Picdelamirand-oil

Ah! Dany40 est de retour, imperturbable dans ses certitudes, insensibles à toutes les horreurs qu'on nous a révélé sur le programme F-35 il continue à nous raconter: Comment peut on soutenir une telle opinion alors que les renoncements par rapport au JORD (Joint Operational requirementsdocument.) sont si nombreux qu'on pourrait en faire un livre. Oui la réponse à tous les scandales relevés c'est du genre: rien de nouveau, on le savait et on s'en occupe. Alors qu'on voit ressortir des problèmes qui existaient déjà il y a 5 ans.

Il y a eu une dévaluation énorme du Rouble! (ce qui ne favorise pas la comparaison avec le Rafale)

Ces gens là n'écoutent que la propagande de Lockheed Martin.

En général on le sait, sauf peut être Dany40, mais le voir écris dans un rapport officiel du DOD, c'est un plus.

Brazil prosecutors probe Sweden's fighter jet deal http://www.thelocal.se/20150410/brazil-prosecutors-probe-swedens-fighter-jet-deal Une enquête sur l'augmentation de prix qui parait suspecte

On ne peux pas tout relever d'un coup, ça ferait trop. La réponse de Lockheed est du genre: "on était au courant et c'est notre rôle de s'occuper de tout cela".

J'ai lu des commentaires disant que c'était fait exprès, pour qu'on ne puisse rien vérifier.

Il y a aussi "ça chauffe dans la soute", freine, il va falloir ouvrir la soute!

http://www.rstreet.org/2016/02/05/after-latest-f-35-setback-time-to-consider-a-replacement/

C'est eux qui ont commencés

The UAE source stated that the expected cost of each aircraft is expected to be around $250 million for a total cost of $15 billion.

C'est pas encore tout à fait gagné.

Les indiens sont extra sensible par rapport à la corruption qui les caractérisait. Ils sont traumatisés du fait de la corruption, ce qui explique des comportements souvent psycho-rigides lors des négociations et, au minimum, ils ont besoin de montrer qu'ils négocient très durement, surtout depuis qu'ils sont sortis de l'appel d'offre très cadré du MMRCA ...

Il faut préciser le cafouillage: Les marocains ne discutaient pas les prix mais le financement, sous forme d'avance, comme pour les Egyptiens depuis. Tout le monde pensait que les saoudiens apportaient le financement alors qu'ils n'apportaient qu'une période de négociation exclusive. Bercy a mis trop de temps à l'admettre laissant dépasser la période d'exclusivité. Les termes exacts employés par les UAE étaient "terms and conditions non competitive". Il semble bien que la cause du clash soit des conditions d'offset, notamment refusées par Thales ... Alors que d'autres Thales avaient accepté les mêmes ... Juste ce qu'il faut pour agacer le client.

le JSF menace comme une monstrueuse termite la base technologique et industrielle des USA, ainsi que leur puissance stratégique, par les moyens énormes qu’il confisque, la paralysie qu’il impose, la dictature presque théologique qu’il exerce ... http://www.dedefensa.org/article/jsf-toi-le-venin

THE WEEK magazine Finalement PARIKRAMA n'a pas tout à fait tord!

Dans 10 ans? Il est vraisemblable que le programme aura été arrêté, sinon il lui restera 6 ans de développement pour être pleinement opérationnel. Je sais je ne suis pas prudent, mais qu'est-ce que je risque?

1 mois en temps normal, et le reste en temps Indien L'IAF est comme les Indiens.... elle a plusieurs vies.

1 jour et 2 pages de retard

Dassault ne négocie pas, je le sais, j'y ai occupé un poste où je recevais ce genre de consigne. Une fois qu'un prix est sorti de la maison il ne change jamais. Il peut changer si la demande du prospect change, mais il doit rester cohérent avec ce que l'on a déjà dit. Dassault considère que c'est sa crédibilité qui est en jeu: si on peut baisser c'est qu'on a exagéré et Dassault n'exagère pas. Pour moi les créneaux de production étaient réservés jusqu'à la fin de 2015 et j'ai dit quelque part sur ce forum qu'à mon avis les UAE attendaient qu'ils se libèrent pour annoncer leur achat. Après on peut imaginer que MODI a obtenu que la signature se fasse au republic day et cela explique qu'on ait pu obtenir la signature de quelque chose alors que Parrikar ne voulait pas, encore une fois MODI devait tenir ses engagements, le délais d'un mois dont Trappier a parlé est peut être contraignant aussi (même si je plaisante en disant que le temps s'écoule 8 fois plus lentement et que le deal sera signé en Septembre).

Alors voilà dans quel état est ce système: http://www.dote.osd.mil/pub/reports/FY2015/pdf/dod/2015f35jsf.pdf F-35 A F-35 B F-35 C Est ce normal, après 15 ans de développement d'avoir des limitations à 3.8g; 3g; et 3 g (pour l'avion, on ne parle pas de l'extraordinaire système d'arme là) alors que les spécifications, qui ont été réduites, demandent 9g; 7g; et 7.5g? Est ce que ce faisant il applique une doctrine pour laquelle il a été conçu?

Les prix baissent, c'est signe de bonne volonté

Le temps "coule" 8 fois plus lentement en Inde.

Un résumé: Les questions rapportées incluent des problèmes avec le siège éjectable; les longues durées d'entretien en raison de la gestion de la chaleur, en particulier pour ce qui concerne les soutes d'armement; les contraintes vibratoires et acoustiques affectant les soutes d'armement; le frottement mécanique de l'alimentation du canon; les problèmes de maniabilité découvert lors des essais en combat aérien; les problèmes de maniabilité découvert lorsque l'avion a son plein complet; les restrictions de ravitaillement en vol pour le tuyau et entonnoir F-35B et F-35C; les limitations de vitesse en cas d'ouverture des soutes d'armement ou des contre mesures pour le F-35A; et la fissuration structurelle entre autres. En outre, le rapport a noté que le calendrier actuel de développement du système et de démonstration (SDD) qui se termine en Août 2017 à temps pour le début de l'évaluation opérationnelle (OT & E) "est irréaliste".

Y'a ça aussi