capmat

Il faudrait connaitre la surface d'une tranche horizontale de FTI à la ligne de flottaison et ensuite déduire l'épaisseur de cette tranche équivalente à 150 mètres cube.

AMI a choisi le KC-46 pour ravitailleur en vol.....point ! Il n'y a pas de commentaire a ajouter. Passons aux dossiers suivants.

M'enfin !!! Le diesel ça casse la planète

Oui, absolument. Ainsi, si on nous déclare la guerre, il suffira d'expliquer à notre agresseur qu'il faudra qu'il repasse plus tard parce que maintenant c'est pas possible.

Quand on veut, on peut.

Il me semble que la réponse au choix du KC46 se trouve au niveau de la base terrestre des ravitailleurs en vol de l'AMI : "Le 14° Stormo a sa base à Pratica di Mare" J'ai qualifié cette base de "base technique". En effet, cette base n'a rien d'une base logistique en terme de proximité d'approvisionnement et de stock de carburant....la base est découplée de la fonction opérationnelle des ravitailleurs en vol. Un choix similaire à l'US Air Force pour les ravitailleurs en vol aura naturellement pour conséquence une concentration des moyens de maintenance et de réserve en pièces détachées au même endroit..........

Dans cette remarque, je ne pense pas qu'à l'Australie, il me semble qu'il y a un mouvement général qui consiste a compenser les succès d'Airbus sur le secteur civil par une agressivité en croissance des parts militaires en provenance des USA. Cela se remarque sensiblement dans le monde des hélicoptères et en particulier sur l'Europe.

Sur la balance économique "globale", je ne fais pas de différence entre le gouvernement et le privé.

C'est être leader aussi en inflation pour cause de revendication omnidirectionnelle en leadership.

Ça dépend d'où on observe, c'est peut être la chaise entre 2 culs.

Modération écologique ?

Il semblerait qu'il y eut une négociation entre Yukos et la Chine en court circuitant le contrôle du réseau de distribution (monopole ?) du Kremlin....

Je reviendrais sur ce sujet après le 8 Novembre, date à laquelle le président de la république va probablement annoncer à Toulon un changement de format de nos armées.

Il faut remarquer le virage ostensible de l'Australie vers les équipements militaires américains au détriment des équipements militaires européens. Dans le même temps, l'Australie s'équipe d'un système de contrôle aérien 100% "Thales" tant pour le civil que pour le militaire, et la compagnie aérienne australienne Qantas augmente dans sa flotte la proportion d'Airbus : https://www.capital.fr/economie-politique/qantas-confirme-une-commande-dune-cinquantaine-dairbus-1435360 Ceci en compensation de cela....probablement.

Base "technique" près de la capitale. Merci.

Où sont basés les ravitailleurs en vol Italiens ?

Le président de la République doit intervenir à Toulon le 8 Novembre. Nous aurons probablement des annonces sur un nouveau format de nos armées.

Attention !!! Ce sujet "FCTM" ou A200M est beaucoup plus important qu'il n'y parait dans ses implications à plusieurs niveaux : politique, industriel, géostratégique......choix des priorités.... Nous y reviendrons sous peu.

Je connais le nom du deuxième porte avion de cette série : le Bocuse d'or.

Ça sent quand même les fonds de tiroir.

Evidemment, on peut soupçonner du trollage ........ Comment ne pas se demander comment "Wagner" reste en capacité de résoudre ses problèmes de logistique entre la Fédération de Russie et le Mali ? ......sans oublier le reste de l'Afrique. Je ne crois pas que la flotte logistique de l'armée de l'Air de Russie soit aux normes de navigation pour être acceptée dans l'espace aérien international...à part dans quelques zones où elle est tolérée.....Asie centrale....Turquie ? Concernant les flottes civiles de la Fédération de Russie, elles sont toutes équipées d'avions issus du monde occidental, actuellement sous embargo de pièces détachées et avec de fortes restrictions d'autorisations de survol hors de l'espace aérien de la Fédération de Russie. Et il n'y a pas que le problème de disposer des effectifs.....il faut aussi des équipements, des armes et des munitions.......et rester à la hauteur du prestige issu de la propagande........ La croyance dans le père Noël rencontre ses limites.

Tu as raison, j'ai inversé le sens de la diagonale séparant l'île en deux parties. J'ai corrigé dans le texte. Problématique d'infrastructure : Port de Tahiti. https://www.tntv.pf/tntvnews/polynesie/societe/creusement-de-la-passe-le-report-du-chantier-a-2027-menace-40-des-importations/

https://la1ere.francetvinfo.fr/reunion/une-vue-de-l-espace-de-la-reunion-en-or-et-de-maurice-en-argent-1018912.html Pour te répondre, je poste le lien comportant une photo satellite de nuit de l'île de la Réunion pour bien comprendre les problématiques physiques a résoudre. La présence humaine sur l'île de la Réunion a la forme d'un fer à cheval. Dans la partie ouverte du "fer à cheval" se situent le volcan actif avec ses coulées vers la côte maritime limitant les implantations humaines. Au sommet du "fer à cheval" il y a une zone sombre (entre St Denis et la Possession) matérialisant l'obstacle de la falaise a longer pour rejoindre les deux côtés de l'île physiquement séparés. En observant l'île sous l'angle "stratégique", on constate que l'accès principal maritime de l'île se fait par les deux ports creusés en surface interne dans le cône de déjection de la rivière des galets, sur le côté Ouest-Sud du "fer à cheval". La capitale de l'île et l'aéroport "intercontinental" se situent sur le côté Nord-Est du "fer à cheval". Sous l'angle du rôle de capital stratégique de l'île de La Réunion, la solution tram-train ne résolvait que l'aspect local des besoins des habitants de l'île mais pas les problèmes de circulation énergétiques (entre autres) entre les deux morceaux de l'île. Je ne suis pas dans la confidence des stratèges planificateurs à moyen et long terme, mais il me semble évident que la capacité portuaire de l'île est encore très en dessous du rôle qu'elle sera amené a jouer.....de même que ses capacités aéroportuaires. Bien entendu, j'ai suivi presque au le jour le jour la saga des bisbilles soulevées par les diverses réalisations pour hisser les infrastructures de l'île au niveau de son rôle destiné.

Quand j'ai pris ma retraite en 2012, j'ai décidé de consacrer du temps a essayer de comprendre les implications de la notion de ZEE. Passionné de "grands travaux d'aménagement" j'étais intrigué par la dimension du chantier de réalisation de la "Nouvelle Route du Littoral". Cela m'a incité a commencer mes recherches par "La France de l'Océan Indien", c'est le titre d'une conférence que j'ai rédigé. Au delà de la "Nouvelle Route du Littoral", j'ai pris conscience des "travaux d'Hercules" réalisés à La Réunion par la réalisation du "Tunnel du Basculement des Eaux" et de la "Route des Tamarins"...... La proportion gigantesque de ces réalisations et le signe que La Réunion est érigée en véritable "Capitale" française en Océan Indien. Cependant, il reste évident que ces travaux d'hercules ne sont que le début d'un plan beaucoup plus large.....quelques mystères restent pour moi en suspens....comme l'achèvement de La Nouvelle Route du Littoral. Je ne peux éviter de soupçonner que ce qui constitue un "mystère" à mes yeux concerne l'éventuelle coordination entre l'achèvement de cette route et le choix du mode d'extension de la capacité portuaire de la Réunion....mais ce n'est que mon interprétation. L'effort consacré à la mise à niveau de la Réunion pour le rôle "stratégique" auquel elle est destinée, doit maintenant s'étendre à l'île de Mayotte pour hisser ses infrastructures et ses ressource en eau à un niveau approprié. J'ai consacré beaucoup, vraiment beaucoup de temps a étudier en détail les différents aspects de l'histoire et du devenir prévisible de l'Océan Indien...... Puis j'ai basculé mes recherches vers "La France des Caraïbes".....sans prendre garde qu'entre l'Ocean Indien et les Caraïbes.......il y a l'Afrique !!!!! Evidemment, j'ai encore investi beaucoup plus de temps. Mon attention a été particulièrement attirée par les "ombilicales" qui relient ces espaces, l'Océan Indien, l'Afrique, les Caraïbes et la Métropole. Actuellement, j'en suis a surveiller attentivement les évolutions des infrastructures et entreprises de logistique qui relient la Métropole au monde et à ses outre mer en particulier. Donc, j'hésite toujours a répondre sur le sujet "outre mer" sans être tenté de rédiger des post aussi importants que des livres

L'aéroport de Pise n'est pas a comparer avec Orléans Bricy mais plutôt avec la Base aérienne d'Istres..... Si on observe l'occupation de l'espace entre l'aéroport de Pise et la côte maritime, dans la partie boisée on distingue nettement une vaste zone de stockage de munitions...... D'autre part, en proximité du port de Livourne, il y a une grande capacité de stockage de carburants, ce qui placerait l'aéroport de Pise en capacité d'accueillir une flotte de ravitailleurs en vol.