Picdelamirand-oil

On fait l'AMCA des Indiens en leur faisant croire que c'est eux qui l'ont fait et on en dérive un avion suivant les spécifications française en reprenant des briques de l'AMCA. Les deux pouvant être menés en parallèle.

J'y pense et puis j'oublie J'y pense surtout quand je suis seul la nuit...

Le meteor c'est pour tirer de loin un AWACS ou un ravitailleur, le MICA NG c'est pour tirer à moyenne distance un furtif, ou à plus grande distance un chasseur classique.

done

MBDA TO DEVELOP THE NEXT GENERATION OF THE MICA MISSILE 09/11/2018 La Direction Générale de l’Armement (DGA) a notifié à MBDA le contrat de réalisation du programme de missile air-air MICA NG (Missile d’Interception et de Combat Aérien Nouvelle Génération). Avec des livraisons prévues à partir de 2026, le MICA NG sera disponible pour équiper l’avion de combat Rafale, dans ses standards actuels et futurs. Destiné à remplacer les missiles MICA actuellement en dotation dans les forces armées françaises et exportés vers 14 pays dans le monde, le MICA NG est profondément renouvelé dans sa conception, tout en gardant l’aérodynamique, la masse et le centrage du MICA actuel afin de réduire au minimum les travaux d’intégration aux plates-formes et lanceurs existants. Le concept unique qui a fait le succès du MICA depuis deux décennies, est ainsi maintenu : sur un même tronc commun de missile, ce concept offre deux autodirecteurs différents (respectivement de technologies infrarouge et électromagnétique) et deux modes de lancement (sur rail et par éjection). Les sauts technologiques réalisés à l’occasion de ce changement de génération conduiront à pouvoir traiter les menaces futures caractérisées par des signatures infrarouge et électromagnétique réduites, ainsi que les cibles atypiques (drones, petits aéronefs) en plus des cibles habituellement traitées par les missiles air-air (avions, hélicoptères). Notamment, l’autodirecteur infrarouge utilisera un capteur matriciel procurant une sensibilité accrue et l’autodirecteur électromagnétique utilisera une antenne à émetteurs modulaires actifs (AESA – Active Electronically Scanned Antenna) permettant des stratégies intelligentes de détection. Du fait de la réduction de volume de la partie électronique, le MICA NG emportera une quantité de propergol plus importante permettant d’augmenter significativement la portée du missile : un nouveau propulseur à double impulsion permettra ainsi de redonner de l’énergie au missile en fin de vol afin d’augmenter sa manœuvrabilité et sa capacité d’interception de cibles situées à grande distance. Enfin, des capteurs internes permettront de suivre l’état de santé de la munition tout au long de sa vie (au cours de son stockage et de son emport) et contribuera à réduire significativement la maintenance et les coûts de possession de l’arme. A l’occasion du lancement de ce nouveau programme, Antoine Bouvier, CEO de MBDA a déclaré : « Nous sommes fiers du travail accompli avec la DGA dans la recherche d’une optimisation maximale tant sur les plans techniques que financiers. Si nous y sommes parvenus, c’est grâce à la vision que nous avons pu partager avec le client français sur ses enjeux opérationnels et sur nos enjeux commerciaux à long terme. Le renouvellement de la gamme MICA permettra en effet d’accompagner les forces armées sur toute la durée d’emploi à venir du Rafale. » https://www.mbda-systems.com/press-releases/mbda-to-develop-the-next-generation-of-the-mica-missile/

Dans ce cas il faut mettre à jour ton texte car le dernier prix nobel Français est Gérard Mourou prix nobel en 2018 et on ne pouvait pas le citer en tant que tel dans un vieux "clef CEA". Ceci dit les travaux de Mourou, si c'est de lui dont tu veux parler, auraient été plus utiles pour PETAL qui a une impulsion beaucoup plus courte que LMJ. En impulsion très courte on augmente la puissance mais on diminue l'énergie et les mégajoules c'est de l'énergie, il semble qu'il en faut un minimum pour avoir une chance de réaliser une fusion thermonucléaire.

Non, il y a eu une coopération entre égaux, mais les ricains avaient plus de budget... as usual. La coopération a surtout porté sur la production de cristaux de KDP, sans la mise en oeuvre de procédés nouveaux, il n'y en avait pas assez dans le monde même pour faire un seul instrument. N’empêche que même aujourd'hui les bombes française sont plus performante que les Américaines (à puissance égale leur masse est plus petite elles sont plus robustes et sont utilisables plus longtemps) Tu appelles ça une aide? Sinon on aurait essayé toutes les hypothèses, ça nous a fait gagner 2 mois et un peu de budget, mais c'était le minimum syndical pour pouvoir dire qu'ils nous avaient aidé.

Ça c'est la légende que les anglo saxon propage et qui nourri le délire collectif des déclinistes français.

D'ailleurs Macron est d'accord Macron prévient les USA d’un «danger» provenant de Russie https://fr.sputniknews.com/france/201711101033824449-macron-ingerence-russe/

Russia Admits That It Can’t Retrofit Aircraft Carrier After Accident https://thediplomat.com/2018/11/russia-admits-that-it-cant-retrofit-aircraft-carrier-after-accident/

Je propose Dinde/Pute parce que si nous on est des dindes eux...

Si on veut que ça sonne pareil je propose Sirocco ou Zéphyr.

L'inde: plus c'est long, plus c'est bon

On doit pouvoir faire des boites noires pour le cryptage, mais si après intégration ça marche pas qui est responsable? le Maître d'oeuvre, Dassault n'aura pas accès à une partie de son système donc il déclinera toute responsabilité... Je pense que les spécifications ont été modifiées pour que tout le monde puisse y répondre et qu'en plus ils ont donné plus de temps pour que les industriels puissent examiner les modifications. Mais le journaliste a fait un raccourci saisissant.

Le problème est peut-être en cours de résolution: Lors d'une séance d'information, des fonctionnaires fédéraux ont déclaré que le gouvernement était disposé à donner aux soumissionnaires européens une marge de manœuvre supplémentaire pour satisfaire aux exigences obligatoires liées au NORAD. En particulier, les exigences relatives à la sécurité des communications entre les aéronefs canadiens et américains et d'autres ressources militaires ont été modifiées pour donner à tous les soumissionnaires éventuels plus de temps pour y répondre. Traduit avec www.DeepL.com/Translator

La France ne fait pas partie des Five eyes. https://www.theglobeandmail.com/canada/article-european-fighter-jet-manufacturer-pulls-out-of-canadian-competition-to/

Si ils n'ont pas accès au matériel de cryptage adéquat c'est perdu d'avance, et je pense qu'ils ne veulent pas perdre face au Typhoon.

Ou à la Turquie.

China’s latest quantum radar won’t just track stealth bombers, but ballistic missiles in space too https://www.scmp.com/news/china/diplomacy-defence/article/2151086/chinas-latest-quantum-radar-wont-just-track-stealth

Oui c'est ni noir ni blanc, c'est gris et le gris c'est ce qu'il y a de plus difficile à expliquer parce que si tu commence on te coupe en te disant : "alors c'est noir ou c'est blanc?" Donc en général, au moins en France, on fait une MLU (même si on ne l'appelle pas comme ça) parce qu'on arrive pas à conserver la compatibilité avec les anciens avions. Ça c'est une raison technique. Après est qu'on en fait une importante ou une limitée, est-ce qu'on l'applique aux anciens avions ou seulement à ceux qui vont être produit, c'est plus budgétaire et politique que technique. Les américains ont tendance à faire le rétrofit et à prolonger leurs avions avec des programmes SLEP pour les renforcer du point de vue de leur structure. On dit que ce sont les retards du F-35 qui les ont amenés à cette solution . Nous on a fait ça avec les Mirage 2000 quand on est passé au 2000 - 5 et enfin au 2000 - 9, il y a eu des rétrofits en France aux UAE et ... en Inde. Pour le Rafale pour l'instant on n'en a pas l'intention, mais parce que la production est encore en cours et que la priorité est de sortir les nouveaux avions au dernier standard. Mais plus tard quand la production sera arrêtée peut-être qu'on aura l'idée de faire un tel rétrofit sur tous les avions qui auront encore un potentiel intéressant?

En fait il y a un truc qui coûte de plus en plus cher mais qui est jugé essentiel et c'est la compatibilité entre les différents standards. Par exemple tous les Rafale sont au standard F3 04 T. Bien sûr certain Rafale ont un AESA et d'autre ont un PESA, certain ont un DDM NG et d'autre non, mais tous sont capable de les recevoir. Mais pour ça il faut traiter les obsolescences afin de garder cette compatibilité entre les nouveaux appareils et les plus anciens. Et plus le temps passe et plus c'est difficile. On fait une MLU quand on juge qu'on ne pourra plus assurer cette compatibilité, c'est à dire que le nouveau standard aura des caractéristiques qu'on ne pourra pas rétrofitter à un coût raisonnable, les entrées d'air sont un bon exemple ainsi que toute évolution physique de la cellule. Quand on décide qu'on fait une MLU, on se lâche! Sauf si on a pas d'argent ou que c'est sur le tard comme pour les Mirage 2000 D. On se lâche parce que on peut enfin faire les évolutions qui avaient été refusées pour cause de compatibilité avec l'existant. F4, dans ce sens est déjà une mini MLU puisque les Rafale F4.1 ne seront pas rétrofitté en F4.2. Ils ne le seront pas pour des raisons budgétaires françaises, mais ce serait possible puisque les Indiens le demanderont pour les premiers 36 appareils qu'on va leur livrer avant que le standard F4 ne soit au point.

Les opérationnels dont je parle ne sont pas des ingénieurs mais des militaires. bien sûr ce sont des ingénieurs qui leur disent le prix de leurs demandes, mais ce sont les militaires qui choisissent.

ON a des philosophies pour la définition du produit assez différentes: En général les opérationnels veulent le "ET" de tout ce dont ils ont entendu parler, Pour lutter contre cela, en France, on nomme une équipe de marque avec des opérationnels expérimenté, et on leur demande du design to cost en leur donnant une limite budgétaire. Si la limite budgétaire est dépassée, le programme n'est pas lancé, on le redémarre à zéro avec une autre équipe de marque. Les Indiens eux ils vont chercher des trucs impossibles à faire pour les rajouter à tout ce dont ils ont entendu parler en prétendant qu'il n'y a pas de problème de budget. Et au final ils trouveront que c'est 3 fois trop cher.

Oui mais les Indiens c'est du n'importe quoi avant pendant et après.

Oui mais moi j'y crois. Les Mirage seront retiré en 2032 avec une première livraison en 1983 ce qui fait 49 ans de vie opérationnelle alors pourquoi pas 59 ans pour le Rafale? Ça n'empêchera pas un overlap avec le SCAF si il se fait, ou un autre remplaçant, comme ça a eu lieu avec le Mirage et le Rafale. Si la cellule du Rafale permet 7500 heures de vol et peut être 9000 ou 12000 comme le font les Américains et si on commence à livrer la tranche 5 après 2023, à quelle date le dernier Rafale livré aura-t-il épuisé son potentiel?