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Les enseignements militaires de la guerre de Gaza (2014) Un Michel Goya !

Moi j'ai ça: Les premiers instants des missiles israéliens visant l’aéroport international d’Alep il y a peu

Moi j'avais ça: C'est la plus puissante explosion observée dans l'Univers depuis le Big Bang ! Tu crois que c'est les Ukrainiens?

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Le trou de production est seulement de 10 ans, ils peuvent le combler avec l'eurodrone

France Hopes to Best US in New India Fighter Race, Betting on Existing Rafale Sales, Tech Flexibility

Il semble qu'il y ait des désaccords majeurs entre le CDS et le MoD / GoI d'une part et l'IAF d'autre part sur la question de la feuille de route pour l'acquisition du MRFA. Apparemment, les premiers préfèrent acquérir les Rafales de manière progressive, comme pour le MKI, tandis que les seconds veulent accélérer l'ensemble du processus en une seule fois par le biais d'un appel d'offres. Il semble y avoir un déficit de confiance majeur entre les deux parties, l'IAF craignant que l'acquisition totale de Rafales soit plafonnée à 72 +/- un escadron au cas où elle suivrait la voie progressive en renonçant à l'appel d'offres, tandis que le GoI favoriserait le Tejas Mk-2 pour compenser le manque d'effectifs et le déficit de Rafale/MRFA.

Cela commence toujours par des études, et c'est pas très cher.

Aviation de combat : la France va investir 1,6 milliard dans le SCAF et 11,7 milliards dans le Rafale

Ils n'ont fait que du vol sec (sans transfert de carburant).

Oui mais ils dégradent fortement l'aérodynamique.

Non j'ai constaté le contraire: la plupart de mes collègues de chez Dassault sont déjà décédés.

En plus, avec 3 porte avions, 100 Rafale M c'est pas déconnant non plus.

Le problème c'est que les employés de HAL ne sont pas du goût de Dassault.

À l'heure actuelle, le Tejas est peut-être le remplaçant officiel du MiG-21 pour l'armée de l'air indienne, mais il y aura très probablement d'autres chasseurs à venir, New Delhi ayant déclaré avoir besoin de 114 nouveaux chasseurs pour reconstituer ses escadrons de combat, qui ont été réduits ces dernières années par le retrait du MiG-21 et d'autres types d'appareils. Le besoin de 114 appareils a été précédemment annoncé comme concernant spécifiquement les monomoteurs, bien que la concurrence semble désormais très ouverte, le F-15EX, par exemple, étant également proposé à l'Inde, et le Rafale et le F/A-18E/F Super Hornet étant également en lice. Si l'Inde décide d'acquérir un autre chasseur monomoteur, la configuration F-21 du F-16, spécifique à l'Inde, est également un candidat viable. L'enjeu de cette prochaine compétition d'avions de combat pourrait être bien plus important, puisque le soumissionnaire retenu pourrait également devenir un partenaire stratégique pour le futur programme AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft) du pays. Bien qu'il n'en soit qu'à ses débuts, il s'agit d'un programme de chasseur de cinquième génération comparable au KF-21 Boramae sud-coréen ou au TF-X Kaan turc. Dans ce contexte, le retrait progressif du MiG-21 en Inde offre un aperçu fascinant du développement de l'armée de l'air indienne et de la capacité du pays à construire et à mettre en service des avions de combat nationaux. Si le Tejas fait la fierté de l'armée de l'air indienne, il n'en reste pas moins que le programme a été lancé au début des années 1980 et qu'il a fallu attendre 32 ans pour que les livraisons commencent, et qu'il s'agissait alors d'appareils en configuration provisoire. Depuis le lancement du programme LCA, l'Inde s'est interrogée sur la meilleure façon de remplacer ses MiG-21. L'acquisition d'autres chasseurs étant toujours à l'ordre du jour, il semble que le Tejas pourrait bien n'être qu'une partie de la solution à ce problème de longue date. https://www.thedrive.com/the-war-zone/its-the-beginning-of-the-end-for-indias-iconic-mig-21s

Dassault-Reliance JV to start making Falcon planes in India from 2025 L'entreprise commune Dassault-Reliance commencera à fabriquer des avions Falcon en Inde à partir de 2025 Une coentreprise de la société française Dassault et de Reliance Aerospace prévoit de lancer la production d'avions d'affaires Falcon à Nagpur, dans l'État du Maharshtra, d'ici à 2025. Le premier Falcon 2000 LXS devrait sortir de Nagpur au début de l'année 2025. La capacité de production initiale est prévue pour 18 avions par an, et pourrait atteindre 22 avions. L'usine JV de Nagpur, créée pour répondre aux obligations de compensation dans le cadre de l'accord sur les avions Rafale, a produit des composants de l'avion de chasse. Le premier assemblage de cockpit du Falcon 2000 a été livré par l'usine en 2019. Les premières livraisons de l'usine DRAL sont prévues pour le ministère français de la Défense, qui a passé une commande de neuf avions à Dassault. La production de ces avions d'affaires devrait être achevée dans les 18 prochains mois. Les Falcon, dont le rayon d'action est compris entre 3 000 et 4 000 milles nautiques, sont très demandés par les opérateurs de charters en Inde.

Surtout que moi, on me dit que Dassault va avoir le droit de reprendre 100% de DRAL...

Le Rafale n'a pas de problèmes pour porter un missile plus lourd, ce qui peut être difficile c'est si le missile est trop long et qu'il risque de frotter au décollage (c'est le cas pour la version courante du Brahmos). Donc je verrais bien des entrées d'air agrandies pour pouvoir installer un M-88 plus puissant et une cellule allongée pour emporter le nouveau missile et améliorer un peu l'autonomie.

Même si l'IAF s'apprête à acquérir 97 Tejas supplémentaires, elle a les yeux rivés sur le MRFA, mais attend le signal du gouvernement.

Even as IAF moves in for 97 more Tejas, its eyes firmly set on MRFA but awaits govt signal Même si l'IAF s'apprête à acquérir 97 Tejas supplémentaires, elle a les yeux rivés sur le MRFA, mais attend le signal du gouvernement. Le Rafale, le F-15EX et le Gripen sont les trois principaux concurrents, le principal étant l'avion de combat français Rafale, dont 36 exemplaires ont été intégrés à l'armée dans le cadre d'une procédure d'acquisition d'urgence en 2016. New Delhi : L'armée de l'air indienne, qui a proposé d'acquérir 97 avions de combat LCA Tejas Mk1A supplémentaires, a les yeux rivés sur 114 avions de combat multirôles (MRFA) pour lesquels elle voit trois principaux concurrents - Rafale, F-15EX et Gripen -, a appris ThePrint. Des sources de l'armée de l'air indienne (IAF) ont déclaré à ThePrint que la proposition de 97 Tejas supplémentaires, en plus des 83 commandés, n'aura aucune incidence sur les plans MRFA. Elles ont déclaré que l'IAF attendait un signal du gouvernement pour transmettre le dossier au ministère de la défense. Expliquant quel signal l'IAF attendait, les sources ont déclaré que l'accord serait stratégique et dépendrait du choix du gouvernement de Narendra Modi. Elles ont indiqué qu'il y avait trois principaux concurrents, le premier étant les avions de combat français Rafale, dont 36 ont été intégrés à l'IAF dans le cadre d'un achat d'urgence en 2016. Les sources ont précisé que l'un des principaux facteurs qui entreront en jeu est la part de l'avion qui sera fabriquée en Inde. Il est prévu qu'un petit nombre d'avions soient livrés en état de vol, mais que le reste soit fabriqué en Inde de manière progressive, tout comme le contrat portant sur l'avion C-295 conclu avec Airbus. Selon certaines sources, en raison du contrat compensatoire de l'accord de 2016, en vertu duquel les entreprises impliquées dans le projet devaient réinvestir 50 % de la valeur du contrat en Inde, le fabricant du Rafale, Dassault Aviation, a déjà une longueur d'avance puisqu'il fabrique et s'approvisionne déjà en Inde. Des sources ont ajouté que le fabricant américain Boeing pourrait être l'autre partenaire stratégique. Boeing a proposé l'avion F-15EX à l'IAF en 2021. La troisième option qui s'offre à l'IAF est le Gripen, qui est un avion monomoteur, contrairement aux deux autres. Outre ces trois appareils que l'IAF étudie activement, le F21 de Lockheed Martin et l'Eurofighter sont également en lice. "Nous attendons donc un signal du gouvernement pour savoir ce que nous devons faire", a déclaré la source. Les sources ont ajouté qu'une décision devra également être prise sur la forme que prendra le contrat pour la MRFA. Une décision doit encore être prise quant à savoir si le contrat suivra la voie du C-295, dans le cadre duquel l'Inde a signé un accord directement avec le fabricant d'avions européen Airbus. Alors que l'effectif autorisé de l'IAF est de 42 escadrons d'avions de combat, il n'est que de 31 à l'heure actuelle, un grand nombre d'entre eux étant composé d'appareils qui ont dépassé leur cycle de vie normal et d'autres qui seront retirés du service au cours des prochaines années.

Il ne faut pas accorder trop de crédit à ces tweets, ce ne sont que des élucubrations de nationalistes et l'expression de leurs rêves, les officiels voudrons s'en rapprocher mais en prenant en compte toutes les contraintes.

Les commandes sont toujours y compris l'attrition, on a de la chance qu'elle ait été particulièrement faible.

Je crois que malheureusement tu te fais des illusions: Ce que est prévu c'est que la France commande en tout 225 Rafale (après en avoir prévu de l'ordre de 300 dans un premier temps). Jusqu'à présent elle en a commandé 192 et une commande de 42 est prévue en 2023 ce qui fera 234 mais il y a dans ces commandes 24 avions prévus pour remplacer ceux qu'on a vendus à la Grèce et à la Croatie ce qui fait donc 210 avions pour les forces françaises. Il ne reste donc après cela que 15 avions à commander et je doute fort qu'il y en ait pour la Marine.

GOI c'est Goverment of India, Ghatak c'est un projet de drone de la classe NeuroN Indien