Picdelamirand-oil

Elle ne permet pas de voler au dessus d'une certaine altitude

L'annonce était déjà dans le cours, juste avant l'annonce Eurofighter a fait un peu de désinformation, ce qui a fait chuter le cours, quand l'annonce a été faite le cours est revenu à son niveau normal. Pour l'augmentation ultérieure, il faut tenir compte du fait que Dassault a racheté ses propres actions à Airbus et en a détruit une partie. L'altitude max est limitée par la combinaison employée par les Français, pas par les caractéristiques de l'avion.

L'action Dassault

Quelques années après la guerre des Malouines, les relations ayant repris avec l'Argentine, il se tenait une réunion "Plan de Développement Technique" avec la Marine Argentine, chez Dassault. La réunion se passe normalement, avec un client exigeant, qui obtient des amélioration du service rendu en montrant les problèmes qu'il a rencontré, comme c'est normal dans une telle réunion. On arrive à la fin de la réunion, au moment de se quitter, et l'officier Argentin de nous déclarer qu'il a été dans l'obligation de faire son travail, mais que cela n’empêche pas que pour lui, le Super Étendard est le plus bel avion du monde. Bon je radote: je l'avais déjà dit!

Il parait que sa maintenance ne sera pas plus lourde que le M88 actuel. En plus il est interchangeable avec les réacteurs actuels. Donc il a de bonne chance de finir au catalogue de l'armée de l'air (et de la marine). Mais pour l'instant ce ne sont que des rumeurs, il parait que la sources de ces rumeurs est chez Safran.

Il est beaucoup plus prudent que je ne le croyais (et cela cadre mieux avec son caractère): Je croyais qu'il avait décidé de passer à la cadence 3 (et j'en avais déduit qu'il avait des assurances sur un contrat avec les EAU) mais il nous explique maintenant que les contrats avec l'Egypte et le Qatar remplacent les avions qu'on ne livre pas à la France, que le contrat avec l'Inde permettra de passer à la cadence 2 et qu'il est probable qu'un prochain contrat permettent de passer à la cadence 3. Il n'y a donc aucune anticipation contrairement à ce que j'avais entendu de sa propre bouche.

http://carriere.dassault-aviation.com/offre-de-emploi/emploi-stage-conception-d-outils-informatiques-de-suivi-et-pilotage-des-reparations-exports-rafale-h-f_2348.aspx

Mes croyances ne sont pas liées au post de PARIKRAMA.

Je crois qu'on s'en sort grâce à la TVA. On a promis de leur vendre aux même prix qu'à l'Armée de l'Air. Mais l'Armée de l'air paye la TVA, même si l'état la récupère ensuite! L'usage veut qu'il n'y ait pas de TVA à l'export, mais on ne peut pas cumuler les avantages.

Non, le M88 à 8.3t qui ne nécessite pas de modifications des entrées d'air est bien plus interessant

La suite du Feuilleton PARIKRAMA +++ Buzz in the air from Source (take it with pinch of salt) Russia's influential folks had a talk with MOD/GOI. Goodies on offer includes a much bigger carrot named FGFA A deeper probability of certain tech from FGFA into two programs - Super Upgrade and domestic 5th Gen program AMCA Goodies also includes other aspects including Black projects (SSN design and reactor help.. word being used Low cost Yasen) The indication given by Russia is "Dont go to France we will give you everything. Look we have brought down price of every item you have enquired. and these are the additional stuff we want you to think about" DM have briefed the PM. Action plan proposed for Rafale Deal seems to be Play this as a ace card against France The escalation clause demanded by Dassault (not French Government) from MMRCA timeline of 2007-08 be completely negated. The base year becomes 2015 bcz of the new deal initiation from April 2015 So India says no escalation to any price and same as Fr AF (without VAT) This keeps the price at Euro 3.5-4Bn including weapons Weapon packages will be further trimmed down. Read negligible or no Meteors now but later in 2018+ The support, spares, infrastructure, training etc package quoted at approx Euro 5Bn is being reviewed to trim down. Spare usage is estimated at 5% of aircraft cost per years so basically an indicative price at flyaway of approx Euro 62 Mn implies spare for 5 years at 15.5 Mn versus 10 years 31 Mn per jet For 36 jets this translates to Euro 550 Mn A single base of operations, associated infrastructure set up and Spares for just 5 years upfront saves almost Euro 1.3-1.5 Bn The customized version costs of approximate Euro 2 Bn is again reviewed to see what can be reduced Political will discussion India will finally say what the final price expectation for just 36 jets If its good enough 18 follow on will be sealed. If the costs and offsets and plan for MII is seriously agreed in the form of offset implementation then GOI will agree for Rafale deal for a total of 200+ in MII. If there is no mutual agreement, political will is being made to KILL RAFALE DEAL PERMANENTLY. A final phone call is expected from PM NaMo to Prez Hollande outlining what India expects. French government so far has agreed to every term that India has requested especially bcz India has clearly said requirement of 200+ The problem seems to be Dassault who does not want large volume based profit making and is concentrating on small deal large margins especially bcz of escalation clause use from 2007-08. +++ Source: http://defence.pk/threads/revealed-4-bn-is-holding-up-the-rafale-deal.419452/page-10#ixzz3yedUAwNz

En France il y a la Marine Nationale et l'Armée de l'air : 4 clients. Mais on compte les clients "export".

Un cercle vertueux, cela veut dire que les ventes augmentent les investissements, qui augmentent la qualité, qui augmente les ventes. Si on vient de commencer un cercle vertueux, il n'y a pas de raisons qu'on en reste à trois clients exports.

Spectra n'a pas vraiment besoin de centaines de litres supplémentaires : La prochaine adoption de la technologie GaN dans les brouilleurs libère de la place, typiquement pour réduire encore le temps de boucle entre détection et brouillage. La faible signature EM du Rafale lui permet de brouiller à faible niveau (le meilleur brouillage est tellement discret que le radar en face ne sait pas qu'il a été brouillé). Thales et la DGA ont plein d'idées et de travaux en cours pour mieux utiliser le volume Spectra actuel. Plus vite il y aura du volume d'export, plus il sera possible de soutenir les budgets pour préparer la "dernière" tranche ou le MLU ! Car le vrai besoin de Spectra, c'est la continuité des budgets.

Cela peut être interessant d'aller plus vite que les missiles. D'une façon moins extrémiste ta vitesse réduit la NEZ du missile ennemi.

D'après ce que j'ai lu il doivent être livré à partir de 2019 et devraient avoir E-Captor, Meteor et même Storm Shadow et Brimstone II.

Sur Indian defense j'ai calculé que le temps Indien était 8 fois plus lent que le temps normal et j'en ai déduit que la signature se ferait en Septembre 2016.

Je crois qu'ils achètent aussi 28 SH. Ceci dit avec 28 ils ne vont pas aller loin (ils en produisent 2/mois au minimum)

C'etait une question.

Tu veux dire qu'il y a des antennes sur le rails de point d'emport afin de permettre à Spectra d'annuller la détection des emports par "active cancellation"?

http://unpan1.un.org/intradoc/groups/public/documents/ofpa/unpan011526.pdf

La vie opérationelle des Typhoon est calculée pour 6000 h. Pour que cela soit validé il faut faire des tests statiques correspondant à une durée de vol de 12000h. Comme c'est long on peut faire voler les avions avant d'avoir fini ces tests et on augmente la durée validée au fur et à mesure que les tests sont complétés. Les Typhoons étaient validés jusqu'à 3000h et là on découvre le problème de l'ébavurage ==> par précaution on limite la durée de vol validée à 1500 h. Les Anglais (et les autres) communiquent très peu sur ce problème, ils ont du faire quelque chose mais on ne le sais pas. Parce que 1500 h les rafale les consomment en 6 ans seulement et il y a beaucoup de Typhoon qui ont plus de 6 ans. En plus ils ont décidé de garder 2 squadrons de tranche 1 jusqu'en 2040, c'est sans doute pas pour les mettre dans un hangar. Donc soit les typhoon volent très peu (mais je ne le crois pas, pas à ce point) soit on ne sait pas tout.

La France avait déjà livré les pod ATLIS et les armes qui vont avec.

Aux Etats Unis tout le monde passe du civil à l'administration et de l'administration au civil. Cela ne pose aucun problème.

On peut quand même se poser la question de la pertinence de la décision de tirer des munitions Américaines: Au final ils ont surtout utilisés des bombes lisses pour lesquelles il n'y avait pas besoin de modifications, ils ont tirés en tout 9 munitions guidées dont 2 par des Jaguar (à une altitude plus faible). Le prix du pod Israélien ajouté au prix de la modification du Mirage 2000 ont du surpasser le delta de coût des 7 munitions.