Picdelamirand-oil

Ils se plaignent des bénéfices records, mais 1/3 des bénéfices sont distribués aux salariés....

Le CDG a été conçu pour pouvoir embarquer 40 Aéronefs max, mais tu as besoin d'E2C et d'hélicoptères. La suppression de l'environnement utile à la maintenance des Super Etendard a fait gagner de la place.

Le Rafale peut décoller avec sa charge maximale depuis le CDG, seulement si on acceptait de le faire, dans certains cas de mauvais fonctionnement, il ne pourrait plus atterrir sur le CDG, et donc la Marine ne prend pas le risque au moins pour ce qui concerne le temps de paix, ou de crise. Pour ce qui est du temps de guerre haute intensité....Personne ne sait.

De plus le Rafale n'a pas besoin de voler pour être pilotable, je veux dire que les gouvernes sont effectives même quand l'avion est sur une trajectoire balistique. En supposant que le Rafale quitte le tremplin à 90 Kt comme dans l'exemple de DEFA, il va prendre de l'altitude pendant plus d'une seconde et il parcourra 50 m pendant ce temps là en horizontal, si 20 m de roulage en plus permet de gagner 10 Kt en vitesse alors ces 50 m pendant lesquels le Rafale pousse, permettent de gagner approximativement 25 Kt, et là même un Rafale un peu plus chargé vole facilement. Si de plus tu accepte de revenir à l'altitude initiale du tremplin, le Rafale parcourra 100 m et gagnera 50 Kt et en fait il y a des chances pour qu'il ne perde jamais d'altitude parce que même lorsqu'elle est insuffisante pour soutenir l'avion, il y a une portance que l'on a négligé dans notre raisonnement. Pour moi un Rafale peut décoller à 22 t d'un STOBAR Indien, il pousse moins qu'un MiG 29 mais les canards couplés lui donnent beaucoup plus de portance à vitesse égale.

Je signale à tout hasard que les SSN et SSBN que l'Indian Navy a spécifié pour le prochain appel d'offre ont une taille proche des SSN et SSBN Français existant.

Oui.... Mais il n'est pas venu à cause du COVID en Inde, ça s'est fait par vidéo conférence... Il ne viendra pas en France dans l'immédiat. Médiapart a fait sa campagne pour rien.

Je Rappelle que MODI se rend au Portugal le 8 Mai pour discuter commerce avec l'Europe et qu'il poursuivra ensuite son voyage par une visite en France où il rencontrera notre président.

En plus je crois avoir lu dans l'appel d'offre Suisse que c'était une des demandes de dimensionnement de la flotte Suisse : pouvoir maintenir continument en l'air 4 avions pendant une semaine.

Cela m'étonnerait quand même que le Qatar soit pressé avec tous les avions en cours de livraison, il risque plutôt de faire une indigestion!

Qu'est ce qui a le plus de chance de tomber en panne: une catapulte américaine à vapeur une catapulte américaine EMALS un moteur de Rafale

Oui ça fait 5 ans, mais les long lead items des Rafale Français ont sans doute été achetés depuis longtemps, quand il y a un contrat à l'export on les utilise et on en commande d'autres pour remplacer.

Alors si le contrat rentre en vigueur en Juin 2020, 3ans plus tard ça fait Juin 2024 et 3 ans et demi plus tard ça fait Janvier 2025, ensuite 30 Rafale à cadence 1 ça fait 11 Rafale par an donc 33 se finirait en Janvier 2028 et donc 30 se finiront en Septembre/Octobre 2027. Donc je dirais plutôt 2025-2027 que 2024-2026.

Une licence ITAR n'est accordée que pour un client utilisateur donné avec un suivi des numéros de série des composants concernés (imaginez les US découvrant un composant ITAR destiné à MBDA dans un armement qui leur est tombé dessus ?). Il ne faut pas se tromper : la législation ITAR a pour but premier d'éviter de retrouver des composants sensibles US utilisés efficacement dans des armes adverses aux US ou à ses alliés. Si ça suppose effectivement de contrôler la destination finale, il est peu probable que l'administration US ITARise moins les fournisseurs US vers l'Egypte (très proche d'Israël) que les fournisseurs français. Une reclassification ITAR d'un composant n'est pas courante, notamment parce qu'elle pénalise aussi les fournisseurs US.

On a vu des photos de 4 Rafale se préparant au transit et des articles disant qu'on en avait livré 3 pour la livraison du mois dernier.

Non parce que ce discourt a juste pour but d'être cohérent avec ce qu'ils ont raconté avant. Pour moi il n'y aura pas 4 avions livrés le mois prochain. Les 7 avions pour la formation sont les 4 livrés le mois dernier et les 3 livrés ce mois ci. A mon avis il reste la production d'un mois en France (je ne sais pas si c'est 1, 2 ou 3) plus le Rafale qui permet le développement des ISE) et il faudra attendre d'avoir un batch de 3 ou 4 pour avoir une nouvelle livraison.

normalement c'est payant et là je l'avais en entier, peut être le début du mois permet d'avoir des articles gratuit, mais pas trop.

Défense : le Rafale intéresserait l'Indonésie Alors que Dassault était pendant des années en campagne en Malaisie pour vendre des avions de chasse Rafale, l'Indonésie pourrait devenir son premier client en Asie du Sud-Est. L'avionneur ne confirme rien pour l'instant. Par Anne Bauer Publié le 3 déc. 2020 à 18:54Mis à jour le 3 déc. 2020 à 20:22 L'Indonésie souhaiterait finaliser un accord sur l'achat de 48 avions de combat Rafale conçus et produits par Dassault Aviation, selon « La Tribune », qui indique que les Indonésiens « voudraient aller très vite et souhaiteraient même un accord avant la fin de l'année tandis que les négociateurs français souhaiteraient prendre un peu de temps pour boucler de façon minutieuse un accord ». Chez Dassault, on ne souhaite pas commenter cette information. Mais sur BFM Business , la ministre aux Armées Florence Parly a confirmé jeudi soir, tout en restant prudente, des discussions « très bien avancées ». Avant cette annonce, il n'y avait pas de mystère sur l'intérêt marqué par le ministre indonésien de la Défense, Prabowo Subianto, pour des équipements militaires français, dont un regain d'intérêt pour le Rafale. Après une visite en janvier dernier, le ministre a de nouveau rencontré Florence Parly fin octobre, visite au cours de laquelle il aurait été plus précis sur les besoins de l'aviation indonésienne et l'envie du pays de s'engager vers une coopération en matière de défense avec la France. En janvier, le champ d'intérêt exprimé par Djakarta était large : munitions de MBDA, avions de chasse de Dassault, corvettes Gowind et sous-marins Scorpene de Naval Group, radars de Thales. L'ambassadeur d'Indonésie évoquait alors de « nombreuses possibilités ». Pressions américaines Depuis le début de l'année 2020, l'Indonésie aurait exploré plusieurs pistes pour renouveler sa flotte de vieux appareils, qui expliqueraient son intérêt renouvelé pour les avions de chasse français. Alors que la pression chinoise s'aggrave, le grand voisin envoyant des flottes de pêche désormais sous escorte militaire près des îles Natuna pourtant placées sous souveraineté indonésienne, Washington aurait refusé toute vente à Djakarta de ses F-35 de dernière génération. En même temps, les Américains font une pression terrible sur l'Indonésie pour l'empêcher d'acheter à la Russie de nouveaux Sukhoi-35, dont la puissance et la vitesse sont nettement supérieures à celles du F-35. Dans ces conditions, si Paris pouvait s'engager dans un accord de coopération militaire, une vente de Rafale deviendrait une troisième voie plausible. Pendant longtemps, c'est la Malaisie qui tenait la corde pour devenir le premier client d'Asie du Sud-Est du Rafale. Cette fois, Djakarta semble le pays de la région le plus pressé pour mieux marquer ses limites face aux ambitions maritimes chinoises. Cet été, l'Indonésie a en tout cas annoncé une forte hausse de ses dépenses budgétaires pour la défense, avec un effort d'équipement de l'ordre de plus de 10 milliards de dollars. Côté français, de nombreuses banques étudieraient les possibles montages financiers pour soutenir une telle vente.

Ne t'en fait pas, dans l'équipe il doit bien y avoir au moins une personne dont la mission est de faire rater la négociation.

Moi j'éviterais de faire la leçon à @hadriel

Mais tu peux faire tourner F3R sur du hardware capable de F4 que ce soit F4.1 ou même F4.2. Après si le hard le permet le changement de système c'est juste le chargement d'une nouvelle version de logiciel.

Non

Sans post combustion le Kaveri marche pas mal ! Tu n'as besoin de changer le cœur et de le remplacer par un cœur de M-88 que si tu as besoin d'une post combustion.

A 33 par an ça ne fait que 6 ans... et est ce qu'il serait raisonnable de vouloir les produire en 3 ans? après il faut que tu encaisse la décrue....