Boule75

On est bien d'accord sur le fait que l'article parle des stations et non des drones. Je pense qu'il faut lourdement nuancer : d'une part, c'est la seconde infestation signalée sur ces PC, et des mesures avaient théoriquement été prises lors de la première "crise" pour éviter qu'elles ne se reproduise, d'autre part ces PCs sont sur un réseau isolé, théoriquement non relié physiquement à Internet ou à d'autres réseaux qui le seraient, et dans des locaux protégés. La seule voie d'infestation dans ces conditions passe par des supports physiques connecté ailleurs, corrompus pour devenir corrupteurs, puis branchés sur l'un des PCs de ce réseau des drones ; c'est d'ailleurs leur hypothèse de travail. Corollaires : la mise à jour de ces PCs est malaisée, qu'il s'agisse des mises à jour système ou anti-virale. Tant ces mises à jour là que "les données de mission" entrantes ou sortantes doivent transiter par des supports USB (ou des cartes-mémoire, etc...). Ce sont aussi des PCs qui font tourner des logiciels "exotiques" (très rares voire uniques) pour lesquels la tentation est toujours de privilégier la stabilité plutôt que d'investir dans la correction des failles, dans le suivi des évolutions des OS sous-jascents, etc. Par exemple, ces logiciels vont imposer l'usage de telle version spécifique de Java ou d'Internet Explorer ou de telle DLL Windows, les mises à jour seront interdites, il faut peut être toujours les faire tourner sous Windows XP, etc... Résultat net : les stations de travail sont des gros bubons en terme de sécurité, absolument pas à jour et donc vulnérables, comme beaucoup de leurs frères qui pilotent des machines en usine ou des centrifugeuses en Iran... Tant que le réseau reste étanche, ça va. Dès qu'il ne l'est plus... enfin, alternativement et très hypothétiquement, le fait que les communications entre certains drones et les stations de pilotage ne soient pas chiffrées et aient d'ailleurs donné lieu par le passé à des interception de trafic laisse théoriquement une porte ouverte : des codes malicieux pourraient hypothétiquement être introduits par le biais des flux renvoyés par les drones (télémétrie, vidéo...) ou par qui se fait passer pour ces drones, et interprétés sur les stations de contrôle. Dans la même veine, les systèmes d'entretien de l'informatique embarquée à l'intérieur des drones sont potentiellement vulnérables : des saletés pourraient être injectées en atelier pour redescendre vers les stations de contrôle. Allez savoir ce qui tourne dans les drones ! ? Dernier point : tout ceci est peut être de la flûte complète, destiné à égarer un assaillant identifié, à l'identifier ou à lui donner à croire qu'il a réussit quelque chose alors qu'en fait il a été misérablement intercepté... A preuve : l'article de Wired cité plus haut semble dater de 2011 : même photo , même texte peut être ! Ca baisse chez Ars... C'est ça qui m'avait fait rire. Mais la découverte de l'article de Wired daté de 6 ans et qui reprend les mêmes phrases me laisse à penser qu'il y a autre chose dans tout ça. Quand à imaginer qu'une faille dans Kaspersky permette de pirater des PCs hors réseau... comment dire ?

D'après ce que j'ai lu ci-dessus, la police nationale protège désormais une Cour, et la police Catalane protège l'assemblée régionale.

Faut voir ce qu'il y avait dans l'assiette aussi...

Tiens : on aurait une position allemande en faveur de l'Eurofighter... Cet article ne permet pas d'en mesurer la sincérité ni l'enthousiasme, mais c'est de bonne guerre. C'est légitime.

J'en ai vu un autre du même tonneau, toujours grec, qui, à travers la traduction Google flageolante, semblait flipper parce que les turcs auraient des F-35 "dans 6 mois" et qu'ils descendaient tout... sauf leurs homologues. J'imagine le F-35 en Grèce, tiens, m'est avis qu'on a encore rien vu en matière de dépassement de coûts !

Deux points : ne pas confondre déménagement du siège et/ou de la domiciliation bancaire avec le déménagement des activités des sociétés ou avec le lieu de vie des particuliers. Ca risque d'influencer la perception de certains impôts sans pour autant déplacer l'activité économique en tant que telle. Pour évaluer l'impact sur les finances publiques, reste à déterminer ensuite si, par exemple, les régions espagnoles perçoivent des taxes sur les bénéfices des entreprises ou seulement l'équivalent de la taxe professionnelle, car l'effet sur le revenu fiscal diffèrera suivant le cas. lu dans un journal hier (sans que j'aie noté lequel) : 6 des 7 entreprises rentrant dans l'indice phare de la bourse espagnole (équivalent CAC40) et qui étaient domiciliées en Catalogne sont désormais établies ailleurs en Espagne.

Et ils auraient perdu le dépôt de munitions de la ville aussi, apparemment

J'y pensais mais ça devient carrément étrange : Ils auraient des anti-virus russes sur ces bidules ? Corollaire : comment les tiennent-ils à jour si ce n'est... par Internet ? (éventuellement avec une étape avec un disque ou une clé entre temps, mais bon...)

@Kovy : pas de lien entre MFA (antennes multi-fonction), TRAGEDAC (detection passive par mise en réseau et triangulation) et le High speed intra-fligt data link ? Tu va me dire qu'ils peuvent mettre les antennes avant de les utiliser comme récepteurs / émetteurs directionnels peut être, si c'est ça l'idée.

Apparemment, ou presque : un blessé, arrêté ensuite, celui qui avait dirigé une pirogue à l'abordage, entraînant les blessures.

Autre version de la même nouvelle qui permet de relativiser un peu : la fabrication des Eurofighters emploierait 40.000 personnes en tout au RU, mais n'indique pas si des sous-traitants s'aprètent à imiter BAE. Une enquête est ouverte en France ? Entre des titres grecques qui font la promo du F-35 parce que "les turcs en auront dans 6 mois" (fil F-35) et ça, je peine à suivre...

Imagine si ça leur revient par Gibraltar !

Je vois un angle d'analyse identique dans The Telegraph et dans The Independent sur ce sujet, alors même que les deux me semblent passablement opposés dans leur approche d'une éventuelle indépendance Ecossaise. Plus sérieusement, la couverture presse britannique m'a parru incroyablement agressive et déséquilibrée en défaveur de l'Espagne, d'où mes questions.

@Alexis Y'avait pas un turc aussi avant Cyranno ?

@Fusilier : je "devine" l'espagnol, et effectivement, à l'aune de ton commentaire, je devine que je n'ai pas correctement analysé certaines questions (et les réponses qui vont avec). J'en profite pour te remercier ainsi que @Gibbs le Cajun et d'autres pour vos lumières sur cette affaire ! Au passage, et puisqu' @Alexis citait l'article grossier de The Independent tout à l'heure, quelqu'un pour faire un petit rappel du jeu anglais historique dans la péninsule ibérique ? J'étais au quart sérieux l'autre jour, et ne serais pas trop surpris qu'ils considèrent cette crise comme favorable à leur cause car déstabilisant cette Espagne qu'ils redoutent à Gibraltar. J'ai souvenir qu'ils étaient actifs pour favoriser la résistance à notre brave Napo, et liés au Portugal, mais si quelqu'un pouvait faire une p'tite synthèse...

Ca veut dire aussi qu'à côté des 40% d'indépendantistes en Catalogue, il y a aussi non seulement des anti-indépendantistes mais aussi un gros ventre mou de personnes ni pour ni contre...

Certes, mais si par exemple on équipe les Rafale F4.2 d'antennes conformes, et même si on peut le faire pour tous ceux qui sont déjà en fonction, on peut choisir de ne le faire que sur les neufs et les plus récents, sur ceux de l'AdlA comme chez les clients, et de laisser les vieux tel quel. Du coup on a pas véritablement une rupture, mais un choix qui consiste à ne pas dépenser des mille et des cents sur toute la flotte, y compris pour des zincs ayant déjà beaucoup volé. Ca n’empêche pas de les mettre tous au même niveau logiciel : certaines fonctions seront indisponibles ou moins performantes pour les plus anciens.

Le NYTimes signale des "redditions de masse" des fous de Daesh en Irak et donne des chiffres : 500 lors de la prise de Tal-Hafar, 1000 aux seuls peshmergas lors de la récente bataille de Hawidja. Et les familles de tous braves gens posent évidemment problème...

Je re-reviens là-dessus en rappelant que ce qui a été annoncé comme piste de travail par Berlin et Paris n'est pas tant un futur chasseur bombardier successeur du Rafale qu'un système de combat aérien (européen)(SCAE ci-après), dont ce chasseur ne sera qu'un maillon, essentiel certainement, mais seulement l'une des composantes. Ce SCAE, en admettant qu'il se monte, aurait vocation à fédérer à la fois le futur E-F-X (appelons le ainsi pour l'instant) mais également les avions plus anciens, au premier chef les Rafale français qui, hors conflit majeur, ne seront pas en bout de potentiel en 2035. Il y aura des drones aussi, qui pourraient bien être éventuellement dirigés de la place arrière de l'E-F-X1 comme de celle de Rafale, voire de Typhoon (j'y crois moins) ou, en tout cas, du remplaçant des Tornado. Surtout, le dit système serait le coeur d'un système européen, au-delà de la France et de l'Allemagne. J'en conclus que le Rafale devrait de toutes façon être pleinement intégré à ce système, alors que pour les belges comme pour les allemands, les choix de "court" terme sont déjà structurants de ce point de vue : choisir le F-35 c'est a priori ruiner l'intégration au SCAE, ou du moins faire le pari que les américains accepteraient d'inclure les évolutions nécessaires à leurs futures versions, qu'ils en aurait le droit, que ce serait possible, etc.. pari bien hasardeux. Que le SCAE travaille avec les F-35 et avec l'OTAN, ok, qu'il y ait des passerelles, bien sûr, mais lier pleinement F-35 et SCAE me semble exclu s'il s'agit de "compter sur nous-même" comme le dit Mme. Merkel, puisque c'est l'assurance de devoir continuer à dépendre du bon vouloir de LM et de ses donneurs d'ordre, bon vouloir passablement hypothétique, handicapant commercialement, etc... On peut imaginer que l'Eurofighter évolue lui aussi pour s'intégrer au système, mais c'est bien hasardeux aussi car l'engin est structurellement peu furtif, qu'on ignore comment ce serait possible et qu'on on ne sait pas trop quelle est la longévité prévue de la flotte déjà produite, ni s'il va finalement bénéficier d'autant d'attentions en Allemagne que le Rafale n'en a eu en France. Et puis surtout la date de sortie de l'E-F-X, ça serait la date du début de retrait des Eurofighters allemands, donc pourquoi s'acharner à inclure ceux-ci à long terme dans le SCAE ? C'est ce qui me laisse penser, sur mon coin de nappe, que les choix allemand et belge se ressemblent quand même pas mal de ce point de vue ; c'est vraiment "y aller ou pas". 1. pas pratique à taper votr' truc.

A rapprocher de cet article du NYTimes (message aux turcs ? information ? Mélange des deux ?), qui décrit tout simplement un jeu turc consistant à prendre des otages US en Turquie, sous prétexte de gülenitude, et à tenter des échanger contre Fetulah Gülen par de misérables tentatives de marchandages et de chantage. Les turcs font la même chose avec les allemands, et qui sait ce qui apeut être été soutiré à la France pour la libération de plusieurs journalistes ? C'est désormais une tactique établie, et inadmissible. Ca finira par claquer à un moment ou un autre.

Les américains risquent d'être rancuniers et patients comme des russes sur ce coup là. Les opérations ne sont pet être pas terminées.

Je suis comme toi, dubitatif : sait-on véritablement s'il y a des différences et lesquelles entre les versions US/non-US ? C'est de bonne guerre d'en laisser courir le bruit (je ne vise personne ici), mais concrètement, officiellement, qu'a-t-on à ce sujet ? (hors version israélienne s'entend, le parachute norvégien ne compte pas non plus, etc...)

Ce qui me semble après ma toute petite recherche de ce matin, c'est que le vol TBA est dévolu à la reco. Je n'ai pas trouvé de trace d'entrainement à la pénétration basse altitude pour frappe avec les F-16, alors que ce semblait être le cas avec les prédécesseurs (F-4 ?). Du coup la doctrine d'emploi de la B61 m'échappe... Mais : toute petite recherche. Remarque : la problématique belge par rapport à l'E-F-X et au remplacement des F-16 ressemble terriblement à celle à laquelle l'Allemagne fait face avec les Tornado, vous ne trouvez pas ? Dans l'hypothèse où l'E-F-X se fasse, bien sûr. Je dis ça, je dis rien.

2016 : Belgian Air Force F-16 Fighting Falcon low and fast in Wales. My first time seeing these jets at low level. I dont usually do this location but its nice to get a different angle... 'Sting 12' through Cad in the Mach Loop...

Autre article du même journal sur le même sujet (directement via Google), d'aujourd'hui si je lis bien. Le moins qu'on puisse dire c'est qu'en matière de génération de tapage médiatique, la tactique Macron-Parly-Tappier a me semble-t-il beaucoup mieux fonctionné que les coktails américano-britanniques. Reste à transformer l'essai en permettant aux parlementaires belge de comparer les offres, c'est à dire en répondant à une grosse partie des 164 questions dans les termes attendus (i.e. en anglais), quitte à répondre explicitement "à côté" quand l'appel d'offre verrouille une tactique qui n'est applicable qu'avec le F-35 (i.e. dézyngage de DCA multi-couche sans pénétration basse-altitude), quitte aussi à libellé clairement les capacités déjà en place, prévues pour 2023, 2025 ou envisageables pour et avec le concours belge. Enfin, un pot au noir complet c'est quand même ce que veut faire l'Allemagne : si elle "monte dans le bateau" tout de suite, un boulevard commercial s'ouvre du Canada à la Finlande à la Belgique et à la Suisse, voire jusqu'en Asie, largement de quoi envisager l'utilité d'une seconde voie d'approvisionnement établie entre les nouveaux "partenaires de rang 1", quitte à ce que, pour certains des partenaires, les Rafale ne soient envisagés que pour 20 ans, le temps d'un tuilage entre remplacement des Tornado / F-16 et la mise en place progressive du système de combat futur, non seulement chasseur-bombardier, mais drones, ballons, liaisons, etc... développés en commun.