Picdelamirand-oil

Il semble que Trappier a bon espoir mais que cela fera partie d'un autre accord.

Dans le lien que j'ai donné Unlike a towed decoy which remains attached to the aircraft, the LEA is ejected like a chaff.

L'electronic warfare c'est du Towed decoy, nous on aurait du LEA: http://rafalenews.blogspot.fr/2013/06/rafale-developement-tragedac-and-lea.html c'est pas pareil donc ils prennent ailleurs. La data link et l'IFF sont nationaux, ils ne sont pas intéressé par la L-16 et on va pas leur donner un IFF OTAN, ils doivent assurer la compatibilité avec leurs autres avions. Ils compte utiliser SPICE sur d'autres avions et avoir des armes communes est un plus. Enfin pour le HMDS ils font le choix qu'ils veulent puisqu'on en utilise pas.

Un exemple de réaction Indienne: Source: http://defence.pk/threads/dassault-rafale-tender-news-discussions-thread-2.230070/page-373#ixzz4L66fr8dD

D'après E. Trappier les américains peuvent vendre un mauvais avion: http://www.lefigaro.fr/societes/2016/09/23/20005-20160923ARTFIG00075-eric-trappier-dassault-aviation-les-quatre-clefs-du-succes-du-rafale.php

Il y en a encore qui s’intéresse au F-35?

On peut être un peu plus sophistiqué que ce que j'ai dit et rendre inutilisable toute une classe d'orbites.

on a rien sans rien, la plupart des stations sont automatiques, mais on peut venir se connecter dessus en mode manuel en cas de besoin.

Galileo a 42 stations réparties dans le monde entier, et le système est utilisable en mode dégradé pendant plusieurs semaines sans mises à jour depuis les stations.

Si tu satellise une bombe sur l'orbite des GPS, de façon rétrograde, et que tu fais exploser la bombe, tu rend l'orbite inutilisable pendant un millénaire au moins. C'est ce que ferais les Chinois pour ré-équilibrer leurs forces vis à vis des Américains.

Non

Le bouton on/off est chez nous, il y a peut-être des utilisations qui seront autorisées de ce fait, mais ça reste vulnérable pour être utilisé dans une guerre sérieuse.

Quand on fait la guerre et qu'on dépend d'une infrastructure il faut être capable de protéger l'infrastructure.

On savait naviguer avant que le GPS existe. Et d'ailleurs les systèmes d'armes Français doivent être capable d'atteindre leur performances contractuelles sans avoir besoin du GPS, y compris la précision de navigation.

Oui tu as raison c'est avec des spécifications de ce genre qu'on en est arrivé à faire le F-35

Dans F3R il y a quand même le Meteor qui sollicite un peu le système d'arme. et il y a aussi des améliorations de SPECTRA. Pour F3R2 il n'y a rien de décidé. Il faut sans doute faire du design to cost avec les améliorations candidates, et pour ça il faut avoir les résultats des PEA. Il y a quand même pas mal de PEA en cours : INCAS, Tragedac, MEELBA, DEDIRA, et il y en a d'autres comme le HUD multicolore ou le Multi Function Array ou MFA combinant radar, module de guerre électronique et communications. Je verrais bien aussi qu'on remette une voie IR à l'OSF peut être QWIP et peut-être développée en coopération avec les Indiens (il va falloir dépenser plus de 3 milliards autant que cela serve). Ce qui ne sera pas prêt pour F3R2 le sera pour la MLU.

Pour moi les deux colonnes du tableau adresse l'Iraq et la Syrie les dates de début sont des informations supplémentaires

On apprend aussi que le prix de la main d'oeuvre chez HAL était 2.7 fois plus cher qu'en France. Jusqu'à présent je croyais que ce facteur 2.7 s'appliquait à la productivité (les salaires sont entre 10 et 20 fois moins cher en Inde)

Ils auraient leur premier Rafale dans 36 mois, et l'ensemble des 36 au bout de 66 mois. Pour moi cela veut dire que Dassault va rester à 2 avions par mois. Un passage à trois ne se justifierais que par un réveil des EAU.

Le Brésil s'il veut avoir un vrai porte avion.

Vite, va acheter des actions de Dassault.....Trop tard?!!

Indian cabinet approves purchase of 36 Rafale fighter jets-source http://news.trust.org/item/20160921144633-dvdse/

Non , on a commandé la version F3R elle est en cours de développement et sera livrée en 2018. C'est sans doute des variantes de cette version qui seront livrés au Qatar et à l'Inde. Ensuite il y a la version F3R2, on peut penser qu'elle est prévue pour 2021 à peu près. Elle devrait intégrer toutes les modifications testées dans les PEA et qui ne remettent pas en cause la compatibilité ascendante des équipements, il faudrait que je fasse un gros effort pour te dire ce qu'elle comportera de mon point de vue. Puis sans doute la MLU que la DGA essaye de faire coïncider avec la tranche 5. Pour cette étape on a le droit de ne plus être compatible, c'est à dire que tous les développement testés en PEA qui ont donnés de bon résultats peuvent être intégrés. Je met aussi les liens de posts plus anciens qui peuvent éclairer ce que je pense On peut aussi faire le rapprochement avec un post de FATac

Repairs On Grounded F-35s To Begin Next Week http://aviationweek.com/defense/repairs-grounded-f-35s-begin-next-week?NL=AW-05&Issue=AW-05_20160921_AW-05_34&sfvc4enews=42&cl=article_3&utm_rid=CPEN1000001399687&utm_campaign=7084&utm_medium=email&elq2=9dddd83689154a62a8b116c22b1840d0

Oui pour moi tout baigne, JYLD devait venir signer le 23, mais ce n'était pas annoncé officiellement car il fallait que le CCS donne son accord avant, il semble que cela a été fait d’après Reuter donc il devrait y aller et signer l'IGA. Ensuite il y aura la signature du contrat en octobre et en présence de Hollande.