Picdelamirand-oil

Le Rafale décolle à 125 kt et a une vitesse d'approche de 120 Kt mais les commandes de vol permettent une situation stable et sous contrôle à 100 kt seulement. Au sortir du tremplin le Rafale aurait une trajectoire "balistique" sous contrôle pendant laquelle les réacteurs continue de pousser pour l'amener jusqu'au vol. Il lui suffit donc d'accélérer jusqu'à une vitesse relative par rapport au pont de 72 KT. Pour cela il lui faut 70 m. Si on veut augmenter la charge emportée, on peut limiter le carburant interne pour le décollage et faire un ravitaillement après avoir décollé, mais cela ne devrait pas être nécessaire. Non il n'y a pas eu de tests, il y a eu des simulations. Mais j'ai toute confiance dans les simulations de Dassault.

Et celui là:

http://defence.pk/threads/dassault-rafale-tender-news-discussions-thread-2.351407/page-197#post-8244745

L'entrée en service en 2018/2019 de l'IAC1 c'est sans tenir compte du temps Indien. Il y a d'ailleurs plutôt un problème de prévision chez les Indiens, ils sont persuadés par exemple qu'ils auront leur 36 Rafale livré en 2018, et je ne le pense pas. Alors avoir en plus 45 Rafale M! Mais à la mise en service d'un porte avion de la taille de l'IAC1 tu n'as pas besoin d'avoir 45 Chasseurs, si tu en as 12 avec 2 AEW et quelques hélicoptères tu peux commencer à t'entraîner. Il n'est pas impossible de faire un biplace à partir du Rafale M ça a même un nom, le Rafale N, mais la Marine Française n'a pas voulu payer le développement.

Tu pense bien que ce n'est pas le même contenu: par exemple suppose qu'ils voulaient 40 ans de maintenance avec 90% de disponibilité et des pénalités si la disponibilité n'est pas tenue, juste une supposition hein, bon maintenant ils ont 10 ans de maintenance et pas de pénalités. C'est pas le même prix!

http://www.defenseworld.net/news/15833/India__France_Close_36_Aircraft_Rafale_Deal_for_7_8_Billion_Euro_with_Offsets#.VxE7eEeMN_k

http://www.ibnlive.com/news/india/r...36-fighter-jets-for-7-8-bn-euros-1230349.html http://www.dnaindia.com/money/repor...ighter-jets-with-france-at-88-billion-2202463 http://www.ndtv.com/india-news/rafa...ndia-and-france-for-7-8-billion-euros-1395958 http://www.firstpost.com/india/in-l...lise-rafale-deal-at-7-8-bn-euros-2732136.html http://www.deccanherald.com/content/540685/india-france-narrow-down-differences.html

Le prix fly away du Rafale est de $ 73 Millions. Si on arrive à 216 Millions en faisant une division absurde, c'est parce que dans ce contrat il y a l'infrastructure de deux bases (1.3 milliard chacune), les pièces de rechange pour 10 ans, l'adaptation aux souhaits Indiens dont l'intégration de nouveaux armements (environ 2 milliards) et un peu d'armement (environ 1 milliard).

C'est pas encore fait, mais si on a vraiment l'intention d'en commander plus, la meilleure manière d’éviter une grosse ardoise consiste à faire engager le fournisseur pour typiquement stocker les composants qui risque de devenir obsolètes dans la quantité qui va bien. Cette quantité doit permettre d’assurer la compatibilité de définition, ceci au cas où la définition ait évolué même sur une chaîne encore ouverte.

Oui mais un officier de marque complètement extérieur à SAAB sera plus exigeant...

L'IGA comprend la possibilité d'en faire plus au sens où les conditions de ce plus sont déjà négociées. Ensuite L'IAF en veut au moins 90, mais le MOD a dit qu'il n'est pas question de les importer à 100%. Donc Dassault met en place une production en Inde, il fallait le négocier avec des partenaires pour pouvoir mettre des conditions pas trop connes dans l'IGA... etc...etc. Parikrama dit que le besoin total s'élève à plus de 300 dont 100 pour la Marine. Les SU-30 ont commencés avec un contrat d'une vingtaine et ils sont à 272, par contre les Mirages ont commencés autour de 50 et quand les Indiens en ont voulu d'autres la chaîne était fermée.... c'est ce qui s'est transformé en appel d'offre MRCA puis MMRCA puis en contrat Rafale.

Je ne comprend pas que le pilote d'essais soit l'officier de marque. C'est un opérationnel ou c'est un salarié de SAAB?

Oui ils pensent passer à travers le mur de la complexité par effet tunnel. Et nous on croit qu'ils vont se le prendre dans la gueule.

Ce qui va être signé en tant que contrat commercial, c'est juste les 36, mais l'accord intergouvernemental est plus large que cela. Seulement si tu commande tout d'un coup, tu as à payer un sacré acompte...

Oui 300 Rafale en plus ça fait 300 LSA en moins.

C'est Thales qui a fait les plans du porte avion Anglais, avec des corrections de DCNS... Mais il semble que ce serait 6 SNA et un SNLE nouvelle génération. DCNS aurait son mot à dire pour IAC2 mais les Indiens veulent voir si les US sont capable de coopérer sur ce sujet.

Les dernières nouvelles de PARIKRAMA long day.. just reached home.. but straight to the PC to type good news... Deal is done.. final papers exchanged.. its officially 36 flyaway 90 make in India tranche 1 Final numbers would be 300 Rafales with 100+ Rafale Ms The original 36+18 follow on.. The follow on will be later exercised for Rafale M for Indian Navy.. Expect deal announcement soon.. The 18s was pitted very aggressively but a question was asked what besides the jet and cooperation on other projects, the answer was inconclusive. The deal papers were exchanged in the meeting of March 29,2016. Bankers are confirmed... The first 36 flyaway, last batch jets will see a small job work in Indian facilities Details of the deal and actual contours wont be released in public except limited information. LnT is getting something very very big from French side as a part of the deal..Will straight forward go to an interesting project where 2 specific products with nuclear propulsion will simultaneously get constructed for 2 very different strategic roles. Officially certain news will be out soon..but before that expect a flurry of anti Rafale media reports Big folks expected soon to sign...dates will be announced soon.. Traduction 90 tranche 1 seraient fait en Inde Les chiffres définitifs seraient 300 avec 100+ Rafale Rafale M Le contrat original est de 36 + 18 en option.. L'option sera exercé plus tard pour des Rafale M pour la marine indienne .. Attendez-vous à une annonce bientôt .. Les 18s a été promus de façon très agressive, mais une question a été posée sur ce qui était offert en plus du jet et de la coopération sur d'autres projets, la réponse n'a pas été concluante. Les documents de l'accord ont été échangés lors de la réunion du 29 Mars, 2016. Les banquiers sont d'accord ... Le 36 premier sont flyaway, les derniers jets du lots donneront un peu de travail pour les établissements indiens Les détails de la transaction et les réels contours ne vont pas être divulgués en public, sauf des informations limitées. L & T obtient quelque chose de très très grand du côté français comme une partie de l'accord..Cela ira directement à un projet intéressant où 2 produits spécifiques à propulsion nucléaire seront simultanément se construit pour 2 rôles stratégiques très différents. Officiellement certaines nouvelles sera divulgués rapidement..Mais avant cela il faut s'attendre à une vague d'anti Rafale dans les médias Des gens importants attendus bientôt pour signer ... les dates seront annoncés bientôt .. Source: http://defence.pk/threads/dassault-rafale-tender-news-discussions-thread-2.351407/page-193#ixzz45qB1RZIG

Il faut sans doute relier La déclaration de Trappier à la séquence de négociation en Inde autour du 29 mars : l'équipe pense avoir compris les dernières idées des indiens pour se rapprocher de leur budget, et n'a pas capté de point de blocage. Sans en être certain, il est logique de considérer que la nouvelle offre qui va leur être transmise pourrait être la bonne. La posture prise par Trappier permet au moins d'affirmer que les blocages ne viennent pas (seulement) de l'équipe France mais ne suffira peut-être pas à éviter de nouvelles demandes des indiens.

Oui ce sont d'abord des programmes à but économico-politique au lieu d'être à but exclusivement militaire.

Dans les procédures US il y a une étape du développement des avions qui s'appelle "Milestone C" et qui est nécessaire pour que l'avion soit produit en série. Cette étape sera atteinte pour le F-35 en 2019 si tout va bien. Avant cette étape ils ont le droit de produire ce qu'ils appellent des LRIP (je crois que cela veut dire Low Rate Initial Production) cette production n'est autorisée que pour avoir des avions pour entraîner les premiers pilotes, pour mettre au point des tactiques et autres activités qui ne demande pas beaucoup d'avion. Mais cette possibilité a été détourné de son but et les US ont produit plus de F-35 que nous de Rafale alors que l'avion n'a pas atteint le Milestone C. Bogdan lui même a dit que lorsque le programme atteindra le milestone C, ils auront produit 493 avions au titre des LRIP et que pas un seul ne sera conforme au standard ayant permis de déclarer le milestone C. Il faudra donc tous les rétrofitter ou les poubelliser.

Les US sont pathétiques, ils me font penser à Vstol jockey vantant son LSA sur Indian défense: les deux vantent quelque chose qui n'existe pas.

En fait, il existe une maquette de Rafale à l'échelle 1 stockée du côté de Istres. Elle n'est toutefois pas complètement représentative car elle a servi à étudier les réflexions multiples d'ondes électromagnétiques arrivant sur les capteurs ABBM avant du SPECTRA. Du coup, les formes arrières sont très simplifiées (formes carrées sous les sorties des réacteurs notamment). La maquette a été utilisée pendant quelques années sur un positionneur en haut d'un pylône sur un site Thales près de Brest.

C'est complémentaire, tu cherche à amener le missile ailleurs et tu ne reste pas à l'endroit où le missile s'attend à te voir. C'est pour cela que SPECTRA propose des évasives.

Tu fais ça en complément du leurrage SPECTRA, bien sûr.

Pour envoyer à la patouille le missile BVR de l'ennemi qui est locké sur ton avion.