gargouille

Non il ne faut pas l'accepter.

Ça reste à voir.

Ne soit pas aussi acide, c'est vrai que ça ressemble à un avion russe avec une copie de F22 & F35 plaqué dessus, la furtivité qui sait en moins. On est vendredi, hein ! On peut déconner............... ou pas.

Ça me semble court septembre, après ça ne veut peut être pas dire la conclusion mais le début. On pourrait avoir une alliance ouverte qui ne soit pas une fusion des entreprises mais des participations croisés sans prise de contrôle ou une nouvelle entreprise commune à Fincantieri, STX et Navalgroup. Et dans STX, Fincantieri aurait des parts. Alliance ouverte à d'autres chantiers et entreprises. Et on ne doit pas tout connaitre. Il me semble avoir lu que les italiens étaient absents dans ce domaine.

Merci, mais déjà donné.

Je suis assez d'accord. Pour STX en plus de l'état, Navalgroup, le personnel, les région-département-ville et un groupement d'entreprises en lien avec le chantier ont peut être au dessus des 50%. Il faut une alliance équilibrée dans ce futur "Merbus"

Si c'est comme pour le calcul* de la consommation d'une auto c'est sans le pilote ! *Sauf si cela a changé, avec un 1/2 plein bien sur !

Elle est sous contrôle du PR qui la regarde (déguisé en soldat, le plus à gauche dans l'image du bas).

Le traitement numérique (Sientologique) est presque sans limite, et puis ça se passera le 4 juillet et il sauvera les USA du monde de la galaxie.

Oui ça c'est le coté propagandiste de ce site. C'est 18 en mars 2017 mais peut être 54 fin 2017, cad 50% de la flotte. L'important est de dire que l'Inde a de vieux avions et qu'ils peinent à les moderniser, la preuve ils achètent des épaves en France et ne sont capables que d'en moderniser qu'un bon cinquième, alors qu'ils y de si performants avions russes.

En effet c'est peut être la bonne raison.

Oui mais le deux autres ? C'est peut du coté des pilotes que vient le réponse ou qu'il y avait deux options à 5 ou 3 avions, la raison est peut être simple .... .

Problème de fiabilité ? Utilisation de protos pour l'image ou vidéo, pas assez performants pour un défilé ? Images de synthèse ? Utilisés pour la formation des pilotes ? Protos utilisés pour la mise au point ? Les trois premières hypothèses ..... . Tu as l'explication ?

Tout à fait, je ne suis pas le mieux placé mais j'ai l'impression qu'il faudra au moins deux décennies. Après s'il faut se battre contre la Chine ou les Italiens par ce qu'ils n'ont pas accepté le refus de la prise de contrôle de STX.... .

Tu dois lire qu'ils ne vendent pas de F22. Quand au F35, on verra une fois opérationnel, ce qui arrivera bien sur un jour, si un jour nos Rafale (j'inclus les futurs belges ) devrons se battre avec.

Oui mais pas que. Bref on a la possibilité de revenir sur une connerie, il doit être possible tout en ayant une entreprise bien gérée de rendre le chantier à dominance française. Avec le 33% de l'état, plus la participation du personnel qui pourrait être légèrement augmentée, plus la participation groupé des région, département et le ville, plus Naval group plus d'autres entreprises françaises on peut arriver à plus de 50%. Reste à faire le montage avec intelligence pour garder une entreprise viable et bien gérer avec plus d’atouts qu'avant. Il avait été évoqué le piste Damen, il faut voir voir un échange d'action pas qu'une vente.

On y lis "A total of 11 Jaguar aircraft met with accidents in the last 17 years." Combien d'avions russe sur la même période (ou équivalente) ?

Avec notre autorisation, si l'acheteur ne nous plait pas on peut acheter le bien. Et c'est ce qui se passe.

Le futur du Rafale semble aller vers plus de furtivité. Et qu'a t on comme avions furtifs (réel) comme ennemie(s) dans 20 ans ? Les EU vendent des F22 à l'étranger ? Les russes quand ils auront un avion furtif le vendront il à l’étranger, les chinois pareil, les japonais idem, ..... . Donc prévoir l'après Rafale quitte à pouvoir (devoir) le remplacer plus vite par ce que l'on fait des coopérations avec d'autres pays, ce n'est pas si bête. Reste à voir comment on fait.

STX se diversifie aussi dans les énergies en mer. Il y a aucune raison pour les vendre à des étrangers, par contre en faire rentrer dans le capitale là c'est autre chose.

Juste un peu de malice, je serais très étonné qu'ils en disent du mal (mais on en apprend toujours) et la lentille de Lüneberg est peut être là pour cacher une furtivité moins grande que dite. Sinon bon article et la Chine progresse.

Bin tu as deux boulangeries, dans l'une la patronne est aimable comme une porte de prison et vend du mauvais pain, dans l'autre la vendeuse est sympa, serviable, plutôt jolie (sans que cela gène madame ) et a une bonne conversation et du très bon pain, donc toi tu achètes ton pain à la première ! Puis ce qu'il semble que ces Jaguar ne servent plus à rien, qu'ils coutent, et prennent de la place ...., et si l'Inde nous les débarrassent gratos et qu'en plus c'est commercial (voir le payant par la suite).

J'ai manqué de m'évanouir, le Sea Gripen n'a pas participé aux tests ????? Il faudrait poser la question à Radio pro-Gripen pardon à avia news. Comme je l'ai déjà écrit gratuit ne veux pas dire sans frais. Si ça peut s’avérer "payant" par la suite, cette session est une bonne chose.

Oui mais ça reste de la communication et/ou juste une étude sur la possibilité de faire.

C'est moi qui a un mauvais esprit, mais il me semble que DA n'était pas chaud de la vente des F1 au US, (voir à 15'10). Et à 35' une petit pique sur ceux qui ont conçus conduit le programme d'EF pour montrer l'expertise de DA.