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Je plussoie. Le Mosquito et le Mustang on vraiment été les deux avions révolutionnaires et inégalés de la 2GM: l'un pour sa vitesse pour un bombardier, l'autre pour sa distance franchissable pour un chasseur. Les FW 190, Bf 109, Spits et autres D520 sont tous comparables: des différences, mais un même domaine d'action. Aucun avion n'a su concurrencer les Mosquitos et Mustangs.

C'est drole de voir le succès de cet avion, 20 ans après. Je me rappelle dans les années 90, la star était l'A340. Puis avec l'effondrement des ventes de quadrimoteurs, l'A330 s'est un peu mieux vendu, mais beaucoup moins que les 767 et 777. Et puis depuis quelques années, c'est le boom des ventes. Sur les deux années 2011 et 2012, Airbus a livré plus d'A330 que Boeing de 767 et 777 (les deux modèles confondus). Qui l'eut cru il y a quelques années?

Ceux qui proposent d'acheter des Ladas, ils en ont déjà eu? Ca passe partout les Ladas mais ça casse énormément si on elles ne sont pas renforcées. :-[

Pour revenir à la question de l'avion, mon préféré c'est le P-51 Mustang. Parce que c'est tout simplement... objectivement le meilleur. Le Spit, le Fw190, le F4U sont d'excellents chasseurs, mais tous limités à un rayon d'action de quelques centaines de km. Le Mustang, il avait dès 1943 des perfs qui lui ont permis de tenir tête aux 109 et 190 dans leurs dernières versions, voire même aux 262, tout en ayant une autonomie qui lui permettait de faire l'aller et retour Londres Berlin, de combattre sur place, le tout dans des bonnes conditions de confort pour le pilote. Tout cela grace à une aérodynamique très novatrice. Et quel design, quel classe! Coté estéthique je reconnais que le Ta 152 avait aussi une sacré gueule avec ses immenses ailes, mais il y en a eu si peu...

Assez d'accord. Si on regarde les options: - Embraer: a laissé qq mauvais souvenirs - Pilatus: les suisses ne font pas les bons choix, plus le secret bancaire et toussa... - T50: trop exotique pour être politiquement correct Finalement l'option Hawk n'est pas si mauvaise. Ils nous ont bien brulé Jeanne d'Arc, mais les anglais sont ceux avec lesquels nous coopérons le mieux sur le plan militaire. Et on doit bien pouvoir leur soutirer des compensations industrielles correctes...

Autre point, le TP400 n'est pas un turbopropulseur comme les autres. Il permet à l'A400M de voler 100km/h plus vite qu'un Hercules, à mach 0,72. Pas facile à réaliser... Donc plein d'explications à ces surcouts, probablement justifés. Ce qui est probablement moins justifiable c'est que les différentes armées aient exigées des perfs dignes d'un pur sang pour ce qui devrait être un cheval de trait (et ce n'est pas une insulte)...

La Suède sert de terrain de jeux aux avions russes: http://www.opex360.com/2013/04/26/laviation-russe-a-simule-lattaque-de-bases-militaires-suedoises/comment-page-1/#comment-72355 Que font les Gripen?

5 Milliards de $ pour 25 F-16, ça fait l'avion a 200 $ ! C'est pas un peu beaucoup, quand on dit que le Rafale à 100 M$ est un avion cher?

Je crois que: - le code source c'est un des derniers trucs qu'on donnera - des bouts de code ne servent pas à grand chose, surtout dans un système complexe comme Spectra

Ne pas oublier Andorre, svp, c'est important l'Andorre... ;-)

Superbe carte, mais je ne m'y retrouve pas avec les noms. Quelqu'un a repéré la vallée de l'Amettetaï?

L'article parle de N'Djamena. Ce sont les 2000D qui sont à Bamako. D'ailleurs je ne comprends pas pourquoi on base aussi loin les Rafales. Ils pourraient être basés à Bamako, ou si on craint des attaques ne peut on pas demander au Burkina ou au Niger un coup de main? Depuis N'Dajamena ca fait des vols de 4000 bornes aller et retour, quand même...

Voila, j'ai 54 ans, ingénieur de formation, passionné d'aviation et de la chose militaire depuis toujours. J'ai travaillé chez un industriel de la défense au début de ma carrière, dans la détection infra rouge. J'ai récemment découvert ce forum extrêmement riche ou j’apprends beaucoup.