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true_cricket

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Tout ce qui a été posté par true_cricket

  1. Frégates Delta = frégates de Singapour Et pur info, frégates Bravo = frégates de Taïwan.
  2. Mais c'est 30% d'autonomie en moins par rapport à une FREMM.
  3. C'est peut être une fiction juridique, mais légalement pour toute la Terre (moins la Russie, la Biélorussie, l'Afghanistan, la Syrie et le Venezuela, me dit Wikipédia), la Crimée est ukrainienne. Il s'agit donc de la frontière qu'il est honorable de publier. Les seules cartes reconnues par les deux parties portant sur la délimitation de la frontière déposées à l'ONU indiquent que la Crimée est ukrainienne.
  4. Dans "Le Marin" d'aujourd'hui, une interview du DGA. Extrait : Après la Marine d’échantillons, allons nous ouvrir l'ère de l'armement échantillon?
  5. Je n'ai pas non plus accès à l'article entier, mais il y a quand même des choses que j'ai moralement du mal à comprendre... un pays qui a décidé de partir pourra continuer à élaborer les lois qui ne s’appliqueront pas à lui, et ce durant toute la procédure de séparation? Que ce soit à la commission, dans les groupes de travail, ou au parlement? Ça ne chagrine personne d'autre que moi?
  6. 12,7 par un 20 mm, > oui, avec un 20mm manuel une 30 par un 100, > pas du tout. Les conduites de tir ne sont pas les mêmes, les nécessités structurelles d'un 100mm sont sans comparaison avec du 30mm, les emprises sous pont sont totalement différentes (soute à munition massive sous un 100mm). ajouter facilement et rapidement des affuts de mitrailleuse bi-tubes et > oui. avoir dans un second temps un équipage plus étoffé pour servir l'armement supplémentaire? > dans la limite des places disponibles à bord. On peut toujours forcer sur la quantité au delà, mais cela réduit la capacité du navire à durer. A titre personnel je ne verrai pas cela "dans un second temps" mais plutôt "simultanément". Car il faudra former le personnel à al mise en oeuvre et à l'entretien des matériels. avec les munitions suffisantes bien entendu > selon les modèles et les quantités, il faudra peut être stocker cela en extérieur (si manque de place dans le soutes intérieurs), mais à mon avis rien d'insurmontable
  7. Certes, le mot est proche. Mais le titre d'imparator correspond bien davantage à l'actuelle dignité de maréchal qu'avec la fonction de dictateur. Mme Ségolène Royal fait pareil dans ses méthodes de management auxquelles de n'adhère pas. On doit interpréter cela comment?
  8. true_cricket

    [Artillerie navale]

    Pour 25m€ je te fais un patrouilleur hauturier en un an (ou deux ans avec les étapes administratives code des marchés publics), qui fera le même travail mais avec 25 personnes à bord, une consommation inférieure, et une disponibilité supérieur. C'est le coût de deux ans de RCS (rémunération et charges sociales) d'une FA type Cassard. Le coût d'exploitation est impossible à trouver en source publique, mais il est généralement équivalent aux salaires si lissés sur la vie du navire (selon la règle empirique des trois tiers pour les coûts des navires militaires pré-2000 : 1/3 à l'achat, 1/3 sur le MCO-combustible, 1/3 sur l'équipage). Je vous trouve tous bien péremptoires. La Marine ne choisit pas tout sur ses navires... IL y a la DGA, le budget, l'industriel, les coopérations qui rentrent aussi en ligne de compte. D'autant qeu le projet FREMM a été sévèrement rogné par le pouvoir politique, et amputé de sa partie AVT contre l'avis de la Marine Nationale (relativement d'accord en son sein pour tous dire que c'était une connerie que de couper la série ainsi). Il y a aussi deux perceptions différentes du besoin futur pour répondre aux menaces du futur: certains pensent qu'il faudra agir contre terre dans l’avenir, et qu'un 127mm permettra justement d'agir plus efficacement contre terre. D'autre qu'il n'y aura pas vraiment à agir contre terre et que les moyens actuels sont suffisants. C'est à dire qu'il vaut mieux vérifier les impacts, ça permettra de se prémunir contre des impondérables.... comme le fait que le souffle abîme les portes des missiles juste derrière, perturbe les conduites de tir,ou bien éclate les vitres de la passerelle.
  9. Ou Tchétchénie?
  10. Les USA ne sont pas des exportateurs net, en effet. Mais il ne faut pas négliger qu'ils important du lourd, et travaillent à exporter les fractions gazeuses. Les articles mélangent des torchons et des serviettes, s'emmêlent les pinceaux dans les chiffres. Par exemple, ils prennent en compte des éléments partiels (comme la déforestation pour les barrages mais pas pour les mines ou les autres usines), ou bien confondent stock et flux en mettant sur le même plan des chiffres de production annuelle de CO2 et des chiffres de production unique de CO2. Bref, le sujet n'est pas mûr.
  11. Quelle est censé avoir la signification des trois points de suspension? A titre personnel, je vois surtout un biais de raisonnement : alors, si je retire les éléments qui ne vont pas dans un sens donné, et bien je tombe quasiment (mais pas exactement) sur le sens que j'ai décidé.
  12. Moi, je n'ai jamais été d'accord avec cette façon de concevoir les paramètres limites des moteurs (et de la chaîne cinématique) basés sur une performance maximale atteinte lors des essais. Pour moi cela n'est pas représentatif des limites réelles du matériels qui peuvent se situer au delà (ou pas)? Or un navire qui s’alourdit (l'allègement dans le temps étant assez rare) va voir sa résistance à l'avancement évoluer et les paramètres qui étaient initialement maximaux ne le seront plus forcément. Quoi qu'il en soit, il existe un certain nombre de paramètres limites issus des limites physiques de chacun des composants. Entrent en compte, en vrac : le couple (pour la ligne d'arbre et les moteurs) la puissance (essentiellement pour les moteurs et la butée) la vitesse de rotation (non pas pour une raison de rupture mais de préservation des moteurs - dans l'absolu ce paramètre pourrait être dépassé, mais il faudrait contourner/recalibrer toutes les sécurités des moteurs une à une) les températures des cylindres et des échappements (pour l'intégrité physiques des chemises et des pistons, ainsi que des conduits d'évacuation) On mesure ces éléments en continu sur les navires modernes mais aussi d'autres qui donnent des indication indirectes : débit d'injection, pressions des turbo, température eau douce/eau de mer/huile, etc.
  13. C'est une spécificité du droit latin ça. En droit anglo-saxon les juges créent du droit par la jurisprudence, sans que ce soit une quelconque faute de droit.
  14. On met une suite complète d'artillerie à l'arrière, comme les italiens? Un canon de 76mm et ses conduites de tirs?
  15. true_cricket

    le vol tactique et l'USAF

    J'ai du mal à voir quelle pourrait être la valeur ajoutée d'un pilote de F-35, qui doit déjà piloter son propre avion et accomplir ses missions propres, pour le pilotage des drones, par rapport à des opérateurs dédiés à cette fonction. Cela donnera une surcharge cognitive majeure pour le pilote du F-35, qui ne pourra en conséquence pas du exploiter les informations qu'ils collectera avec tous ses senseurs, et donc ne prendra pas ses décisions avec les éléments complets.
  16. Donc chacun préfère utiliser l'arme nucléaire : quitter l'Union, plutôt que de tenter de réformer le processus décisionnel qu'il estime inadapté?
  17. true_cricket

    A-69/Floréal/patrouilleurs

    Attention : ce qui suit est totalement un avis car la gestion RH n'est pas du tout mon cœur de spécialité. Cela dépend des unités : sur les toutes petites il ne peut pas y avoir d'apprentissage par compagnonnage car il n'y a qu'un seul représentant de chaque métier. Donc c'est assez ardu pour les personnels des métiers techniques qui sont seuls à bord : pour les SIC, les électriciens, les mécaniciens, par exemple. En ce qui concerne les métiers des opérations et de la navigation, les petites unités sont en effet plus aisées, AMHA.
  18. true_cricket

    A-69/Floréal/patrouilleurs

    Cela dépend énormément du standard d’entrainement demandé : si pour les frégates ou porte-avion, ce temps d’entraînement pour être opérationnel est non-négligeable, pour un patrouilleur dont le porteur est simple, les systèmes d'armes minimalistes et les missions connues et maîtrisées, le temps d'intégration des nouveaux arrivants et d’entraînement individuel devrait être négligeable, et on peut se rapprocher des standards de la marine marchande, soit près de 350 jours de mer par an et par navire. La Marine Nationale voit ses navires passer énormément de temps en entretien, mais si pour les navire complexes cela s'explique par la difficulté de la tâche, pour les patrouilleurs c'est juste une question de manque de moyen et de mauvaise organisation (cela étant, pas besoin de faire des arrêts techniques plus courts s'il n'y a pas d'argent pour payer le combustible une fois le navire de nouveau disponible).
  19. true_cricket

    A-69/Floréal/patrouilleurs

    Le marin est un être humain qui ne peut pas décemment naviguer plus de 180 jours par ans. avec deux équipages, et le budget qui suit (combustible, et entretien/MCO), on peut doubler l'activité par rapport aux navires précédents. Donc oui ils navigueront plus. Mais couteront plus cher chaque année, et les navires seront rincés plus vite.
  20. true_cricket

    A-69/Floréal/patrouilleurs

    Non, je ne suis pas certain de la date de 1995, n'étant pas dans le secret des dieux de l’époque. C'est une date au jugé. Par ailleurs, aucun des modèles exports de FLF n'est équipé de 100mm français (ni Singapour, ni Taiwan, ni Arabie Saoudite). Enfin, pour la Marine Belge, je vérifie. Mais vu que récemment ils n'ont acheté que des navires hollandais, j'ai un doute sur la présence de 100mm.
  21. true_cricket

    A-69/Floréal/patrouilleurs

    Attention. Le 100mm était abandonné car il n'y avait aucune tourelle de construite depuis 1995. Une industrie ne peut pas fonctionner avec une commande de canon hypothétique durant les 10 années à venir. A moins de trouver des débouchés export dès 1995 (la production pour les FLF), le canon de 100mm était condamné, sauf volonté politique forte de subvention permanente pour maintenir ce créneau (ie, argent dépensé ici et donc pas dépensé ailleurs). Conclusion : il y a eu un arbitrage, où d'autres données sont rentrées en ligne de compte également (comme la communauté de munitions avec les alliés de la France).
  22. Je ne suis pas inquiet pour le poids, car il s'agit essentiellement d'une structure composite, les masses des plaques étant assez faibles, il n'y a pas lieu d'avoir une structure lourde car devant être résistante.
  23. Rien. Les lettres de coque sont de l'affichage davantage qu'un vérité sur les missions. Les Absalon danois sont bien classés L alors que leurs missions devraient leur donner un D. Les Zumwalt US sont classés D alors qu'ils méritent amplement un C. Etc...
  24. true_cricket

    A-69/Floréal/patrouilleurs

    Il faut prendre en compte l'entretien : un vieux 40mm débarqué n'est pas de toute première jeunesse, surtout en environnement salin d'une plage avant où les matériels sont soumis aux embruns. Et puis retirer un calibre ça simplifie la logistique, mais c'est anecdotique vu les volumes des munitions concernés, et que les pousse-cailloux en ont aussi.
  25. true_cricket

    A-69/Floréal/patrouilleurs

    Armen56 (je crois) avait fait une synthèse des coûts d'acquisition Pour rappel, voici le coût des navires hauturiers commandés depuis 2013: PLG: 2 Patrouilleurs Légers Guyannais de 700t, ~15M€ HT chacun B2M: 4 Bâtiments Multi-Missions de 2,300t, ~25M€ HT chacun Il y en a un des deux qui est plus gros, car dois pouvoir aller plus loin. Et accessoirement plus cher.
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