Gaspardm

Si, ça était sérieusement envisagé après l'abandon de l'ANS avec l'auto directeur de l'exocet Mk2 et la charge de l'ANS. Il a même été envisagé une version anti AWAC avec un autodirecteur actif passif selon l'air&Cosmos n°1451

ASMP-C proposé en concurrence du scalp était donné pour 885kg avec une charge de 240kg. En fait le charge de l'AS30L muraliste. Il y avait aussi une version modifié par allongement du réservoir de 1050kg avec une portée de plus de +800km en altitude. Source Air&Cosmos n°1451

"dotées du radar SF500, compatible, comme l'EMPAR présent sur les Forbin, avec les engins de type Aster". Cette phrase laisse à supposer que le radar Heraklès des FREMM ne serait pas compatible avec les Asters. Les Formidable singapouriennes sont dotées d'ASTER 15 et 30. Ça ne parait pas très documenté comme article. info intox ou... incompétence???

Je ne parlais pas du SPEAR 3 tel qu'il est présenté actuellement.mais d'une version surface surface ou copie chinoise débarrassée des contraintes de la soute du F35 et qui verrait son réservoir allongé de près d'un mètre. Dans la même catégorie de poids et de dimension on a le MALD (Miniature Air Launched Decoy) 3 3 de long 150kg qui a une porté de 500nm. Donc 200km me paressent très facilement atteignable.

Je ne rajouterais pas 1 mètre de booster mais 1 mètre de réservoir.

Oui, et il se profile dans un avenir proche des missiles comme le SPEAR 3 qui, pour le prix d'un missile anti navire pourrons êtres lâchés en essaim contre un navire. Il ne fait pas de doute que les chinois vont copier le concept (moi à leur place c'est ce que je ferais. et le produire en quantités industrielles. Le SPEAR trois fait moins de deux mètres pour rentrer dans la soute du F35 et 100km de porté, vous lui rajouté 1 mètre et il doit facilement atteindre 200km. On peut aussi imaginer d'en faire un leurre destiné à accompagner une attaque de gros missiles anti-navire. Plutôt que d'avoir 16 gros ANS on aura des frégates équipées de 8 ANS et 40 petits missiles/leurres. De plus ces petits missiles que l'on peut imaginer produits par les chinois ou les iraniens. pour le prix ( voir beaucoup moins) d'un AASM évolution, c'est à dire à la porté de n'importe quels groupe armés un peut structuré. , pourront êtres tirés depuis le sol montés sur un simple pickup. On va aussi certainement aussi voir apparaître des kits de guidage pour les roquettes style Grad pour le prix de quelques iPhones. En bricolant le système de guidage d'un drone il doit déjà êtres possible d'obtenir une bonne précision pas forcément super fiable mais compensé par la quantité. A cela si on ajoute l'arrivé d'obus guidés style Vulcano, 16 missiles c'est totalement ridicule. Je pense q'il faut développé un successeur au Mistral et Crotal capable de traiter en quantité ces cibles low cost, de faire du C-RAM et de l'anti drone. Quelque chose de proche du LFK NG auquel je rajouterais un second système de guidage (Automatic Command to Line of Sight, ou passif radar) pour une utilisation naval. l'Automatic Command to Line of Sight doit pouvoir êtres géré par les nouveaux radar à faces planes comme ceux des FTI ou Govind version Colombie.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Airbus_Helicopters_H160

Le H145 à une autonomie un peut courte pour assurer l'escorte des HMA Caracal/Cougars/ NH90. Et le H160 pourra emporter simultanément de l'armement et quelques pax ou armement en sabot + panier RGL comme le UH-1 des Marines. Avec le H145 il faut choisir l'un ou l'autre

En même temps les capacités opérationnelles du H160 sont sans communes mesures avec celles des gazelles et alouette et même fennec notamment en terme de rayon d'action. Sur barkhane on voit des Pumas limités à 5 ou 6 pax pour des missions à long rayon d'action le H160 pourra les remplacer, de même pour les missions Puma armées. en 12,7 ou 20mm avec même des capacités bien supérieures.

C'est pourtant pas très compliqué. Si on passe de 12% à 9% d'imposition on pert un quart des recettes.

Non 3% d'IS en moins c'est 25% de recette fiscale sur l 'IS en moins.

Il me semble que les radars UHF ou VHF nécessite des antennes énormes pour fournir une précision acceptable. C'est très bien de détecter la présence d'un avion dans un secteur mais ensuite il faut pouvoir l'abattre et ce n'est pas de ci tôt que l'on verra un missile guidé par des onde UHF.

Le rôle des médias n'est pas de prévoir l'avenir mais de relater des faits.

Le peuple américain était tout aussi souverain quand il a élu Regan qui a initié la dérégulation de l'économie qui au final à menait à l'explosion de la finance et aux délocalisations et l'explosion de la dette des USA. C'est aussi un choix qu'ils ont fait ça n'a pas était imposé par l'opération du saint esprit. Les chinois peuvent se permettre un parité "honteusement protectionniste" parce qu'ils possède une bonne partie de la dette US et il ne vont pas se priver de le rappeler très vite à Trump. Et ça c'est une réalité concrète que Trump ne pourra pas changer par une pirouette ou un tweet. Comme le rappel l'ancien directeur du budget de Regan la politique de Trump va provoquer une nouvelle explosion du déficit et les USA finiront la mandature Trump avec une dépendance encore plus grande à la Chine.

Oui.

L' armée française comme le Rafale n'est pas dimensionnée et conçu uniquement pour combattre des barbus en sandales mais pour faire face à un conflit majeur. Il faut un système plus performant capable de représenter une menace pour les avions mais aussi capable de neutraliser les armes guidés. Ce que propose par exemple le système SysFla allemand.

Bien sur qu'un MANPAD représente encore une menace qui s'approcherai trop le problème c'est que les avions vont éviter de s'approcher trop des zones de présence des troupes qui sont suceptible d'êtres défendu par les MANPAD et tiré a distance de sécurité depuis par exemple le bon coté du front. Des Mistral ont en a pas assez pour en mettre "absolument partout". ils seront toujours la pour protéger les zones de concentration de troupe ou de grande importance tactique. Précisément les zones que vont visée les avion moderne avec des arme guidée en restant à distance de sécurité. Les avions qui ont été mis hors combat ou on du quitter le champ de bataille en Syrie juste a cause de l'AAA et des manpads sont des avion des années 80 qui utilisent des concepts d'emploie des année 80. Le couple Rafale AASM ne semble pas avoir était gêné tant que ça. Les armes comme AASM vont se multiplier :AASL, SPEAR 3, LS-6 chinoise. A mon avis les chinois ne vont pas se priver de rejouer un propulseur à leurs petites bombes.

Moi ce concept de MANPAD me parais complètement dépassé. C'est un concept qui date des année 70 - 80 où on avait encore des avions qui venaient larger leur bombes ou tirer leurs roquettes directement sur la tête des trouffions qui pouvait le voir venir. De nos jours le trouffions même avec un système d'aide à la visée il ne vera pas l'avion qui lui tir dessus et ne pourra pas non plus abattre la bombe ainsi que tout ce qui va voler au dessus du champ de bataille (armes guidées, drones). La défense aérien à courte porté de nos jour ce n'est pas abattre un avion mais les armes guidées qu'il a largué à distance ainsi que les armes guidées tirées depuis le sol. Un homme avec sont trépied ne sera pas assez réactif, il faut passer à des systèmes portés en réseaux dotés de puissants systèmes de détection. Le VLRA Palmeras me semble un premier pas, mais il lui manque un système de détection 360°

Le 16/9 ne me semble pas particulièrement indiqué pour l'OSF comme pour le pod TALIOS. Je pense que c'est plutôt le détecteur JUPITER-MW qui doit êtres utilisé sur le TALIOS et devrait êtres utilisé sur OSF. Il a plus de pixels 1280X1020 contre 1280X720 et surtout il a des pixels plus grand 15μm contre 10μm ce qui augure d'une meilleur sensibilité. De plus son taux de rafraîchissement et supérieur 120Hz contre 85Hz ce qui permet certainement d'avoir une meilleur précision pour les mesures de vitesse et d'angle de la cible. Par contre le capteur est forcément plus gros ce qui nécessite une optique plus grosse. Le 16/9 me semble plus destiné au activités de surveillance de surface là ou on peut avoir besoin d'un champ large et une vision panoramique.

Dans les pays nordiques et petits pays de l'est, langues de faible diffusions, les cours sont souvent en anglais. Dans les écoles de commerce l'anglais se généralise même hors ERASMUS. Par contre pour les autres disciplines et dans les grand pays Italie, Espagne, Allemagne,Portugal France,c'est a dire le gros des troupes la langue d'enseignement est dans la grande majorité des cas la langue du pays. J'ai des amis qui ont fait ERASMUS en archi en Suède, Danemark et en Norvège la plus part des cours étaient en anglais mais pas seulement à destination des étudiant ERASMUS. Souvent les professeurs invités étaient des grosses pointures internationals anglo-saxon mais aussi portugais, argentin, espagnols, japonais etc.. et ils faisaient leurs cours aux suédois en anglais. A l'école d'archi de Prague aussi une bonne parties des cours étaient donnés par des profs invités qui s'exprimaient en anglais, les erasmus choisissaient prioritairement ces cours mais ça ne leurs était pas particulièrement destiné. J'ai d'autres amis qui ont fais des sciences de l'ingénieur en Espagne et en Italie les cours étaient en espagnol et en italien.

En même temps c'est vraiment très très bas. La seule nouvelle grue du chantier vaut plus de 30 millions. C'est beaucoup moins que les 2/3 de la valeur du foncier, des bâtiments et de l'outil de travail. Sans compter le savoir faire. Mitsubishi c'est lancé sur le marché en se plantant magistralement et à perdu plus d'un milliard de dollars dans l'affaire.

Le problème c'est que ce ne sont pas les valeureux scientifiques, ingénieurs et entrepreneurs britannique qui ont choisi le brexit, bien au contraire. Il y a peut-êtres quelques raisons.

Non les banques du continent vont tout faire pour récupérer l'activité générée par le "passeport financier" de Londre. J'ai une cousine qui gère à Francfort en tant que "senior manager" 31 milliard d'euro pour le compte de la banque KFW, banque d'investissement de l'état allemand. Selon elle les banques allemandes font tout et vont tout faire pour récupérer cet énorme marché à leur profit et font pression sur l'état allemand pour arriver à leurs fins. C'est la même chose du coté français ou hollandais.

Citation extraite du pdf que l'on trouve sur le site de MBDA: http://www.mbda-systems.com/camm-solution/camm-er/ Sur ces images on voit clairement que seul le moteur du CAMM ER passe à 190mm le reste est identique au CAMM d'origine donc pas de variation de dimension replié et l'envergure des ailes qui sont ajoutées au CAMM ER ne dépasse pas l'envergure des gouvernes au niveau de l'articulation qui permet le reliage. Ça doit tenir dans le même type de container mais plus long.

MICA et Aster actuels partagent le même autodirecteur donc à priori ils pourraient le faire pour la nouvelle génération. Par contre la bande Ka de l'aster NT c'est très adapté à l'interception d'une cible très rapide à haute altitude où les conditions météo n'on plus d'influence beaucoup moins aux altitudes basses ou moyens où la pluie peut réduire considérablement la porté du radar. Il y a de grandes chance que le MICA NG garde un autodirecteur en bande Ku ou X plus adapté à ses différents domaines d'intervention. Cet autodirecteur aura certainement beaucoup plus à voir avec celui du CAMM. Si il est actif il aura déjà les mêmes modules, il y a un seul et même fabriquant en Europe. 6mm de différence en diamètre c'est moins que la taille d'un module RF soit ça passe à 160mm, soit il faudra passer à 166mm pour ne pas perdre une rangé de modules par rapport au CAMM ou perdre en performance par rapport à celui-ci.