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L'Allemagne espère que la paix arrive très vite pour reprendre ses relations avec la Russie. Ce petit coup de canif après l'entretien Scholtz / Poutine est intéressant. Scholtz tentait la désescalade et Poutine au contraire escalade ... Le moins qu'on puisse dire c'est que ce contre pied met un peu plus Scholtz en porte à faux.

Oui c'est aussi pour çà qu'il y a de grand travaux à la réunion et Tahiti. Mais il reste le dernier facteur celui de la discrétion à maintenir plus longtemps. 30 % d'armes en plus c'est moins de rupture de missions pour cause d'avitaillement comme on a pu l'observer dans le cas des missiles anti aérien embarqué pour cause Houthis.

C'est pas tellement la doctrine qui doit être regardé que le théâtre d'opération. Les soums vont de plus en plus souvent dans le pacifique et risque aussi de d'aller en arctique. C'est beaucoup plus loin qu'avant et aussi plus loin des bases. Le résultat c'est qu'il faut emporter plus d'armement pour faire moins d'aller retour et conserver la discrétion plus longtemps.

Donc pour résumer : - le F-35 ne peut pas voler loin donc il a besoin de tanker qui brillent de mille feux dans un radar et en plus sont des cibles idéals une fois sur terre. - le F-35, malgré son beast mode, n'est pas un camion à bombe donc il a besoin de F-15 ou de F-16 qui sont plus brillants que le F-35 et ne peuvent pas pénétrer aussi loin qu'ils voudraient - (Là je met un bémol) l'avantage techno du f-35 a fondu .... donc il ne peut même plus faire de SEAD / DEAD contre un adversaire un peu velu. Croit moi je ne pensais pas dire çà de l'IRAN il y a 6 mois.

Tu as oublié de parler des tankers qui sont pour moi le vrai non dit de cet article. Clairement il fait le focus sur le f-35 parce que c'est puta-clic mais pas que. Cette histoire de rapport israélien et de la NSA est facilement vérifiable par les chancelleries mais pas par le pékin de base. Quelque part on ne sait pas qui fait pression mais on sait que c'est le F-35 qui est dans le cadre. D'autre part tu insistes sur les ALBMs pour mieux dire que les F-35 étaient incapables de les tirer et que donc leur rôle était quoi si ce n'est la suppression des défenses aériennes ? Tout çà nous conduit à dire que les F-15 sont totalement indispensables pour des missions qui auraient dû être mené par le F-35. En plus l'attaque de NEVATIM avait montré que la spécificité de la MCO du f-35 le rend directement et indirectement très vulnérable au sol. Cà fait beaucoup pour les israéliens qui avaient sûrement placé beaucoup d'espoir dans ce chasseur. Suffisamment pour réclamer l'activation d'un plan B.

Pas tout à fait. Des négociation sont en cours pour cette achat depuis très longtemps mais la situation bloqué contrairement à celle du F-35 s'est soudainement débloquée juste après cette attaque. Perso j'imagine bien un truc du genre : - allo Joe ca va ? - oui bibi. Qu'est ce qui t'amène ? - Je viens aux nouvelles concernant les F-15 dont on parle depuis un moment. - Ah oui. Les F-15 ... Tu sais comment ilis sont au congrès toujours à discuter les détails. - Ah oui les détails. Toujours les détails. Tiens à propos de çà mes serices viennent de m'informer que des rapports auraient fuité sur notre dernière opération avec les F-35 sur l'Iran. Heureusement que j'ai de bons services qui savent agir ...Les détails toujours les détails ... Sur ce on se rappels quand ? -... de toute façon cette affaire de F-15 a trop duré, je vais voir ce que je peux faire. - Voilà !

"Quoi qu’il en soit, alors qu’il attend le feu vert à la vente potentielle de cinquante avions de combat F-15EX, le ministère israélien de la Défense a annoncé, le 4 juin, avoir trouvé un accord avec Washington pour se procurer 25 chasseurs-bombardiers F-35I « Adir » supplémentaires, pour un montant d’environ 3 milliards de dollars." Il n'y avait pas d'accord US à l'époque pour le F-15EX. Les choses se sont soudainement débloqués. Maintenant je pense quand même que pour les israéliens on peut y voir un problème de date de livraison du F-15EX vs le F-35 déjà surchargé de commandes. J'avais aussi pensé à des problème de portée opérationnelle rendant le F-15 plus capable de pénétration longue portée que le F-35 qui lui doit se reposer sur des tanker très facile à atteindre en vol et encore plus au sol. ENfin bref les raisons sont peut-être multiples.

Ca dépend lesquels et en plus les F-15 qu'ils viennent de commander sont quand même au top de l'état de l'art de BOEING. Les israéliens ont privilégié le camion à bombe sur la furtivité cette fois ... pour globalement les mêmes missions.

Je ne sais si il y a relation de cause à effet ou si c'est simplement concommittant mais les israéliens ont signé il y a 15 jours pour des F-15 pas des f-35.

9à me laisserai plus sceptique. Il y a dans le bloc4 une évolution majeur qui est justement celle du "brouillage". Mais c'est aussi cette évolution qui a le budget énergétique le plus compliqué à résoudre.

DIsons qu'il y a beaucoup d'enfumage des deux côtés dans cette histoire. C'est un peu difficile de démêler le vrai du faux. Il va falloir valider que ce rapport existe bien. D'autre part on parle de verrouillage possiblement par des radars trans horizon compte tenu des portées pour voir au-dessus du territoire irakien. C'est en soit une capacité à valider.

Il va falloir être très prudent avec cet article mais il est repris dans plusieurs médias. En gros les F-35 israéliens auraient été vérouillé par les iraniens au dessus de l'Irak. https://defencesecurityasia.com/en/israeli-airstrike-falters-as-f-35-adir-locked-on-by-iranian-air-defense-radar/ La frappe aérienne israélienne se déplace alors que le F-35 Adir est verrouillé par le radar de défense aérienne iranien Les renseignements récents d'Israel révèlent que la raison principale de « l'impact limité » des frappes aériennes israéliennes sur l'Iran les 25 et 26 octobre était due aux capacités des systèmes de défense aérienne de l'Iran. Des rapports indiquent que les défenses aériennes iraniennes ont réussi à déjouer l'assaut aérien des avions de chasse israéliens. (DEFENCE SECURITY ASIA) – Les 25 et 26 octobre, les 25 et 26 octobre, les frappes aériennes israéliennes ont lancé des frappes aériennes ciblant des sites militaires clés en Iran en réponse au lancement par Téhéran de plus de 200 missiles balistiques dirigés contre l’État juif. Cependant, les analystes internationaux rapportent que l'impact des frappes aériennes israéliennes était très limité, avec seulement des dommages mineurs subis sur les sites militaires ciblés en raison des frappes de missiles balistiques lancés par l'aviation. La nature limitée des frappes aériennes israéliennes - impliquant de manière journaliste une centaine d'avions de chasse avancés de Tel Aviv - a intrigué des analystes, avec de nombreux spéculateurs sur le « échec » de Tel-Aviv pour infliger des destructions massives à l'Iran. Certains Israéliens et les États-Unis font valoir qu’il a délibérément mené une « frappe aérienne limitée » sur l’Iran, prétendument due à l’influence de Washington, alors que les États-Unis cherchaient à empêcher l’escalade du conflit entre Téhéran et Tel Aviv, en particulier avec l’élection présidentielle américaine dans quelques semaines seulement. Des fuites de renseignements provenant d'agences américaines, dont la National Security Agency (NSA) et la National Geospatial-Intelligence Agency, auraient eu un impact sur l'ampleur des frappes aériennes israéliennes. Récemment, cependant, les services de renseignement israéliens ont souligné que les capacités de défense aérienne de l'Iran étaient la principale raison de l'impact limité des frappes israéliennes les 25 et 26 octobre. Les systèmes de défense aérienne iraniens auraient réussi à déjouer l’attaque des avions de combat israéliens. « Des rapports d’Israel indiquent que les combattants furtifs « Adir » de l’armée de l’air israélienne ont été “fermés” par le radar de défense aérienne de l’Iran alors qu’ils se trouvaient encore dans l’espace aérien irakien, en route vers la frontière iranienne», a déclaré une source de renseignements. => si quelqu'un met la main sur ces rapports merci de les communiquer « À ce moment-là, l'avion furtif israélien se trouvaient à plusieurs centaines de kilomètres de la frontière entre l'Iraq et l'Iran. » Des sources de renseignement israéliens rapportent que les systèmes de défense aérienne de fabrication russe et iranienne pourraient cibler les combattants israéliens à de grandes distances, les interceptant potentiellement bien en dehors de l'espace aérien de Téhéran. L'avion I sraeli F-15 transporte le missile balistique « Parcrow ». « Les chasseurs israéliens ont peut-être été à des centaines de kilomètres de cibles pré-identifiées en Iran, près de la portée maximale des missiles balistiques lancés par air (ALBM) « Rocks » et de « Moineau bleu », qui étaient destinés à neutraliser les sites radar de défense aérienne de l’Iran », ajoute le rapport. Les capacités radar de l’Iran pour détecter les chasseurs furtifs israéliens auraient surpris l’armée de l’air israélienne, les obligeant à lancer prématurément des missiles et à se retirer. « C’était choquant pour Isra-l, en les forçant à lancer l’ALBM avant d’atteindre la position optimale initialement prévue, puis à retourner dans l’espace aérien israélien », selon le rapport des services de renseignement israéliens. Cet incident a marqué la première fois que les radars de défense aérienne de l’Iran ou de la Russie avaient « verrouillé » les combattants furtifs israéliens du F-35 « Adir », surprenants les dirigeants militaires israéliens. Le système iranien de défense antiaérienne du « 3rd Khordad » Le système russe S-300, exploité par l'Iran, aux côtés d'autres systèmes de défense iraniens développés au niveau national, a démontré leur capacité à contrer une attaque de combat furtives israélienne. En avril, il est rapporté que la Russie et l'Iran ont cartographié l'ensemble du réseau de défense aérienne israélien, permettant à Téhéran de lancer une attaque de missiles balistiques contre l'État hébreu, une frappe largement considérée comme très efficace. – ADS

ET celle_là risque de se faire porter pâle.

Et deux équipages qui doivent prendre entre 1,5 et 2 tonnes. Tu les as trouvé où les 32 T de carbu ? Je pense que la capacité d'emport hors carburant est bien supérieur : - L'A321 XLR peut emporter 20T de fret et jusqu'à 220 passager soit 14T de passager à la louche. On est plutôt sur du 30 T d'emport si tu retire équipages double et baies et senseur divers et variés, disons 25T pour rester très large.

Oui mais là nos politique sont entre deux chaises concernant ces deux sujets.

Donc Scorphène contre accord MERCOSUR en fait ... Difficile de ne pas faire le lien.

On est bien d'accord et c'est bien ce que j'appel avoir une politique à courte vue. QUe çà soit l'Allemagne, la France ou autre l'Europe est la voie la plus crédible pour avoir une politique industriele, internationale, financière etc ... qui tienne la route. Il a fallu l'explosion des deux NS pour faire plier instantanément les genoux de l'Allemagne parce qu'ils avaient décidé de faire dépendre leur politique industriele de leur bonne relation avec une seule source, la Russie au lieu de pratiquer le multi-sourcing. AUjourd'hui Trump a prévu de mettre toute l'Europe KO avec une politique industrielle agressive. BASF est donc sur le point de plier bagage, l'industrie automobile est au plus mal. Plutôt que de reposer les bases d'une nouvelle politique industrielle tenant compte des erreurs récentes ... ils persistent en espérant faire revivre un monde qui n'adviendra plus. Qui plus est çà repose sur la bonne volonté d'un homme qui s'appelle Poutine qui pourrait très bien décider de ne pas arrêter la guerre tant que toute l'Ukraine n'est pas devenu russe. Le résultat est que VZ dit qu'il négociera en 2025 ... Mais il négociera quoi ? Je l'ai déjà dit l'Ukraine n'a rien a négocier sauf si l'Europe décide de rentrer de façon autrement plus puissante dans cette guerre. Et là Scholtz vient d'envoyer le message qu'il se couchait face à Poutine.

Un coup de file qui laisse l'Union Européenne très très loin des préoccupations allemandes. La lecture allemande du monde qui vient est décidément à très très courte vue. https://www.latribune.fr/la-tribune-dimanche/dans-le-monde/avec-la-russie-olaf-scholz-la-joue-solo-1011629.html

Grosse attaque russe dans l'ouest de l'Ukraine forçant la chasse polonaise à décoller : https://www.lefigaro.fr/international/la-pologne-fait-decoller-des-avions-de-chasse-pendant-une-attaque-massive-de-la-russie-en-ukraine-20241117

Les russes sont à nouveau dans Koupiansk https://www.youtube.com/watch?v=mTUyuHHmwYQ

La politique US vis à vis de L'AS est à géométrie variable et l'arrivée de Trump va renforcer ce sentiment. Le résultat c'est que l'AS accepte maintenant d'autres monnaies que le dollar pour ses paiement de pétrole. C'est en soit la fin des pétro-dollar et donc un virage stratégique important montrant que l'AS se défie de plus en plus des US. La conséquence c'est que l'AS cherche une alternative d'où leur tentative d'adhérer au BRICS. On peut penser que leur logique est de ne pas s'aligner sur la Chine ou les US et plutôt de suivre une politique compatible avec celle de l'Inde. Le rafale permet de bien porter cet effort. C'est beaucoup moins évident par rapport à l'EF.

C'était plutôt pour dire que le A320 n'a pas besoin de piste très grande. Que donc dans le pacifique il peut se faire ravitailler sans trop de difficulté.

Ca illustre que abattre un drone est une capacité en soit et qu'il va falloir des développements pour l'acquérir. Moi perso je pense par exemple à des paniers de mini missiles très courte portée anti drone qui seront plus facile à intégrer que des lasers sur des chasseurs.

A la fin des fins transformer un liner en patmar / bombardier lirorral va prendre trois quatre ans. Ce PATMAR aura la capacité de faire mieux que da la présence dans une vaste zone de l'artique ou du pacifique. L'inérêt du A321 XLR c'est sa capacité a opérer de plein de piste d'aeroport aussi petit que guipavas ou hyere ou mururoa ou ... Il est intrinsèquement dispersable. Sa cacité a voler très bas et en solo en venant de partout rendra sa menace très lourde a prendre en compte pour une marine. Si on est capable de faire ca rien n'empèche d'imaginer des bombardiers / Patmar tres, tres longue portée sur base A330 ou autre développé en très peu de temps. Ils auront par contre moins d'aeroports accessibles. Sans parler de la communalité du pilotage qui rend cette fonction accessible plus rapidement a des pilotes civiles.

C'est clair que le handicap de l'exocet c'est son envergure. Si le FMAN/FMC fait plus compact on pourra peut-etre envisager des emports plus consequents dans le MPA.