Picdelamirand-oil

Le progrès, les réalité... tu vieillis Henri.

Oui certaines personnes veulent conformer l'univers à l'idée qu'elle s'en font au lieu d'accepter l'univers tel qu'il est.

Pas orange, SAFRAN . On a vécu une poussée SAFRAN.

News from behind the scenes@AmitShah may be next defence minister of India. The Ministry of Home Affairs or the Ministry of Defense, deep discussion is in progress. @nsitharaman may be next foreign Minister. Une intervention d'un Forumer Je vous respecte beaucoup, je suis Nostradamus beaucoup, comme il a été vrai dans toutes ses prédictions, le noter le plus haut - Son intéressant ce que vous avez dit à l'âge de 76 PM Modi Modi deviendra un sanyasi après avoir gagné 2024. Maintenant, je cite ce que le prophète français a dit - Quatrain 50, Century L, dit : "De la péninsule où se rencontrent trois mers, Vient le chef à qui le jeudi est saint, Sa sagesse et Sa puissance salueront toutes les nations, S'opposer à lui en Asie sera une folie." La péninsule où se rencontrent trois mers ne peut être que la péninsule indienne, et les hindous considèrent le jeudi comme saint. Ainsi, le futur leader sera indien, qui liera l'Asie ensemble.... D'autres prédictions se traduisent directement en (puisqu'il ne fait aucun doute qu'il fait référence à l'Inde dans ce Quatrain) De 2014 à 2026, un homme dirigera l'Inde, que les gens haïront au début, mais après cela, ils l'aimeront tellement qu'il s'emploiera à changer le sort et la direction du pays. Modi a d'abord été détesté, même refusé visa pour les États-Unis avant de devenir Premier ministre en 2014, beaucoup en Inde détesté & lentement et sûrement de plus en plus de gens l'aiment, regardez le % des voix en sa faveur, son indéniable. Note point - changement de situation et de direction du pays. Un administrateur de superpuissance d'âge moyen apportera l'âge d'or non seulement en Inde mais dans le monde entier. Sous sa direction, l'Inde ne deviendra pas seulement le Maître Mondial, mais de nombreux pays viendront aussi à l'abri de l'Inde. Notez le mot Administrateur - Modi était plus communément connu comme un grand administrateur au Gujrat, ce qui l'a amené au pouvoir au centre à la première place. L'Inde s'élève économiquement, diplomatiquement à l'échelle mondiale a été sous son mandat, c'est aussi vrai. Note "mais de nombreux pays viendront aussi à l'abri de l'Inde" C'est sous la modi tenure, où la politique indienne s'est tournée vers Act East - et l'objectif politique est de "devenir un fournisseur de Net Security dans la région", était-ce une coïncidence ou Nostradamus savait-il, que l'Inde a renforcé et déployé des troupes à plein dans un pays tiers Bhoutan contre la Chine, en ne disant plus, nous traçons ici la ligne. L'Inde donne déjà des signaux au Vietnam, à l'Indonésie, aux Philippines et à d'autres que l'Inde peut devenir un fournisseur de sécurité sur Internet, en créant une alliance commune de pays partageant les mêmes idées, non pas contre quiconque, mais pour se protéger mutuellement des mésaventures des puissances expansionnistes de tous. Je ne sais pas si vous avez fait la prédiction par vous-même ou si vous avez parlé de Nostradamus. Mais en supposant que vos prédictions sont les nôtres, puisque je ne me souviens pas que vous ayez fait référence à Nostradamus plus tôt, et que vous ayez fait des prédictions basées sur les connaissances védiques indiennes utilisant des étoiles et des planètes. Je dirais que vous et French Seer êtes sur la même longueur d'onde, car les deux parlent de lui au pouvoir jusqu'en 2026 jusqu'à l'âge de 76 ans. C'est une bonne nouvelle pour @Picdelamirand-oil & Rafales. Traduit avec www.DeepL.com/Translator

Dans l'univers tel qu'il existe il y a le monde occidental, et dans le monde occidental le J-31 existe. Ce n'est que l'une des Fake news que l'on est obligé de croire pour que notre monde ne s'écroule pas. La réalité objective est un concept qui n'a plus de sens dans notre monde.

https://www.lemonde.fr/international/article/2019/05/24/brexit-les-europeens-entre-amertume-et-fatalisme-apres-le-depart-de-theresa-may_5466695_3210.html

C'est vrai que le Monde et Médiapart peuvent braire tant qu'ils veulent sur le cambriolage de l'équipe Indienne chez Dassault.

En gros "Bien faire et laisser braire"

Eh bien ils ont dégagé le 15 Août 1947 les rosbeefs!

Bon je pensais que @DEFA550 allait réagir, mais puisqu'il ne le fait pas, j'apporte mon grain de sel. D'abord l'explication du fonctionnement du MCAS est fausse, en particulier sur le fait qu'il se déconnecte et que l'avion se met à piquer à ce moment là car ce serait sa tendance naturelle quand il n'y a plus de MCAS, alors qu'au contraire sans MCAS l'avion a tendance à relever le nez. D'autre part il est dit que l'équipage a appliqué la procédure prévue, rigoureusement, trois fois. Alors que l'équipage a réactivé le MCAS bien que la procédure précise qu'il ne faut pas le réactiver, c'est pour cela que l'équipage a du appliquer la procédure plusieurs fois. Donc ça fait un peu honte pour eux d'intervenir avec un niveau de compréhension si faible. Grillé

Déjà il y a ça http://www.air-defense.net/forum/topic/21-linde/?do=findComment&comment=1214674 Et puis ça: http://www.air-defense.net/forum/topic/21-linde/?do=findComment&comment=1212300 Et le fait que le premier batch a préparé deux bases pour 72 Avions au lieu de 36. Dans ce cas on peut dire que l'achat en 2 temps a permis d'étaler les dépenses par exemple pour les 15% à verser à la commande. Et en plus le Congrès n'a cessé de dire pendant la campagne que Modi n'avait pas acheté assez de Rafale!

Quoi ça ne te suffit pas que moi je l'ai annoncé?

Marine : 57 RFI sorti avant celui de l'IAF. Formellement la marine a besoin de choisir son chasseur embarqué rapidement pour avoir un prétexte pour faire modifier les ascenseurs de l'IAC1. Mais une fois l'avion choisi l'achat est moins pressé que celui de l'IAF. (Ils leur suffira de dire qu'ils attendent F4.2 et que l'IAC1 soit opérationnel). Ce qui pourrait mettre de l'ambiance c'est l'Indian navy organisant des tests STOBAR sur leur tremplin à terrre.

Oui mais ils vont faire du cinéma pour étaler les dépenses. En plus ils veulent du F4.2! Pour ça il faudrait qu'il change de ministre de la défense, car c'est la copine du directeur en Inde de Lockheed Martin.

Non, ils attendent toujours que la mousson soit passée pour faire une grosse dépense parce que si la mousson n'est pas assez forte ils ont des dépenses prioritaires à faire qui impactent la grosse dépense.

Ils n'ont même pas émis le RFP, seulement le RFI. Non je pense aux 36 Rafale qu'ils doivent prendre en attendant que le processus de l'appel d'offre de 114 soit complet.

Août 2019....Mais c'est trop tôt pour qu'il nous commande 36 Rafale de plus! Il faut attendre que la Mousson soit passée!

Ce qui me perturbe, c'est que pour moi un des avantages des bancs de test (qui embarquent beaucoup de simulations) c'est qu'on peut y tester des pannes et des combinaisons de pannes sans être obligé de mettre réellement en panne un ou des équipement(s). Or l'enchaînement de pannes et de procédures qui a eu lieu me semble assez dangereux et donc il me semble préférable de s'y entraîner sur un simulateur plutôt qu'en réel. Ça devrait être un objectif des simulateurs de permettre l'entraînement des pilotes sur les séquences dangereuses. Est-ce que si ils avaient réduit la vitesse le trim manuel aurait été fonctionnel? et est-ce que de l'entraînement au simulateur aurait pu les entraîner à bien réagir?

Oui mais c'est d'avoir fait l'hypothèse que le MCAS était transparent qui est une erreur. Il y a peut être des modes, quand tout marche bien, où il est transparent, mais il y a aussi des modes (en particulier de panne) où il ne semble pas transparent, et ça l'analyse du système aurait pu le déceler. La bonne intégration d'un automatisme dans une chaîne humaine implique que l'homme et l'automatisme coopère pour arriver au résultat, mais là c'est une sorte de verrue que Boeing à rajouté sur la chaîne normale des 737 pour faire vite car il y avait la concurrence de Airbus, et ce système est un peu caché, et n'est pas vraiment coopératif car il a le dessus sur l'homme sauf si on le déconnecte, mais dans ce cas on déconnecte d'autre chose. C'est quand même assez mal fait. Alors quand c'est assez mal fait on peut rattraper un peu le coup en mettant l'accent sur la difficulté dans le simulateur et en éditant un programme de formation pour qu'on sache gérer les problèmes quand ils surviennent. Mais c'est tout le contraire que Boeing a fait car il ne voulait pas avoir un désavantage par rapport à Airbus sur les coûts de formation.

Mazette, j'aurais peur qu'il se paye le mirage qui est devant!

You've got to be kidding me.

Oui ça aide à surveiller la mer de chine méridionale

Apparemment Il n'a pas perdu:

Oui si Southwest perd 5 millions par jour pour 34 MAX alors mes 50 Millions couvrent 340 MAX, mais il y en a certainement plus en cause!

Boeing 737 MAX : la liste des compagnies candidates à l'indemnisation s'allonge J'estime à $ 50 Millions par jour l'ordre de grandeur des indemnisations avant négociation (pour moins).