Boule75

... et tortueux : si les règles de l'appel d'offre ont normalement du éviter la corruption entre l'étranger et l'Inde sur ce contrat, rien ne dit qu'il n'y ait pas de coup tordus et de malversations entre indiens.

Souhaitable peut être, envisageable c'est moins sur : Algérie et Maroc sont toujours passablement en conflit à propos du Sahara occidental ; ça pourrit les relations entre eux, avec la France et avec d'autres, etc... Il serait excellent que ce conflit soit réglé une fois pour toute ; quelqu'un a-t-il des indications à ce sujet ?

Autant je suis très prudent concernant l'affaire Gallet, autant la Grande Bibliothèque a quand meme été conçue très, très bizarement : pour carricaturer : 4 serres en zone inondables, plus un gros sous-sol plongeant non-seulement sous le niveau de la Seine, mais également sous celui de la nappe phréatique de surface donc il faut pomper tout le temps, et refroidir les serres en été ; d'où des besoins électriques substantiels et des risques en cas de coupure. et coupure il y a déjà eu : rupture générale d'approvisionnement sur l'unique ligne d'approvisionnement électrique du batiment, suite à un feu assez loin ; j'ignore si l'alimentation électrique a été redondée depuis. je me suis laissé dire un jour que le débit total des pompes finalement installées est moitié moindre de celui qui avait été recommandé (par un prof). Le tout dans un batiment censé, quand meme, protéger des bouquins : la résilience semble assez faible. Les bouquins les plus précieux sont gardés ailleurs je crois...

Ah, ça c'est de la bonne provoc' bien velue ! Et donc le F-35 produit une traînée au-dessus de lui en fait et pas dans l'axe des tuyères, un peu comme une locomotive en fait. Je le note.

Oui. Tu auras noté que j'avais mis quand même mis beaucoup de conditionnel et de prudence dans les post même si mon scepticisme était patent. Du coup j'ai re-regardé les tests vidéo de tests du F35 datant de 2012 et qui, de mémoire, parlaient d'angles d'attaque beaucoup plus faibles que ce dont il est question dans les dernières comm' de LM. Et je suis toujours bien sceptique concernant la "trainée" sur la photo : pourquoi est-elle toute horizontale sur la partie visible, pas au niveau des tuyères ou dans leur axe ? Est-ce parce que vient d'être capturé le moment où l'avion décroche juste après avoir avoir coupé son moteur ? Humpf... Sur les vidéos, celle du dessus, et d'autres, cherchez bien une trainée "horizontale" et un pu au-dessus de l'avion, vous n'en verrez guère. Peut être vers 1mn - 1mn06 dans celle ci-dessus, en regardant bien, bien, bien, et au moment où l'avion décroche précisément. Par contre les "gouvernes" (surfaces actives ?) de l'avion sont fortement inclinées, donc, non, il ne doit pas aller tout droit vers le haut, là dessus j'avais absolument tort. Quant à l’agressivité, elle vient évidemment de choses déjà signalées : la peur que le principal avion de notre principal allié (et de loin) soit finalement une bouse complète, l'amertume devant les choix de nos autres alliés, la rage impuissante devant la corruption et la coercition. La naïveté douloureuse quoi...

Le récit de la Jeanne, pointé dans le lien d'Armen ci-dessus, dit le contraire : le pacha (j'imagine) revient sur l'épisode que vient de traverser le navire en expliquant ce qui fut fait et en recommandant la même attitude dans les mêmes circonstances : prendre ces vagues de biais pour rouler dedans, éviter à toute force de se retrouver avec un bateau basculant de face sur la crête des vagues ou entre deux crêtes. Ils ont gîté de plus de 30%, 35% estimés pour 40% max théoriques.

Et donc, compte tenu de cette légende "High angle-of-attack testing included intentional departures with weapons bay doors open" tu en déduis qu'au moment où la photo est prise l'appareil est en plein décrochement et pas du tout manœuvrant, c'est ça ?

Si, totalement. L'instant d'avant, et c'est c'est ce que refletait ta première phrase, tu nous affirmes qu'une reconnaissance de dette privée ou un coupon de réduction d'un magasin est de la monnaie. Dans la seconde phrase tu nous affirmes que la BCE dispose d'un monopole légal sur la monnaie. Pour que les deux phrases soient vraies il faudrait que la BCE ait le monopole d'émission des dettes privées, ou que la BCE ce soit nous tous, ou, de manière encore plus franche, que la BCE soit seule au monde ! En pratique, seule la seconde phrase est juste : la BCE a le monopole d'émission de la monnaie légale en zone Euro. Et des tickets resto, une reconnaissance de dette ou un billet de lotterie, ce n'est pas de la monnaie parce que personne ne les accepte comme tel ni n'est tenu de le faire. Oui, donc, mais pas sur les moyens d'échanges. Ce n'est pas toi qui évoquait l'hypothèse de l'état grec payant avec une reconnaissance de dette ? Et M2, c'est M1 + quoi ? Décidément...

Vi, vi. Ça m'avait effleuré aussi, et puis après je me suis dit que c'était beaucoup plus probablement des nuages qu'une trainée. J'ai peut être tort, mais ces jolis moutons très blancs ne sont pas du tout dans l'axe des tuyères, il n'y a pas de fumigènes, il seraient remarquablement denses, peu turbulents et non-homogènes pour une trainée, bref, vu de moi : ce sont des nuages qui ne disent rien de la trajectoire. J'ai peut être tort encore une fois. L'image en cause :

Serge : pardonnes moi, mais tu te contredis toi meme à qques mots d'intervalle, et régulièrement. Illustration : Les deux lignes sont incompatibles. Sur le fond ensuite : le propre d'une monnaie (tant qu'elle fonctionne ! je ne parle pas des marks sous Weimar ou des roubles de la fin de l'URSS) le propre d'une monnaie donc est d'être universellement acceptée comme moyen d'échange dans sa zone d'effet et donc : - l'Euro est une monnaie en zone Euro, - les dettes privées difficilement négociables comme les coupons de fidélité ou les reconnaissances de dette de M. Napaslsous ne sont pas de la monnaie, - celles qui sont négociées sur des marchés très liquides sont considérées comme de la quasi-monnaie, d'où une limite floue sur ce qu'est la monnaie au sens large et les fameux agrégats M1, M2, M3 qui permettent de se dépatouiller de ces subtilités. Là nous sommes d'accord, c'est bien ce que j'avais en tête : on me paye en monnaie de singe, j m'casse. Sur la monnaie au sens étroit, oui, mais il peut y avoir des échanges réalisés sans cette monnaie, comme tu le faisais remarquer, soit par troc direct, soit avec utilisation d'un "véhicule de valeur" intermédiaire agréé par les différentes parties, comme une devise étrangère, de l'or, des olives, des nèfles... Par rapport à la phrase qui m'a fait "bondir" : ce n'est pas parce que la BCE dispose du monopole d'émission de la monnaie officielle que ça lui concède un droit sur la manière dont se pratiquent les échanges et, donc, une fois de plus, je ne sais même pas de quoi il discute. S'il s'agit du risque que l'état grec fasse défaut : on est tous d'accord, il y a un risque !

Ou des indulgences authentiques ?

Extrait visuel d'un article du Figaro sur le sujet :

Oui, c'est un privilège unique, mais ce n'est pas un monopole ! Un monopole c'est lorsque l'offre d'un produit ou service est tout entière contrôlée par une entité unique. Là, le produit, c'est le moyen de paiement, et il n'y a pas monopole. Justement : non, pas plus ! Et les actions Enron non plus.

Hmmmm... Il parle en substance de l'émission de reconnaissances de dettes d'état grecques utilisées comme moyen de paiement de l'état grec pour ses proprepres fonctionnaires, ce qui serait de fait une mesure désespérée. Et surtout qui ne fonctionnerait pas, je crains : le grosse différence entre une monnaie fonctionnelle (c'est à dire qui joue son rôle de monnaire) et des reconnaissances de dettes, c'est que la reconnaissance de dette suppose l'assentiment de celui qui la reçoit. Si demain on me paye avec une reconnaissance de dette de l'état grec, je ne suis pas d'accord, c'est une rupture de contrat de la part de mon employeur. Bref : je ne vois pas bien ce qu'il veut décrire dans son article... Sinon, une petite phrase qui m'a fait bondir : La seule caractéristique qu’elle conserve encore est celui du monopole légal : dans la zone euro, les reconnaissances de dettes émises par la banque centrale européenne, c’est-à-dire les euros, doivent être acceptées comme moyens de paiement. Un commerçant doit afficher ses prix en euros et ne peut théoriquement pas refuser le paiement d’une marchandise contre des euros. Je ne vois pas où est le monopole : tout le monte est encore libre de pratiquer le troc.

Oui, mais tu as également des comportements du corps médical qui vont absolument dans l'autre sens. Certains ont des buts "nobles" : réussir à soigner ce qui ne l'avait jamais été, progresser, découvrir, des comportements de chercheurs humanistes en somme. Super sur le principe. Le sauvetage des très grands prématurés fait partie de ça. Le problème se pose lorsque ces recherches, fort onéreuses, rentrent en collision avec le principe d'universalité et d'égal accès aux soins d'une part, et de collectivisation des couts d'autre part. Et puis on ne sait pas trop où ça s'arrete : si demain on peut sauver les prématurés encore plus jeunes à des prix encore plus délirants, faut-il le faire ? En outre, comme ça coute vraiment un bras, l'égalité d'accès aux soins est un mythe : si on connait bien le bon professeur, on a beaucoup plus de chance d'avoir les traitements de pointe super-onéreux et rationnés : on nage en pleine hypocrisie. Dans la série des comportements du corps médical qui coutent et sont absurdes : le choix des matériels médicaux à l'hopital. Chaque mandarin va vouloir le matos dernier-cri-qui-lui-plait pour le matos utilisé par son service, et gare à l'ingénieur technico-médical qui lui ferait remarquer que la dernière version de l'électrocardiogramme de la société JeSuisCherEtJeVousSoigne qu'il exige est 4 fois plus chère que le modèle parfaitement fonctionnel déjà en dotation. Et après on parlera du comportement des patients (certains !), des médias, et conséquemment des hommes politiques :-)

Tu arrives à identifier l'incidence par rapport au flux d'air sur une simple photo ? Comment détermines-tu sur cette photo que le F-35 n'est pas, tout connement, en train de monter tout droit grâce à son gros réacteur ?

Je propose une approche dégueulasse et biaisée : considérer un soin comme un investissement, destiné à prolonger le capital humain, préserver ses savoirs et sa capacité à contribuer à la société. En gros si on évacue tout l'affect (ce qui est une erreur, mais je fais comme si) : soigner un prématuré né à 5 mois : aucun sens soigner un fumeur alcoolique chronique de 45 ans qui décédera avant ses 55 ans en ayant enchaîné les violences conjugales et les arrêts-maladie : aucun sens soigner un papi de 85 ans qui perd déjà sa tête depuis 5 ans et est malheureux comme les pierres : aucun sens. Et pour amplifier le côté dégueulasse et indiquer à quel point ces raisonnements économiquement justes peuvent être dangereux et vicieux du point de vue éthique et moral : soigner une sociologue de 50 ans avec déjà 20 ans de chômage au compteur : aucun sens soigner une ingé brillante de 50 ans, même moche : tout son sens ! soigner un avocat fiscaliste a un petit côté masochiste assez délicieux, sauf pour le chirurgien son client. Tout ça pour dire que si d'un point de vue humain tout le monde a envie de voir les grands prématurés et les grands mères sauvés, ça reste une charge pour la collectivité. Et quand on voit la proportion de nos ainés qui finissent dans un état mental lamentable mais avec de longues ordonnances onéreuses qui les prolongent à grand frais payés par les cotisations des actifs et, puisque celles-ci ne suffisent pas, par l'emprunt, on est quand même en droit de penser qu'on part un peu beaucoup en vrille. Ah ça génère du chiffre d'affaire, oui ! Mais, pour reprendre un exemple célèbre, si on payait des gens à creuser des trous avant de les reboucher, là aussi on générerait du chiffre d'affaire. Cette "demande" pourrait être une demande d'autres gens, pour d'autres besoins. La question est la même que pour les monuments historiques (ou les armes) : est-il raisonnable de dépenser autant et de plus en plus dans des dépenses de santé au rendement potentiellement extrêmement faible pour la communauté, à un moment où les entreprises se barrent ou optimisent à fond leur fiscalité et où la dette est massive ? Et si on commence à répondre non, outre fâcher tout ceux qui profitent à fond du système, on est surtout confronté à des difficultés morales (et juridiques !) très rudes... Gibbs : je dois en être au 12e arrêt de clope ; un bon mois pour l'instant... :|

Au risque de passer pour un peu sévère, je crains que ce ne soit qu'une énième opération de comm : l'article parle en titre de combat tournoyant contre des F16. Et grosso-modo, ensuite, n'en dit plus rien. A-t-il "gagné" une fois ? S'est-il retrouvé en position de tir ou avec encore du pétrole alors que le F-16 était à sec : on n'en apprend rien du tout. Ils auraient essayé au moins une fois. et ensuite ils nous parlent d'essais à fortes incidences, des incidences plus fortes que celles que j'avais en tête : ils ont apparemment progressé. La satisfaction du gars qui cause est liée au comportement de l'avion à la limite du champ de vol autorisé par les commande de vol électriques : il affirme que l'avion se comporte si bien à ces limites qu'il se comportera encore suffisamment bien et de manière suffisamment sûre si les CDVE sont un peu plus permissives et autorisent un domaine d'évolution un peu plus étendu. Il dit que l'avion récupère bien des décrochages, partiels au moins, et que les micro-décrochages à forte vitesse constatés par les auditeurs sont juste ça, "micro", très brefs, transitoires, et qu'ils ne remettent pas en cause la sécurité du vol. On est très content pour eux mais ça ne nous dit rien du dit domaine de vol. G4lly a répondu pour les valeurs théoriques mais j'étais comme toi, il me semblait que les soucis de moteur les conduisaient à restreindre les accélérations à 3,3g (je crois) pour les appareils de test et 3g pour les autres (qui servent probablement à quelque chose, mais à quoi, sans casque ? entrainement des mécanos ?). Ils ont peut être fait du dogfight avec un F-16 chargé comme une mule avec un pilote moustachu à fort strabisme.

La métrique du nombre d'heures de maintenance par heure de vol est intéressante : il s'agit bien d'une quantité de travail, X heures-de-mécano / heure-de-vol, n'est-ce pas ? On a des données là-dessus pour le F-35 ? J'ai l'intuition que 25h de mécano par heure de vol pourrait être très en dessous de la réalité ou même des prévisions pour cet avion. De mémoire, le mean time between critical failure était ridicule (exprimé en heures précisément), donc ça doit être un gouffre à maintenance avec une disponibilité minable. Je trouve ça dans le rapport du GAO de septembre dernier : Mean Flight Hours between Critical Failures is the average amount of flight hours achieved before a failure occurs that results in the loss of a capability to perform a mission-essential function. 31 As of March 2014, this metric was lagging well below its requirements at maturity, meeting an average of 42 percent of those requirements across all three variants. • Mean Time to Repair is the average time it takes a maintainer to repair a failed component or device. Currently, this metric is not improving in that as flight hours increase, it is taking maintainers longer to repair failed components for the F-35A and F-35C, and the amount of time it takes to repair failed components for the F-35B remains unchanged. Specifically, GAO reviewed R+M growth curves provided by DOD showing the historical growth of this metric from 2009 for the F-35B and 2010 for the F-35A and F-35C to March 2014, and we observed that the metric is trending in the opposite direction of its predicted path for the F-35A and F-35C, and the metric is remaining steady, without improvement, for the F-35B.

Un article du Monde sur cette nouvelle et cet appel à témoin, un peu plus précis. Il y est question - les journalistes sont prudents - d'enregistrements détenus par l’enquête, remis par les services ukrainiens, mais jugés solides, en plus de ceux que l'on connaît déjà (le vieux cosaque qui avait reconnu que c'était bien lui qui causait sur la bande devant les caméras de Vice , etc...) et qui étaient sortis quelques heures ou jours après le drame.

D'un autre coté les Etats-Unis menaient des frappes au Yemen, y maintenaient des troupes, y intriguaient depuis des années, comme dans de nombreux pays autour. Sont-ils en train d'entrer "plus" en guerre qu'avant ? J'ai un gros doute. Quant à la ligne politique, je soupçonne qu'on puisse la résumer par "c'est la merde partout au proche et moyen-orient, de la Lybie ou l'Egypte à la Syrie et à la Turquie en passant par Israël bien sur, du Golfe à la mer Rouge et jusqu'au Soudan et à la Somalie et au Soudan : on patauge violemment." Un bon accord avec l'Iran serait bénéfique si les monarchies sunnites n'en profitent pas pour partie en vrille, un bon accord entre palestiniens et israéliens ferait évidemment du bien mais s'éloigne de plus plus. Mis à part ça, c'est nez sur le guidon et mode pompier : ça sentait le cramé de plus en plus depuis la seconde guerre mondiale, la combinaison OBL + GWB a bien monté la flamme en 2001-2003 et ça continue à mijoter à feu vif. On peut toujours reprocher à Obama de n'avoir pas de stratégie pour cette région, mais qui en propose une ?

Ahlala, c'est trop simple. D'abord, c'est une mesure de défiance à l'égard des pilotes, et ensuite c'est une charge de travail supplémentaire pour l'équipage en cabine. Ca se paye. Je plaisante à moitié. Par contre, concernant ce que les compagnies aériennes devraient faire pour éviter les pilotes suicidaires, les questions éthiques et juridiques semblent assez ardues. Ca fleure bon la science molle, et en fait on parle d'art médical pour une bonne raison : le flair a sa part !

Mouais. La Russie invite et des hommes d'affaires viennent. En attendant il n'y a pas de reconnaissance formelle. Donc dire que l'Inde a une réaction moins tranchée que l'Europe, OK, dire qu'elle "reconnaît" l'annexion de la Crimée, non. Les indiens sont plus malins que ça. Et comme ça la Russie peut fourguer plus d'avions à Mohdi et on se retrouve avec les BPC sur les bras et aucun Rafale vendus à l'Inde : voilà une idée excellente ! En pratique, on risque déjà d'avoir des soucis avec l'attitude de l'Inde vis à vis de ses minorités confessionnelles... Vous avez vu l'histoire de l'interdiction du commerce de quasi-toute viande de bœuf dans deux grands états ? Ok, ça aurait plus sa place sur le fil de l'Inde...

Une petite nouvelle de l'enquête : appel à témoins sur place qui auraient vu bouger des lanceurs de BUK avant ou après la chute de l'appareil. Si la traduction du Figaro et de l'AFP est exacte et si le procureur ne s'est pas emmêlé les pinceaux, l'enquête vient pour la première fois à ma connaissance de parler de "missile BUK". Pas de certitudes, mais des doutes plus précis peut être.

Hum... Il y a quand même ce qui me semble être une différence substantielle : la grande majeure partie de la population en occident sera contre à la fois le proxénétisme, les passeurs, l'immigration clandestine, l'esclavage domestique et tant les lois que leur application en sont le reflet. A contrario on a bien des pays du moyen orient qui pratiquent la séquestration des passeports comme une politique systématique officielle : ça fait quand même une grosse différence, tant légale que pratique.