herciv

Décidément le coût budgétaire du F-35 est regardé de très près par le royaume. Maintenant c'est face au Typhoon. Et la comparaison permet au Typhoon d'espérer une carrière jusqu'à 2040. https://bulgarianmilitary.com/2024/09/11/uk-to-operate-eurofighter-until-2040-due-to-lower-costs-than-f-35/

Le gouvernement français aurait pu en faire plus mais pas à la palce du gouvernement australien qui n'a vraiment pas mouillé autant la chemise que les Néerlandais. Pour le coup je suis agréablement surpris d'un tel engagement. Même le juridique a été mené tambour battant !

@Titus K je me trompe peut-être mais je trouve que les autorités néerlandaises prennent la communication autour de ce projet de manière extrêmement sérieuse et ne laisse pas beaucoup d'angles ou de temps morts à une contre communcation.

A la fin c'est çà qui nous attend :

Rapport du Pentagone : l’armée de l’air ne disposera que de 25 F-35 au cours de l’exercice 2026 7 septembre 2024 | Par John A. Tirpak L’armée de l’air n’aurait mis en service que 25 F-35 au cours de l’exercice 2026 dans le cadre d’un plan inclus dans un récent rapport du Pentagone sur le chasseur. Le plan prévoit que le service mette en service quelque 700 avions d’ici la fin de la décennie et n’en achète jamais plus de 48 au cours d’une année donnée. Le rapport d’acquisition sélectionnée, qui a été achevé le 31 décembre 2023, mais n’a été autorisé à être rendu public que le 7 août 2024, comprend un « plan de mise en service opérationnel » pour les trois variantes du F-35. Le plan de mise en service et l’inventaire de l’armée de l’air montrent que 419 Lightning II figuraient dans l’inventaire du service à la fin de 2023, mais d’autres seront ajoutés chaque année de manière irrégulière. Le service s’attend également à des pertes de deux à quatre F-35 par an. Plan de mise en service et inventaire du F-35A 2024: 51 2025: 57 2026: 25 2027: 39 2028: 44 2029: 47 Un responsable de l’armée de l’air a déclaré que les chiffres ne devaient pas être interprétés comme reflétant les demandes de budget prévues de l’armée de l’air, mais reflétaient « un certain nombre de facteurs » affectant la vitesse à laquelle les avions à réaction peuvent être achetés, livrés et absorbés dans les unités F-35 existantes et mis en service dans de nouveaux endroits. Ces facteurs comprennent probablement : La demande de l’armée de l’air pour seulement 42 F-35 dans le budget de l’exercice 2025 Le fait que les avions à réaction avec la mise à niveau Tech Refresh 3 ont été produits mais n’ont pas été livrés pendant une grande partie de 2024 en attendant l’achèvement des essais du TR-3 Réductions présumées de l’achat du Congrès en attendant la correction de diverses lacunes programmatiques Le désir du service de reporter les achats plus importants jusqu’à ce que la version Block 4 préférée du biréacteur soit testée et disponible Les difficultés de Lockheed Martin à atteindre les taux de production annuels prévus. Le responsable a également noté que le plan date de la fin de 2023 et qu’il y a eu des ajustements au programme depuis lors qui n’ont pas été pris en compte dans le rapport. Les pertes annuelles prévues par attrition sont environ le double de celles prévues par le Corps des Marines et la Marine pour leurs flottes de F-35, qui varient de zéro à deux par an. Le rapport présente séparément un plan d’achat théorique pour le F-35A. Le plan de l’armée de l’air prévoit l’achat de 42 avions par an au cours des exercices 2025 et 2026, de 47 en 2027 et 2028, puis de 48 par an jusqu’en 2048, les 34 derniers appareils étant prévus pour 2049, pour un total de 1 763. Dans le cadre des premiers plans du programme, l’armée de l’air envisageait d’acheter entre 81 et 110 F-35 par an, dans le but de terminer la production dans les années 2030. L’armée de l’air n’a demandé que 42 F-35A dans sa demande de budget pour l’exercice 2025, contre 48 par an auparavant. De hauts responsables du service ont déclaré que ces chiffres reflétaient d’autres priorités, telles que la nécessité de développer le chasseur de domination aérienne de nouvelle génération et l’avion de combat collaboratif associé, et d’acheter des F-15EX pour remplacer les F-15C qui vieillissent rapidement de l’inventaire. Le plan d’achat du Corps des Marines prévoit un minimum de 13 F-35 par an en 2025 et 2026, et un maximum de 25 en 2032, qui est la fin de l’année de son acquisition prévue de F-35B, totalisant 353 avions. De même, la Marine variera ses achats de F-35C aptes à être utilisés par un porte-avions, passant de seulement 13 au cours de l’exercice 2025, à 24 en 2029, puis à 15 au cours des dernières années, pour se terminer à 340 F-35C d’ici 2035, la dernière année de production prévue pour la Marine. D’ici la fin de l’exercice 2029, le Corps des Marines s’attend à avoir 245 F-35B en service, tandis que la Marine s’attend à avoir 219 F-35C ; totalisant 464 avions, soit environ les deux tiers de l’achat prévu de 693 F-35 par la Marine et le Corps des Marines. En collaboration avec l’armée de l’air, les services américains prévoient de mettre en service 1 128 F-35 d’ici la fin de l’exercice 2029. Les chiffres n’incluent pas la production ou la mise en service pour les partenaires internationaux ou les clients des ventes militaires à l’étranger. L’armée de l’air s’est fixé un objectif de 1 763 F-35 vers 2005 et n’a pas ajusté ce chiffre depuis, malgré l’augmentation des stocks de chasseurs de quatrième et de cinquième génération en Chine, la prolifération de menaces de missiles air-air et sol-air plus meurtrières dans le monde entier et la poursuite de chasseurs plus avancés comme le NGAD. Les responsables du service disent qu’ils sont conscients que la réduction de l’achat prévu augmenterait instantanément le coût unitaire du F-35 sur le papier, car les coûts de développement et de mise en place seraient amortis sur un plus petit nombre d’avions produits. Cette augmentation pourrait à son tour conduire à une violation Nunn-McCurdy et potentiellement persuader Capitol Hill de ne pas poursuivre le programme.

L'uniforme est tout bleu c'est pour çà

Tu as oublié de préciser alchimiste d'état.

Résumé des négo pour la FY25 concernant le F-35. https://breakingdefense.com/2024/09/f-35s-frigates-and-fra-woes-here-are-the-issues-facing-congress-in-upcoming-fy25-budget-process/ Le doc parle aussi des F-15, des constelation, des virginia

Ils vont adorer.

Le F-35 et le bruit. Normalement illégale d'après çà : https://en.wikipedia.org/wiki/Day-night_average_sound_level Et donc https://winooskivt.gov/AgendaCenter/ViewFile/Item/9714?fileID=13822 ca ne passe pas partout. "Whereas, the City of Winooski continues to pursue soundproofing, and the Director of the Burlington International Airport estimates that the airport will need $5.5 million from the FAA every year for the next 46 years to soundproof all of the eligible homes. {"Sound Plan?" Cominey Lamdin, Seven Days, October 11 18, 2023};"

Exact je m'en souviens et dans la guerre des étoiles quand Portman est sur le point de ce faire tuer dans l'épisode 2.

Dont 15 % a la grosse louche pour l'exportation.

Ca veut dire qu'une condamnation pour Israël est un risque à prendre au sérieux ?

Il y a de l'eau dans le gaz entre lesUS et les UK à cause de la possibilité que les UK ne livre plus les israélien avec les Pièces F-35. https://en.globes.co.il/en/article-uk-forced-into-limited-defense-export-embargo-on-israel-1001488370 Le Royaume-Uni contraint de limiter l’embargo sur les exportations d’armes contre Israël Avion de chasse F-35 de l’armée de l’air israélienne crédit : IAF 3 sept., 2024 19:39 Doyen Shmuel Elmas L’ancien conseiller américain à la sécurité nationale, Robert O’Brien, a averti qu’un embargo total sur les armes contre Israël pourrait menacer la participation de la société britannique BAE à la production d’avions F-35. Les exportations de défense vers Israël approuvées par le gouvernement britannique en 2023 n’ont totalisé que 17 millions de livres sterling (23 millions de dollars). Le Royaume-Uni fournit à Israël moins de 1 % de ses armes importées, de sorte que la décision du gouvernement de suspendre l’approbation de 30 des 350 licences d’exportation vers Israël n’est pas un coup majeur pour les besoins de défense d’Israël, bien qu’il s’agisse d’un développement diplomatique important. À titre de comparaison, le volume de l’aide américaine à la défense entre le déclenchement de la guerre en octobre et juin 2024 s’est élevé à 6,5 milliards de dollars, selon le Washington Post. Le principal fournisseur d’armes européen d’Israël est l’Allemagne, qui, selon la chaîne de télévision allemande ARD, a exporté des armes vers Israël en 2023 pour un total de 361,4 millions de dollars, soit dix fois plus qu’en 2022. Selon le secrétaire d’État britannique aux Affaires et au Commerce, Jonathan Reynolds, le Royaume-Uni limitera les exportations vers Israël de pièces pour les avions de chasse F-16, les véhicules aériens sans pilote (UAV), les systèmes navals, les hélicoptères et les équipements de ciblage d’artillerie. Une source a déclaré à « Globes » qu’en termes de systèmes navals, le Royaume-Uni fournit principalement à Israël des licences de logiciels, des composants électroniques et des composants de communication, en d’autres termes, pas de composants qui peuvent être considérés comme un coup critique. En termes d’aviation, les Britanniques fabriquent des pièces pour les avions F-16 qui, si nécessaire, peuvent être achetées ailleurs. Par exemple, la société américaine General Dynamics fournit des munitions et des capacités d’assaut et Israel Aerospace peut produire des réservoirs de carburant. La menace de Trump La grande histoire, c’est ce qui manque aux mesures britanniques, c’est-à-dire éviter de graves dommages à l’approvisionnement en pièces pour les avions F-35, sauf si celles-ci sont commandées directement par Israël. Compte tenu des positions du gouvernement travailliste, il s’agit d’une décision plutôt déroutante, puisque le géant de la défense BAE, la septième plus grande entreprise de défense au monde selon « Defense News », est un acteur crucial dans le projet F-35. Alors que les Néerlandais disposent d’entrepôts de pièces de rechange, BAE produit des pièces pour le processus de production des avions de la plus grande entreprise du monde, Lockheed Martin. À l’exclusion des systèmes de propulsion, BAE est responsable de 13 à 15 % du travail de production de chaque avion F-35, qui a coûté environ 80 millions de dollars. BAE fabrique, entre autres, le système de pronostic structurel et de gestion de la santé ainsi que des systèmes de guerre électronique pour le F-35. Alors pourquoi les Britanniques ont-ils fait tout leur possible pour ne pas causer trop de mal à Israël ? La réponse se trouve dans une déclaration faite la semaine dernière par Robert O’Brien, un associé de l’ancien président américain Donald Trump et son dernier conseiller à la sécurité nationale. Il a menacé que si le gouvernement travailliste britannique imposait un embargo sur les armes à Israël, une telle mesure pourrait mettre en péril la place de la Grande-Bretagne dans le projet F-35 et conduire à « un grave fossé entre le Royaume-Uni et les États-Unis, que ce soit l’administration Harris ou l’administration Trump ». ARTICLES CONNEXES Le Danemark s’oppose à l’embargo sur les armes imposé par Israël En ce qui concerne le F-35, O’Brien a insisté sur le fait qu’il s’agit d’un projet commun qui continuera à atteindre Israël, « peu importe ce que la Turquie, la Grande-Bretagne ou tout autre pays veut faire ». Il a même précisé qu’une situation dans laquelle la Grande-Bretagne serait retirée du projet F-35 en raison d’un embargo inacceptable contre Israël n’est pas une situation que quiconque serait heureux de voir. Importations négligeables Qu’est-ce qu’Israël a reçu du Royaume-Uni en termes d’importations d’armes depuis le début de la guerre ? Selon la Campagne contre le commerce des armes (CAAT), des licences ont été accordées pour des articles tels que : l’équipement de communication de l’aviation militaire 160 700 $ ; composants protégés 210 300 $ ; et une série de petits contrats d’une valeur de 17 200 $ en termes d’approvisionnement en matière de défense pour des casques et des équipements de protection. Selon les chiffres, le plus grand nombre de licences d’exportation (18) l’année dernière concernait des composants spécifiques et intrigants : les systèmes d’affichage sur les casques des pilotes. Après cela, il y a eu des licences d’exportation britanniques pour des composants pour les dispositifs de guerre électronique, et des composants pour les avions de chasse et les systèmes de navigation. Au-delà de cela, la faible quantité totale d’importations de défense d’Israël en provenance de Grande-Bretagne en 2023 (22,3 millions de dollars), malgré les exigences découlant de la guerre, illustre à quel point Israël s’est tourné vers d’autres sources. En 2017, Israël a importé pour 290,5 millions de dollars d’équipements de défense du Royaume-Uni, notamment des composants pour les radars, les sous-marins, les systèmes de guidage d’artillerie et les systèmes de formation des pilotes. Dans le même temps, il faut compter que le Royaume-Uni lui-même importe des équipements de défense d’Israël. Selon l’Institut international de recherche sur la paix de Stockholm (SIPRI), entre 2019 et 2023, Israël a été le troisième fournisseur d’armes du Royaume-Uni, représentant 2,7 % de toutes les importations de défense de la Grande-Bretagne – bien derrière les États-Unis (69 %) et l’Allemagne (30 %), mais devant l’Italie (0,9 %). Ici aussi, il n’y a pas de montants critiques en jeu.

Ce retour n'a pas encore infusé partout notamment dans les politiques et les industriels. Et puis çà n'est pas si simple de réfléchir en terme d'équilibre entre tel ou tel capacité, les finances, les partenaires éventuels ...

Après la Hollande c'est au Royaume-Uni de suspendre certaines licences d'exportation d'armements en direction d'Israël. https://en.globes.co.il/en/article-uk-forced-into-limited-defense-export-embargo-on-israel-1001488370

Quel intérêt de mettre un tel centre si prêt du front ?

Ou tout simplement ils diversifient leurs fournisseurs des fois que l'un d'entre eux se fassent porter pâle

Militaru summary. Un iskander tombe sur une école de transmission ukrainienne. Pas compris pourquoi cette formation était si proche du front.

D'abord il faut peut-être simplement oublier cette notion de game changer. On s'aperçoit que même si le matériel fait bien son taf il n'est tout simplement pas en suffisamment grand nombre, ni ne profite de suffisamment de munitions pour changer de façon importante la course de la guerre. Ca n'empèche qu'il a eu des impacts parfois notables comme pour l'Ile au Serpents. Ca n'empèche aussi que sa capacité à ne pas attirer les tirs sur lui lui permet d'être une aubaine pour ses équipages et pour les unités qui l'utilisent.

Pareil. Je pense que quand tu fais la guerre avec le même matériel depuis 18 mois et que tu vois les autres s'en prendre plein la gueule, tu te dis que tu as de la chance de pouvoir servir sur ce matériel précisément.

On a une traduction de ce que raconte les ukrainiens dans la video ?

Military Summary : outre les avancées habituellement annoncées deux informations importantes concernant les Iskanders. Grâce à une production très soutenu les Iskanders seraient approvisionnés auprès de chaque bataillon qui gagnent donc à la fois une capacité et un raccourcissement du traitement de certains besoins spécifiques. Autre information importante qui compte aussi pour les Israéliens. Il semble que l'Iran soit/sera en mesure de fournir des Iskanders (ou simili Iskander?) à la Russie. https://www.youtube.com/@militarysummary/videos

Encore un concurrent en moins pour le VBCI (Philoctète) en Grèce : les Bradley d'occase trop cher à remettre en état refusé par les grecques. https://www.opex360.com/2024/09/02/larmee-grecque-refuse-des-blindes-bradleys-doccasion-offerts-par-les-etats-unis/

On peut rajouter aux russes l'objectif tactique d'avoir des voies de circulation complètes pour accélėrer leurs propres deplacements. Les nasses tactiques se multiplient a leurs avantage. Hier MS parlait de degonfler Koursk pour réarmer le sud-est.