Picdelamirand-oil

400 MORE FIGHTER JETS IN INDIAN AIR FORCE’S VISION 2030 .http://www.indiandefensenews.in/2016/05/400-more-fighter-jets-in-indian-air.html C'est sans considérer la marine indienne Par contre ils ont rajouté un an au processus de décision! MOD FINALISES STRUCTURE OF FIVE SUB-GROUPS FOR STRATEGIC PARTNERS FOR DEFENCE MANUFACTURING http://www.indiandefensenews.in/2016/05/mod-finalises-structure-of-five-sub.html

Fund Shortage and Depreciating Rupee Hit Key IAF Programs http://www.defensenews.com/story/defense/air-space/2016/05/25/fund-shortage-and-depreciating-rupee-hit-key-iaf-programs/84899486/

De Août - Septembre 2017 à Janvier - Février 2018.

Tu veux finasser là! Ce que tu décris c'est des entreprises qui accordent trop d'importance à l'aspect comptable des projets au détriment de l'aspect technique. C'est une perte de compétence managériale dans un premier temps qui entraîne une perte de compétence technique dans un deuxième (quand on prend celui qui passe pour remplacer celui qui est compétent).

La courbe jaune est la plus représentative (car en Euros d'aujourd'hui) des dépenses que l'on fait, et l'on peut voir qu'un budget analogue à celui de 1986 n'est pas hors d'atteinte. Sachant que ces dépenses du même ordre de grandeur demande un effort en pourcentage du PIB de moitié aujourd'hui par rapport à ce qui était consentis en 1986.

Il y a aussi autre chose: Le manque d'ambition La perte de compétence Pour le manque d'ambition on entend dire souvent qu'on a plus les moyens, comme si avant on en avait plus, alors qu'on a jamais été aussi riche que maintenant. Seulement avant on gaspillait moins et l'écart entre les plus hauts revenus et les plus bas salaires étaient moins grand. On était plus raisonnables quoi. Pour la perte de compétence je l'illustrerait par le cas de l'EPR. Pour reprendre le mot de Mc Cain je dirais que c'est un scandale et une tragédie! Et ce n'est pas dans les techniques les plus pointues qu'on a des déboires, mais dans des process tout à fait ordinaire. Seulement pour une centrale nucléaire, même le classique doit être bien fait, et il semble que l'on en soit plus capable. Par contre dans les pays en développement, il y a de l'ambition, alors qu'ils sont plus pauvre que nous, et je vous parie que le premier EPR à fonctionner sera Chinois!

On disait déjà cela à propos du remplaçant du Mirage 2000 et ça paraissait évident vu les pourparlers en cours à l'époque sur ce qui allait devenir l'Eurofighter. programme qui a démontré que cela ne coûte pas plus cher pour la France de faire Franco-Français que de faire européen.

Parrikar, le ministre de la défense Indien a donné un interview (incompréhensible pour moi) qui semble-t-il enlève tout doute sur la venue de la vente Rafale en Inde. D'après un commentaire d'un Indien qui lui peut comprendre l'interview. http://indiandefence.com/threads/mrca-updates-and-discussions.22159/page-1053#post-488162

Le seul problème c'est qu'on a fait le même raisonnement pour les 50 Mirage et qu'il n'y en a jamais eu d'autres. Non pas parce qu'ils n'en voulaient pas mais à cause de leur administration et ses lenteurs.

Oui là c'est impressionnant. Combiner la criticité du logiciel au fait que c'est un réseau neuronal... bonjour!

J'ai retrouvé le document que j'avais posté: https://www.google.fr/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=Enhanced+Aircraft+Platform+Availability+Through+Advanced+Maintenance+Concepts+and+Technologies Mais je n'ai pas retrouvé dedans l'adaptation des FCS aux dommages... J'ai peut être rêvé!

J'ai déjà lu que les FCS etaient capable de s'adapter en cas de dommage à l'avion ou aux gouvernes. Je ne me souviens plus très bien où mais je crois que c'était dans le document OTAN que j'avais mis en ligne à propos d'AMASIS/Harpagon où il y avait aussi des paragraphes sur la maintenance (et la résistance) des dommages.

Sur le Rafale l'instabilité est principalement dynamique, on l'obtient en faisant interagir les canards avec la voilure, ce sont les FCS qui la calcule et ça explique en grande partie les capacités et la souplesse d'emport de l'avion.

Pas terrible

Un commentaire Indien: Si vous aviez une once de connaissance des officiels Indiens et de l'IAF vous sauriez exactement ce qu'est la saga Tejas. De la cupidité pure, de l'égoïsme et de la myopie.

C'est le genre de truc que j'aurais pu dire et croire quand les américains ont marché sur la Lune, mais 47 ans plus tard je suis obligé de constater que les progrès n'ont pas lieu dans les domaines où on les attend. Pas de voitures sur coussin d'air, pas de chasseur spatial, pas d'hommes sur Mars, pas de télévision en relief, mais des ordinateurs pour tous, des TGV, des téléphones portables et Internet.

A condition qu'il puisse emporter le Brahmos. Oui ce serait une bonne idée, d'ailleurs ils pourraient demander à ce qu'on intègre SPECTRA sur le Tejas Mk3 comme ça ils pourraient tenter de le faire eux même sur le Mig 35.

Non le F-35 quand il sera bon de guerre dans 30 ans.

ça donne l'impression que Safran a rattrapé une partie du retard,en plus il a l'air de dire que les difficultés étaient spécifiques du banc d'essais volant.

C'est sur que si il attend les lignes de production du F-18, Du Typhoon du F-15 et du F-16 seront fermées. Il restera le F-35, le Rafale, et le Gripen. Sauf si Trump arrête le F-35!

Tu as déjà une telle liaison entre l'avion et le porte avion: l'initialisation d'une centrale à inertie sur une plate forme qui bouge ne peut pas se faire sans une telle liaison. Le TELEMIR est une liaison IR qui est utilisé pour transmettre aux centrales inertielles, au démarrage de l'avion, les infos leur permettant de s'aligner/s'initialiser.

Par exemple si il peut servir de capteur déporté, si connaissant sa position, on arrive à le détecter, jusqu'où peut on communiquer avec lui.

A force de prendre leur rêves pour des réalités, ils sont très déçus lorsqu'on leur dit qu'on ne peut pas, et ils insistent en "temps Indien" croyant que cela va changer quelque chose. Alors pour débloquer la situation on leur fait une contre proposition qui leur donne de nouvelles idées qui sont tout aussi impossibles à satisfaires...

Toute la maintenance du Rafale a été conçue pour cela.