Gaspardm

Boeing dévoile Airpower Teaming System, un avion de combat sans pilote développé en Australie. https://www.usinenouvelle.com/article/video-boeing-devoile-un-avion-de-combat-sans-pilote-developpe-en-australie.N811710

Le k9 a bientôt 20ans et il est dérivé des M108/M109 américains. Les américains avec le programme ERCA préparent un M109 et un M777 avec un canon de 58 calibres pouvant atteindre 70km. Si on veut rester à la pointe dans le domaine de l'artillerie développer un nouveau système est juste indispensable. On n'arrivera pas après la bataille mais au début. On pourrait imaginer de reprendre en l'améliorant le système de chargement très performant du Pz2000 associé à un tube de 58 ou plus développé par les français. Comme le dit Brian on pourrait ainsi avoir une commande française d'un AUF2 du futur pour la France et une modernisation des Pz2000 pour l'Allemagne. https://www.military.com/daily-news/2018/06/16/new-army-artillery-doubles-attack-range-outguns-russian-equivalent.html

C'est certainement ça. En plus je donne ma main a couper que TDA a réutilisé le guidage ( détecteurs, électronique et mécanismes) ainsi que la charge développés pour sa Munition Guidée de Mortier Ils ont juste rallongé les gouvernes étant moins contraint en dimension qu'avec l'obus de mortier. d'où des couts certainement maitrisé. Si on veut une version propulsé on pourrait simplement reprendre aussi la partie propulsion du MGM la BAT 120 LG deviendrait simplement un MGM avec le système d'accroche intercalé entre le guidage et la charge. Par contre effectivement cela nécessiterait une nouvelle qualification sur Mirage 2000 l'aérodynamique de l'engin ayant changer. Le Mirage 2000 pourrait se contenter de la version on guidé. au vue de l'image ci dessous le MGM fait moins de 110cm avec le système d'accroche des BAT 120 on doit rester en dessous des 175cm de la BAP 120 https://operationnels.com/wp-content/uploads/2017/03/zpfile000-7-1140x535.jpg Pour le rafale je verrais bien un emport en conteneur furtifs avec une éjection des munitions par l'arrière à la manière des Common Launch Tube. Cela permettrait de mettre deux munitions en tandem par tube ou une seul plus longue tout en préservant la furtivité vers l'avant. On pourrait avoir un conteneur de 40cm de diamètre qui emporte 12 munitions de la taille du MGM ou 6 deux fois plus longues pour avoir une porté beaucoup plus grande. Ou une combinaison des deux. Pour la version longue on peux aussi imaginer soit un propulseur plus long, soit une charge plus grosse.

France Inter annonce qu'un des frères Clain, Fabien a été tué à Baghuz, sont frère gravement blessé. https://www.franceinter.fr/monde/le-djihadiste-francais-fabien-clain-tue-mercredi-en-syrie

Certainement. Tu pourrais m'indiquer le rapport entre le cout en énergie de la filière gaz par rapport à l'électrolyse? Par contre avec l'électrolyse on ne rejette pas de CO2. 12 tonnes de CO2 pour une tonne d'h2 Le système d'ERGOSUP semble de plus réversible.

Le problème semble en large partie résolu par cette société drômoise. L'électrolyse de l’hydrogène se fait sous haute pression dans une solution de sel de zinc ce qui évite le recours à des compresseurs. L'hydrogène sort sous haute pression. https://www.ergosup.com

Quand le Gripen à commencer à être étudié l'EJ200 n'existé pas même à l'état de projet. le Gripen est rentré en production alors que l'EJ200 n'était qu'au stade de proto comme le M88. Le GE-404 était le seul moteur occidental moderne dans sa catégorie. On ne peut pas dire que c'était un choix pro américain, c'était le seul choix possible. Premier vol du Gripen 1988 Premier tour au banc de l'EJ200 1991

Je doute que l'ambition suprême de la vie d'Umberto Eco est été de décrocher le prix Nobel. Il n'aurait pas consacrer autant d'énergie et de temps à l'enseignement et à ses travaux universitaires mais aussi de vulgarisation de la culture. Il a écrit beaucoup, beaucoup plus d'essais qui font références que de romans. Il pouvait se permettre d'être prétentieux. C'est un des plus grand érudit, intellectuel, théoricien et enseignant européen de la seconde moitié du XXeme siècle et du début du XXIeme. Ses ouvrages qui touches des domaines très éclectiques sont abondamment cités et recommandés dans quasiment tous les domaines des sciences humaines ainsi que dans les écoles d'architecture, d'arts et de design. Je recommande particulièrement Histoire de la laideur (2007) et Histoire de la beauté (2008). Deux ouvrages accessibles, abondamment illustrés, ou sont exposés et décortiqués les fondements esthétiques et philosophiques de la culture européen.

La ligne de production du 2000 n'était pas encore rodée que le démonstrateur du rafale était sur les planches à dessin. Les premiers 2000 RDM (version de transition) sont rentrés en service en 1983, permier vol du démonstrateur Rafale 1986. On est très largement en retard.

Poutine a plutôt intérêt à voir la situation chaotique perdurer au Vénézuéla. Il a intérêt comme tous les pays producteurs de pétrole qui ont impérativement besoin du pétrole pour équilibrer leur balance commerciale a ne pas voir la production vénézuélienne remonter à un niveau en rapport avec les réserves du pays ce qui entrainerai une baisse des cours ou de la production de pétrole . Les Etats Unis et le Canada bien que producteurs seraient beaucoup moins impactés par une baisse, cette baisse pouvant stimuler la croissance des autres secteurs d'activité. Ce qui serait aussi très bénéfique pour les européens.

Rafale en Laponie: https://www.usinenouvelle.com/article/la-photo-du-jour-le-rafale-en-campagne-d-essai-grand-froid-en-laponie.N799585

Boris Johnson : « C'est la première étape vers le choc économique ultralibéral » Vive le peuple!!!! https://www.lepoint.fr/europe/brexit-les-partisans-du-no-deal-galvanises-par-l-echec-de-may-16-01-2019-2286374_2626.php

On peut aussi transformer les A43 en A50 la différence entre les deux c'est 70cm de structure métallique supplémentaire. La plupart de la structure, des mécanismes semblent strictement identiques les systèmes électriques ça doit être aussi à peut près la même chose. La métallerie c'est pas ce qu'il y a de plus chère.

Oui, ou la dictature des trolls plutôt que celle du peuple.

En matière de viol certains jurés n'ont pas besoin que les juges fassent pression sur eux pour êtres clément . C'est quelque chose de vécu par un amis qui a été juré dans une affaire de viol sur mineur. Un des jurés avait visiblement beaucoup plus d'affinités avec le violeur qu'avec la victime.

Le principe du projectile inerte des railguns c'est de détruire la cibles par effets cinétiques. Pour ça il faut frapper directement la cible avec un précision métrique voir sub-métrique. Et ça c'est pas possible avec les portées en balistique de plusieurs centaines de km annoncées. Ce n'est possible qu'en tir tendue à quelques kilomètres. On ne va pas remplacer l'artillerie navale avec ça. Moi non plus je ne comptant pas comment ils comptent guider les obus. D'autant plus qu'en plus de résister à l'accélération énorme l'électronique de guidage devra résister aux énorme chant magnétique sans cramer.

Oui et au pire ils peuvent démonter les canons et leurs magasins et les remplacer par un bon paquet de VLS supplémentaires. Une version navale de leur futur "Long Range Précision Fires" pourrait même remplacer avantageusement les canons.

Le Typhoon va rester en radada sous l'horizon radar du S-400, le Spear 3 a la porté nécéssaire a basse altitude pour atteindre le s-400. L'avantage de la propulsion par turbojet c'est que la portées est beaucoup moins dépendante de l'altitude de largage que pour les engins planants comme SmartGlider, SDB et même propulsé ponctuellement comme l'AASM. Selon MBDA le SPEAR 3 a une porté au delà de l'horizon "Powered by a turbojet engine, SPEAR has the beyond horizon reach to ensure that the aircraft remains safely away from hostile air defence units." Et même bien au delà de l'horizon "The weapon will allow the warfighter to reduce the numbers of different weapons within inventory while also extending the operator’s ability to engage mobile, fleeting and re-locatable targets far beyond the horizon." https://www.mbda-systems.com/product/spear/ Les 140 km de porté donnés me semble un peu conservateur. Gagner seulement 40% de porté avec un turbojet par rapport à un engin non propulsé avec une formule aérodynamique très proche c'est étrange. Surtout quant on sait que le MALD-X propulsé par le même moteur avec ses 136kg (seulement 40% de masse en plus) est donné pour plus de 900km. Les dimensions du SPEAR 3 sont contraintes par la soute du f-35. Rien n'interdit une version avec réservoir allongé pour une augmentation significative de la porté. Un engin de 150kg avec une porté de plus de 200km à basse altitude semble tout à fait réalisable. Pour moi pour attaquer les S-400 l'idéale serait un petit missile de croisière de la masse d'un AASM pouvant donc être emporté à trois exemplaires sur les tribombes. Il aurait la même porté que le SCALP et une signature radar la plus proche possible de celui-si pour pouvoir l'accompagner et être confondu avec lui pour des attaques saturantes contre des objectifs fortement défendus. On devrait pouvoir se permettre une charge d 'au moins 30kg comme sur le missile israélien Delilah.

Oui ce sont 8 petits moteurs positionnés autour de la tuilière qui fournissent juste l'impulsion nécéssaire au basculement du missile. Par contre le système n'est pas éjecté Il fait parti intégrante de la structure du missile comme on le voit sur l'image ci- dessous. On voit deux petites tuilières dans le petit rectangle entre les gouvernes et l'arrière du missile. Le CAMM ne semble pas posséder de système de poussé vectoriel. Le missile Mica NG avec sa voilure et sa double impulsion associée à la poussée vectoriel devrait avoir une manœuvrabilité bien supérieur en phase terminale.

Ça ne marche que pour le RAM, pas pour l'ESSM et tu oublie une chose, le pointage du lanceur. Avec deux missiles qui arrivent à 180° pas sur que le RAM soit gagnant face à l'Aster et encore plus le CAMM.

Ce n'est pas un nouveau missile ce serait une évolution d'un missile existant, la partie de très loin la plus couteuse du missile, l'auto directeur serait le même avec quelques évolution logiciel. Ce n'est pas plus un nouveau missile que le CAMM ER que se payent les italiens. Eux ils ont à revoir tout le pilotage, la formule aéro étant changé. Il aurait l'avantage d'être entièrement français et surtout aurait des performances très supérieur au CAMM. Un missile de catégorie entièrement différente au moins 3 fois la porté du CAMM et deux fois celle du CAMM ER. Il pourrait aussi compléter avantageusement les missiles Aster 30 Block 1NT sur SAMP/T Mamba, parce que la majorité des cibles du Mamba ne nécessitent pas l'hyper-maneuvrabilité de l'Aster un Mica suffit. 6 Aster 30 Block 1NT + 8 MICA VL Booster par lanceur. Les Asters Block 0 pourrait aller compléter la dotation de la marine.

Non le MICA n'est pas à peine plus fin en diamètre que l'aster. Les missiles sont dotés d'un booster qui fait au minimum 30cm de diamètre contre 16cm pour le MICA. Si on dote le MICA VL de gouverne pliantes comme l'ESSM ou le CAMM le MICA est Quad-Packable. Sa voilure fait 32cm d'envergure ce qui rentre en diagonale dans un container de moins de 24cm de coté largement en dessous des 27,5 du CAMM. Il suffit de concevoir des gouvernes pliantes, ce que MBDA sait très bien faire. Par contre j'adjoindrais bien un booster à la version VL pour récupérer la porté originale. Dans un Sylver 50 on peut rajouter un booster de 1,7m avec 21cm de diamètre on arriverait à une augmentation de près de 200% de la quantité de propergol. Ça permettrai de traiter les cibles à longues porté qui ne nécessitent pas l'hyper-maneuvrabilité de l'Aster. Avions mais aussi missiles subsoniques voir même missiles supersonic. À 30km le missile ne va pas êtres en phase terminale avec manœuvres évasives. Donc trajectoire plus prévisible et interception plus facile. On garderait les Asters pour les leackers.

L'immobilier est beaucoup moins chère à Berlin. 3000€ le m2 et on trouve encore facilement à moins de 2000€ dans les quartier populaire à l'est. Francfort c'est plus chère mais pas plus que Lyon.

Cette architecture existe déjà dans le domaine militaire sur le moteur Progress D-27 de l'An-70. Un moteur plus gros que le Silvercrest et qui avait un projet de déclinaison en turboréacteur. Un moteur tri-corps avec le corps haute pression doté de deux étage axiaux suivis d'un étage centrifuge.

J'ai eu la même réflexion il y'a quelque temps et commis un post à peu près identique. Mais si comme l'affirment Thales et Nexter leur canon à une meilleur précision que le millenium gun ce n'est pas impossible qu'il est une efficacité proche. Un canon qui tir à 1000 cps/min doit générer plus de vibrations qu'un canon qui tir à 200 cps/min. Vibrations qui de plus auront moins de temps pour êtres amorties entre deux tirs. De plus le barillet du millenium dont la rotation est désaxé par rapport à l'axe du canon doit générer des vibrations transversales susceptible de gêner le pointage du canon. Alors que la rotation de la chambre du 40mm CTA se fait dans l'axe du canon et doit donc générer beaucoup moins de vibrations transversales. Dont la meilleur précision est plausible. Si par exemple à la distance d'engagement le canon est deux fois plus précis, le cône pourra êtres deux fois moins large pour avoir la même probabilité de touché la cible. Mais si il est deux fois moins large la densité de bâtonnets de tungsten sera 4 fois plus grande. En tenant compte du nombre plus important de bâtonnets tungsten pour l'obus neutre 200 contre 152 donc on a des chance de placet 5 fois plus de bâtonnets dans la cible pour chaque obus ce qui compense la cadence de tir moindre. De plus les bâtonnets tungsten neutre sont certainement plus lourds que ceux du millenium. On a 200 bâtonnets pour un obus de 1400g contre 152 bâtonnets de 3,3g pour un obus de 750g. Les bâtonnets Nexter doivent dépasser les 4,6g.