Boule75

Mais pourquoi diantre ne l'avaient-ils jamais tenté à quai ??

On est (un peu) HS ici, mais combien de citoyens européens sont engagés selon ce modèle ? En plus ce n'est pas trop comme ça que je voyais l'affaire, plus comme une forte intensification des détachements d'officiers, sous-officiers et peut être de soldats, sur des durées longues, dans un cadre restreint à quelques pays volontaristes permettant de définir des procédures d'accréditation strictes et communes (quand elles sont nécessaires), histoire de bâtir la fameuse "culture militaire/stratégique commune" dont il était question, et de franchir un palier plus que souhaitable non plus dans l'interopérabilité mais dans l'intra-opérabilité, si vous voyez ce que je veux dire... Pas du tout la même échelle que les échanges, en quelque sorte. Au niveau des pilotes et des mécanos, ça veut tout simplement dire donner aux belges l'opportunité de faire toute une partie de leur carrière dans l'AdlA ou la Luftwaffe, et inversement si affinité. Il faudra bien sûr doser la proportion de telle ou telle spécialité par nationalité dans un premier temps, j'imagine.

En outre certaines sociétés avaient peut être prévu des plans de repli, au cas où. Par rapport au cas londonnien, c'est tout de même beaucoup plus simple de déménager non pas pour changer mais pour préserver la langue de travail, la monnaie, la totalité des contrats à l'exception de ceux mentionnant explicitement la ville ou la région. @Tancrède : c'est lourdingue pour les salariés qui doivent bouger, essentiellement, et parce qu'il faut trouver des locaux si on ne les a pas déjà, mais c'est mille fois plus simple que ce à quoi sont confrontés les banquiers londoniens à mon avis.

Elles posent quand même peut être un problème de court terme : y a-t-il encore des interlocuteurs pertinents pour les discussions avec la France qui doivent déboucher avant le printemps prochain ? S'ils ont été nommés par Merkel, peut être, mais les Ministre des Affaires Etrangères ou de celui de la Défense expédient probablement les affaires courantes, et leurs collaborateurs de plus haut niveau sont peut être en train de se recaser.

Je sais bien qu'on est vendredi, mais quand même ! De quoi causes-tu ?

Merci beaucoup. Je note que cette couche applicative de la L-16 (ou son équivalent dans un standard futur) serait certainement nécessaire s'il fallait assigner des objectifs ou donner des ordres à des drones depuis un cokpit. Donc ça aurait bien un peu sa place dans le futur si le concept opérationnel du système de combat aérien évolue en ce sens. Ca aurait encore plus de sens dans un cokpit bi-place, d'ailleurs, me semble-t-il...

C'est bien mon point de vue aussi, il y a ambiguïté. Et que dire du F-35 alors ?

La bienvenue, donc !

Ce qui se rapprocherait le plus (sans s'en approcher beaucoup, n'est-ce pas !-) pourrait être l'attaque d'une base aérienne du Sud de la Lybie en 2011 ou 2012. Sinon il reste le plan des frappes préparé contre la Syrie suite à l'épisode de la Ghouta, avec probablement 3 fois plus d'avions, des AWACS et pas encore de S-400, mais comme il n'a pas eu lieu on peut oublier toutes les parties gênantes. Pour finir je note que l'usage des satellites et des ballons stratosphériques n'est pas interdit. Sans remettre aucunement en cause la souveraineté belge pleine et entière, la première phrase est évidemment fausse ne serait-ce que parce que l'enjeu c'est, au final, de rester spectateur ou de devenir acteur, de produire ou pas pour et avec la Belgique, et parce que la Belgique est un allié très proche et ancien avec lequel nous travaillons étroitement et avec lequel l'alliance pourrait encore devenir plus étroite, donc évidemment si, la France est concernée. La seconde phrase fera s'exclaffer toutes les équipes de vente et d'influence des différents protagonistes de l'affaire. Dans l'hypothèse ou la France déciderait de développer ça pour elle-même : les specs sont-elles disponibles, est-ce pratiquement faisable ? si non, effectivement, il y aurait comme une forme de tromperie... si oui, et si on s'engage à inclure cette fonctionnalité dans tout ou partie des avions français au standard F4, l'offre est-elle recevable ?

Rien compris. Avec la source ça n'est pas beaucoup plus clair, cet article médiocre concerne le pot-de-pus Dexia, et la partie concernant le Rafale est anonyme et de source unique... et sonne en fait comme une espèce d'essai de pression.

Taquin ! Apparemment, si les vols datent de début septembre, la comm' du Mindef date d'(avant) hier seulement.

J'ai ça, et ces projections ne sont normalement pas si incertaines à ce moment de l'année, hors choc imprévu toujours possible, bien sûr. J'avais lu ça : Tu sais, il y a quand même pas mal de monde très critique des politiques déflationnistes mises en oeuvre sous l'impulsion des conservateurs allemands et de l'Union Mondiale des Rentiers Dogmatiques ces dernières années, y compris le centre de recherche du FMI et plusieurs prix Nobel d'économie. Mais bon : dire qu'il faut se serrer la ceinture, ça fait toujours super-sérieux. Et puis les politiques de cet ordre sont parfois possibles à certains endroits et pas à d'autres ; ce qui envisageable au Portugal ne l'est pas nécessairement en France, du moins pas en faisant cavalier seul...

Pour moi en tout cas, je n'ai pas toutes les clés de lecture de ce condensé de réunion de Commission, et notamment je carthographie mal qui est allié ou opposant du gouvernement, qui est rival de qui. Il est clair que M. Vandeput est dépité de voir Dassault s'extraire du cadre de l'appel d'offre, comme d'autres, puisque ça limite grandement la compétition et l'éventuel pouvoir de négociation de la Belgique, mais il n'affirme aucunement écarter la (future) proposition française, pas pour l'instant : il se réfugie derrière le légalisme pour l'instant. Les Verts/Groen non ?

On va réinstaller des troupes au fort de Salses. Il y a des moustiques mais c'est beau...

Utilisation opérationnelle de l'A400M pour Barkhane, y compris à Madama en conditions sommaires. @Philippe Top-Force est en vacances, ou bien ??

On n'a toujours strictement rien trouvé de rentable à produire en micro-gravité, n'est-ce pas ? Reste la fusion et l'He3 lunaire

Sehr gut ! Les chiffres sur la France sont quand même un peu faux : les dernières projections sont nettement meilleures, 1,8% de croissance et pas 1,5%, déficit public à 2,9% et pas 3,3%. Il n'est pas fait mention non plus des mesures fiscales éventuellement pas très aimables pour les pays voisins (et que je n'ai plus en tête) mais qui ont probablement drainées des investissements bienvenus, mais ce ne sont pas elles qui expliqueraient les bons chiffres du commerce extérieur. Et le salaire minimal est encore bas, quand même...

De gros titre de presse, pour sûr ! Ne pas oublier les assez fortes variations saisonnières sur ces chiffres.

Hum... des allemandes "francophones passionnés de questions de défense ou de géostratégie" seraient tolérées aussi notes bien, ça double l'échantillon ! Toujours pas ??

Ca, tout à fait d'accord. Mais j'ai cru comprendre qu'une authentique limite se situait le 18 janvier 2018, de mémoire, date de remise des offres finales. Peut être verra-t-on des choses avant ça, et notamment des choses qui pourraient (gros conditionnel) dériver des discussions franco-allemandes (la dernière élection outre-Rhin n'aide certainement pas ) et franco-françaises. Je reviens là-dessus un instant. Sur ces 164 questions : la plupart sont certainement tout à fait légitimes : il faut y répondre. certaines arrivent probablement un peu tôt pour l'équipe France-Rafale, précisément parce qu'il y a bien d'autres négociations qui tournent autour de cet avion et, au-delà de l'hypothétique futur "système aérien militaire allemano-français". La première série d'interrogations a trait autant aux investissements et évolutions voulus par Paris en propre (avec pléthore de choix dérivés des PEA et un budget contraint) qu'au hypothèses soulevées par l'éventuel conclusion d'un accord plus vaste avec l'Inde, qui serait de nature à altérer les priorités, les moyens disponibles voire les prix de production de certaines composantes (composantes logicielles incluses au sein de l'écosystème Rafale...). Admettons que Dassault & Co. choisisse d'ignorer ce qui pourrait venir d'Inde : reste encore beaucoup d'incertitudes sur les futurs standards du bestiau. Bref, sur toute cette série là, répondre maintenant aux belges, c'est faire des choix un peu prématurément, peut être, et c'est compliqué. et puis il y a celles que Trappier décrivait comme biaisées. Du coup, ayant désormais fait mes devoirs (), je re-cite portail-aviation (et La Libre Belgique par ricochet) en numérotant les points : Sur ces 5 points : les belges ont le droit de n'être pas intéressés par l'anti-navire, mais on a le droit de leur fournir un ou deux scénarios en plus sur ce sujet, ils ont le droit de les ignorer et les parlementaires belges de râler si c'est le cas. > Sur ce seul exemple, ça ne me semble pas très inquiétant ni outrageusement biaisé. La connectivité du F-35, pour les informations publiques qui ont filtré (et que j'ai croisées et retenues) jusqu'à présent, ce n'est pas du tout glorieux : le meilleur avocat de leur performance dans ce domaine, c'est... le Gal Lanata. Le MADL a été présenté comme limité en portée (<60 km au mieux), d'emploi malpratique (réseau formé exclusivement avant le vol avec impossibilité de reformation à la volée), limité à 4 avions, pour l'instant entièrement limité au F-35 et avec un coût d'adaptation sur d'autres plates-formes si important qu'il limite les perspectives de le voir débarquer ailleurs. Sur les comm' par satellite ou avec le sol, en sait-on plus ? On a vu des scénarios où le F-35 transmettait les coordonnées de missiles à abattre à de la DCA au sol, mais est-ce une promesse ou en place ? Et qu'est-ce que Thalès / la DGA ont de montrable là-dessus ? Des PEA fonctionnels, des proto opérationnels de Contact ? Et quid des "données de mission" ? Sur ces aspects là, m'est avis qu'il y a plein de choses confidentielles... > Je ne sais pas comment seraient évaluées les promesses de LM face à celles de Dassault, mais les questions sont bonnes. Peut être la décision belge de ne pas commander de radios Contact avec les véhicules terrestre (c'est bien le cas, n'est-ce pas ? Il me semble l'avoir vu passer via @Rescator) laisse-t-elle à penser que les jeux sont faits, je l'ignore. Les frappes contre système anti-accès sans possibilité de radada : pourquoi cette restriction ? Le suivi de terrain est-il interdit ou jugé trop risqué actuellement en Belgique ? Est-ce considéré comme trop délicat à maîtriser ? > ça me fait tiquer et douter de l'honnêteté de l'appel d'offre, mais c'est un peu court pour le déclarer trop biaisé. FMS : je n'en connais que Foreign Military Sales. Est-ce si-super-intéressant que ça ? Ca pourrait être attaqué politiquement. Un aspect pourtant favorable à la France sur cet aspect est qu'on ne supporterait aucun risque de change avec la Belgique et que les taux d'intérêts sont super-bas. > vos réponses m'intéressent ! Même version que le pays vendeur : on a bien prévu de commander des Talios et de faire évoluer les zincs, non ? Reste le HMD, très certainement, dont la mise au point est certainement complexe même si ça n'est pas le bout le plus cher. > Là encore, je n'avais pas l'impression qu'il y eût (?) un avantage déterminant pro-US, mais bon. Reste le prix, et ça pourrait bien faire partie des incertitudes en cours côté français sur le standard F4 : peut être ne sont-ils tout simplement pas encore arrêtés. Bref... J'espère que les équipes françaises bossent dans tous les cas, du moins souhaiterais-je ardemment que cette décision ait été prise. P.S. : ça manque vraiment d'allemands ici. Dis, @Skw : tu ne veux pas nous en draguer un ou deux qui donneraient des points de vue d'outre-Rhin ? P.S.S : purée, on a même plus le temps de rédiger un pavé qu'il y en a d'autres qui pleuvent sur ce fil !

@jojo (lo savoyârd) : cher savoisien, ton taux d'emoticônes signale un besoin urgent de repos ! (bien mérité) L'idée qu'il s'agirait d'une alternative binaire est un peu simpliste quand même, ça n’empêcherait pas la Belgique d'être toujours pleinement alliée des USA et dans l'OTAN. Ca pourrait dépendre de la masse de travail réalisé en UE mais hors de France, aussi... voire (horreur !) de la répartition du capital de la maison mère ou, plus réaliste, de la nationalité de la mariée choisie pour par le petit fils Dassault. Il va falloir que j'y aille aussi.

@Gibbs le Cajun : j'en avait parlé rapidement dans le fil "Barkhane". A votre convenance.

Ca s'arose. Va faloir proposer un nouveau "titre", Légende est insuffisant.

Commentaires sur l'article du Monde : Sous la dépêche AFP dans le Figaro (première page seulement, à l'instant) : Macron a dit quelque chose sur la Catalogne ? Mis à part ça, je veux dire : Je ne vois rien sur le site de l'Elysée...

fourvoyeur je pense