Picdelamirand-oil

Ce qui va être signé en tant que contrat commercial, c'est juste les 36, mais l'accord intergouvernemental est plus large que cela. Seulement si tu commande tout d'un coup, tu as à payer un sacré acompte...

Oui 300 Rafale en plus ça fait 300 LSA en moins.

C'est Thales qui a fait les plans du porte avion Anglais, avec des corrections de DCNS... Mais il semble que ce serait 6 SNA et un SNLE nouvelle génération. DCNS aurait son mot à dire pour IAC2 mais les Indiens veulent voir si les US sont capable de coopérer sur ce sujet.

Les dernières nouvelles de PARIKRAMA long day.. just reached home.. but straight to the PC to type good news... Deal is done.. final papers exchanged.. its officially 36 flyaway 90 make in India tranche 1 Final numbers would be 300 Rafales with 100+ Rafale Ms The original 36+18 follow on.. The follow on will be later exercised for Rafale M for Indian Navy.. Expect deal announcement soon.. The 18s was pitted very aggressively but a question was asked what besides the jet and cooperation on other projects, the answer was inconclusive. The deal papers were exchanged in the meeting of March 29,2016. Bankers are confirmed... The first 36 flyaway, last batch jets will see a small job work in Indian facilities Details of the deal and actual contours wont be released in public except limited information. LnT is getting something very very big from French side as a part of the deal..Will straight forward go to an interesting project where 2 specific products with nuclear propulsion will simultaneously get constructed for 2 very different strategic roles. Officially certain news will be out soon..but before that expect a flurry of anti Rafale media reports Big folks expected soon to sign...dates will be announced soon.. Traduction 90 tranche 1 seraient fait en Inde Les chiffres définitifs seraient 300 avec 100+ Rafale Rafale M Le contrat original est de 36 + 18 en option.. L'option sera exercé plus tard pour des Rafale M pour la marine indienne .. Attendez-vous à une annonce bientôt .. Les 18s a été promus de façon très agressive, mais une question a été posée sur ce qui était offert en plus du jet et de la coopération sur d'autres projets, la réponse n'a pas été concluante. Les documents de l'accord ont été échangés lors de la réunion du 29 Mars, 2016. Les banquiers sont d'accord ... Le 36 premier sont flyaway, les derniers jets du lots donneront un peu de travail pour les établissements indiens Les détails de la transaction et les réels contours ne vont pas être divulgués en public, sauf des informations limitées. L & T obtient quelque chose de très très grand du côté français comme une partie de l'accord..Cela ira directement à un projet intéressant où 2 produits spécifiques à propulsion nucléaire seront simultanément se construit pour 2 rôles stratégiques très différents. Officiellement certaines nouvelles sera divulgués rapidement..Mais avant cela il faut s'attendre à une vague d'anti Rafale dans les médias Des gens importants attendus bientôt pour signer ... les dates seront annoncés bientôt .. Source: http://defence.pk/threads/dassault-rafale-tender-news-discussions-thread-2.351407/page-193#ixzz45qB1RZIG

Il faut sans doute relier La déclaration de Trappier à la séquence de négociation en Inde autour du 29 mars : l'équipe pense avoir compris les dernières idées des indiens pour se rapprocher de leur budget, et n'a pas capté de point de blocage. Sans en être certain, il est logique de considérer que la nouvelle offre qui va leur être transmise pourrait être la bonne. La posture prise par Trappier permet au moins d'affirmer que les blocages ne viennent pas (seulement) de l'équipe France mais ne suffira peut-être pas à éviter de nouvelles demandes des indiens.

Oui ce sont d'abord des programmes à but économico-politique au lieu d'être à but exclusivement militaire.

Dans les procédures US il y a une étape du développement des avions qui s'appelle "Milestone C" et qui est nécessaire pour que l'avion soit produit en série. Cette étape sera atteinte pour le F-35 en 2019 si tout va bien. Avant cette étape ils ont le droit de produire ce qu'ils appellent des LRIP (je crois que cela veut dire Low Rate Initial Production) cette production n'est autorisée que pour avoir des avions pour entraîner les premiers pilotes, pour mettre au point des tactiques et autres activités qui ne demande pas beaucoup d'avion. Mais cette possibilité a été détourné de son but et les US ont produit plus de F-35 que nous de Rafale alors que l'avion n'a pas atteint le Milestone C. Bogdan lui même a dit que lorsque le programme atteindra le milestone C, ils auront produit 493 avions au titre des LRIP et que pas un seul ne sera conforme au standard ayant permis de déclarer le milestone C. Il faudra donc tous les rétrofitter ou les poubelliser.

Les US sont pathétiques, ils me font penser à Vstol jockey vantant son LSA sur Indian défense: les deux vantent quelque chose qui n'existe pas.

En fait, il existe une maquette de Rafale à l'échelle 1 stockée du côté de Istres. Elle n'est toutefois pas complètement représentative car elle a servi à étudier les réflexions multiples d'ondes électromagnétiques arrivant sur les capteurs ABBM avant du SPECTRA. Du coup, les formes arrières sont très simplifiées (formes carrées sous les sorties des réacteurs notamment). La maquette a été utilisée pendant quelques années sur un positionneur en haut d'un pylône sur un site Thales près de Brest.

C'est complémentaire, tu cherche à amener le missile ailleurs et tu ne reste pas à l'endroit où le missile s'attend à te voir. C'est pour cela que SPECTRA propose des évasives.

Tu fais ça en complément du leurrage SPECTRA, bien sûr.

Pour envoyer à la patouille le missile BVR de l'ennemi qui est locké sur ton avion.

Je crois pas que l'on doive raisonner en coefficient multiplicateur, que ce soit 3 ou 8 (temps Indien) ou autre. Il faut construire un outil de production en Inde et la cadence de production ainsi que le temps de fabrication sera une caractéristique de cet outil. La solution la plus simple est de reproduire l'outil Français, auquel cas on connait ces caractéristiques et il faut juste rajouter le temps de construction de l'outil. Mais ce n'est pas obligatoire car on part de zéro contrairement à la France où il faudrait faire des modifications.

D'abord ils n'ont pas encore acheté les 73 F-15. Ils ont fait une demande sans doute en même temps que celle qu'ils nous ont adressé pour 72 Rafale/F-15. Et les US ont beaucoup tardé à répondre à cause d'Israel. Si bien qu'ils n'ont pas encore répondu puisque l'objet des manœuvres actuelles est de faire accepter cette vente par le congrès. Seulement après cette autorisation, les US pourront faire une offre au Qatar. Et là ils se rendront compte que le Rafale existe, au moins autant que le F-35 et qu'on en a vendu 24 au Qatar avec une option pour 12. Qu'il n'en reste donc que 36 à acheter pour le F-15 si celui-ci n'est pas trop cher, et dans une configuration suffisante malgré les réticences d’Israël. Cela prendre bien 2 ans. Et peut être que ces 36 là seront aussi pour le Rafale.

Merci

C'est une traduction de cet article: http://uk.businessinsider.com/air-force-general-f-35s-uk-debut-will-deter-russia-2016-4?r=US&IR=T de business insider qui a fait un interview du général.... Dedefensa commente cet article et encore http://www.dedefensa.org/article/alleluia-le-jsf-existe-et-dieu-idem

L’honneur cannibalisé, pas d’autre mot, par la communication qui en fait, de ces généraux experts en communication, des putes-étoilées. http://www.dedefensa.org/article/alleluia-le-jsf-existe-et-dieu-idem

Non ce qui est effrayant c'est qu'un général croit à la propagande de L.M.

http://indiandefence.com/threads/mrca-updates-and-discussions.22159/page-1043#post-487659

Oui le MICA a une portée homogène avec la distance permettant à l'OSF IT de faire une identification. Ce n'est pas rien.

Tu vas quand même pas diviser le prix du Deal par le nombre d'avion? Moi je fais cela avec Average Americain mais c'est pour lui faire sentir l'absurdité de l'approche.

C'est parce que on a pas de microscope pour la voir.

Ils prévoient une version aéroportée moins lourde et moins longue parce que bénéficiant de la vitesse acquise par le porteur.

Masse par point, je demande à voir, mais pour la longueur je suis d'accord.

Cette supériorité en endurance à vide n'est pas vraiment confortée par les données avion: Le Su30 indien emporte deux fois plus de carburant interne, mais ça reste du même ordre que sa traînée estimée en prenant le carré du rapport des envergures (14,7m/10,86m) à 1,83, un facteur correctif de 7% relatif au plus grand nombre d'appendices sur le Su30 avec canards et stabilisateurs arrière. Bien sûr, ces estimations ne valent qu'en subsonique.