Picdelamirand-oil

Surtout ceux qui ont 24 ans

Non mais la tablette c'est pas le système d'arme, je suis sur que les communications sont à sens unique du système vers la tablette. Et ça me rappelle l’utilisation du GPS sur l'ATL2 : l'avion devait pouvoir faire sa mission, avec les performances contractuelles sans le GPS. Celui-ci n'était là que pour réduire la charge de travail en temps de paix ou pour s'insérer dans le trafique civil. Je pense que la tablette c'est pareil au sens où si elle marche tant mieux on l'utilise, sinon on est capable de faire la mission sans elle même si c'est plus compliqué (procédure papier toutssa...)

Si: c'est le plus probable car si il retourne à Goa il laissera un vide qui l’empêchera ensuite d'être premier ministre, or c'est le projet de NaMo de l'introniser en 2023 pour l’élection de 2024.

Cela semble quand même bien parti : Vstol Jockey voulait, il y a 6 mois, que j'avertisse le gouvernement Français () que Parrikar allait quitter son poste cet été et qu'il deviendrait le prochain ministre des Finance. Or depuis quelque temps il fait de grand mystères sur ce qui va se passer le 11 Août prochain. Je pense qu'il va y avoir un remaniement ministériel en Inde et que pour son prestige et sa carrière Parrikar voudra signer cette vente avant de partir.

Oui mais il n' a pas précisé l'année ni si c'est en temps Indien.

Tu dois être Américain parce que tu t'inquiète pour ce qui sont les points forts du Rafale. Pour rendre autonome un appareil il faut donner des ordres aux systèmes de cet appareil. C'est assez facile car la machine a des temps de réactions plus court que l'homme, sauf éventuellement pour le pilotage. Mais le Rafale est une merveille aérodynamique et a pratiquement les meilleures FCS du monde donc il n'y a pas de soucis à avoir de ce coté là. Après on peut penser que si on veut que l'appareil soit capable d'un peu d'autonomie il faudra une puissance informatique respectable, mais là encore le Rafale est sans doute le seul avion à avoir pensé son architecture en virtualisant son informatique ce qui permet des évolutions de matériels transparentes. Pour information puisque tu es un admirateur du F-35, celui-ci n'a pas ce genre d'évolutivité et les US pensent la lui donner après le Block 4 (après 2023 si ils tiennent leur planning sans dériver de 50%). Quant à la furtivité passive, elle n'est utile que lorsqu'on ne sait pas faire de l'annulation de signal électronique et il semble bien qu'on a su le faire de manière rudimentaire dès les Rafale F2 et qu'on sache le faire de manière beaucoup plus sophistiquée grâce au programme DEDIRA. Alors je te dis pas le niveau que cette approche aura lorsque le F-35 sera enfin opérationnel (je te rappelle que j'ai prédit 2031 si Trump n'arrête pas le programme).

Tu as raison, mais normalement tu as le milestone C qui est un changement de phase, la possibilité de faire des LRIP pour produire les avions qui seront testés pour IOT&E et OT&E, les test en question à l'issue desquels il y a le FRP qui est le full rate production décision. Mais comme la production d'avion prend un peu de temps, ils ont pris l'habitude de commencer la production un peu avant le milestone C (on peut dire par exemple j'achète les long lead Items) et comme tout le monde le sait "quand on a dépassé les bornes il n'y a plus de limites". Et sur le programme F-35 ils ont complètement dévoyé l'usage des LRIP.

Et comme le F-35 a plus de 7 ans de retard sur son calendrier, cela réduit encore l'écart technologique. L'EOTS est déjà considéré comme obsolète alors qu'il n'est pas encore entrée en service et que ses fonctions seront assurée sur le Rafale avec un TALIOS up to date. Pour arriver au même résultat les Américains devront rétrofiter les 593 F-35 qui seront produit avant le Milstone C

A propos de planning : Ce schéma montre la manière de développer un programme que la loi des USA (10 U.S. Code § 2399 - Operational test and evaluation of defense acquisition programs) autorise: https://www.law.cornell.edu/uscode/text/10/2399 Sur ce schéma on voit très bien que les LRIP sont autorisés après le milstone C, or celui ci est normalement prévu en fin de test IOT&E et ceux ci ne commenceront qu'en Janvier Février 2018. Ce qui montre que toute la production actuelle des F-35 est illégale.

Cette nouvelle structure qui est créée, j'ai pensée que cela mettait un intermédiaire de plus dans la boucle, que cet intermédiaire devait prendre connaissance des dossier, se faire une idée...etc et que donc cela allait ajouter un an de délai à la décision d'achat des 36 Rafale. Mais cette structure n'a pas à s'occuper de l'achat des 36 Rafale mais aura son mot à dire seulement pour la fabrication des rafales supplémentaires aux 36 qui seront fabriqué dans le cadre du "Make in India". Ce qui diminue un peu son pouvoir de nuisance sur les délais.

Si si , ils refroidissent avec le carburant.

On me dit que le changement d'organisation ne concerne pas l'achat des 36 Rafale mais seulement ceux qui seront fabriqués en Inde.

400 MORE FIGHTER JETS IN INDIAN AIR FORCE’S VISION 2030 .http://www.indiandefensenews.in/2016/05/400-more-fighter-jets-in-indian-air.html C'est sans considérer la marine indienne Par contre ils ont rajouté un an au processus de décision! MOD FINALISES STRUCTURE OF FIVE SUB-GROUPS FOR STRATEGIC PARTNERS FOR DEFENCE MANUFACTURING http://www.indiandefensenews.in/2016/05/mod-finalises-structure-of-five-sub.html

Fund Shortage and Depreciating Rupee Hit Key IAF Programs http://www.defensenews.com/story/defense/air-space/2016/05/25/fund-shortage-and-depreciating-rupee-hit-key-iaf-programs/84899486/

De Août - Septembre 2017 à Janvier - Février 2018.

Tu veux finasser là! Ce que tu décris c'est des entreprises qui accordent trop d'importance à l'aspect comptable des projets au détriment de l'aspect technique. C'est une perte de compétence managériale dans un premier temps qui entraîne une perte de compétence technique dans un deuxième (quand on prend celui qui passe pour remplacer celui qui est compétent).

La courbe jaune est la plus représentative (car en Euros d'aujourd'hui) des dépenses que l'on fait, et l'on peut voir qu'un budget analogue à celui de 1986 n'est pas hors d'atteinte. Sachant que ces dépenses du même ordre de grandeur demande un effort en pourcentage du PIB de moitié aujourd'hui par rapport à ce qui était consentis en 1986.

Il y a aussi autre chose: Le manque d'ambition La perte de compétence Pour le manque d'ambition on entend dire souvent qu'on a plus les moyens, comme si avant on en avait plus, alors qu'on a jamais été aussi riche que maintenant. Seulement avant on gaspillait moins et l'écart entre les plus hauts revenus et les plus bas salaires étaient moins grand. On était plus raisonnables quoi. Pour la perte de compétence je l'illustrerait par le cas de l'EPR. Pour reprendre le mot de Mc Cain je dirais que c'est un scandale et une tragédie! Et ce n'est pas dans les techniques les plus pointues qu'on a des déboires, mais dans des process tout à fait ordinaire. Seulement pour une centrale nucléaire, même le classique doit être bien fait, et il semble que l'on en soit plus capable. Par contre dans les pays en développement, il y a de l'ambition, alors qu'ils sont plus pauvre que nous, et je vous parie que le premier EPR à fonctionner sera Chinois!

On disait déjà cela à propos du remplaçant du Mirage 2000 et ça paraissait évident vu les pourparlers en cours à l'époque sur ce qui allait devenir l'Eurofighter. programme qui a démontré que cela ne coûte pas plus cher pour la France de faire Franco-Français que de faire européen.

Parrikar, le ministre de la défense Indien a donné un interview (incompréhensible pour moi) qui semble-t-il enlève tout doute sur la venue de la vente Rafale en Inde. D'après un commentaire d'un Indien qui lui peut comprendre l'interview. http://indiandefence.com/threads/mrca-updates-and-discussions.22159/page-1053#post-488162

Le seul problème c'est qu'on a fait le même raisonnement pour les 50 Mirage et qu'il n'y en a jamais eu d'autres. Non pas parce qu'ils n'en voulaient pas mais à cause de leur administration et ses lenteurs.

Oui là c'est impressionnant. Combiner la criticité du logiciel au fait que c'est un réseau neuronal... bonjour!

J'ai retrouvé le document que j'avais posté: https://www.google.fr/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=Enhanced+Aircraft+Platform+Availability+Through+Advanced+Maintenance+Concepts+and+Technologies Mais je n'ai pas retrouvé dedans l'adaptation des FCS aux dommages... J'ai peut être rêvé!

J'ai déjà lu que les FCS etaient capable de s'adapter en cas de dommage à l'avion ou aux gouvernes. Je ne me souviens plus très bien où mais je crois que c'était dans le document OTAN que j'avais mis en ligne à propos d'AMASIS/Harpagon où il y avait aussi des paragraphes sur la maintenance (et la résistance) des dommages.

Sur le Rafale l'instabilité est principalement dynamique, on l'obtient en faisant interagir les canards avec la voilure, ce sont les FCS qui la calcule et ça explique en grande partie les capacités et la souplesse d'emport de l'avion.