Picdelamirand-oil

M01/M02,

Non j'en ai pas.

Le problème était de savoir comment définir les caractéristiques du Rafale: En considérant le Foch En considérant le Charles de Gaulle Aujourd'hui la réponse paraît évidente mais à l'époque le Foch devait rester en service jusqu'en 2004 et recevoir ses premiers Rafale en 1999. En fait ce qui a résolu le problème c'est que des Rafale F1 sur le Foch ou des Rafale F2 (donc plus lourd) sur le CDG conduisent aux même caractéristiques de motorisation et aérodynamiques pour le Rafale!

Oui mais parce que à l'époque du Foch les Rafale étaient F1 et n'emportaient donc pas de charges Air Sol lourdes, ils pouvaient donc se contenter de la catapulte de 50 m car ils étaient plus léger.

Oui mais là tu dénigre le -5

Où as tu vu que j'ai dénigré le Typhoon en BVR?

http://www.defenseworld.net/news/18828/Rafale__Eurofighter_Not_Shortlisted_In_Malaysian_MRCA_Jet_Competition__Defence_Minister#.WNkkbdSLT4Y

Pas sur mais probable. Ceci dit j'ai édité mon post pour préciser un peu ma pensée. Au final tu peux prendre un Rafale avec AESA et basta.

Moi je lis que le RDY est meilleur que le PESA en BVR et que les performances dynamiques aussi. Cela me parait ressembler aux points forts du Typhoon. En plus les cochers du Typhoon doivent être spécialisés aussi... Ceci dit normalement la SER du Rafale est plus petite que celle du -5 donc il n'est pas dit que le RDY sera le premier à détecter. Et si ils veulent jouer à éteindre le radar, normalement le Rafale a plus de capacités passives que le -5

Donc si tu veux battre un Typhoon, tu t'entraîne contre un 5-F?

Le mieux serait de faire croire à SAMTEL qu'il font le développement de la nouvelle voie IR de l'OSF (QWIP pour que ça claque) en en faisant nous même 90% sous forme "d'assistance". C'est dans les évolutions prévues, donc ça serait utile et ça remplirait les buts marketing.

Un doc sur le Rafale https://vicatronic.fr/img/cms/Le Rafale.pdf

Les F35 israéliens peuvent-ils changer la donne des S-300 iraniens ? http://fr.timesofisrael.com/les-f35-israeliens-peuvent-ils-changer-la-donne-des-s-300-iraniens/

Un pieton c'est un rampant qui ne sait pas faire de suivi de terrain.

C'est surtout qu'il n'y a pas d'autre menace que ces Man Pad, alors autant voler hors de portée plutôt que de s'emmerder. Dans un environnement de défense aérienne sérieux on abandonnerait pas le suivi de terrain car la menace Man Pad serait considérée comme faible en comparaison avec les autres menaces.

L’armée de l’Air étant au taquet, faudra-t-il envoyer des avions de la Marine sur des bases aériennes projetées? En savoir plus sur http://www.opex360.com/2016/03/09/larmee-de-lair-etant-au-taquet-faudra-t-il-envoyer-des-avions-de-la-marine-sur-des-bases-aeriennes-projetee/#VkjzAM9gAI3E3H5R.99

C'était juste pour savoir si ces "offset" allaient être proposés à l'Inde ou si le développement continuait à se faire au Brésil.

Et que devienne les "offset" au Brésil qui étaient fondés en grande partie sur le développement par le Brésil de la version Navale du Gripen?

LE SAAB GRIPEN M MIGRE DU BRÉSIL VERS L’INDE http://www.ttu.fr/saab-gripen-m-migre-bresil-vers-linde/

France launches F4-standard Rafale development https://www.flightglobal.com/news/articles/france-launches-f4-standard-rafale-development-435500/

Lockheed Martin: F-35/NIFC-CA Live Fire Test In 2018; LRASM Flight Tests This Year https://news.usni.org/2017/03/22/lockheed-martin-f-35nifc-ca-live-fire-test-in-2018-lrasm-flight-tests-this-year

Oui je pense qu'on voudra transformer les progrès technologiques en amélioration des performances.

Le communiqué de presse de Dassault: http://www.dassault-aviation.com/en/dassault-aviation/press/press-kits/rafale-towards-standard-f4/

Merci!

Tout ça c'est grosso merdo, j'avais lu par exemple que le dernier Mirage 2000 était prévu d'être retiré en 2032 si tu as ensuite des retraits de Rafale en 2035 ça paraîtra être dans la continuité. Et puis avec les OPEX on a peut être consommé un peu plus que prévu sur le potentiel des avions. De plus le durée de vie des M n'est que 6000 h à cause des conditions plus dures. On n'y est pas encore de toute façon.