Picdelamirand-oil

http://www.air-defense.net/forum/topic/20893-tempest-nouvel-avion-de-combat-britannique-en-partenariat/?do=findComment&comment=1350656

Entre PESA et AESA, il y a changement d'antenne et disparition de l'Emetteur remplacé par un coffret de conversion d'énergie. Si l'antenne T5 sort plus de voies, le tiroir (pilote) récepteur est cassé pour traiter toutes ces voies supplémentaires. La fonction réception pourra un jour être intégrée dans l'antenne lorsque les FPGA de réception le permettront (cf article).

Eh bien moi j'ai bien plus confiance dans la France pour me défendre que dans l'UE. Parce que l'UE c'est un machin plein de blocage, donc pas réactif, soumis à des intérêts économiques avant tout. En situation de crise l'UE se décidera trop tard. Si il faut attendre que le Bundestag se réunisse et vote pour savoir si on peut répliquer à une frappe nucléaire en cours....Les investissements dans la dissuasion seraient vraiment à fond perdus. Il suffit d'ailleurs de voir la prise de décision pour le cas Turc, c'est pas qu'on n'a pas décidé conformément aux souhaits de la France, ça je pourrais le comprendre (sur le plan du principe) mais on n'a pas décidé, en gros on a dit on verra le mois prochain!

Mais ça reste supersonique un F-35 quand ça ouvre les soutes?

Quand on change de standard, il y a en général un upgrade logiciel aussi, et si la puissance n'est pas suffisante, il arrive qu'on change une carte ou deux en plus.

Comme évoqué dans l'article, il faut notamment espérer que le nombre de voies augmente beaucoup, et que l'aspect LPI soit amélioré. Ces deux progrès impactent les traitements Radar qui sont réalisés après l'antenne.

Les Indiens sont passés à coté de ça... ça en dit long sur leur amour du Rafale.

Le détail des postes du contrat Taiwanais semble un ordre de grandeur en dessous du montant global. Il doit y avoir autre chose.

C'est des billions de dollar Taiwanais? parce que si c'est des dollars US ça fait plus que le programme Rafale en entier (y compris le développement et pour 286 avions)

Les Indiens ont créé un nouveau poste: Indian Chief of Defense Staff, et c'est le General Bipin Rawat, qui a été nommé. Il chapote les trois armes et au lieu de tout vouloir ce qui dépasse les possibilités financières de l'Inde, il met des priorités. Il vient de rendre prioritaire les sous marins par rapport à un troisième porte avion.... Dommage pour les Rafale M.

Le trop s'entend par rapport à l'armée de l'air qui pourrait se trouver en manque si on lui prélève trop de Rafale d'occasion. Ces ventes à l'export ont pour premier objectif de boucher le trou dans la production entre la fin des Rafale Indiens et des 28 Rafale Français et le début de la tranche 5 de Rafale que l'état voudrait ne commencer qu'en 2027. Ce trou est de 2 ans donc 22 Rafale. Si on en vend plus on peut boucher le trou à cadence plus élevée, de façon par exemple d'avoir quand même 129 Rafale pour l'armée de l'air en 2025. En fait si on veut boucher complètement le trou ils ne devraient en avoir que 116, mais bon... D'ici là on saura pour la Suisse et la Finlande et même l'Inde.

Qui ne tente rien n'a rien.

Ce sera au titre du plan de relance, une des rares façons d'aider l'industrie aéronautique.

Comme ça on aura que des F4.2. A un moment si on en vend trop on pourra augmenter la cadence de production.

PREMIUM: Discussions put Rafale in play for Iraq

Condition nécessaire mais pas suffisante!

Non mais ce qui me fait rire c'est de montrer un machin qui tombe en disant attention les gars, c'est quand même une bombe atomique hein. Et on la voit sous toutes ses coutures Je pense que si ils l'accélèrent c'est pour être sûr que l'avion reste bien au dessus d'elle....

L'accident dont on parle est justement un contre exemple où trois ne suffisent pas! 2 sondes étaient bouchées à cause du gel et la procédure de vote a éliminé la seule sonde qui marchait, parce que les deux sondes défaillantes se comportaient de manière semblable. Ce qui montre que même avec une grande redondance il faut se méfier des causes communes. Pour des fonctions critiques je rajouterais une exigence de différentiation technologique sur les chaînes. C'est d'ailleurs pourquoi il reste une chaîne analogique en dernier recours sur les FCS du Mirage 2000, mais si pour les traitements c'est OK, pour les données on n'a pas pris la même précaution. Pourtant, dans l'accident la Vs était bonne sans doute parce qu'elle était issue des centrales inertielles, alors la Vs c'est pas pareil que la Vp mais ça aurait pu servir à faire des tests de cohérence pour choisir la bonne source de données. Là ils ont l'air de dire que c'est le pilote qui aurait du faire ça, mais dans les circonstances où ce genre de truc se produit le pilote ne peut pas y arriver, donc c'est le système qui doit se démerder.

Whaou!! C'est impressionnant non? !!!

Le F-35 descendu par des députés belges

Le problème c'est la fiabilité des données, bien qu'il y ait trois chaînes la source principale de l'anomalie est unique: le gel dans les sondes.

Pourquoi l'arrêt du nucléaire serait meurtrier En France comme ailleurs, on arrête le nucléaire par crainte d'une catastrophe mortelle. Mais cet arrêt tue des femmes et des hommes, en augmentant la pollution et les prix de l'électricité. Par Jean-Marc Vittori Publié le 23 nov. 2020 à 12:04Mis à jour le 23 nov. 2020 à 15:51 Et si le remède était pire que le mal ? Comme le nucléaire risque de tuer, on arrête des centrales nucléaires. En France, en Allemagne, aux Etats-Unis, en Belgique , au Japon. Mais ces arrêts foisonnent d'effets toxiques. L'électricité de la centrale de Fessenheim, fermée l'été dernier, risque de manquer cet hiver en cas de vague de froid. Le kilowattheure renchérit, pénalisant les moins aisés. Des bébés naissent plus maigres. Les émissions de gaz à effet de serre augmentent. Et des milliers de femmes et d'hommes meurent. Cette mortalité n'est pas un risque, c'est une réalité. La suite est payante

Oui ton article est très intéressant, je l'ai mis en lien et je l'ai copié sur le site Indien que je pratique. Merci. https://www.strategicfront.org/forums/threads/french-navy-upgrade-and-discussion.2414/post-165606

Une étude de concept tu ne peux pas la faire trop longue sinon ton projet il n'en finit pas. Et puis normalement les trois participants ont déjà chacun leur idée sur ce que doit être l'avenir, et il reste à confronter ces idées, à obtenir un consensus et à coucher le résultat sur le papier (même si c'est plus du papier maintenant)

Un commentaire de Don Bacon Les balivernes que nous recevons des services sur la qualité de leurs nouveaux jouets sont un problème et c'est la raison pour laquelle le Congrès est intervenu il y a des années. Le Congrès était préoccupé par les abus passés, lorsque le DoD a précipité de manière inappropriée des systèmes dans la production sans les tester de manière adéquate. Il a accordé une grande priorité aux exigences en matière de tests, en créant quatre statuts clés dans le titre 10 qui traitent spécifiquement des tests et de l'évaluation. Une loi a créé le poste de directeur des tests opérationnels et de l'évaluation en vertu du titre 10 USC-Section 139. Ensuite, il y a eu l'institution de l'Initial OT&E : Titre 10 USC-Sec.2399 -- Test opérationnel et évaluation des programmes d'acquisition de la défense ...ici (a) Condition pour aller au-delà de la production initiale à faible cadence -- (1) Le secrétaire à la défense doit prévoir qu'un programme d'acquisition important pour la défense ne peut pas aller au-delà de la production initiale à faible cadence tant que les premiers essais opérationnels et l'évaluation du programme ne sont pas terminés. L'intention, bien entendu, est que ces essais aient lieu avant la mise en service. Mais le programme Joint Strike Fighter est protégé par un mur de pierre contre l'IOT&E, probablement en sachant qu'il pourrait échouer, ce qui signifie que des prototypes d'un système non testé, toujours en cours de R&D, sont mis en service. Il n'est pas étonnant qu'ils ne soient pas performants.