toutes ces maintenances, certains peuvent nécessiter davantage que 6 heures de maintenance, ou bien les rechanges ne sont pas immédiatement disponibles. Bref, ce n'est pas parcequ'un aéronef est embarqué, et disponible au début de la mission puisqu'il arrive en volant qu'il le restera toute la durée de la mission. 2-Pour les E2C, quand le porte-avion est en arrêt, on peut passer tous les avions en entretien, et tomber ponctuellement à une disponibilité de 0%. Pour autant, il n'y a pas de perte capacitaire, alors qu'il y a une perte administrative de disponibilité.

Le traité de Lisbonne n'a jamais été rejeté par un quelconque référendum dans aucun pays d'Europe. C'est le projet de Constitution Européenne qui l'a été.

Il va falloir réviser la notion de "guerre mondiale". Qui n'est pas totalement galvaudée pour 14-18 Car la guerre a aussi eu lieu sur les mers du monde, et dans les colonies allemandes. Noms actuels des anciennes colonies allemandes : Cameroun, Togo, Tanzanie, Namibie, Rwanda, Burundi, Tanzanie, comptoirs chinois, îles du Pacifique, Nouvelle-Guinée.

Ce n'est pas très haut dans la gradation de la priorité : Indispensable-Nécessaire-Souhaitable-Possible

Mais depuis quand une invasion se fait forcément par des cohortes de militaires qui déferlent sur la frontière? Il faut quitter cette conception 20ème siècle et s'adapter à la réalité des faits du 21ème siècle, aussi en ce qui concerne notre interprétation du monde et des actes qui s'y déroulent.