herciv

Effectivement c'est une info qui change tout. Il va falloir valider d'un côté comme de l'autre.

Poutine montre sa détermination parce que cette ligne là n'est pas destiné à l'Ukraine mais à ses soutiens. Après cette ligne là il n'y a plus rien que le passage à l'acte nucléaire et / ou l'attaque d'un pays de l'OTAN. Donc la vrai suite à cet ICBM c'est la désescalade. Pour moi il est possible que de vrai négociations commencent. Perso je n'y croyais pas trop mais je dois bien avouer qu'on est face à un coup de théâtre qui me force à considérer l'hypothèse de @Alexis avec une plus grande attention.

C'est un escalade de plus, un passage clair de ligne rouge.

Vu la cadence de ce programme d'acquisition, le délai d'approvisionnement réel semble être une (la ?) variable clef. Il s'agit peut-être même de prendre des slots de production là où ils sont disponibles au prix de quelques compromis sur le reste. SI c'est bien ce facteur qui est le plus critique l'acquisition de matériel français non utilisé par le Norvège pourrait être vu comme une forme de double approvisionnement comme le pratique la Grèce pour ses avions de combat. @Armen est-ce que Lorient peut augmenter sa cadence de production de FDI et par exemple en sortir une tous les 6 mois ?

Il semble qu'il existe depuis ce matin une menace particulière sur les ambassades à Kiev. https://www.youtube.com/watch?v=mZVHVUKH3s4

Je ne dis pas le contraire.

EH bien tu laisses une munitions dronisée en plein milieu de la mer suffisamment petite pour être difficile à voir çà peut faire de jolie trou dans un coque 3 ou 4 heures après le passage du patmar. Un missile n'a pas la même durée sur zone. Un drone marin c'est une mine qui change de place. Ca peut durer très longtemps. C'est ce que j'appel pourrir une zone. Ton missile il durera beaucoup moins longtemps. Il ne pourri rien. Ca n'est envisageable actuellement que dans le domaine sous-marin à l'aide de mine et de bouées de détection. Vu la taille de la soute du MPA ils vont pouvoir embarquer des drones bien plus complexe et surtout multi milieu qui eux vont pourrir de vastes zone avec un seul passage de MPA.

Tu peux aussi rajouter que les données ELINT/COMINT/ROIM etc font d'abord un tour aux US avant de revenir chez toi (mais pas avant 3 Heures de téléchargement à chaque retour de mission, j'ai bien écrit 3H ).

Il y a des choses qui manquent toujours par contre. Ils ont largement abordés le problème du moteur et du revètement mais pas celui de la verrière qui est un gros sujet en soit. Elle demande une attention toute particulière et des savoir-faire qui ne cours pas les rues.

Je me souviens avoir déduit que c'était le cas quand un ambassadeur US avait dit que des F-35 pouvait être vendu aux emiratis sans souci parce qu'ils savaient gérer la furtivité des F-35. Ayant fait un très long passage dans le transports par route et connaissant les moyens de contrôle qu'on a sur les tracteur et les remorques, un tel niveau de contrôle sur un avion d'arme me paraissait plausible. Il restait juste à savoir si les US en confiaient une délégation complète ou pas.

Va pour le "pourrait". Mais regardes bien ce que les ukrainiens envoient comme drone dans les ports russes. Je sais pas mais à vue de nez çà tient dans une soute. En tous cas prévoir qu'un PATMAR drop une telle munition pour pourrir une zone en pleine mer me semble tout à fait plausible. Note bien que l'une des missions des PATMARS va aussi être de rechercher de telle munitions pour blanchir les zones de navigation... Mais elles sont beaucoup plus petite que celle qu'ils cherchent habituellement.

Elle y sera à coup sûr. Mais comme le dit @PolluxDeltaSeven elle sera exploité différemment pour les raisons expliqué par @PolluxDeltaSeven mais il aurait pu rajouter que la taille de la soute de l'A321 MPA va lui permettre de larguer des joujou dronisés très pénible pour ses adversaires.

Je me souviens d'un premier ministre anglais qui arrache les jeux olympique de cette manière, ou d'un président US qui arrache la vente d'un certain chasseur au tout dernier moment. Bon le timing compte dans cette affaire. Celui qui arrive à imposer sa présence juste avant le gong gagne des points en rab.

On devrai appeler ce fil "mobilité du fantassin". Ca peut paraître gadget mais on voit bien que les drones sont un vrai handicap pour le fantassin. Même aller au toilette relève de l'exploit. De plus même les voitures sont des cibles faciles pour les drones. Les solutions proposées sont intéressantes parce qu'elles sont individuelles, propose des déplacements dans l'espace et plus uniquement sur terre. C'est toujours mieux que la marche et çà rend les déplacement moins risqués pour les fantassins car moins longtemps exposé et sur de plus grandes distances. A mon sens la situation typique c'est l'évacuation des soldats d'une nasse. A cause des drones une noria de véhicules est compliquées à mettre en place. Reste le problème du pilotage. En tous cas l'AdT est sur le coup et lances des expérimentations. https://www.opex360.com/2024/11/19/larmee-de-terre-a-experimente-le-concept-de-fantassin-volant/

Tous ces articles indiquant que c'est un tel ou un autre çà sent la pression finale de fin de partie. Le petit coup de rein pour passer devant les autres grâce à la pression médiatique. Pas sûr que ceux qui fassent le plus de bruit sont ceux qui sont devant. Et puis l'histoire a montré que les voyages de certains présidents au bon moment pouvaient peser lourd dans une balance. Peut-être que cette fois çà tournera en notre faveur.

Oui c'est sûr. A l'inverse on sent qu'il y a de nouvelles facilités budgétaires que le ministère voudraient employer au mieux. Malheureusement tu rappels au-dessus que la technique a des impondérables qu'un plus gros budget ne pourra pas forcément récupérer.

C'est le gvt allemand qui propose cette interprétation de sabotage.

Cinquièmement, il a été annoncé que les avions américains commandés par le gouvernement fédéral F-35A seront les premiers composants du système FCAS. (p3) comme l'a expliqué le colonel Jörg Rauber, chef d'unité au ministère fédéral de la défense (Bundesministerium der Défense (BMVg) et responsable du FCAS, a précisé. En outre, Selon lui, les EUROFIGHTER de l'armée de l'air doivent recevoir une mise à niveau correspondante pour la conduite intégrée et en réseau des opérations, afin de pouvoir travailler avec d'autres avions de combat, en particulier le F-35A (table.medi a/security/analyse/priorisation-du-f-35-soin-de-nouvelles-irritations-au-f cas/). Je ne comprend décidément pas les allemands. Faire du F-35 le premier composant du FCAS, c'est attendre le bon vouloir de LM. A partir de ce moment on sait que le FCAS n'est plus faisable.

SUper lien merci. Les différentes config présentée par SAFRAN

Surtout que là il y a un second câble qui vient d'être sectionné : https://www.opex360.com/2024/11/19/baltique-alors-quun-second-cable-sous-marin-a-ete-coupe-lallemagne-evoque-des-actes-de-sabotage/ Allemagne réveilles-toi la Russie et la Chine ne peuvent plus être tes partenaires commerciaux.

Je crois que tu peux mettre ton doc dans le fil SCAF parce que la prise en compte du F-35 comme composant préalable du SCAF va clairement être un no-go pour la France.

Il est super ton doc. Le rafale est cité 11 fois, le F-35 24 fois presque qu'autant que l'Eurofighter. Les parlementaires sont clairement inquiets de la prise en compte du f-35 à la fois dans le programme FCAS et aussi dans la réticence française de prendre en compte le F-35 comme premier composant du FCAS comme l'Allemagne l'exige. Ce que tu cites fait parti des inquiétudes quant à la capacité française de faire des infidélités l'Allemagne. EN bref on a des parlementaire qui se demandes si le FCAS-35 va plaire aux français ... OU dit autrement parce que çà n'est pas écrit si Dassault et LM vont arriver à ouvrir leur secrets les uns aux autres ... La réponse me semble assez évidente en fait ..

Non évidemment.

Il n'a pas besoin d'avoir une portée énorme. Il a juste besoin de blanchir la zone sous l'horizon radar du navire. Evidemment il aura son propre horizon radar mais c'est toujours mieux que le radar au raz des vagues.

La discrétion d'un PATMAR va rester parce que c'est une condition sine qua non de sa survie. Si le vol TBA n'est plus une variable c'est la PATMAR elle même qui ne se justifie plus. Il suffira d'un cargo à vecteur un peu équipé de senseur pour faire le job. Et je ne crois pas que les évènements à venir donne raison à un abandon du vol TBA bien au contraire. Encore une fois un PATMAR est un chasseur qui ne sait pas ce qu'il chasse et qui doit donc adapter ses tactique pour repérer une proie et ne pas se faire lui-même repérer. Ton erreur est de croire qu'un vol PATMAR se planifie comme un vol de chasseur avec un point d'entrée et de sortie et une connaissance avancé des cibles sur zone. C'est une caricature mais un travail sur zone n'est possible que si tu te donne pour mission une recherche précise. Pour un PATMAR le profil de la plupart des missions est imprécis car pour certaines recherches (comme les soums) il doit d'abord blanchir la zone. Mais je suis d'accord. Le travail des PATMAR va évoluer. Ce qui va changer dans les tactiques des PATMAR c'est leur capacité à pourrir une zone plus grande et plus longtemps et pas uniquement dans le milieu sous-marin grâce à ses drones embarqués qui pourront tenir la zone aérienne ou marine après son passage. Typiquement il va pouvoir planter des bouée éventuellement dronisées et avec des senseurs multi milieux. Si personnes ne sait dire où ces bouées ont été plantée, alors la zone devient un piège. La condition c'est que la route du PATMAR ne soit pas connue. Un soum pourrait faire pareil mais avec moins de souplesse et de rapidité d'intervention.