Picdelamirand-oil

On y trouve aussi: Only Aircraft To Fly Supersonically, Hover, and Land Vertically in the Same Flight –Major Art Tomassetti, USMC, 20 July 2001 Alors que le Mirage III V( à décollage et atterrissage vertical) a atteint Mach 2 le 12 Septembre 1966.

Elle est intéressante ta présentation par exemple on peut y lire (slide 58) : Total of 6000 aircraft Total of $200B Alors que maintenant ce serait plutôt: Total of 3000 aircraft Total of $400B Ce qui montre que le prix du programme a quadruplé (moi j'avais l'impression qu'il avait doublé seulement). En fait l'avion a doublé mais le programme a quadruplé!

J'ai découvert un point de vue interessant de quelqu'un qui argumente que le F-35 n'est pas assez furtif naturellement et qu'il aurait donc une furtivité artificielle qu'il est nécessaire de mettre au point (et c'est dur). http://indiandefence.com/threads/the-flying-white-elephant.24105/page-38#post-447133

C'est une des raisons pour lesquelles ils ont repeint en blanc leur camions d'avitaillement en carburant: le carburant est utilisé pour refroidir l'avion (y compris des parties chaudes) et il doit donc être froid lorsqu'on "fait le plein". Lorsque le carburant est trop chaud le moteur l'accepte mal donc cette fonction de refroidissement ne fonctionne bien que si on part d'une température basse! Par contre les gaz qui sortent de la tuyère sont particulièrement chaud à tel point qu'il a fallu renforcer le pont des porte avions où il doit se poser, sous peine de les faire fondre.

Mais non 2019 c'est parce que le Queen Elisabeth pourra venir les chercher.

J'ai travaillé 5 ans en Allemagne et je peux te dire que les Allemands sont quand même très fort pour prendre des décisions "morales" qui les avantage fortement.

Bienvenue.

Oui mais ça cela n'a pas de prix: installer un nouveau concurrent (à prix réduits).

Snecma proposait d'utiliser le "CORE" du M88 mais les Indiens voulaient que l'on développe conjointement un nouveau CORE pour le Kaveri. Ils n'y avait pas de raisons de le faire car le M88 a été étudié pour pouvoir générer une famille de moteurs de 7.5 t à 11 t. Le M88 pourrait parfaitement s'adapter au Tejas

Ca c'est une présentation optimiste de la situation: http://www.air-defense.net/forum/topic/29-le-f-35/page-553#entry835251 Il y en a en plus 840+135 qui devaient être fait. Ces 975 points ne concernent pas la sécurité (alors que les 139 et les 147 optionels me semble plus douteux) mais on ne sait pas ce qu'on livre (les perfos en particulier!). En plus le texte de A&C est ambigu: on a l'impression que la réduction des essais de 529 à 243 correspond à l'abandon des essais OUE mais cet abandon est en plus de la réduction. En fait ils font tout ça pour me faire mentir: j'avais prévu une fin de mise au point du F-35 en 2031 ce qui implicitement impliquait l'IOC de l'USMC plus tard que 2015 et maintenant ils vont proclamer l'IOC alors que le F-35 ne la mérite pas! Bon ils n'y arriveront pas quand même et ça ne change pas la date de fin du développement. =D

http://fr.wikipedia.org/wiki/Milan_(missile) Le Milan (missile léger antichar) est un missile antichar filoguidé développé conjointement par la France (Nord-Aviation) et l'Allemagne (MBB) à la suite d’un accord de coopération de 1962 dans le cadre du GIE Euromissile, devenu MBDA.

Moi je pense que oui. Ils nous ont bloqués la vente de Milan...

L'Allemagne arrête ses exportations vers l'Arabie Saoudite: http://www.presstv.ir/Detail/2015/01/25/394637/Berlin-stops-arms-sales-to-Riyadh Cela va-t-il impacter l'export des Typhoon?

Si ils ont mis de l'ordre de 30 ans pour avoir un Tejas, combien de temps leur faudra-t-il pour avoir un Pak-Fa?

En plus, le ministre Indien, on lui voit ses doigts de pieds.

Non mais là tu parle d'un programme normal, pas du F-35. http://www.theregister.co.uk/2015/01/22/us_military_finds_f35_software_is_a_buggy_mess/

C'est pas en 2015 qu'on peut dire "on va passer d'une livraison en 2024 à une livraison en 2016".

Oui il y a une entourloupe là.

Cela semble être un faisceau d'électrons, pas un laser (faisceau de photons).

Le C17 est arrêté mais il y a des queues blanches.

Même si la probabilité d'accident est faible, on prend une assurance.

J'ai fait l'architecture de la défense aérienne de la Colombie en 2010 (dans le cadre d'une proposition). Ils sont alliés avec le Bresil et craignent le Venezuella et il y a des US un peu partout (du genre CIA). A mon avis si ils achètent des avions neufs ce sera des Gripen Brésiliens. Pour de l'occase on ne peut pas savoir, mais ils apprécient les Israéliens.

Le B est devenu extrèmement cher, et si les Israeliens se sentent un peu obligé de prendre des F-35 gratuits ils ne voudraient pas ne plus pouvoir prendre que ça.

La liaison Avion missile est faite avec le RBE2, ou le RDY (pour les MICA mais qui sait...).

Je ne sais pas tout, mais je crois que c'est la compatibilité avec les MICA qui justifie l'approche Française. Avec la double liaison on peut savoir quand l'autodirecteur a accroché et faire une évasive plus prononcée à partir de ce moment là car il n'y a plus besoin de mettre à jour les coordonnées de la cible et donc on est pas tenu de l'éclairer avec son radar. La plus longue portée du Météor justifie que l'on fasse une mise à jour à peu près à mi course. Mais de mon point de vue on peut entretenir une position/vitesse grossière avec SPECTRA tout en faisant une belle évasive dès le tir du météor, et s'orienter pour éclairer la cible à mi course du météor pour préciser les paramètres de la cible puis reprendre son évasive.