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Tout ce qui a été posté par true_cricket
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Il faudrait que le processus de décision aille vite à un moment ou un autre, car chez DCNS ça continue de produire des coques. Ou alors c'est simplement pas crié publiquement (car je doute que ce soit secret).
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Et si le prochain Président et/ou Sénat est démocrate, ça se passerait comment côté crédibilité du processus de sélection pour la Cour Suprême? Affaiblie, ou aucun impact?
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[Porte-Avions, arbitrage décisionnel une affaire et une volonté Politique]
true_cricket a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Europe
Depuis quand une décisions est irréversible? -
Une demi-journée pour saisir les véhicules de tous les hangars, guère davantage. Et si al météo au départ est bonne, ce peut être fait en mer, le premier jour. Ce qui est long, c'est le chargement. Et encore, vu les espaces entre les véhicules montrés sur les photos, c'est un chargement qui va très vite : pas tellement de temps passé à manoeuvrer. J'ai vu des situations où les véhicules étaient si serrés que l'on y entrait par les fenêtres (ouvertes) !
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[Porte-Avions, arbitrage décisionnel une affaire et une volonté Politique]
true_cricket a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Europe
Vous noterez que cette analyse en ouvre sur une autre davantage large : le système actuel tend à favoriser les systèmes organisationnels qui ne fonctionnement pas bien au détriment des systèmes montrent leur efficacité. -
L'action de l'Etat en mer, Douane, Police, Gendarmerie, Aff. Mar. et aussi... MN
true_cricket a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Les ferries ne saisinent généralement pas les voitures, seulement les motos. Les mouvements de ces gros navires sont rarement suffisants pour faire bouger les voitures. -
L'action de l'Etat en mer, Douane, Police, Gendarmerie, Aff. Mar. et aussi... MN
true_cricket a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Je pense qu'il s'agit d'un envahissement progressif. Une petite fuite le long d'un joint qui, cumulée avec des heures et des heures, devient un gros volume d'eau à l'intérieur du navire. -
Le gilet des ponev est une brassière gonflable, non?
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Conflits territoriaux dans la Mer de Chine méridionale
true_cricket a répondu à un(e) sujet de Henri K. dans Politique etrangère / Relations internationales
En l'absence de contre-expertise étrangère, impossible de savoir si les faits sont vrais ou faux. J'en reviens par ailleurs à ma position initiale : la Chine place ses pions, en faisant des recherches dans ce but ou en faussant les recherches, je n’en sais rien, pour revendiquer toute la mer de Chine comme eaux intérieures, au nom de "droits historiques". -
Et au final, ledit coupleur n'est plus utilisé du tout, et al vitesse maximale a été a réduite, et acceptée comme tel. Un accroc dans le cahier des charges finalement, pas si loin de ce que l'on reproche au F-35 (mais dans une moindre mesure, évidemment). Que cela les amène dans le mur, possible. Mais qu'il y ait corruption, je ne crois pas. C'est une prise de risque de la part de l'acheteur, qui ne s'est pas avérée payante. Tout programme a sa part de risque, et cette technologie n'est pas une totale nouveauté : INCAT construit depuis des années des navires à passagers de cette taille allant à 55kts. Au passage, si cela avait fonctionné on aurait crié au génie de leur part ;) .
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[Union Européenne] nos projets, son futur
true_cricket a répondu à un(e) sujet de Marechal_UE dans Politique etrangère / Relations internationales
Il y a sic x mois (déjà!) j'entendais que les migrants seraient une chance pour l'Europe en raison de leurs fort niveau de qualification (suivait ensuite une liste d’emplois à étude longue en Europe, comme médecins, notaires, géologues, etc). J'étais à ce moment là dubitatif, car cela revenait à cautionner la fuite des cerveaux issus des pays dits pauvres (mais je n'ai pas réussi à établir si les personnes qui voulaient que l'on accueille et intègre les réfugiés étaient les mêmes que ceux qui critiquaient le fuite des cerveaux auparavant). Ma question est simple, et je n'ai pas trouvé d'éléments me permettant de conclure : 6 mois après, qu'en est-il des éléments mis en gras dans le paragraphe précédent? Les migrants ont-ils un fort niveau de qualification ou non? Et dans quelle proportion? -
Je reste dubitatif sur la possibilité d'une unité amphibie multinationale à être déployée, sachant qu'il s'agit d'une force d'entrée en premier devant être réactive. Non pas que je doute de la capacité des militaires à êtres réactifs, mais je doute de la possibilité politique de mettre d'accord plusieurs pays chacun selon un processus propre avec son tempo particulier, le tout mâtiné de considérations de politiques intérieures et de calculs politiciens au moment d’autoriser ou non ce déploiement. Tous les autres déploiement extérieurs des unités multinationales se sont fait soit sur un théâtre déjà ouvert, soit sur un théâtre qui n’avait plus de raison d'être et qui n'existait encore que par inertie administrative et manque de courage politique (je sais que je suis assez dur, mais c'est à l'instar du déploiement français de stabilisation au Kosovo qui a duré bien davantage que ce que cela pouvait avoir comme valeur ajoutée puor le pays. Idem pour les allemands en Bosnie, etc.)
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Mais toutes ces unités... les a-t-on déjà vues déployées (moi non, mais je ne vois pas tout) ?
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L'action de l'Etat en mer, Douane, Police, Gendarmerie, Aff. Mar. et aussi... MN
true_cricket a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Je pense surtout que chaque administration est jalouse de ses prérogatives (Douanes, MN, AffMAr, gendarmerie, PAF, ..) et/ou préfère maintenir ses spécificités, ses effectifs et son budget plutôt que de penser d’abord à l’efficacité des missions et à l'intérêt national. N'oublions pas qu'il y a des carrières qui se jouent, bordel ! -
Conflits territoriaux dans la Mer de Chine méridionale
true_cricket a répondu à un(e) sujet de Henri K. dans Politique etrangère / Relations internationales
Je ne parle pas des simples 12nq, mais de la possibiltié de tirer un trait entre ces archipels et de considérer tout ce qui est au centre comme une eau intérieure, selon la revendication des eaux historiques. C'est même une souveraineté davantage marquée que celle des états archipélagiques. C'est possible, mais je n'ai pas accès à cette information alors... -
Conflits territoriaux dans la Mer de Chine méridionale
true_cricket a répondu à un(e) sujet de Henri K. dans Politique etrangère / Relations internationales
Si les revendication de la Chine sont reconnues sur ces îlots de par leur historicité, la Chine pourrait très bien revendiquer cette mer en tant que "eaux historique", ce qui implique alors la définition de cette zone comme mer territoriale. -
L'action de l'Etat en mer, Douane, Police, Gendarmerie, Aff. Mar. et aussi... MN
true_cricket a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
N’oublions surtout pas que ce qu'une loi a fit, une autre loi peut le défaire. Car la spécificité des pouvoirs de douanes tient sur un seul texte de loi. -
Conflits territoriaux dans la Mer de Chine méridionale
true_cricket a répondu à un(e) sujet de Henri K. dans Politique etrangère / Relations internationales
Le jour où la Chine revendiquera/obtiendra cette zone en tant que "mer territoriale" (ie, davantage que simplement par le verbe comme actuellement), il n' aura de facto plus de liberté de navigation, de par l'application normale des traités internationaux (la CNUDOM). C'est la possibiltié d'arriver à cette situation qui est anticipée ici. -
L'action de l'Etat en mer, Douane, Police, Gendarmerie, Aff. Mar. et aussi... MN
true_cricket a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Ce n'est pas "que" une marque additionnelle, c'est aussi une obligation dans la SOLAS (article II-1/03-4) pour les navires citernes depuis 2002. Ca sent le retour d'expérience de l'Erika et les pressions européennes sur le reste du monde :) -
Guerre civile en Syrie
true_cricket a répondu à un(e) sujet de maminowski dans Politique etrangère / Relations internationales
C'est... totalement faux :) La convention de Chicago ne applique pas aux avions militaires. Chaque pays est souverain en son ciel. Le reste n'est que du verbiage et des accords de gré à gré. Mais le fond du sujet il n'existe AUCUNE, strictement AUCUNE, loi internationale qui interdise abattre un avion militaire dans son espace aérien, même s'il est en détresse, ou qui impose des règles d’engagement particulière. Que ce soit malpoli, peut être. Que ce soit inopportun, chacun jugera selon la politique qu'il soutien. Que ce soit interdit, clairement non. edit : Maintenant si on pouvait éviter de refaire le match d'il y a trois mois, avec le précédent appareil abattu, ça serait pas mal. Car tout y a déjà été dit sur le sujet légal et moral. edit2 : Ca serait pas mal de fournir les règlements internationaux en question quand on avance des choses telles que celles qui sont mises en gras. Ça donne de la crédibilité à un propos, surtout quand le sujet inverse ne peut pas être démontré [prouver par l'absence, signifierai avoir une lecture et analyse exhaustive de l’intégralité de tous les textes possibles] -
Conflits territoriaux dans la Mer de Chine méridionale
true_cricket a répondu à un(e) sujet de Henri K. dans Politique etrangère / Relations internationales
Comme s'il y avait un quelconque rapport.... -
[Porte-Avions, arbitrage décisionnel une affaire et une volonté Politique]
true_cricket a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Europe
Cela dit, le bureau d'étude pourrait être dans n'importe quelle ville (pourquoi pas à Clermont-Ferrand ou à Nevers) sans grand surcoût : il s'agit de bureaux tout ce qu'il y a de plus classique. -
[Porte-Avions, arbitrage décisionnel une affaire et une volonté Politique]
true_cricket a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Europe
Coque intégralement construite à Saint-Nazaire. Armement installé à Saint-Nazaire. Essais et recettes réalisés à Saint-Nazaire ou en mer à partir de ce port. Suivi de construction et noyau d'équipage à Saint-Nazaire. Prise en main par l'équipage à Saint-Nazaire, pour un transit directement vers son port-base de Toulon. -
L'action de l'Etat en mer, Douane, Police, Gendarmerie, Aff. Mar. et aussi... MN
true_cricket a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Vu la gite du navire et l'absence d'avarie de coque, je pense que c'est un ripage de cargaison suite à un coup de roulis qui est à l'origine du soucis. On en récupèrera pas le navire en mer, il faudrait le remorquer pour le décharger au port.EN ce qui concerne les moteurs, il n'y a pas de spécificités indiquées dans le "safe return to port" sur ce sujet de la gîte, c’est vraiment un règle destinées à pouvoir rentrer après la destruction d'un local machine. Là , le navire est dans un cas hors dimensionnement. Le fonctionnement des moteurs, les civils demandent une gîte de 22.5°, une assiette de 10° (avant et arrière) et toute combinaison des deux. Pas de spécificités sur le roulis et le tangage en dehors du "faites ça bien les gars, faut que ça marche". -
[Porte-Avions, arbitrage décisionnel une affaire et une volonté Politique]
true_cricket a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Europe
Même cela je n'y crois pas : il n'y a plus de bureau d'étude de DCNS à Brest, ni de capacité de production. Tous les soudeurs qui ne sont pas partis à la retraite ont été déplacés à Lorient ou à Cherbourg. Il n'y a pas de fonderie à Brest. Donc aucun travail d'assemblage n'est faisable sur les bases industrielles locales, ni de travail spécifique au naval. Et le reste des matériels proviennent de sous-traitants qui fournissent des systèmes en "plug-and-play".