capmat

Oui, notre monté en puissance ne peut être que progressive, mais elle se fait. Le "changement de posture" se fait avec le changement de moyens....et ça se bouscule au portillon.

Ils ont oublié Coca Cola et Mac Do !

Pour "une flotte du Pacifique", nous sommes bien d'accord ! A ce qu'il me semble, au niveau infrastructures et logistique d'énergie, nous sommes encore un peu pâles des genoux pour satisfaire aux niveaux requis. J'espère que ça ne tardera pas trop a venir. Juste pour le fun et qui me semble aller dans le sens des renforcements nécessaires....un petit lien : https://www.meretmarine.com/fr/construction-navale/cnn-mco-axima-ineo-fabricom-vont-integrer-le-groupe-bouygues CNN MCO vient de remporter le contrat de maintenance des PHA....je suppose que le gouvernement entend les muscler, et j'espère que c'est pour une bonne raison.

Oui. Ce que je veux exprimer, c'est que nous progressons régulièrement en force et en capacité vers nos îles du Pacifique mais que tout ce qui se développe dans ce sens n'est pas prioritairement peint en gris, en bleu ou en vert. Je suis aussi impatient de voir de vrais moyens de combat positionnés dans le Pacifique.

Il me semble qu'il faut considérer la présence mondiale française dans son ensemble. D'abord la présence "régionale" des nationaux : Océan Indien 1 100 000 habitants Caraïbes + Guyane 1 100 000 habitants Pacifique Sud 600 000 habitants Notre présence est renforcée par des liens régionaux, économiques, techniques, culturels. Chaque empreinte est dotée d'une compagnie aérienne long courriers : Air Austral pour La Réunion + dessertes régionales Air Caraïbes pour les Caraïbes + dessertes régionales Air Tahiti Nui pour la Polynésie + dessertes régionales Air Calin pour la Nouvelle Calédonie + dessertes régionales...notamment Wallis et Futuna L'importance de la nécessité de défendre notre présence dans le Pacifique Sud vient aussi de ce qu'elle représente 66% de notre ZEE (Clipperton comprise) notre présence dans l'Océan Indien représente 27% de notre ZEE notre présence dans les Caraïbes + la Guyane + St Pierre et Miquelon ( longitudes assimilées ) représente 2,5% de notre ZEE Notre Métropole + la Corse représentent 4,5% de notre ZEE Remarque 66% de notre ZEE sont supportés par la présence de 600 000 habitants. Il y a une autre notion qui a une importance considérable, ce sont les taux de couverture économiques de chaque "région outre mer" Je n'ai pas regardé (ou pas encore) ces taux de couverture mais si ils ne sont pas à l'équilibre, cela signifie que ces régions outre mer sont subventionnées par la métropole......!!!! Avoir une grande ZEE, c'est bien.....encore faut il la rendre bénéficiaire....en attendant, c'est un concours de bittes. Bien sûr, cette richesse potentielle est très enviée....donc il faut impérativement la protéger. Si on considère la géométrie de la géographie, nos îles de l'Océan Indien ne sont pas sur la route entre la Métropole et nos îles du Pacifique Sud. On peut donc considérer que nos îles de l'Océan Indien ont une importance minorée par cet aspect "géographique". Sauf que, avec la richesse potentielle en Gaz et en Pétrole du "Canal du Mozambique".....et avec la guerre en Ukraine, notre ZEE de l'Océan Indien est la plus proche d'être rentable voir même très, très bénéficiaire !!! Concernant notre présence dans les Caraïbes et la Guyane, elle ne représente pas grand chose au regard de la ZEE, par contre elle est primordiale en relais sur la route Métropole Pacifique Sud-Est si on a la sagesse de ne pas surestimer la bienveillance de notre allié USA qui se trouve sur la route directe entre la Métropole et la Polynésie. De part et d'autre de la Métropole vers nos outre mer, vers l'Est et vers l'Ouest, nous avons la nécessité de disposer de bases de pré-positionnement de forces pour diminuer le temps d'intervention en cas de crise soudaine. Une foi considéré le tableau "géographique" de notre présence mondiale....alors on peut aborder l'ordre de priorité du renforcement de notre présence protectrice, notamment nos moyens et relais de projections stratégiques en proportion de nos moyens localement basés et réciproquement.

Tu as raison sur la potentielle maladresse....Mais des populations autochtones existaient avant l'arrivée des Anglais, des Portugais, des Hollandais....et des Français. Je n'ai pas voulu "écraser" l'originalité de ces populations.

D'accord avec toi. Le choix d'un MAWS en coopération (et pas que le MAWS) était dans les intentions affichées de l'état français..... Exact aussi pour les dimensions comparées de Thales et Dassault....disons que je me suis mal exprimé Si il ne nous reste que le choix de faire du franco-français....c'est dans nos compétences....reste a les aligner avec des moyens...

Il faut disposer d'une industrie de défense viable. C'est, il me semble, la question basique. Pour ce qui vole, trois "composantes" : les cellules, les moteurs, et les systèmes. La partie armement (industrie) peut être considérée comme commune aux dimensions air, mer, terre. La viabilité de la partie "Airbus" peut être considérée comme assurée sur le long terme, via les avions de transport civils. La viabilité de la partie Dassault doit être confirmée et renforcée. Le model repose sur deux piliers : les avions de combat et les avions d'affaires. La complémentarité de ces deux piliers peut et doit être renforcée par leur conjugaison pour aboutir à la spécialité des avions de missions. Savoir si il faut deux ou trois moteurs est secondaire, la priorité est le dimensionnement de l'outil industriel qui doit reposer sur une projection économique claire. Dans "la boite a outils" Dassault est comprise la partie Thales. La base industrielle me semble crédible, il reste a lui accorder ses chances de développement.

Bien sûr, il y a la surface de la ZEE française dans le Pacifique, il y a le nombre d'îles.....mais cela se situe aux antipodes de la métropole et repose sur six cent mille habitants qui ont "la nationalité" française. Pour construire une présence respectée, il faut un "réseau sanguin" très actif entre la métropole et "nos" îles. Des deux côtés, métropole et îles, il faut des infrastructures et des moyens dimensionnées pour des passages fournis, rapides et réguliers. Sur les voies "de passages" il faut limiter les freins et résistances pour les voies des airs et des mers. Ce travail se fait avec une progression visible mais aussi avec des obstacles du genre AUKUS pour diluer "nôtre" influence, ou guerre en Ukraine qui ferme la route aérienne directe (orthodromie) entre la métropole et la Nouvelle Calédonie. La mise en place de moyens maritimes et aériens dimensionnés pour contrer le volume des menaces est conditionnée par un niveau d'investissement pour la mise en valeur économique réelle de la ZEE dont la valeur est actuellement encore potentielle. C'est une montée en puissance progressive sur tout les fronts.

La "pépite" c'est de moins en moins le "canon" et de plus en plus la "munition". D'où, probablement, le moment d'hésitation du gouvernement Italien.

C'est pas grave si les canons arrivent sans obus ou les obus sans les canons.

Bojo va bientôt devoir troquer le 10 Downing Street contre un camping car Wolkswagen

Je n'ai pas la réponse.

Sur l'Aéroport de Bâle-Mulhouse, côté suisse, se situe l'entreprise "Jet Aviation" en charge du maintient en condition "up to date" des équipements des avions de transport "gouvernementaux" de la fédération de Russie.

Si, si. On va pouvoir mourrir munis des saints sacrements.

Je suppose que tu parles de l'Union Européenne. Probablement que "l'Europe" ne se construit pas aussi vite que le désordre apparent de "l'extérieur". Bienvenu et allons arroser notre jardin.

De l'Afghane, les réseaux d'approvisionnement sont aux bons soins de l'armée "de la fédération", dans ce domaine ils sont bons en logistique.

Le Tsar avait vendu l'Alaska après "la campagne de Crimée"...il veut sans doute refaire l'histoire à l'envers

Le boss de la Douma est directement nommé par le chef des chefs et comment dis tu ?....juridiquement ???

Oui, avec des trains chargés de T62 est des combattants tout juste adolescents qui commencent a apparaitre sur le front, on approche des fonds de tiroirs.

Très conscient de cette situation, dès sa nomination, Monsieur Poutine avait enclenché le Traité de Shanghai (OTSC) puis les BRICS pour essayer d'embarquer la Chine dans une logique d'alliance....mais je crois sans grande illusion. Avec le conflit en Ukraine, je suppose qu'il a tenté de gagner en densité de population tout en améliorant ses accès maritimes...............mais caramba ! c'est raté !!!

Il est évident que le Svalbard allait être en pôle position si bras de fer Est-Ouest....nous y sommes. Allo ! monsieur le ministre des finances, veuillez bien budgéter deux SNA et deux FDI de plus.....c'est pour avant hier Ceci dit, ça donne tout même une impression qu'on commence a mettre sur la table les ingrédients d'une négociation élargie pour diluer l'apparence d'échec sur la prise de l'Ukraine.

La Fédération de Russie a une très grosse baïonnette dans les reins, la Chine. Depuis une quinzaine d'années, la Chine montre un très gros intérêt en direction de l'Arctique. Entre la Mandchourie et les îles de nouvelle Sibérie, c'est plein Nord, tout droit, c'est pratiquement vide en population et plein de ressources. Densité de population de la Chine : 147 hab/km2 Densité de population de la Fédération de Russie : 8,4 hab/km2 La messe est déjà dite.

Il y a une erreur basique dans nos raisonnements, c'est de parler de "La Russie". Et la Russie dont nous parlons, elle n'existe pas. Ce qui existe, c'est "La Fédération de Russie"....en gros, 24 états, 60 Oblast et 158 nationalités à l'origine, répartis sur 11 fuseaux horaires. Moscou est le siège du gouvernement de la "Fédération" qui en réalité est un empire colonial. Le ciment de l'empire a été longtemps une idéologie "librement consentie "..."l'Union des Républiques Socialistes Soviétiques". Ce qu'il en reste est un amalgame très fragile avec un sentiment entretenu d'assiégés comme contenant. Il ne faut pas confondre ce qu'est Moscou avec le reste du territoire couvert par la fédération. Je te cite : "l'erreur est de penser qu'ils bluffent"......"ils", c'est qui ?

La seule certitude, c'est que l'offre sur Antonov 24 va s'éroder très vite. Quelle(s) solution(s) de substitution ?