capmat

Probable..........................................

Achat de gaz à l'Ouest https://www.journalmarinemarchande.eu/filinfo/la-france-premiere-destination-du-gnl-americain-depuis-cinq-mois

Si tout les C130H sont destinés aux opérations spéciales....alors la liste des "nouveaux aménagements" n'est pas définitive ou pas (encore ?) publiée.

A chacun son "Aukus"

Oui, et l'indépendance par rapport à "Moscou" serait évidemment très appréciée........et pour cela, la condition serait la fin de l'embargo occidental sur l'Iran (fin de l'enfermement géographique des républiques d'Asie centrale)...Moscou n'y est pas favorable, Pékin y est très favorable.

Tu es très en retard. J'en suis a me demander quand "les chinois" passeront l'écart des voies ferroviaires des républiques d'Asie centrale du standard 1520 mm (URSS) au standard 1435 mm qui a été adopté par la Chine et qui est aussi l'écartement standard en Iran....et en Turquie ..... 1520 mm concerne aussi l'écartement des voies ferrées dans les états Baltes et en Ukraine....ça pourrait bien changer prochainement.

Rolls Royce vend ITP : https://www.journal-aviation.com/actualites/rolls-royce-boucle-la-cession-d-itp-aero-pour-se-desendetter~55817.html

Non, je n'assimile pas le XA100 aux programmes précédents, je fais bien la différence....d'ailleurs je viens d'apprendre l'existence du XA100

Chacun chez soi.

Il me semble bien que GE a été écarté de la motorisation du F35 au profit de Pratt & Witney.... Initialement, GE était associé à Rolls Royce pour motoriser le F35 et concurrence avec PW. Et malgré la participation de "rang N°1" des anglais au programme F35, l'association GE-RR a été écartée, faisant des anglais des cocus de rang N°1. Ma mémoire aurait-elle flanché ? En attendant, Pratt & Witney survit dans les programmes civils grâce aux européens grâce à Airbus en double motorisation GE et PW sur A320 et en exclusivité sur A220......GE étant exclusif sur les 737 et dernières séries du 777.

J'essaye de comprendre cette apparente difficulté en Italie pour appréhender "globalement" la notion de transport aérien......peut être cette évidente priorité donnée au monde de la mer, où son industrie maritime et ses compagnies maritimes commerciales dominent en Europe dans plusieurs domaines ? Peut être que cet intérêt soudain vers le transport stratégique se double d'un intérêt industriel vers un programme, pas encore vraiment annoncé mais à l'évidence dans toutes les têtes ?

Bonne question !

Je suis les programmes aéronautiques depuis les années 1970.....qui peut me citer un programme qui n'a pas rencontré de problèmes ?......même outre Atlantique ?

L'Allemagne donne l'impression d'un flagrant délit de relations trop "intimes" avec le régime de Moscou.....donc, surenchère inverse envers l'allié "historique".

L'Indonésie aura les fonds pour s'acheter des Rafale..... https://www.journalmarinemarchande.eu/actualite/une-centaine-de-vraquiers-au-large-des-ports-indonesiens-a-cause-de-la-demande-mondiale-de

Attendons tout de même "la dernière cartouche". Très clairement, l'Ukraine devra sa victoire sur Poutine a "Monsieur Poutine".

Quelques pizzas et un peu d'eau bénite sur la place St.Pierre de Rome.

Un projet de recherche maritime vers sa concrétisation : https://www.meretmarine.com/fr/science-et-environnement/seaorbiter-cma-cgm-relance-le-projet-d-observatoire-oceanique-de-jacques

Fincantieri, 76% état italien....décision politique. Plaisance, Benetau N°1 mondial... Paquebots, 50% des paquebots construits sont Italiens, 30% Allemands, 20% Français. En volume global, en Europe, les Italiens sont loin devant.

La propagande pervertit le "savoir" et une brèche congénitale se creuse naturellement entre le "savoir" et le "pouvoir". La brèche semble a un stade irréversible.

Tu sembles avoir vécu dans la période de transition "arsenal"- entreprise "commerciale"....cette transition laisse un écosystème en manque de bases économiques. Pour le programme de Patrouilleurs Océaniques on voit une tentative de faire converger plusieurs chantiers..... Nos gros thoniers et nos remorqueurs sont construits au Viêt Nam......avec des coques et des morceaux de coque construits en Pologne et aussi bientôt en Roumanie, il y a un "fond de cale" qui est hors de portée de nos prix de revient...

Tu n'es pas le seul a avoir été étonné par le "dérivé" FDI ! Comme la marine de guerre c'est pas mon domaine, j'attend la mise en service des FDI pour voir............(si on ne construit pas un F35 de la mer) "Avant" on armait un navire...."maintenant", sous le furtif, le cyber, le radar plan et les munitions intelligentes ont essaye de ne pas oublier de mettre un bateau....avec l'argent qui reste.

Tu as peut être raison, mais j'ai l'impression que l'Italie et la France répondent "séparément" à des contraintes différentes. Par l'étendue de sa surface a couvrir, la France tente de préserver (pour le développer ?) un model d'armé(es) complet, ce qui se traduit pour sa marine avec du "vrai" porte avion, des SNA, des SNLE, une flotte aérienne de surveillance et une de patrouille maritime à longue portée.....etc.. Donc, l'impression que l'Italie et la France ne placent pas leur ligne de crête au même endroit.

Je me pose aussi les mêmes questions....mais j'ai bien conscience que nous sommes éloignés du climat d'ambiance locale ressentit actuellement.

Ce n'est pas simple en deux phrase de prendre toutes les précautions possibles reflétant la game des nuances....pour l'instant le "sujet" en relief est Est-Ouest.......surtout quand j'ignore même des partie saillantes de ces nuances