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RI Disebut Mundur dari Proyek Jet KF-X, Korea Ngaku Tekor Le R.I. appelé à se retirer du projet d'avion à réaction KF-X, la Corée se retire Jakarta, CNBC Indonésie - Le projet de développement du jet KF-X appartenant à la Corée du Sud ne sera probablement pas poursuivi. En effet, son partenaire dans la fabrication de cet avion, l'Indonésie, est considéré comme un "joueur" qui choisit de se retirer du programme. Selon Korea Joongang , le projet de développement du Korea Fighter eXperimental (KF-X), le premier avion de chasse assemblé par la Corée du Sud, a coûté des billions de wons. En fait, le projet a été qualifié de projet militaire le plus coûteux de l'histoire du pays. Le coût total du développement est estimé à environ 8,5 billions de won (7,8 milliards de dollars US ou environ 109 billions de roupies), dont 1,6 billion de won, soit 20 %, doit être payé par l'Indonésie dans le cadre d'un contrat de partenariat conjoint entre les deux pays signé en 1999. 2016. Le projet est dirigé par le seul constructeur d'avions militaires de Corée, Korea Aerospace Industries (KAI), qui devrait fabriquer 125 jets pour la Corée et 51 jets pour l'Indonésie d'ici 2026. Un prototype est actuellement en cours d'assemblage et le premier vol de l'avion est prévu pour 2022. Mais la lenteur du projet aurait suscité du ressentiment à Jakarta, où la demande pour la dernière génération d'avions a augmenté en raison de la contestation agressive de la Chine concernant ses revendications territoriales dans la mer de Chine méridionale (LCS). Le Covid-19 entravant de plus en plus les projets et resserrant les portefeuilles, l'Indonésie aurait signalé son mécontentement en s'abstenant de tout nouvel engagement financier. Selon le représentant Shin Won-shik du Parti du pouvoir populaire (opposition), l'Indonésie n'a payé que 227,2 milliards de wons sur les 831,6 milliards de wons promis cette année. Les paiements effectués par Jakarta jusqu'à présent ne couvrent qu'environ 13% de ses engagements. Outre les paiements déduits, l'Indonésie n'a pas renvoyé 114 spécialistes techniques de la société aérospatiale indonésienne PT Dirgantara Indonesia (DI), qui avaient été renvoyés chez eux en mars en raison de l'épidémie de coronavirus dans le pays du Ginseng. Pour encourager la participation indonésienne, des négociateurs de l'agence sud-coréenne d'acquisition d'armes, la Defense Acquisition Program Administration (DAPA), se sont rendus en Indonésie en septembre. Selon une source du gouvernement coréen, les responsables indonésiens ont demandé une renégociation de l'accord initial sur le KF-X et ont souhaité demander davantage de transferts de technologie en échange de leurs engagements. Mais aucun accord n'a encore été conclu, et les négociations sont en cours, a déclaré le fonctionnaire. Ce retard est considéré comme très préjudiciable à Séoul. De plus, on sait que l'Indonésie est actuellement en safari pour acheter les derniers avions de chasse, dont le Dassault Rafale de fabrication française, et le ministre de la défense Prabowo Subianto l'informe que 48 unités seront apportées. "Le KF-X est un avion de chasse qui n'est actuellement que dans le plan, alors que le Rafale est un avion opérationnel", a déclaré la source. "Pour l'Indonésie, (équiper son armée de l'air avec des jets français) est probablement un accord qui vaut la peine d'être conclu, même si cela signifie renoncer à 227,2 milliards de won". Le plus grand problème réside dans les investissements promis par l'Indonésie. La perte des 51 jets promis à l'Indonésie réduirait également la quantité globale de production et augmenterait ainsi le coût par unité, ce qui pourrait nuire aux perspectives d'exportation du jet. Les responsables gouvernementaux à Séoul ont été prudents quant aux conclusions à tirer des intentions de l'Indonésie. Lorsqu'on lui a demandé si Djakarta semblait prêt à se retirer de l'accord KF-X lors d'une audition parlementaire en octobre, le ministre de la DAPA, Wang Jung-hong, s'est montré toujours optimiste et a déclaré que l'Indonésie ne changerait pas de cœur. "L'Indonésie n'achètera rien et attendra que le KF-X soit complet et pleinement développé", a déclaré Jung-hong.

C'est juste qu'ils n'ont pas voulu modifier le 114 qui faisait partie de la question qui a été posée à Trappier. L'entretien a eu lieu avant la vente et l'article a été publié après.

"Le Rafale est une réussite"

Jésus que ta joie demeure.

Si ça ne marche pas avec l'Inde, on pourrait tenter une autonomie stratégique avec la Turquie

Oui il faut bien comprendre que pour l'instant l'export assure la production jusqu'en Juin 2022 qui marque la fin de la production pour l'Inde, après c'est de la production pour la France et comme il faut lancer la production 3 ans à l'avance on a déjà lancé la production de 15 Rafale pour la France. C'est sur ces 15 Rafale que 6 seront prélevé pour la Grèce et ils seront remplacés par la commande correspondante grecque. De même les 12 prélevés chez L'AAE seront remplacé par la commande française de 12 que la ministre a promise. Heureusement si on doit lancer la production des avions 3 ans avant leur livraison, on a juste besoin de savoir si on veut des monoplaces ou des biplaces, la configuration détaillée n'étant nécessaire que 18 mois avant livraison.

J'ai montré que moyennant une surconsommation de potentiel temporaire des avions restant, suivie d'une surconsommation de potentiel des avions neufs produit tardivement, on pouvait produire un nombre d'heure de vol adéquat et revenir après la transition à la moyenne de long terme de la consommation de potentiel. Si le but était de minimiser les inconvénients pour l'armée de l'air, on pourrait produire à cadence 2 ou même 3, au lieu de la cadence 1 prévue entre 2022 et 2024 pour les 28 avions restant. Mais cela ne comblerait pas le trou de production après 2024 puisque idéalement la tranche 5 doit être produite vers 2026 - 27. C'est pourquoi, à mon avis, les 28 +12 Avions Français seront produit à cadence 1 après les 6 Grecs qui seront produit dans la deuxième moitié de 2022 après les Rafale Indiens. Donc on aura là 40 mois de production commençant en début 2023 ce qui fait 3 ans et 7 mois (il ne faut pas compter les mois d'août) ce qui amène à Juillet 2026. Il est bien évident que si on a un des contrats Inde, Suisse, Indonésie, ou Finlande, on pourra produire les Rafale Français plus rapidement en jouant sur la cadence de production. De même on pourra absorber un éventuel contrat Croate en adaptant la cadence de production. Maintenant si on a tout, c'est un problème de riche et Dassault est très pertinent pour résoudre les problèmes de riche. Entre parenthèse, avec ce plan, l'armée de l'air et de l'espace aura fin 2025: 102 - 12 + 33 = 123 Rafale, pas loin des 129 promis (en comptant la production des années 2023, 2024, 2025 à 11 Rafale)

IAF Announces First Major Wargame Involving Rafale Fighter Jets, To Take Part In Exercise SKYROS With France Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) L'IAF annonce le premier grand jeu de guerre impliquant des avions de chasse Rafale, pour participer à l'exercice SKYROS avec la France L'Indian Air Force (IAF) a annoncé ses premiers grands wargames impliquant les Rafale Fighter Jets récemment intronisés. Comme l'a rapporté l'ANI, l'IAF participera avec l'armée de l'air française à l'exercice SKYROS à Jodhpur. Cet exercice se déroulera au cours de la troisième semaine de janvier. La France aussi utilisera ses avions de chasse Rafale pour l'exercice. En plus des Rafale, l'IAF utilisera les avions de chasse Sukhoi pendant l'exercice. "Les chasseurs Rafale de l'armée de l'air française viendront à Jodhpur pour les wargames SKYROS qui les verront voler avec des Rafale indiens de l'escadron 17 et les chasseurs Su-30MKI qui y sont déployés", indique le rapport. Contrairement aux précédents jeux de guerre, SKYROS verra l'Inde et la France entreprendre des manœuvres complexes. Cet exercice se déroulera au moment où l'Inde est bloquée dans une impasse avec la Chine sur la ligne de contrôle réelle (LAC). L'IAF devrait recevoir au moins trois avions de combat Dassault Rafale supplémentaires au cours du mois prochain, ce qui marquera la troisième série de livraisons, portant à 11 le nombre total d'avions reçus.

Florence Parly cherche à rassurer sur les prélèvements de Rafale pour la Grèce La ministre des Armées Florence Parly assure que les prélèvements de Rafale sur la flotte de l'armée de l'Air au profit de la Grèce, qui compte acquérir 18 avions de combat français dont plusieurs d'occasion, seront réalisés "avec infiniment de sérieux" pour éviter tout impact. Revenant sur la vente de Rafale à la Grèce, la ministre des Armées Florence Parly cherche à rassurer, en promettant de minimiser l'impact pour l'armée de l'Air de la France. Dans un contexte de tensions accrues avec la Turquie voisine, Athènes a annoncé samedi son intention d'acquérir 18 Rafale, dont six appareils neufs et douze d'occasion, selon le Premier ministre grec Kyriakos Mitsotakis, qui a évoqué de premières livraisons à la Grèce en 2021. "C'est une excellente nouvelle pour l'Europe", a insisté Florence Parly, interpellée en commission défense de l'Assemblée nationale sur le risque de trou capacitaire pour l'armée de l'Air, très engagée sur de multiples fronts mais qui va devoir céder à Athènes certains appareils sur sa flotte actuelle de 102 Rafale. "C'est ma priorité de m'assurer que de tels prélèvements n'auront pas d'impact opérationnel sur nos forces. C'est ma responsabilité première", a réagi Mme Parly. "Nous examinons ces possibles prélèvements avec infiniment de sérieux", a-t-elle assuré. "Est-ce à dire qu'il n'y a pas de marge de manoeuvre, qu'il n'y a pas de solution intelligente? La réponse est évidemment non", a poursuivi la ministre. "Il y aura un petit creux sur une période qui reste à définir mais on fera en sorte de minimiser l'impact au maximum pour l'armée de l'Air", commente-t-on au ministère des Armées, en soulignant notamment que "l'armée de l'Air rénove 55 Mirage qui permettent d'assumer un certain nombre de missions". Entre 2022 et 2024, Dassault Aviation doit produire 28 appareils pour la France. En fonction de la cadence de production, tout ou partie des 6 avions neufs grecs pourraient être finalement prélevés sur les 28 à produire pour Paris. "Nous ne pouvons pas à la fois vouloir promouvoir une politique de préférence européenne et puis nous désoler lorsque la Grèce fait ce choix", une première pour un pays européen, a poursuivi la ministre devant la commission parlementaire, en vantant également "une très bonne nouvelle pour notre industrie" dans un contexte économique profondément assombri par la crise sanitaire. "Sans les exportations d'armement, nous ne pourrions pas assurer à nous seuls l'entretien et la pérennité des chaînes industrielles", a-t-elle insisté. En outre, "les activités d'exportation permettent aussi de réduire le coûts d'acquisition pour nos armées des capacités dont nous avons besoin".

Tu l'a dit toi même: Parce que la Belgique a une position très ambigüe voire jésuitique ou faux-cul C'était pour un cas particulier, mais j'ai tendance à généraliser

Hal will deliver 8 planes by march 2021 and rest 8 by end of 2021. The target for 2020 couldn't be achieved due to delay in production of part mfgd by other companies bcoz of pandemic

Cela a permis de montrer à quel point l'appel d'offre était biaisé. En contre partie on a eu un contrat pour l'armée de terre.

C'est ce qu'ils ont fait, l'état français a voulu répondre quand même, c'est pour ça qu'on a été hors procédure.

Alors le texte de l'appel d'offre aurait du être "Je voudrais un avion qui me permette une entrée privilégiée dans le carré VIP des USA" comme ça tout le monde aurait compris que ce n'était pas la peine de se fatiguer (même le gouvernement Français).

C'est pas la peine d'essayer de comprendre.

Voilà un résumé du rapport qui est à la source de l'information considérée: Ce que le GAO a trouvé Le programme F-35 risque de manquer son calendrier d'essais et de ne pas respecter les pratiques de fabrication de pointe. En 2019, le programme F-35 a effectué une grande partie des essais opérationnels prévus, mais a prolongé le calendrier de 9 mois, ce qui retarde la décision de production à plein régime du programme entre septembre 2020 et mars 2021. Pendant cette période, le programme continuera à livrer des avions. En outre, bien que le programme F-35 ait augmenté le taux de production et négocié des prix plus bas pour les avions, il ne répond pas aux pratiques de fabrication de pointe identifiées par le GAO. Plus précisément, seuls 3 000 des 10 000 processus clés de fabrication de l'entrepreneur en cellules répondent à des normes de conception prédéfinies pour garantir la qualité du produit. De plus, les avions en service, plus de 500 à ce jour, ne répondent pas aux objectifs de fiabilité et de maintenabilité du programme. Bien que l'entrepreneur modifie les processus de fabrication pour résoudre les problèmes et améliorer l'efficacité, il reste encore beaucoup à faire. À moins que le bureau du programme n'évalue les risques de ne pas respecter ces pratiques de pointe, les services militaires et les partenaires internationaux risquent de ne pas recevoir les avions de qualité qu'ils ont achetés. En outre, la suspension de la Turquie du programme F-35 en juillet 2019 - en raison de problèmes de sécurité après son acquisition d'équipements de défense russes - risque d'aggraver les risques de production. Le programme a identifié de nouvelles sources pour 1 005 pièces produites par des fournisseurs turcs, mais le programme évalue l'effet de 15 pièces clés qui ne sont pas actuellement produites au rythme de production requis. En 2019, les coûts de développement estimés pour la modernisation des systèmes matériels et logiciels du F-35 - connu sous le nom de Bloc 4 - ont augmenté de plus de 1,5 milliard de dollars. L'augmentation des coûts porte les coûts de développement du Bloc 4 à 12,1 milliards de dollars. Cependant, l'estimation des coûts n'a pas pleinement respecté les pratiques de pointe, comme l'inclusion de tous les coûts du cycle de vie. En outre, alors que le développement se poursuivra jusqu'en 2026, les rapports sur le Bloc 4 que le programme soumet au Congrès devraient prendre fin en 2023. Si les rapports sur le bloc 4 ne sont pas poursuivis tout au long de la phase de développement, le Congrès ne disposera pas d'informations importantes en matière de surveillance. Pourquoi le GAO a fait cette étude Le coût d'acquisition du programme F-35 a considérablement augmenté en 2019, en partie en raison de l'ajout au programme des coûts estimés pour la modernisation des systèmes matériels et logiciels, appelés efforts du Bloc 4. Il s'agit du cinquième rapport en vertu de la disposition que le Congrès a incluse dans la loi pour que le GAO examine le programme F-35 chaque année jusqu'à ce que le programme atteigne sa pleine production. C'est également le premier rapport établi en vertu d'une autre disposition de la loi qui prévoit l'examen annuel de la production du programme et des progrès du bloc 4 jusqu'en 2024. Entre autres objectifs, ce rapport évalue (1) la performance de production du programme et (2) l'estimation des coûts de modernisation du programme et les progrès de développement. Le GAO a examiné la documentation du ministère de la défense (DOD) et des contractants et a interrogé les fonctionnaires du DOD et les représentants des contractants. Ce que le GAO recommande Le Congrès devrait envisager de prolonger l'obligation de rapport du DOD pour la modernisation du Bloc 4 au-delà de 2023. Le GAO fait également cinq recommandations au DOD. Bien que le DOD ne soit pas d'accord avec deux de ces recommandations - y compris l'évaluation des risques de production et la mise à jour de son estimation des coûts du Bloc 4 avec un plan au niveau du programme - il a identifié des actions qui, si elles sont mises en œuvre, répondront à l'intention de ces recommandations. La Défense a approuvé les trois autres recommandations du GAO. Pour le rapport complet ça commence là: http://www.air-defense.net/forum/topic/21572-f-35-les-rapports-du-gao-et-du-dote/?do=findComment&comment=1307444

Voilà on est dans le cadre de ce qui était prévu, et cela ne change jamais même quand c'est impossible, et les clients du F-35 sont complice: https://www.flightglobal.com/fixed-wing/agile-strategy-fails-to-deliver-as-f-35-upgrade-two-years-late-and-cost-rise-15bn/138345.article Traduction La mise à niveau du bloc 4, qui modernise le logiciel et le matériel du chasseur furtif relativement nouveau, devait initialement être livrée en 2024, mais ne le sera pas avant 2026. Des problèmes ont également fait grimper le coût de l'effort de modernisation à un montant estimé à 12,1 milliards de dollars. Le normal c'était de livrer en 2023 un truc qui sera prêt en 2024, et entre temps on apprend qu'au mieux il sera prêt en 2026 mais le normal reste de le livrer en 2023. Et ça c'est pour la partie qui ne faisait pas tiquer @herciv je te raconte pas pour le tech refresh 3 !!! Le moins qu'on puisse attendre d'un programme de ce coût c'est qu'il reste cohérent dans ses annonces.

violant.

The Coming Global Backlash against China Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) La réaction mondiale à venir contre la Chine Le leader du Parti communiste chinois, Xi Jinping, est le dirigeant le plus puissant de la Chine communiste depuis le président Mao. Pourtant, l'image de Xi comme un homme fort à l'extérieur est un vernis sur son insécurité intérieure. Lorsqu'il est arrivé au pouvoir fin 2012, l'économie chinoise avait ralenti, passant d'une croissance à deux chiffres à une croissance à un chiffre ; la population de masse en âge de travailler, qui avait été le moteur de la croissance économique chinoise, a commencé à diminuer. Le Centre d'études stratégiques et internationales (CSIS), un groupe de réflexion basé à Washington, prévoit que d'ici 2030, "la Chine complétera sa main-d'œuvre clairsemée en embauchant des travailleurs de l'étranger". Dans le même temps, selon Mark Haas, professeur de sciences politiques à l'université de Duquesne, "la Chine comptera à elle seule, en 2050, plus de 329 millions de personnes de plus de 65 ans". Par conséquent, la Chine devrait être la première grande économie à vieillir avant d'atteindre une prospérité généralisée. Sans son dividende démographique et avec une population vieillissante, la croissance économique de la Chine va encore se ralentir au moment où le gouvernement doit empêcher sa classe moyenne croissante d'exiger un niveau de liberté politique correspondant à sa nouvelle richesse. Le vieillissement de la population obligerait également le gouvernement à allouer davantage de ressources nationales aux soins aux personnes âgées et aux services sociaux, ce qui signifie qu'il y aura moins de ressources pour concurrencer les États-Unis. C'est probablement l'une des raisons les plus importantes pour lesquelles Xi estime devoir abandonner les directives dites de "patience stratégique" émises par Deng Xiaoping, le chef suprême de la Chine de 1978 à 1997, qui a demandé à ses camarades d'attendre leur heure et d'éviter toute confrontation avec de puissantes forces extérieures jusqu'à ce que la Chine soit dans une position beaucoup plus forte, tant sur le plan économique que militaire. Xi, cependant, estime que la Chine ne peut plus se permettre de temporiser. Elle doit remplacer l'ordre mondial libéral par un ordre mondial sino-centrique avant que la population chinoise ne devienne trop âgée et que l'économie chinoise ne stagne trop. Cependant, plutôt que de poursuivre les réformes économiques et d'ouvrir davantage de secteurs aux investissements étrangers et à la concurrence pour renforcer son économie, Xi a choisi de cacher les faiblesses de la Chine et d'exagérer les forces économiques de la Chine. Il met l'accent sur l'autonomie et sur l'utilisation des ressources de la Chine pour gonfler les "champions nationaux", c'est-à-dire les entreprises d'État qui pourraient concurrencer les leaders mondiaux dans des secteurs stratégiques. Xi estime que le nationalisme est son nouvel atout, quelque chose qu'il peut utiliser pour motiver, exciter et unir un milliard de personnes tout en renforçant la domination du PCC sur elles. D'autres disent que ses politiques nationalistes repliées sur elles-mêmes conduisent la Chine vers le piège des revenus moyens - dans lequel le niveau de développement de la Chine stagne avant d'atteindre les sommets des autres nations industrielles modernes - que Xi et ses prédécesseurs ont essayé très fort d'éviter. Pourtant, plus l'économie chinoise ralentit, plus Xi ressent le besoin de projeter une image de force à l'étranger et, surtout, dans son pays. Comme l'ont écrit Wang Gungwu et Zheng Yongnian, deux universitaires chinois, dans China and the New International Order, cette dynamique est profondément ancrée dans l'histoire chinoise : "L'ordre interne de la Chine était si étroitement lié à son ordre international que l'un ne pouvait pas survivre longtemps sans l'autre ; lorsque les barbares n'étaient pas soumis à l'étranger, les rebelles pouvaient plus facilement surgir à l'intérieur. La plupart des dynasties se sont effondrées sous le double coup du désordre intérieur et de la calamité extérieure, nei luan wai huang, c'est-à-dire la rébellion intérieure et l'invasion étrangère". Xi est parfaitement conscient qu'il est vulnérable à la rébellion interne. Il a purgé plus de 1,5 million de fonctionnaires, de chefs militaires et d'élites du parti. Sa guerre commerciale avec les États-Unis est profondément impopulaire en Chine car elle a provoqué des difficultés économiques telles que la hausse du chômage, la fermeture d'usines et le déplacement de la chaîne d'approvisionnement mondiale hors de Chine. Xi sait très bien que s'il montre des signes de faiblesse, il pourrait finir comme son rival politique, Bo Xilai - un prince qui croupit actuellement dans une prison chinoise notoire pour les hauts responsables du parti. De plus, Xi considère l'ancien président américain Obama comme un dirigeant "faible" qui a dirigé une nation en voie de déclin inévitable, ce qui ouvre une opportunité sans précédent pour la Chine. Xi a également certains objectifs qu'il souhaite atteindre : En 2021, le 100e anniversaire de la fondation du Parti communiste chinois, et en 2049, le 100e anniversaire de la fondation de la Chine communiste. Xi veut faire quelque chose de grand pour consolider sa place dans l'histoire lorsqu'il atteindra ces étapes. Dans son esprit, l'époque où l'on cachait sa force et où l'on attendait le moment propice est donc révolue. Il veut montrer au monde un nouvel ensemble de politiques, d'actions et d'attitudes qui correspondent au statut de puissance de la Chine. Pendant un certain temps, Xi a réussi. Sur le plan interne, il a réprimé sans relâche les croyants, les dissidents politiques, les responsables du parti et les élites économiques. Il a également construit un État de surveillance de masse qui a transformé le cauchemar dystopique imaginé par George Orwell en 1984 en une réalité. Sur le plan international, il a imposé sa forte volonté aux entreprises et aux nations, grandes et petites, par le biais de son projet phare "Une ceinture et une route". Selon Xi, plus les autres pays deviennent économiquement dépendants de la Chine, plus il peut les dominer pacifiquement sans avoir à recourir à la force. Un commentateur a fait remarquer que Xi "ressemble à un poing serré". Chez lui, il serre fort pour affirmer son contrôle. À l'extérieur, il est une force de frappe déterminée à obtenir ce qu'il veut". Le poing de Xi a conditionné de nombreuses nations, y compris les démocraties occidentales, à croire que la Chine est plus forte qu'elle ne l'est en réalité et que la domination mondiale de la Chine est inévitable. Par conséquent, peu sont prêts à contester les violations des droits de l'homme commises par la Chine sur son territoire et son comportement autoritaire à l'étranger. Mais même l'empereur le plus puissant peut voler trop près du soleil. Les voix dissidentes à l'intérieur de la Chine se font de plus en plus entendre, tandis que la réaction mondiale contre la Chine a atteint de nouveaux sommets en 2019. Puis l'épidémie de coronavirus de 2020 a dépouillé la façade de la puissante image de Xi, a révélé de profondes failles au sein du système politique dictatorial du PCC, a provoqué une immense colère et une grande frustration parmi le peuple chinois, a porté un grave préjudice à la prestigieuse image internationale de la Chine et a mis un terme à l'ascension apparemment inéluctable de la Chine. Comme l'a écrit l'éminent entrepreneur de Hong Kong Jimmy Lai, "Plus M. Xi poursuivra son programme autoritaire, plus il sèmera la méfiance dans le pays et à l'étranger. Loin de transformer Pékin en la première superpuissance mondiale, ses politiques empêcheront au contraire la Chine de prendre la place d'honneur qui lui revient dans un monde pacifique, moderne et intégré". Xi a mal interprété la situation, il a surestimé ses responsabilités et ses politiques agressives, tant au niveau national qu'international, se sont retournées contre lui, ce qui prouve le bien-fondé de l'adage : Ceux que les dieux veulent détruire, ils les rendent d'abord fous.

Le premier post du sujet "l'Inde"

Même si on prend ça en considération, de 2001 à 2016 ça fait quand même 15 ans.

Et le MRCA devenu MMRCA: la demande initiale pour 126 avions qui a été faite en 2001 n'est toujours pas satisfaite alors qu'un appel d'offre MRFA est toujours en cours pour le même objet!

Le boost à la carrière de Trappier a été une conséquence de la vente de 60 Mirage aux UAE qu'il avait menée à son terme après le décès du directeur à l'exportation de l'époque... Il connait bien, très bien ses interlocuteurs aux UAE.