Picdelamirand-oil

Mais qu'a t on à livrer à court terme? Les Français à cadence 1 et les Egyptiens sans doute à cadence 2 il y a donc de la place en 2026 pour les Indiens à cadence 2, les EAU c'est à partir de fin 2026 début 2027...

Le prix n'est pas fixé, les négociations n'ont pas eu lieu et le prix comprendra pas mal de choses:

Très intéressant parce que ça permet de voir les manipulations pour amplifier l'impression que donne le graphique: l'axe des dollars ne commence pas à zéro mais à 20 000 ce qui fait qu'on a l'impression que le niveau de vie US est trois fois celui de la France... la croissance prévisionnelle du PIB Allemand est supérieure à celle de la France alors que l'Allemagne sera en récession en 2023 et que la France est le pays d'Europe qui s'en sort le mieux de ce point de vue.

Eh bien c'est toi qui nous le donne https://www.eurosae.com/wp-content/uploads/2017/09/Centres_et_moyens_d_essais_tome_2.pdf Page 156

Eolien : Siemens Energy dévisse en Bourse après l'annonce d'un plan de sauvetage L'Etat et les banques devraient dégainer un plan de garantie de 15 milliards pour compenser les pertes du champion allemand des éoliennes. Le cours chute de 30 %.

L'Allemagne prête à s'affranchir des règles européennes pour défendre son industrie

Dans les négociations, les saoudiens fonctionnent généralement d'une manière proche des émiratis : ceux ci mettent en place une équipe de négociation exclusive sur une durée donnée. Si un accord est trouvé, c'est gagné. Sinon, l'équipe accorde l'exclusivité au concurrent. Ici, la garantie vient sans doute du fait que les commerciaux d'Eurofighter viennent de perdre leur créneau.

C'est une autre façon pour les US d'acheter le Groenland.

PDG de Dassault Aviation : pas de défense européenne sans industrie française

Un contrat de ce genre, c'est en général valable un an.

La situation en Arabie Saoudite présente toutefois un aspect positif dans la mesure où Mohammed ben Salmane, prince héritier, souhaite disposer d'une alternative aux avions américains, afin d'avoir des appareils qui ne dépendent pas des réglementations américaines ou allemandes en matière de vente d'armes.

Berlin ‘sells’ over 50 French Dassault Rafale jets to Riyadh

Coup de tonnerre dans le ciel du Moyen-Orient.

Il y a peut être des procédés de bandit derrière tout ça?

Parce que le contrat était en F3R et que c'est compliqué de faire un avenant.

La DGA réceptionne le Rafale C150 Direction : DGA / Publié le : 05 octobre 2023 La Direction générale de l’armement (DGA) a réceptionné le 21 septembre, le Rafale monoplace C150 sur le site de Dassault Aviation à Mérignac. L’appareil a été convoyé au centre d’expertise aérienne militaire sur la base aérienne 118 de Mont-de Marsan le 28 septembre pour être porté au standard F4.1. Il participera ensuite à une campagne d’expérimentation. Des évolutions majeures dans le combat aérien collaboratif Ce nouveau standard F4.1 apporte des évolutions capacitaires majeures dans le domaine du combat aérien collaboratif. Parmi elles, on peut citer : l’intégration du viseur de casque* SCORPION, des améliorations de la conduite de tir pour l’utilisation du missile Air – Air Meteor, l’évolution des algorithmes de détection passive des menaces, ainsi que des capacités accrues d’échanges de données. Le standard F4.1 permet également de bénéficier de l’intégration de l’armement AASM 1 000 kg à guidage GPS / laser, d’une plus grande protection face aux menaces cyber, de nouvelles fonctions pour les capteurs Talios, OSF et RBE2, et de premières évolutions dans le domaine de la connectivité. L’ensemble des Rafale de l’armée de l’Air et de l’Espace et de la Marine nationale seront progressivement rétrofités à ce nouveau standard. Il s’agit du 5e exemplaire d’un lot de 40 avions prévus d’être livrés d’ici fin 2025, dont treize à l’armée de l’Air et de l’Espace en 2023. * Un viseur de casque affiche, sur la visière de protection oculaire intégrée au casque du pilote, des informations utiles au pilotage, à la navigation ou à la réalisation de la mission. Il lui permet de surveiller son environnement en même temps que des informations fournies par ses instruments de bord, et d’orienter sa tête vers la cible qu'il veut désigner à ses armements Il en reste 8 à livrer en 2023, 2 en Octobre et 3 en Novembre et décembre?

L'article est du 2 juin 2023, avant que l'on décide d'accélérer F5. https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/aviation-de-combat-la-france-va-investir-1-6-milliard-dans-le-scaf-et-11-7-milliards-dans-le-rafale-979743.html

Rafale : les quatre vérités du PDG de Dassault Aviation Eric Trappier 02 Juin 2023, 6:00 En dépit de l'étalement du programme Rafale prévu dans la future loi de programmation militaire, le PDG de Dassault Aviation Eric Trappier estime que l'avionneur est capable d'accélérer la cadence de livraison pour la porter à quatre par mois. Il attend également une commande de 42 Rafale d'ici à la fin de l'année.

L'Arabie saoudite prête à commander 54 Rafale à Dassault Aviation Michel Cabirol

Mais Marcel il avait dit que le Rafale serait mondial, là il est en train de le devenir...

Parce que je trouve bizarre que l'AS n'arrivant pas à obtenir 48 Typhoon, demande 54 Rafale.

Regarde plutôt vers l'avenir : tu as l'AS qui veut 54 Rafale, bon pourquoi pas, et on apprend en même temps que l'Egypte qui a été financé par l'Arabie Saoudite aimerait bien compléter sa flotte de Rafale pour atteindre 100, ce qu'un membre du Forum, Egyptien, nous avait déjà dit, ça veut dire que ces besoins globaux atteignent 100 Rafale, c'est bizarre mais justement Trappier espérait que la demande de l'AS serait supérieure à 100... Est ce que la négociation ne serait pas sur une base de 100 afin de permettre l'assemblage en AS? Et est ce qu'en combinant les deux besoins et donc en atteignant le volume requis pour une ligne d'assemblage à l'export cela ne facilite pas le passage à l'acte, surtout que l'Egypte aura du mal à refuser ce montage si les prêts dont elle a besoin sont accordé par l'AS.

La brouille israélo-colombienne remet-elle le CAESAR français en lice à Bogotá ? [...] Un possible retour du canon CAESAR en Colombie Elle peut, en revanche, paver la voie pour un retour rapide de la BITD française dans le pays, et notamment du CAESAR de Nexter. En effet, si le cadre très particulier des négociations de fin d'année dernière, ne permit pas aux industriels français de se positionner efficacement, la remise à plat en cours, permet aux négociateurs français de reprendre rapidement les discussions avec leurs homologues colombiens. En outre, la réalité industrielle autour du CAESAR a considérablement évolué depuis décembre 2022. Ainsi, Nexter est aujourd'hui en capacité de produire 6 systèmes par mois, contre 4 auparavant, et surtout a réduit les délais de livraison de 30 à 15 mois. En outre, l'élimination de l'option israélienne, que l'on sait particulièrement agressive du point de vue commercial et du prix, remet au premier plan les performances et le rapport qualité prix du CAESAR, sans réel concurrent aujourd'hui pour un besoin comme celui des armées colombiennes. Vers l'accélération du remplacement des Kfir colombiens ? Si la brouille israelo-colombienne remet en selle le CAESAR dans le pays, elle pourrait aussi sensiblement accélérer l'acquisition de chasseurs Rafale par Bogotá, avec un besoin compatible avec les contraintes de production et de négociation de Dassault Aviation et de la Team Rafale. En effet, en l'absence du soutien de l'industrie israélienne de défense, les KFIR colombiens qui assurent la défense aérienne du pays, risquent forts de rapidement voir leur disponibilité s'effondrer, alors qu'elle était déjà peu satisfaisante, et très onéreuse, de l'avis même de l'armée de l'air. Face à ce besoin, il est donc probable que Bogotá tente de remplacer rapidement cette flotte, en particulier en se tournant vers un partenaire susceptible de répondre rapidement à ses besoins immédiats. Aujourd'hui, deux offres sont considérées comme en tête de cette compétition. D'une part, le F-16 américain, poussé par Washington qui tente de reprendre la main en Amérique du Sud, y compris en ayant récemment ajouté la Colombie à la liste de ses alliés majeurs non membre de l'OTAN. Face à lui, le Rafale a la préférence des forces aériennes colombiennes, qui ont jugé l'avion français comme le plus à même de répondre à ses besoins dans les années à venir. La décision se fera, dès lors, probablement sur la flexibilité en termes de livraison, dont pourront faire preuve l'un ou l'autre des écosystèmes, y compris, par exemple, en acceptant de livrer des appareils d'occasion, comme ce fut le cas en Grèce dans une situation relativement proche. On le voit, la dispute diplomatique opposant Bogotá et Jérusalem, si elle ouvre des portes aux négociateurs français déjà présents dans le pays, n'assure en rien leur succès. En revanche, il est très probable qu'une nouvelle fenêtre de négociation s'ouvre désormais dans le pays, avec des contraintes importantes, mais différentes de celles qui virent l'échec de Nexter, et le décrochage de Dassault.

Si les livraisons du cinquième lot commence en 2027 cela veut dire que l'on aura plus d'avion en 2030, peut être les 160 initialement prévus pour l'armée de l'air et de l'espace, et à mon avis cela veut dire aussi que la probabilité est grande que l'on aura une autre ligne d'assemblage à cet horizon, Inde ou Arabie Saoudite?

Suite de http://www.air-defense.net/forum/topic/20630-rafale/?do=findComment&comment=1672347 Un financement supplémentaire sera alloué à la préparation d'un futur véhicule aérien de combat non piloté (UCAV) pour soutenir le Rafale F5, à hauteur de 128,09 millions d'euros entre 2024 et 2026. Un amendement à la loi de programmation militaire française précise que le Rafale F5 pourrait inclure "le développement d'un drone de soutien au Rafale, basé sur le démonstrateur [UCAV] Neuron". Le gouvernement français a lancé le programme Neuron en 2003 avec Dassault Aviation comme maître d'œuvre en collaboration avec Airbus Espagne (anciennement EADS-CASA), Hellenic Aerospace Industries, Leonardo (anciennement Alenia Aermacchi), RUAG et Saab. D'ici à la fin 2023, la France devrait commander 42 Rafale ; des négociations sont toujours en cours avec Dassault Aviation pour ce cinquième lot. Les livraisons devaient initialement commencer en 2029, mais des discussions sont en cours pour les livrer à partir de 2027. Treize avions ont été livrés en 2023, 13 autres doivent arriver en 2024, 12 en 2025 et un en 2026. La loi de programmation militaire française prévoit une flotte de 178 Rafale - 137 pour l'armée de l'air et 41 pour la marine - d'ici à 2030 et de 225 d'ici à 2035.