Picdelamirand-oil

Des J-20.

Non je n'aime pas noyer le poisson. J'aime au contraire faire prendre conscience de faits un peu cachés, et le prix du F-35 fait partie de ces choses que L.M. s'évertue à cacher. http://www.extremetech.com/extreme/222380-the-pentagons-official-f-35-bug-list-is-terrifying Ce document permet d'avoir le prix des différents programmes US par année et page 1-7 c'est le tours du F-35. Le prix décroit mais en commande en 2014 il était encore de $ 5877 Millions pour 29 unités en coût d'acquisition soit 203 Millions l'unité et de 7539 en coût total soit 260 Million l'unité. Ce sont des avions qui sont livrés en ce moment et dont le prix se compare avantageusement au 137 Millions du F-22 même si on considère 6 ans d'inflation. Quant au nombre de F-35 produits, ils étaient 154 en Décembre 2015 et comme on est en avril et que le dernier taux de production est de 4 par mois on doit en être à 170 c'est quand même assez près de 179. https://www.f35.com/news/detail/f-35-lightning-ii-program-meets-2015-aircraft-delivery-goal

Faut voir: si tu considère ce qui a été dépensé jusqu'à maintenant dans les deux programmes c'est sur le programme F-35 que les dépenses sont les plus importantes. Or pour l'instant les deux programmes ont produit à peu près le même nombre d'avions, donc un prix plus bas pour le F-35 est juste un effet de quantité, qui n'est donc pas assuré et qui est arbitraire.

Suppose que le F-16 ait coûté plus cher que le F-15?

parce qu'il faut d'abord investir avant de récolter (normalement la part de Dassault en offset est de $ 3 billions. Non ce que j'ai décrit ce ne sont pas des avis financier que j'ai reçu, c'est la caricature d'un financier pur qui ne tiendrait compte que de ses intérêts court terme. Je me garderais bien de donner des conseils à quiconque.

Si si je le sais. Le problème est que les Indiens font chaque chose hors du temps.

Normal c'est un contrat qui va coûter la peau des fesses à Dassault pendant 5 ans et lui rapporter un peu ensuite. d'accord ça va lui sauver la mise et lui permettre de surmonter la baisse des commandes des avions d'affaire, et le retard du Sivercrest mais enfin tout cela n'est pas très engageant, il vaut mieux quitter le titre et revenir dans 4 ans (point de vue d'un financier pur). En gros le contrat avec l'Inde c'est une bonne nouvelle pour les employés (il n'y aura pas de plan social) mais pas pour les actionnaires.

Je compte en jour indiens seulement en inde. Mais j'ai donné une réponse à ma propre question:

La question sous-jacente c'est quand?

On va pas le faire alors qu'on est à un an du retrait des Tornados Il y a 8 ans on savait aussi que cela arrivait.

Concernant le radar d'alerte missile, il serait préférable d'ajouter un "radar warning" (dérivé du Damien de Thales) plutôt que de modifier SPECTRA en tentant de relier ses antennes de brouillage à ses antennes ABBM. Néanmoins, la stratégie du Rafale reste: de détecter les missiles très courte portée, non émetteur, par leur flamme de départ pour avoir le maximum de préavis, de détecter et de brouiller les émissions RF des missiles de plus longue portée.

C'est pour me détendre. 8 ans après je crois qu'on a vu, la question est plutôt de savoir finalement quand y en aura-il un dans le Typhoon!

Je ne sais pas mais l'objectif de la DGA pour accepter un viseur de casque est que sa masse soit inférieure à 1300g.

Il suffit que Serge ou Airbus profite de ce moment pour vendre des actions en évitant un trop fort impact sur le cours....

Bon il est temps de savoir si on a vu.

Les analystes financiers se demande si Dassault fera du benef, ils ont horreur du long terme. Et 50% d'offset c'est une folie pour eux.

Ou Malaysien, Indonésien, Japonais, Australien...

pas assez puissant.

Je n'y avais pas pensé, mais cela ne me semble pas assez clair.

Quelqu'un a compris cette histoire d'alerte de missile radar qui était compté comme influençant le nombre d'avions nécessaires?

Il faudrait lire tout l'article pour savoir ce qu'ils comptent faire. Huit ans ça permet de faire des nouveaux projets.

D'après PARIKRAMA Customizations of the indian missiles are not fully ready and hence we will do it in India and do again the whole testing + certification.. i said NG version of missiles are not ready yet.. Little is known about Spectra database.. It seems Our NSA Mr Doval has worked out some quid pro quo structure for that... Ours wont be empty for sure.. In return we may provide some data pointers/emission for the database.. Something about periodic sharing and exchange.... Not disclosed is the extent.. Source: http://defence.pk/threads/dassault-rafale-tender-news-discussions-thread-2.351407/page-219#ixzz46J12zYFM Surtout que cela doit être 10 t même en décollant en altitude de Leh (Himalaya)

J'ai traduit en vitesse. le contraire n'est pas dit

India and France to Finalize $8.9 Billion Deal for 36 Rafales http://www.defensenews.com/story/defense/air-space/2016/04/19/india-and-france-finalize-89-billion-deal-36-rafales/83221878/ Trente pour cent des compensations seront utilisés pour des programmes de recherche et développement (R & D) d'aéronautique militaire et les 20 pour cent restants seront utilisés pour la fabrication de composants industriels pour le Rafale. Safran et Thales se joindront à Dassault pour la fourniture de technologies state-of-the-art dans la furtivité, le radar, la poussée vectorielle pour missiles, et des matériaux pour l'électronique et la micro-électronique, IAF demande les missiles Mica air-air, Scalp (croisière) et Meteor (BVR) et des munitions à guidage précis. Une source IAF indique que le Rafale Indien sera capable de transporter 10 tonnes d'armes. (Cela signifie que les Rafale Indiens auront un M-88 amélioré) Le premier Rafale devrait être livré dans les 20 mois suivant la signature de l'accord G2G. (Cela signifie qu'il est déjà en cours de construction) Il y a une exigence à long terme d'environ 10 escadrons d'avions Rafale (disons 200 avions, y compris l'alerte de missile radar)

sur le F-35-B Ils ont un défaut structural, il faut changer un cadre, c'est un chantier lourd mais c'est faisable. En plus ça n'est pas forcément urgent (en fait il faut faire partie du programme pour savoir le degrés d'urgence) simplement la pièce en question n'a pas la bonne durée de vie. Après tout est question du coût du rétrofit par rapport à la durée de vie opérationnelle restante.