gargouille

Problème de fiabilité ? Utilisation de protos pour l'image ou vidéo, pas assez performants pour un défilé ? Images de synthèse ? Utilisés pour la formation des pilotes ? Protos utilisés pour la mise au point ? Les trois premières hypothèses ..... . Tu as l'explication ?

Tout à fait, je ne suis pas le mieux placé mais j'ai l'impression qu'il faudra au moins deux décennies. Après s'il faut se battre contre la Chine ou les Italiens par ce qu'ils n'ont pas accepté le refus de la prise de contrôle de STX.... .

Tu dois lire qu'ils ne vendent pas de F22. Quand au F35, on verra une fois opérationnel, ce qui arrivera bien sur un jour, si un jour nos Rafale (j'inclus les futurs belges ) devrons se battre avec.

Oui mais pas que. Bref on a la possibilité de revenir sur une connerie, il doit être possible tout en ayant une entreprise bien gérée de rendre le chantier à dominance française. Avec le 33% de l'état, plus la participation du personnel qui pourrait être légèrement augmentée, plus la participation groupé des région, département et le ville, plus Naval group plus d'autres entreprises françaises on peut arriver à plus de 50%. Reste à faire le montage avec intelligence pour garder une entreprise viable et bien gérer avec plus d’atouts qu'avant. Il avait été évoqué le piste Damen, il faut voir voir un échange d'action pas qu'une vente.

On y lis "A total of 11 Jaguar aircraft met with accidents in the last 17 years." Combien d'avions russe sur la même période (ou équivalente) ?

Avec notre autorisation, si l'acheteur ne nous plait pas on peut acheter le bien. Et c'est ce qui se passe.

Le futur du Rafale semble aller vers plus de furtivité. Et qu'a t on comme avions furtifs (réel) comme ennemie(s) dans 20 ans ? Les EU vendent des F22 à l'étranger ? Les russes quand ils auront un avion furtif le vendront il à l’étranger, les chinois pareil, les japonais idem, ..... . Donc prévoir l'après Rafale quitte à pouvoir (devoir) le remplacer plus vite par ce que l'on fait des coopérations avec d'autres pays, ce n'est pas si bête. Reste à voir comment on fait.

STX se diversifie aussi dans les énergies en mer. Il y a aucune raison pour les vendre à des étrangers, par contre en faire rentrer dans le capitale là c'est autre chose.

Juste un peu de malice, je serais très étonné qu'ils en disent du mal (mais on en apprend toujours) et la lentille de Lüneberg est peut être là pour cacher une furtivité moins grande que dite. Sinon bon article et la Chine progresse.

Bin tu as deux boulangeries, dans l'une la patronne est aimable comme une porte de prison et vend du mauvais pain, dans l'autre la vendeuse est sympa, serviable, plutôt jolie (sans que cela gène madame ) et a une bonne conversation et du très bon pain, donc toi tu achètes ton pain à la première ! Puis ce qu'il semble que ces Jaguar ne servent plus à rien, qu'ils coutent, et prennent de la place ...., et si l'Inde nous les débarrassent gratos et qu'en plus c'est commercial (voir le payant par la suite).

J'ai manqué de m'évanouir, le Sea Gripen n'a pas participé aux tests ????? Il faudrait poser la question à Radio pro-Gripen pardon à avia news. Comme je l'ai déjà écrit gratuit ne veux pas dire sans frais. Si ça peut s’avérer "payant" par la suite, cette session est une bonne chose.

Oui mais ça reste de la communication et/ou juste une étude sur la possibilité de faire.

C'est moi qui a un mauvais esprit, mais il me semble que DA n'était pas chaud de la vente des F1 au US, (voir à 15'10). Et à 35' une petit pique sur ceux qui ont conçus conduit le programme d'EF pour montrer l'expertise de DA.

Si si, c'est pour éviter les dégâts collatéraux.

C'est bien ce que je pense, le gouvernement devrait pousser une alliance plus entre STX et Naval group avant de chercher de faire entrer des capitaux étrangers (sauf peut être les gros armateurs clients).

Si même les modos commencent à faire aussi du HS, ...... . Je sort, je sort, j'ai des commissions à faire.

Pour faire un "Merbus" avec Fincantieri et faut être à 50-50, ce qui est loin d'être le cas avec STX seul qui pour moi s'apparente à une vente pure et dure de STX à Fincantieri, pas une alliance. Est ce que avec une entité DCNS + STX ce serait possible ? Par ce que si ce n'est pas le cas, ce le sera encore moins avec DCNS d'un coté et Fincantieri + STX de l'autre ! A moins que les italiens soient aussi bêtes que nous avec le répartition d'Airbus à 50-50 avec les allemands

Perso, je me dit : "gratis ça ne veut pas dire sans frais".

La semaine prochaine le ministre voit les italiens pour re-proposer du 50-50, ce qu'ils ont déjà refusé.

Désolé je pense trop à Laureline. Donc puisque vous trouvez que c'est un tout petit peu trop, disons quelques années de moins cad 2035.

Bon c'est fait, c'est nationalisé. C'est une sage décision. L'état, le trio (région, département et ville), DCNS (Naval group) et le personnel ça peut dépasser les 50%, des armateurs sont prêt a monter au capital durant un temps limité, donc ils devraient réussir à trouver des partenariats tout en gardant le chantier naval français. Je sais, y'a qu'a.

Le dernier truc que j'ai lu disait 3035, mais bon je ne parierai pas ma chemise.

Moitié plus vieux d'un coté, ça n'est pas rien. Certes, qu'un tiers plus jeune de l'autre.

On t'a déjà dit qu'il fallait se méfier d'une fille trop maquillée, ça cache des choses !

Y'a une version pour tablette ?