Picdelamirand-oil

J'aime bien le raisonnement: Tant que les emprunts ont des montants supérieurs à ceux des intérêts de la dette, celle ci est soutenable.

https://www.lemonde.fr/economie/article/2019/05/04/chomage-au-plus-bas-croissance-au-plus-haut-les-surprises-du-miracle-economique-americain_5458115_3234.html

Et surtout tu ne choisis pas l'heure à laquelle il passe.

J'ai lu BOUSE ARMED SERVICES COMMITTEE

75 * 18,4/10,5 = 131,43 Poussée du Saturn AL-31F3 : 125,5

Evidemment si tu ne prends pas en compte que la masse à vide d'un SU-33 est de 18,4 T contre 10.5 T pour Rafale M tu peux trouver que les moteurs Russe sont mieux que les moteurs Français.

Le Rafale "s'enfonce" légèrement avant de prendre de l'altitude

Boeing Secures Up To $5B Around MAX Issues

Il y a aussi un problème de pneu sur le 787....

https://seekingalpha.com/article/4258253-boeing-loses-lead-airbus?page=3 Sale temps!

Boeing's CEO is beefing up his legal team as it braces for 737 Max crash lawsuits https://www.businessinsider.fr/us/boeings-ceo-advisor-luttig-737-max-crash-lawsuites-2019-5 Le PDG de Boeing, Dennis Muilenburg, va avoir un conseiller juridique dédié. Boeing a promu l'avocat général et ancien juge fédéral J. Michael Luttig au rôle nouvellement créé de conseiller et conseiller principal de Muilenburg mercredi. Luttig sera responsable de la gestion des questions juridiques découlant des deux accidents mortels de Boeing 737 Max en Indonésie et en Éthiopie. Visitez la page d'accueil de Business Insider pour plus d'histoires. Le PDG de Boeing, Dennis Muilenburg, va avoir un conseiller juridique dédié. Le géant de l'aviation basé à Chicago a promu l'avocat général J. Michael Luttig au rôle nouvellement créé de conseiller et conseiller principal de Muilenburg mercredi. Selon Boeing, Luttig "gérera toutes les questions juridiques liées aux accidents du vol 610 de Lion Air et du vol 302 de Ethiopian Airlines". M. Luttig a rejoint Boeing en 2006 après avoir siégé pendant 15 ans comme juge fédéral à la Cour d'appel du quatrième circuit des États-Unis et a déjà été considéré comme un candidat potentiel à la Cour suprême des États-Unis sous l'administration George W. Bush. "Au cours de ses 13 années de service chez Boeing, le juge Luttig a mis sur pied la meilleure équipe juridique au monde et a assuré à l'entreprise un succès sans précédent ", a déclaré M. Muilenburg dans un communiqué. "Le juge Luttig n'est pas seulement un brillant juriste, mais aussi une voix critique sur toutes les questions importantes et les opportunités auxquelles notre société est confrontée." Le président de Boeing Japon, Brett Gerry, succédera à Luttig en tant que directeur juridique. Les familles des victimes de l'écrasement de Lion Air et d'Ethiopian Airlines ont intenté des poursuites contre l'entreprise. Les actionnaires de Boeing ont également intenté une action en justice alléguant que la compagnie avait fraudé les investisseurs en dissimulant les lacunes de sécurité du 737 Max, a rapporté Reuters. Le Lion Air Flight JT610, un nouveau Boeing 737 Max 8, s'est écrasé dans la mer de Java peu après avoir décollé de Jakarta (Indonésie) le 29 octobre, tuant les 189 passagers et membres d'équipage à bord. Quatre mois plus tard, le vol ET302 d'Ethiopian Airlines, un autre nouveau 737 Max 8, s'est écrasé peu après son décollage d'Addis-Abeba le 10 mars, faisant 157 morts à bord. Les deux écrasements ont provoqué l'échouement de l'ensemble de la flotte de Boeing 737 Max. Boeing a confirmé que des lectures défectueuses du capteur d'angle d'attaque ont déclenché le système d'augmentation des caractéristiques de manœuvre du 737 Max, ou MCAS, avant les deux accidents.

Les indiens ont un tremplin à terre qui permettrait de faire des tests, qui sont prévus dans le cadre du futur RFP pour 57 avions embarqués. Je ne pense pas que ce serait sérieux de tenter quoi que ce soit sur le Viki avant d'avoir dégrossi le PB à terre.

J'ai mis un truc là: http://www.air-defense.net/forum/topic/311-marine-indienne/?do=findComment&comment=1213416

India, France Hold Large Naval Warfare Exercise Involving 2 Aircraft Carriers https://thediplomat.com/2019/05/india-france-hold-large-naval-warfare-exercise-involving-2-aircraft-carriers/ Traduit avec www.DeepL.com/Translator Cette année, l'exercice Varuna comprendra un exercice de combat aérien avec des chasseurs à réaction indiens et français basés à bord de porte-avions. Par Franz-Stefan Gady 1er mai 2019 Les marines indiennes et françaises ont commencé la 17e édition de leur exercice de guerre navale bilatérale annuel, appelé Varuna 19.1/19.2, dans la mer d'Arabie, au large de Goa, le 1er mai. Cette année, l'exercice de guerre navale se déroulera notamment avec la participation de deux porte-avions - le vaisseau amiral de la Marine nationale française, le FNS Charles de Gaulle à toit plat à propulsion nucléaire et le porte-avions INS Vikramaditya de classe Kiev de la Marine indienne - et des exercices de combat aérien par avions de chasse indiens et français à bord. Varuna 19.1 se déroulera en deux phases. Selon le ministère indien de la Défense (MoD), la phase portuaire de Goa verra " des visites croisées, des interactions et des discussions professionnelles et des événements sportifs ". La phase en mer comprendra "divers exercices dans tout le spectre des opérations maritimes". Comme les années précédentes, l'exercice comprendra des exercices de défense aérienne de la flotte et de lutte anti-sous-marine. Le pilier actuel de l'aviation navale indienne, les chasseurs MiG-29K Fulcrum de fabrication russe, sont prêts à affronter la version navale du bimoteur Dassault Rafale, chasseur multirôle de quatrième génération dans divers exercices de combat aérien qui comprendront non seulement des attaques simulées sur des navires mais aussi des combats de chiens entre les avions indiens et français. "L'exercice Varuna vise à développer l'interopérabilité entre les deux marines et à encourager la coopération mutuelle en s'inspirant des meilleures pratiques de l'autre pour mener des opérations conjointes ", a déclaré le Ministère indien de la défense dans un communiqué de presse. "L'exercice souligne les intérêts communs et l'engagement des deux nations à promouvoir la sécurité maritime." La participation de l'INS Vikramaditya est d'autant plus remarquable qu'elle intervient quelques jours après la mort d'un officier de la marine indienne qui a combattu un incendie causé par une explosion dans une conduite de vapeur dans la salle des machines à bord du navire. Parmi les autres actifs navals participant du côté indien figurent le destroyer de missiles guidés INS Mumbai de la classe Delhi, la frégate INS Tarkash de la classe Teg, le sous-marin diesel-électrique Shishumar INS Shankul et le pétrolier Deepak INS Deepak, qui fait partie de la flotte. La flottille française comprend le navire de tête de la frégate anti-aérienne de classe Horizon FNS Forbin, la frégate polyvalente de classe Aquitaine FNS Provence, la frégate anti-sous-marine Latouche-Tréville, le pétrolier FNS Marne, et un sous-marin d'attaque nucléaire classe Rubis. La première partie de l'exercice est prévue pour 10 jours et se terminera le 10 mai. La deuxième partie, Varuna 19.2, aura lieu fin mai à Djibouti, dans la Corne de l'Afrique, où l'armée française opère une base importante. L'exercice Varuna de l'an dernier a vu la première participation des sous-marins d'attaque diesel-électriques (SSK) INS Kalvari de la classe Scorpene (classe Kalvari), mis en service en décembre 2017. En 2018, l'accent a été mis sur les opérations de guerre anti-sous-marine et la défense aérienne de la flotte. Le FNS Charles de Gaulle a participé pour la dernière fois à l'exercice bilatéral franco-indien en 2017.

Entrée du CDG dans le port de Goa Lockheed Martin's F-21 (Or Super F-16) Won't Be Joining India's Air Force https://nationalinterest.org/blog/buzz/lockheed-martins-f-21-or-super-f-16-wont-be-joining-indias-air-force-55362 Traduit avec www.DeepL.com/Translator

Ça fait cher le coup...

U.S. Air Force’s F-35A Jets With Radar Reflectors And External AIM-9X Missiles Carry Out First Airstrikes In Iraq https://theaviationist.com/2019/04/30/u-s-air-forces-f-35a-jets-with-radar-reflectors-and-external-aim-9x-missiles-carry-out-first-airstrikes-in-iraq/ Traduit avec www.DeepL.com/Translator Deux F-35 de l'U.S. Air Force appartenant au contingent de la 388e et de la 419e escadre de chasse de la base aérienne Hill (Utah), déployés depuis le 15 avril 2019 à Al Dhafra (EAU), ont mené la toute première frappe aérienne à l'appui de l'opération Inherent Resolve de la Force opérationnelle interarmées combinée le 30 avril. L'attaque, qui a marqué le premier emploi de combat du F-35A, a été menée à l'aide de JDAM (Joint Direct Attack Munition) pour frapper " un réseau de tunnels et une cache d'armes Daesh retranchés au fond des montagnes Hamrin, un endroit capable de menacer les forces amies " dans la région du Wadi Ashai, au nord de l'Irak. "Nous avons la capacité de recueillir, de fusionner et de transmettre tant d'informations que nous rendons chaque avion ami plus survivable et plus mortel ", a déclaré le lieutenant-colonel Yosef Morris, commandant du 4e Escadron de chasse et pilote du F-35A dans un communiqué public. "Cela, combiné à une technologie peu observable, nous permet de vraiment compléter n'importe quel ensemble de forces combinées et d'être prêts à faire face aux situations d'urgence liées à la zone de responsabilité. Le F-35A est doté de capteurs partout, d'un radar perfectionné et il recueille et fusionne en temps réel toute l'information provenant de l'espace de combat ", a déclaré Morris. Maintenant, il a la capacité de prendre cette information et de la partager avec d'autres F-35 ou même avec d'autres avions de quatrième génération dans le même ensemble qui peuvent aussi voir l'image intégrée." En fait, ce qui est le plus intéressant dans le baptême du feu de l'USAF Lightning, c'est la configuration de l'avion exposée par les photos publiées par CENTCOM. En effet, les avions transportent leurs réflecteurs radar/RCS (Radar Cross Section) ainsi que des AAM AIM-9X Sidewinder externes (Air-to-Air Missiles) : en d'autres termes, les avions ne volaient pas en "mode furtif". Par conséquent, comme nous l'avons expliqué l'an dernier, les F-35 utilisent des renforçateurs RCS pour exagérer leur RCS réel et nier à l'ennemi la possibilité de collecter des détails sur leur "signature" LO. En Syrie et en Irak, le risque est probablement de " nourrir " le système de défense aérienne russe S-400, d'où l'utilisation de dispositifs utilisés pour devenir plus visibles aux radars. En fait, l'utilisation d'objectifs de Luneberg est également une option en cas de guerre, lorsque les moyens de défense aérienne ennemis, y compris les capteurs, les systèmes de missiles et de canons de défense aérienne et les avions ennemis sont dégradés par les frappes aériennes et que l'environnement devient plus permissif : dans un tel scénario, le F-35 ne dépend plus de capacités de survie à faible observation, de sorte que l'on peut passer à transporter de grandes charges externes, et aller dans un mode dit "bête". Il est à noter que le 27 septembre 2018, les F-35B du U.S. Marine Corps avec le 211e Escadron d'attaque de chasseurs marins américains, les "Wake Island Avengers", de la 13e Unité expéditionnaire de marine, ont effectué leur première frappe aérienne dans la province de Kandahar, en Afghanistan.L'USS Essex (LHD-2), navire d'assaut amphibie de classe Wasp de la marine américaine en station dans le golfe Persique, transportait également des renforçateurs RCS et la nacelle extérieure GAU-22 de 25 mm, en plus des armes dans les baies intérieures. En ce qui concerne les réflecteurs radar, il est assez évident qu'ils ont été transportés parce qu'il n'est pas nécessaire de se cacher des radars talibans au-dessus de l'Afghanistan (alors qu'en Irak, la situation est différente et il est probablement nécessaire de renforcer la signature radar pour empêcher la divulgation de détails radar sensibles aux capteurs russes). L'utilisation de réflecteurs radar et de charges externes permet toujours à l'avion d'agir en tant qu'" avion multirôle riche en capteurs et équipé de la guerre électronique " qui peut frapper la cible ou escorter des paquets de frappe vers et hors de la zone cible tout en recueillant des détails sur les systèmes ennemis et en diffusant des renseignements aux autres moyens en réseau qui soutiennent la mission pour améliorer la connaissance globale de la situation. Comme le font les F-22 depuis 2015, le F-35 peut utiliser ses capteurs embarqués avancés pour recueillir des détails précieux sur l'ordre de bataille ennemi, puis partager l'image avec les avions d'attaque, les moyens de commandement et de contrôle, ainsi que les avions de détection lointaine aéroportés, tout en escortant d'autres avions avec ou sans pilote vers leurs cibles. En effet, le Lightning II est équipé à la fois du MADL (Multifunction Advanced Data Link) et du Link 16, ce dernier n'étant utilisé que comme une "porte dérobée" qui permet au F-35 de communiquer avec les avions existants et de jouer le rôle d'"enhancers" des plateformes des générations précédentes. Ce qui montre que le mode furtif est inutilisable

Si tu sais ça tu sais la distance du Typhoon ... Ouups!

Moi je suis pour que la taxe carbone remplace la TVA, c'est à dire une taxe carbone suffisamment massive pour qu'elle rapporte autant que la TVA qui donc pourra être supprimée avec augmentation de la taxe carbone tous les ans pour qu'elle rapporte la même chose malgré la réduction des émissions qu'elle aura entraîné. Et je suis pour le tout nucléaire évidemment car c'est le seul moyen à court terme de décarbonner l'économie. Il faudrait doubler la production nucléaire en France, electrifier tout ce qui est possible et produire du carburant de synthèse à partir de l'électricité quelque soit le rendement de la production à partir du gaz carbonique contenu dans l'eau de mer et de l'hydrogène obtenu par électrolyse. Voilà un plan grossier après il faut l'affiner un peu.

Peut être que c'est pas la Vidéo qui est CD mais les commentaires

Tu mets ça à la place de la TVA et c'est tout bon...

Oui, si il y avait eu 3 ou 4 Américains manifestant leur choc, j'en aurait pas parlé, mais là c'était un bus complet, plus de 80 personnes, alors je n'ai pas dit que les USA sont raciste, j'ai dit que les Américains restent racistes. C'est l'unanimité qui était choquante.

Les Allemands ont des problèmes avec la maintenance, et celle des Tornado est plutôt lourde, et ça ne s'arrange pas avec le vieillissement.

J'ai une anecdote qui contredit un peu ce point en montrant que même si en apparence le problème semblait réglé, fondamentalement les Américains restent racistes. Donc dans cette période, ça devait être en 93, ma compagne de l'époque et moi nous promenions main dans la main, dans un lieu agréable et touristique Français quand on croise des Américains descendus de leur car et qui nous regardaient tous avec des yeux exorbités. A tel point que je dis à ma compagne "mais qu'est ce qu'ils ont à nous regarder comme ça" et elle m'a répondu: Richard, je te rappelle que je suis noire!

Non mais le problème du Typhoon c'est qu'il ne peut pas emporter pétrole et armement parce que les points d'emports sont mal conçus. Sinon il emporte 9t Au lieu de 9.5 T pour le Rafale, il a à peu près la même consommation spécifique, voir légèrement mieux et son carburant interne est un poil plus important. Donc si tu lui met des CFT ça lui permet de retrouver de la souplesse dans la composition de ses emports en libérant deux points lourds, et il devrait s'en sortir.