Gaspardm

Il n'y a pas besoin de faire évoluer la voilure pour que le MICA soit quad-packable. Elle fait 32cm d'envergure ce qui rentre dans un container de moins de 24cm de coté largement en dessous des 27,5 du CAMM. Il suffit de concevoir des gouvernes pliantes, ce que MBDA sait très bien faire. Par contre j'adjoindrais bien un booster à la version VL pour récupérer la porté originale. Dans un Sylver 50 on peut rajouter un booster de 1,7m avec 21cm de diamètre on arriverait à une augmentation de près de 200% la quantité de propergol.

Le CEMAA il est entouré et conseillé par des ingénieurs qui ont travaillés sur pleins de programmes de défense. Le CEMAA il est entouré et conseillé par des opérationnels qui connaissent parfaitement les modes avancés d'un radar à antenne active et encore bien d'autre chose. Le CEMAA il a accès aux informations qu'ont du rassembler les services de renseignement sur le F-35 Le CEMAA il a accès a des informations et des donnés dont tu n'entendra jamais parler, il a une vision infiniment plus large des problèmes que ce que peut avoir un péquin moyens devant son petit ordinateur. Et puis le CEMAA il est certainement beaucoup plus intelligent que le péquin moyens devant son petit ordinateur.

Vue l'étendu du spectre radio c'est plutôt l'inverse le problème, trouver un matériaux qui soit transparent sur l'ensemble du spectre. Prenons l'exemple du spectre visible pourtant très étroit par rapport au spectre radio. il existe peu de matériaux qui soient transparent sur l'ensemble du spectre visible. Par contre on arrive facilement à trouver des matériaux capable de filtrer une longueur d'onde sur un spectre très étroit. Souvent en utilisant deux matériaux différents un qui bloque sur le bas du spectre et un qui bloque sur le haut.

C'est pas parce que la premiere utilisation dévoilé de ce type de structure conique concerne un radar qu'elle ne peut accueillir seulement un radar. Cela démontre seulement la grande rigidité d'esprit de certain sur ce forum! Cela peut avoir par exemple un grand intérêt pour la furtivité du navire. La structure va être transparente pour seulement une bande d'onde donnée. Tous les équipements travaillants dans ces longueurs d'onde vont êtres palcés dessous leur furtivité va êtres traitée seulement dans cette bande. Pour les autres bandes c'est la structure conique qui va être opaque à ces même bandes qui assura la furtivité de l'ensemble. Ce qui va simplifier le design et la disposition des équipements.

C'est pour quoi je pense qu'il peut accueillir des contres mesures électroniques. Après comme ce cône est franchement plus haut que le radar principal on pourrait imaginer une petite antenne destiner à repérer au plus loin sur l'horizon les missiles assaillants. 40 à 50km de porté suffiraient.

La guerre électronique ce n'est pas ces gros brouilleurs de puissance qui ne sont destiné qu'a la déception des missiles ANS si ils ont échappés aux missiles Aster. La guerre électronique c'est avant tout détecter avant d'être détecter, tromper la détection pour ne pas avoir à se servir de ces gros brouilleurs qui ne sont qu'une solution de la dernière chance. Une solution de bourrins. L'équivalant de ce que fait SPECTRA sur le Rafale c'est beaucoup plus discret et beaucoup plus subtil que ces brouilleurs et ça pourrait se loger dans le radome à la base du mat ainsi que dans les nombreux équipement que l'on aperçoit sur le mat. Dans le mat on a déjà au moins un intercepteur radio et un intercepteur Radar numérique.

A ton avis toutes les antennes que l'on voit sur le mat c'est quoi? Et dans le radome à la base du mat? c'est certainement pas un radar de navigation ou de conduite de tir, ils sont sur la passerelle.

L'option guidage laser il y a déjà quelques années sur une boule MX20 c'était dans les 100000€, c'est moins de 2% du prix d'un H160. Avec le temps et la multiplication des système de guidages laser les prix vont encore chuter. De plus si l'hélico à une capacité roquette laser on va aussi lui donner une capacité roquette balistique, c'est a dire un système de visée capable de prendre en compte les caractéristique balistique de la munition. Exactement la même chose pour le tir canon. Donc ajouter le canon ne va pas couté forcément très chère. Bien que je ne sois pas certain que l'intégration technique et mécanique du canon soit moins chère que celle des roquette guidée laser qui ne doivent pas poser plus de problème que les roquette standards.

Non tu va mettre à tout cassé 3 Mdcn à la place d'un moteur Trent. Le Mdcn dépasse largement la tonne, il est plus lourd que le SCALP. Par contre rien n'interdit d'en mettre sous le fuselage avec quelques renforts. Accroché sous un avion on n'a pas les contraintes d'un tube lance torpille donc on peut allonger le réservoir du missile pour plus d'autonomie. Ce qui serait bien aussi c'est que MicroTurbo passe à une nouvelle génération de turboréacteur en passant au double flux et peut-être double corp. Il me semble que la fabrication additive peut permettre sur ces petits moteurs de réduire fortement le nombre de pièce, avec des formes plus complexes et efficiente pour un cout moindre. Avec le développement exponentielle des drones et autres engins autonome ce serait un vrai investissement d'avenir.

Avant de parler de bombardier stratégique on pourrait simplement doter les A330MRTT de points d'emports sous le fuselage à la mode P-8 pour emporter une nacelle de désignation et quelques bombes, on va dire la charge d'une patrouille Rafale. On pourrait accomplir bien des missions qui mobilisent actuellement des Rafales et un ravitailleur avec seulement le ravitailleur avec une permanence sur zone et un confort bien supérieur.

Ce débat me semble caduc dans le cas du F-35. 1- Le F-35 est doté d'un canon. 2- L'US Air Force développe deux programmes de missile air-air courte porté très manœuvrant pour ses chasseurs furtifs. Ainsi qu'un missile long porté. Ces missiles peuvent paraitre petits mais ils ont une longueur équivalente à un Missile Mistral ou un LKF NG avec un diamètre supérieur, en gros deux fois plus de volume. https://www.flightglobal.com/news/articles/new-long-range-missile-project-emerges-in-us-budget-442816/ "The US Air Force also is developing two short-range weapons – the small advanced capabilities missile (SACM) and the miniature self-defence munition (MSDM)." On note que la version longue porté pourrait très bien être le missile courte porté doté d'un booster.

Il me semble la trajectoire en tire-bouchon est celle d'un missile du système Pantsir que l'on voit d'ailleurs juste avant et on a un tir tendu sans soft launch avant et avec une trajectoire beaucoup moins montante que les autres. C'est un missile entièrement guidé par radio et le système de pilotage peut êtres basé sur une auto rotation avec seulement un axe de pilotage comme le RAM américain (RIM-116 Rolling Airframe Missile).

Une petite madeleine pour les contempteurs du F35: https://www.flightglobal.com/news/articles/corrosion-issue-stops-f-35-deliveries-for-a-month-442784/ version française:http://www.air-cosmos.com/corrosion-sur-les-f-35-les-livraisons-interrompues-pendant-un-mois-102585

Personne ne semble le relever mais Goya donne la bonne marche à suivre. Mobiliser les témoins présents. Chacun est dans sont coin en se demandant j'y vais, j'y vais pas? Si quelqu'un dit nous sommes plus nombreux que ce ou ces connards donc plus fort beaucoup se joindront à l'action et la sideration changera de camp. Il faut pas oublier aussi que maintenant chacun à une arme de dissuasion, un téléphone portable capable de fournir une preuve vidéo de bonne qualité dans bien des circonstances. Dans un lieu public en cas d'agression Il faut appeler les gens a agir et ceux qui ne peuvent pas à filmer.

Cette puissance de 30Kw ne va pas être fourni instantanément par le moteur mes par des condensateurs qui peuvent êtres recharger sur un temps beaucoup plus longue que l'impulsion laser par les alternateurs en prise sur le moteur nécessitant une puissance 10, 20, 30 fois moins grande prélevé sur le moteur. J'ai un générateur de flash de 3Kw qui se recharge en moins de 2s sur du 220, il est vieux maintenant on fait beaucoup mieux.

L'architecture de l'Aneto est proche de celle du RTM322 donc arbre de sortie en avant du moteur alors que sur les Makilas elle est à l'arrière et les moteurs montés en avant de la tête de rotor, c'est l'inverse sur les appareil utilisant le RTM322 et l'Aneto. Ce serait possible mais avec un profond remaniement de l'architecture du moteur avec une turbine de puissance et l'arrière du moteur totalement remodelé. D'autant plus que l'avant du moteur qui est prévue pour une architecture double corps (arbre de puissance passant à travers la turbine haute pression) ne serait plus vraiment optimale. Donc opération pas très rentable. Je pencherais plus pour une apparition rapide voir surprise du successeur des Cougar-Caracal maintenant qu'il dispose de son moteur. D'autant plus qu'AH à vue sa part de marché fondre sur ce secteur ces dernières années.

Scaled Composites Model 401, un prototype de recherche qui tient du drone piloté. http://defense-update.com/20171012_model401.html

Visiblement sur le mirage 2000 l'option a été de ne pas laisser de marge. Le bidon ne va pas avoir le loisir d'osciller et de prendre de la vitesse relative par rapport à la trappe il va plutôt glisser directement contre elle.

Il n'est pas nécessaire de déplacer les points humides pour emporter des bidons plus gros, le seul problème ça peut êtres les lances leurres mais qui, peuvent êtres re-localiser beaucoup plus facilement que des points d'emports lourds. on pourrait même imaginer de simplement les faire légèrement pivoter pour que le tir soit dirigé vers l'intérieur. Sur cette photo, on voit bien qu'il y a de la marge pour des bidons de 2000l voir de 2600l comme ceux du tornado. le bidon pourrait quasiment doubler de diamètre sans toucher la trappe de train.

Le nouveaux moteur Safran 2500-3000 cv à un nom: Aneto-1k. http://aviationweek.com/technology/aw189-first-get-new-safran-turboshaft?NL=AW-05&Issue=AW-05_20171003_AW-05_325&sfvc4enews=42&cl=article_2&utm_rid=CPEN1000001583420&utm_campaign=11987&utm_medium=email&elq2=a53e88b523d8470cbfd2705b1327c017

Je comptant pas l'intérêt du parachute ça limite forcément la porté alors que la trajectoire parabolique on pourrait aussi la former à l'aide des gouvernes et de la central inertiel. La central inertiel SiIMU02 qui équipe les roquette Aculeus c'est une précision de 20m à 18km. Ça Permettrait d'adapter la trajectoire en fonction de l'altitude de largage et de s'affranchir des conditions météo. La munition serait programmée pour suivre une trajectoire précisément défini qui pourrait avoir une "réserve dynamique" par rapport à une trajectoire balistique pur pour permettre de correction de dérive du au vent . Trajectoire qui serait intégrée au calculateur de bombardement.

Weight of war head 24kg, Weight of explosive 6kg. Charge militaire 24kg et 6kg d'explosif pour la BAT 120. Les 10kg de charge de la BAT-120LG me semble correspondre à la charge arrière de la BAT120, c'est ce que donne les proportions respectives des deux charges. Par contre cette histoire de " munition freinée du début à la fin" me semble très bizarre. Je ne voie pas comment les gouvernes peuvent avoir une quelconque action directrice avec un parachute accroché au cul. La surface des gouvernes est ridicule comparé à celle du parachute donc la force exercé pour changer de direction sera ridicule face à la force de rappel dans l'axe du parachute.

Sur la FTI il est prévue une mature intégrée ou PSIM (Panoramic Sensor Intelligence Module). Le SeaFire 500 sera intégré directement avec le centre de combat, tous les équipements nécessaires ainsi qu'un grande partie des équipements électroniques ESM etc du navire dans un module PSIM construit indépendamment du navire. On peut facilement imaginer une FREMM dont la coque derrière la passerelle est modifié pour recevoir le PSIM de la FTI. Au niveau structure ça me semble pas super compliqué de modifier ou renforcer la structure de la zone sur deux ou trois pont pour l'adapter à la structure ajoutée. Tous les réseaux nécessaires arrivent déjà dans la zone on doit pouvoir les connecter au nouveau module sans grande difficulté. Le concept PSIM sur la Govind: À la place du mature de la FREMM actuel qui ne sera plus nécéssaire ou dans la zone on doit pouvoir loger deux lanceurs Sylver 70 supplémentaires. Les travaux engagés pour la FREMM DA mise à par le radar doivent concerner principalement du logiciel et quelques consoles donc doivent pouvoir être repris et intégré aux système de la FTI. Comme je le soulignais dans le poste FREMM " à l'export on va proposer les FTI à des marines qui n'ont pas de navire dédiés à la DA donc c'est une fonction qui va être demandée et dont le développement sera de tout façon nécéssaire. On pourrait avoir ainsi 8 voir 10 navires aux performance DA conséquentes, équipés du même centre de combat, des mêmes équipements se qui offrirait de la souplesse pour la gestion des équipages et des économies pour la MCO.

Oui une FTI avec un NH90 sur le pont d'envol. On vise comme chez nous l'export ce qui peut aussi expliquer la similitude des programmes. Par contre au niveau radar ce n'est qu'un Artisan contre le SeaFire 500 à 4 faces pour notre FTI. Par contre au niveau armement on a du CAMM (visiblement 32) plus 2X8 cellules VLS type Sylver ou mk41 et un 127mm. Supérieur à la FTI française.

Plus de limites à l'aire des radars à balayage électronique. On peut mettre par exemple une antenne dans le nez et deux à 90° derrière le fuselage et avoir une couverture à 360°. Exemple le Leonardo Ospreys, 11,3kg par antenne. https://thaimilitaryandasianregion.wordpress.com/2016/05/06/leonardo-finmeccanica-has-launched-a-new-360-degree-airborne-radar-using-fixed-panels/ Pourquoi réservée à la Chine? Il y a un contrat d'exclusivité? Non, il est prévu à terme une version Ardiden du H175, rien n'interdit d'en développé une version militaire. Ce sera certainement fait pour contrer Leonardo à l'export. Par contre je ne voit pas l'intérêt pour la Marine, de plus le H175 est très haut 5,34m contre 4,20 il risque de ne pas rentrer dans les hangars des frégates. Le H160 et amplement suffisant pour reprendre les missions du panther mais aussi une partie des mission Lynx, parce qu'en faite le H160 c'est un Hélico de la classe Lynx avec un volume cabine supérieur. Il pourrait si l'augmentation de nos capacités ASM est nécessaire être équiper d'un kit ASM et venir appuyer les NH90 dans la mission.