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Tout ce qui a été posté par Picdelamirand-oil
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Du MAWS Maritime Airborne Warfare System, éphémère PATMAR Franco-Allemand, au PATMAR FUTUR de la MN
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de Bechar06 dans Europe
Le Mad sur avion est un engin très coûteux et assez lourd, vouloir le remplacer par un Mad jetable c'est comme comparer les performances d'une bouée acoustique avec celles d'un sonar de bateau. Cela veut dire que la précision et la sensibilité seront dégradées. Il suffira au sous marin de plonger à une certaine immersion pour ne pas être détecté. D'autre part l'utilisation courante du MAD c'est de larguer une torpille dès qu'il y a contact MAD, sinon la précision de localisation (qui se dégrade avec le temps) ne sert plus à rien assez vite. Pour une mise en œuvre comparable il faudra que le MPA soit proche du Drone ce qui le rend aussi vulnérable que si c'était lui qui portait le MAD. Si l'avion largue sa torpille à haute altitude, la précision de l'impact dans l'eau est dégradé d'à peu près H/10. -
Russie: Les mines anti-drones Conscient des dommages créés par les drones, ZALA présente une nouvelle solution C-UAS. Son efficacité fera l'objet d'une évaluation poussée dans les zones urbaines, principales utilisatrices des drones suicides. La BITD Russe se met en ordre de marche Face à la menace des "loitering munitions" (drones kamikazes), la Russie longtemps en retard dans le domaine de la lutte anti-drones vient de présenter une solution innovante conçue par la société ZALA. ZALA Aero Group est le premier fabricant de mini-drones en Russie, cette compagnie créée en 2005 par 5 jeunes entrepreneurs fut rachetée par Kalashnikov en 2015 et compte aujourd’hui plus de 270 personnes. La solution présentée il y a quelques jours, permettrait d’accompagner des unités autonomes spécialisées (artillerie, cavalerie, infanterie…) en ne rajoutant pas de poids supplémentaire aux unités engagées. Une solution qui viendrait compléter son gilet anti-drones présenté l'été dernier. Bulle de sécurité Cette solution s’appuie sur le drone kamikaze Lancet-3 guidé depuis le sol et doté d’une charge utile de 3 kilos. L’idée est simple, au lieu de les utiliser comme des drones ISR ou suicides, l’ajout de nouveaux capteurs embarqués couplés à des systèmes de détection au sol leurs permettraient d’effectuer des hippodromes de sécurité de 30 km en autonomie, et ce autour des unités alliées, pour pouvoir neutraliser toutes menaces aériennes en explosant à proximité. ZALA indiquant que chacun de ces nouveaux systèmes Lancet pourrait rester en vol plus d’une dizaine d’heures (?), avec une possibilité de reconditionnement rapide pour les lanceurs non-utilisés. La plus-value et l’efficacité de ce système s’appuieraient sur le nombre élevé de lanceurs en vol au même moment, et donc la densité de cet essaim. Aucunes informations concernant les systèmes de détection et les modes de guidage n’ont en revanche été révélées. Rattraper le retard dans la lutte anti-drones Cette montée en puissance rapide de la BITD Russe sur cette thématique fait suite aux conflits en Libye, en Syrie et au Haut-Karabagh où les systèmes anti-aériens ont pu facilement être pris en défaut par les drones tactiques armés et suicides, qu'ils soient turcs ou israéliens. D'ailleurs et symboliquement, la vidéo de présentation de ZALA montre la destruction en vol d’un drone Bayraktar TB2. Les Etats-Unis testent également l’usage de petits drones intercepteurs dans le cadre du programme GBAD (Ground-Based Air Defense).
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Offre JF-17 Argentine: Contre-offensive britannique Après le TA-50 sud coréen, Londres bloque le JF-17 sino-pakistanais Contre Offensive Une délégation chinoise s’est récemment rendue en Argentine, pour examiner la vente de 12 JF-17. Il n’est pas précisé si il s’agit du JF-17 Block II, ou Block III. Mais cette transaction pourrait ne pas aboutir. Le Royaume-Uni refuse que soient réexportés vers l’Argentine des composants britanniques installés sur l’appareil, comme le siège éjectable, conçu par l’entreprise Martin-Baker, ou le train d’atterrissage conçu par Safran UK . Une manière pour Londres, comme pour le TA-50 sud-coréen, de bloquer les exportations d’armements vers l’Argentine. Buenos Aires continue de considérer les Malouines comme faisant partie intégrante de son territoire. Un désaccord historique qui avait dégénéré en conflit armé en 1982, et s’était conclu par une victoire britannique. Le radar AESA KLJ-7A En fait le JF-17 pourrait s'avérer plus redoutable que prévu. La Chine a exposé le radar KLJ-7A- développé par l’Institut de technologie électronique de Nankin lors du salon World Radar Expo 2021. Déjà exposé au salon de Zhuhaï 2019, le nouveau radar aurait depuis entrepris ses essais en vol sur un JF-17 Thunder Block III. Caractéristiques Le KLJ-7A est un radar de balayage électronique à antenne active (AESA) qui ambitionne des performances analogues au RBE-2 de Thales qui équipe le Rafale. Le suffixe « A » désigne ici une version avancée du radar KLJ-7 (également dénommé « Type 1478 »). Multi-mission il est désormais doté d'un mode SAR/GMTI et d'un mode naval qui inquiète la Royale Navy car il pourrait doper les capacités anti-navales des argentins. La presse chinoise indique que son poids serait de 120 kg, sa portée de 170 kilomètres, et qu’il serait capable de suivre 15 cibles tout en engageant 4 simultanément.
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Armée de l'air Chinoise
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de lefoudeladefense dans Asie / Océanie
Violation massive inédite de l'espace aérien taïwanais Au lendemain des avertissements du secrétaire d'Etat américain Anthony Blinken contre une invasion de Taïwan par la Chine, 25 appareils chinois sont entrés dans l'espace aérien taïwanais, et non des moindres ... Q=25 25 aéronefs de l'armée chinoise sont entrés dans la zone d'identification de défense aérienne (ADIZ) taïwanaise ce lundi. Parmi les aéronefs, 18 avions de chasse, selon Taïpei. Depuis septembre 2020, les appareils militaires chinois entrent quotidiennement dans l'ADIZ taïwanaise. Mais le nombre d'appareils n'avait jamais été aussi important. Mécontentement chinois Pékin a toujours considéré l'île de Taiwan comme faisant partie intégrante de la RPC. La décision américaine le 10 avril dernier d'assouplir les contacts avec les représentants taïwanais, ajouté aux déclarations le lendemain du secrétaire d'Etat Anthony Blinken, ont provoqué le mécontentement de Pékin. J-10 Selon le ministère taïwanais de la défense, les appareils chinois détectés étaient 4 chasseurs J-10, 4 bombardiers stratégiques H-6K, et 14 J-16 (SU-30 MK2), deux avions de lutte anti sous-marines Y-8 ASW, et un appareil AEW KJ-500. En effectuant une telle démonstration de force, qui mobilise différents aéronefs, Pékin teste la réponse taïwanaise- Taïpei a fait décoller ses propres aéronefs- et rappelle aux Etats-Unis sa capacité de frapper. -
Du MAWS Maritime Airborne Warfare System, éphémère PATMAR Franco-Allemand, au PATMAR FUTUR de la MN
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de Bechar06 dans Europe
Même là le commandant du sous marin a des solutions. En fait les études ont montrés que dans un duel entre un MPA et un sous marin, la seule façon pour le MPA d'arriver à détruire le sous marin c'est de saturer le cerveau du commandant.... -
Du MAWS Maritime Airborne Warfare System, éphémère PATMAR Franco-Allemand, au PATMAR FUTUR de la MN
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de Bechar06 dans Europe
Le sous marin est dans son élément, et le commandant du sous marin n'est pas un con et il tient à sa vie. -
Du MAWS Maritime Airborne Warfare System, éphémère PATMAR Franco-Allemand, au PATMAR FUTUR de la MN
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de Bechar06 dans Europe
Même pour un seul sous marin, 8 torpilles ça peut ne pas être assez. -
Du MAWS Maritime Airborne Warfare System, éphémère PATMAR Franco-Allemand, au PATMAR FUTUR de la MN
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de Bechar06 dans Europe
Je ne comprends pas trop le but de la question, tu me demande de faire une adition là? 6,7 +3,5= 10,2 ou tu veux me forcer à répondre non? Un équipage c'est au moins une tonne voir presque 2 si c'est une mission longue. Et en plus un ATL2 ça emporte 8 Mu-90... Edit : j'avais mal vu la définition de la charge emportée: celle ci n'est pas du tout une charge maximale par exemple sur ATL2 en plus des 100 bouées qu'on peut lancer avec le lanceur de bouées manuel il y a trois paniers de 20 bouées (je crois) sous le fuselage. -
Du MAWS Maritime Airborne Warfare System, éphémère PATMAR Franco-Allemand, au PATMAR FUTUR de la MN
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de Bechar06 dans Europe
Non la présence de soute n'est pas complètement obligatoire. Mais avant les concepts nouveaux du genre drone qui accompagne, un avion de patrouille maritime devait avoir le plus de persistance possible sur zone. Aérodynamiquement une soute améliore cette persistance. Maintenant est ce qu'un bizjet peut faire un bon MPA? Ce n'était pas la philosophie de l'ATL2 qui avait une cellule complètement conçue pour la mission, mais utiliser un bizjet est beaucoup moins cher. Pour améliorer encore la persistance sur zone un bon MPA doit pouvoir voler lentement de façon économique pour la consommation de carburant. Il doit pouvoir embarquer un MAD parce que la probabilité de réussir une attaque à la torpille avec un MAD est beaucoup plus grande que sans. (le MAD permet d'affiner au dernier moment la position du sous marin juste avant l'attaque à la torpille). Le Mad doit être installé avec le moins d'environnement métallique possible et donc les deux moteurs en position arrière sont un désavantage du bizjet. Pour pouvoir faire des passes MAD l'avion doit être capable de voler très bas (100 pieds pour l'ATL2) en virage serré ( 60° d'inclinaison, le bout de l'aile n'est pas très loin de l'eau). Le système d'arme d'un Rafale est de 800kg environ celui d'un ATL2 est une sorte de laboratoire volant ce qui donne un système d'arme de 3500 kg environ. Il faut embarquer en plus des bouées et des armes. -
Grèce-Turquie : vers un affrontement Rafale-Sukhoi ? Moscou propose officiellement à Ankara d'acquérir ses Su-57 et Su-35 en version export, mais aussi son aide pour achever le programme TF-X L'ami russe Le 12 mars 2021, le service fédéral russe de coopération technique a communiqué sur son souhait de vendre des avions de combat à la Turquie, et non des moindres puisqu'il s'agirait des deux fleurons de la chasse russe, le Su-35 et le Su-57. De plus, le service a également remis une offre de support technique pour achever le développement du chasseur Turc TAI TF-X (Turkish Fighter – Experimental). Suite à son achat du système anti-aérien longue portée russe S-400, et à son éviction du programme JSF (Joint Strike Fighter) F-35, et à son implication dans le conflit libyen, la Turquie sous embargo est désormais isolée. L’OTAN parlant même d’un « problème majeur de coopération ». Le Felon en embuscade Chasseur bombardier de cinquième génération, le redoutable Su-57 « Felon » commandé à 76 exemplaires devrait équiper trois régiments de combat russe à l’horizon 2028. Il bénéficiera également de l’appui de drones ailiers comme le S-70, ou le Molniya développé par Kronstadt et qu'il emportera en soute. Il offrirait ainsi plus qu'une alternative au F-35, dont la Turquie attendait une centaine d’exemplaires. Le multirole Su-35 serait lui proposé dans l’immédiat, offrant ainsi une solution de "gap-filler" pour les F-16C/D à bout de souffle. Des appareils qui constituent donc une menace de premier plan pour Athènes. Rappelons qu’à l’occasion du salon MAKS à Moscou en 2019, Recept Tayip Erdogan s’était montré particulièrement séduit par les démonstrations aériennes des chasseurs Sukhoi. Mais il cherche également à former une nouvelle génération de pilotes, puisque de nombreux cadres de l'armée de l'air avaient participé à la tentative de putsch en 2016. Une tentative sur laquelle Moscou avait alerté Erdogan dés ses prémices. Présenté en grande pompe lors du Salon du Bourget 2019, le démonstrateur de cinquième génération TF-X qui doit effectuer son premier vol en 2025 est désormais à l’arrêt. BAE Systems, principal partenaire depuis 2015 a cessé toute coopération sur pression de Washington. TAI, son constructeur ne dispose ni de l'ingénierie, ni de la BITD pour poursuivre ce programme en autonomie. D’où la proposition russe d’un développement conjoint de cet appareil qui remplacera l'ensemble du parc des F-16 de la Türk Hava Kuvvetleri. Ce partenariat déjà proposé en 2019 comprendrait le groupe Rostec qui fournirait les moteurs et le design lié à la furtivité de l'appareil. Le groupe TAI se chargeant lui de l’avionique, et de l'armement. L'offre est certes séduisante pour un programme hautement symbolique, mais sa concrétisation précipiterait le divorce de la Turquie avec l'Otan, et fort probablement son exclusion. Moscou cherche donc ici à faire coup double ...
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Armée de l'Air Marocaine
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de general dans Afrique / Proche Orient
Drones Turcs: Le Maroc contourne l'embargo Canadien -
Prochain client du Rafale ... réponse EAU
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Ou alors il faut virer la France de l'OTAN... -
Il ne manque pas 12 Rafale, il en manque justement 11, parce qu'il y a le Rafale qui sert à la mise au point des ISE qui est déjà produit (et qui est encore en France).
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Heu, ça donne quoi sur le planning quand on double le temps entre chaque itération? En titane au lieu d'être en aluminium?
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Le partitionnement qu'ils ont n'est pas sur critique/non critique mais sur des niveaux de sécurité genre diff restreinte/confidentiel/secret. ou spécial US/reste du monde.
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Integrated Core Processor (ICP) contre Modular Data Processing Unit (MDPU), les Belges ont choisit....les Français aussi
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La force aérienne indienne : une transformation en profondeur
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Prochain client du Rafale ... réponse EAU
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Moi j'ai quitté Dassault, il n'était plus stagiaire, mais il était encore un employé très lambda. Ce qu'il a fait ensuite quand sa carrière a décollée je n'en sais rien. Je n'ai pas de contact du tout avec lui, et quand on lui parle de moi il répond: oh! mais c'est très vieux cette époque dont vous me parlez.... -
Prochain client du Rafale ... réponse EAU
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
C'est après la première vente, avant le Qatar et l'Inde. -
Je pense que c'est temps de paix, mais je ne sais pas si ça fait une grande différence.
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Question coût je note encore une fois les 33 300 $ pour l'heure de vol mais comme à chaque fois c'est du "base year 2012 dollars" ce qui fait en $ d'aujourd'hui 38 735 $. A titre indicatif les 25 000 qui sont l'objectif deviennent aussi 29 000
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C'est un peu en contraste avec la virtualisation de l'informatique du Rafale !!
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[France] Armée de l'Air et de l'Espace
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de Henri K. dans Europe
Ben oui mais quand tu cites le général André Lanata, tu ne peux pas modifier ce qu'il dit. -
[France] Armée de l'Air et de l'Espace
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de Henri K. dans Europe
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Prochain client du Rafale ... réponse EAU
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
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