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Le ministre a indiqué la ligne rouge que les allemands ne doivent pas franchir. Il suffira de tester cette ligne rouge pour savoir ce que le SCAF deviendra. Article de CABIROL ce matin sur le sujet. https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/exportations-du-scaf-et-mgcs-s-il-devait-y-avoir-des-manquements-cela-mettrait-fin-aux-projets-sebastien-lecornu-978246.html

Pluie de missiles sur les moyens de MCO des Ukrainiens.

Il va quand même fallloir être très attentif à l'élection présidentiel aux US l'année prochaine. La réélection de TRUMP enverrait plus qu'une mauvais signal. Contrairement à sa première élection ou tout le monde a pris un parapluie pendant 4 ans, on aurait là un signe durable des électeurs US qu'ils préfèrent une politique beaucoup moins tournée sur l'OTAN et beaucoup plus centrée sur eux-même, quitte à mettre de l'instabilité démocratique chez eux. Cette instabilité démocratique dont les signes avant coureurs ont été envoyé à la fin du mandat de TRUMP serait une large remise en cause de l'image des US et posera immanquablement la question de la solidité de son leadership.

Un autre son de cloche plus diplomatique : https://raksha-anirveda.com/saudi-arabia-considering-200-dassault-rafale-fighter-jets-purchase-a-sign-its-drifting-away-from-us/ L’Arabie saoudite envisage l’achat de 200 avions de combat Rafale de Dassault, signe qu’elle s’éloigne des États-Unis Par Arie Egozi août 25, 2023AdminIndustrie de la défense La décision saoudienne d’acheter jusqu’à 200 avions de combat Dassault Rafale de fabrication française porte la tension entre Riyad et Washington à un nouveau sommet. Les analystes du Moyen-Orient disent que le plan prouve que l’Arabie saoudite ne considère plus les États-Unis comme son principal allié occidental. En réponse à la baisse de la production pétrolière de Riyad, les législateurs américains ont proposé une législation en octobre dernier pour arrêter toutes les livraisons d’armes au pays. Les analystes disent que la conception moderne de l’avion de combat français et le fait que la France soit membre de l’OTAN est un autre facteur dans l’évaluation saoudienne. Ceci est basé sur le fait qu’un avion de combat français sera facilement intégré à la flotte existante d’avions de combat saoudiens de fabrication américaine. La Russie et la Chine ont également offert leurs avions de combat aux Saoudiens, mais à ce stade, tous les signes pointent vers la sélection de l’avion de combat de fabrication française. Le Dassault Rafale de génération 4.5 est un avion de chasse multirôle bimoteur français à aile delta agile créé et fabriqué par Dassault Aviation. Le Rafale, qui a fait ses débuts en 2000, est développé à la fois pour les opérations basées sur des porte-avions avec la Marine française et les opérations terrestres avec l’armée de l’air française. Après la surprenante coalition créée entre l’Iran et la Russie en mars, une autre vient d’être annoncée : l’Iran et l’Arabie saoudite ont décidé de rétablir les relations diplomatiques. Cette évolution surprenante a de vastes répercussions dans l’ensemble du Moyen-Orient et des régions du Golfe. En outre, ce développement a de nombreuses implications pour le monde en général et pour les États-Unis et Israël en particulier. Ces derniers mois, le Premier ministre israélien Benjamin Netanyahu a joué avec l’idée de créer un accord avec les Saoudiens qui les intégrera pratiquement aux accords d’Abraham. Mais il semble que les Saoudiens aient suivi les développements en Israël, à savoir l’attitude du gouvernement d’extrême droite et cela a entraîné des doutes s’il y en avait.

Bah c'est pas comme si c'était institutionnelle dans ce pays ... jusqu'à maintenant. C'est présenté comme si la police était tombé dessus alors que tous ces gens savent très bien où chercher. Le message est donc pour moi qu'il n'y a plus de tolérance et que les copinages vont devoir cesser.

L'IOT&E a porté de mains ... ce fut long. https://www.defensenews.com/air/2023/09/29/f-35-program-finishes-years-late-tests-needed-for-full-production/

Je pense que les russes veulent faire comme pour Bakmut pendant l'automne et l'hivers dernier et là en plus ils comptent sur cette rivière, souvent très large, pour limiter les flux de renforts ukrainiens.

Possible mais ils ont eu fort a faire avec les offensives ukrainiennes. Là je pense qu'ils compte sur l'hivers ainsi que sur l'élimination des ponts pour ralentir les bascules de renforts ukrainiens.

Oui çà a l'air d'être l'idée. Avec en plus une offensive programmée quand les ukrainiens ont largement usé leurs ressources dans l'offensive de cet été. On est toujours à front renversé par rapport à l'année dernière. Je pens que l'idée est de pouvoir mettre le siège à Koupiansk.

Destruction systématique des ponts à l'est du front de Koupiansk jusqu'à Senkove avec un fort risque d'isolement des éléments Ukrainiens déployé à l'est de la rivière OSKIL + début d'offensive russe à l'est de Pidvisoke. Les ukrainiens approche de VERBOVE par les tranchés précédemment creusées par les russes.

https://www.opex360.com/2023/09/28/la-republique-tcheque-va-investir-61-milliards-deuros-pour-mettre-en-service-24-chasseurs-bombardiers-f-35a/ "Cependant, à ces 4,3 milliards d’euros, il faudra ajouter 1,8 milliard d’euros de plus [44 milliards de couronnes tchèques] pour mettre en service les 24 F-35A commandés. Selon la ministre tchèque de la Défense, Jana Černochová, cette enveloppe vise à financer la construction des infrastructures nécessaires pour utiliser ces avions ainsi que leurs coûts d’exploitation jusqu’en 2034. À noter que des compensations industrielles sont prévues, d’un montant total de 630 millions d’euros." "Cela étant, et d’après les analyses financières du ministère tchèque de la Défense, le coût d’exploitation des 24 F-35A devrait s’élever à 322 milliards de couronnes [13,2 milliards d’euros] d’ici 2060. Ce qui représente 700 couronnes par personne et par an, soit le « prix d’une pinte de bière Pilsner ou celui d’un ticket de cinéma », a fait valoir Mme Černochová. « C’est le prix à payer pour défendre notre espace aérien. C’est une solution pour un avenir sûr pour nous tous », a-t-elle insisté"

Ah alors la seconde ?

Oui com en direction des russes en particulier. Du genre. "Si on doit disperser on le fera"

EN attendant on voit qu'il y a du lobbying qui se met en place pour augmenter la production.

L'EF peut le faire aussi :

Tout le monde l'a remarqué. Simplement certains préfèrent insister sur une interprétation alors que l'autre est tout autant possible.

Tu as très mal compris. Les deux indicateurs "Mission Capable" rate et "Operation Rate" sont très différents. L'un mesure le nombre d'heures que le F-35 est prêt pour faire au moins une missions, l'autre mesure un nombre d'opération réalisées (?). EN aucun cas tu ne peux les confondre. Le général ne dit rien d'autre que on arrive à faire 75% des missions qu'on demande au F-35. Mais si par exemple les missions de formation ne se font plus qu'en simulateur, ce chiffre ne permet pas de le dire. D'autre part on parle (je pense) de missions réalisées, mais je ne sait pas par rapport à quoi ce taux est mesuré. Est-ce mesuré par rapport à la planification du contrat opérationnel, est-ce mesuré par rapport à la planification "day by day" ? AUtre question sur cet indicateur, SI on envoit deux chasseur faire une mission et que un interromp la mission en court de route et que la mission est rempli par seulement un f-35, alors est-ce qu'on compte 100 % de réussite ou seulement 50 %.

Merci la phrase exact est : "The ROKAF said there were no problems in maintaining the readiness posture as the F-35As met their target operation rate of 75 percent, but it acknowledged issues in acquiring parts for defects identified in the newly introduced model, adding it will work to swiftly receive them from the manufacturer." le chiffre de 75% porte donc sur le "target operation rate" notion que je ne connait pas et qui demande à être explicité. Je pense que ce général indique que le readiness des f-35 est suffisant pour avoir executer 75% des missions demandées. En gros ils trouvent des solutions. Mais jamais ce général n'a dit que le MC rate des f-35 coréen était de 75%. Pour rappel : "The mission capable rate—the percentage of total time when the aircraft can fly and perform at least one mission". Le général fait l'offusqué" mais dans le même temps que le F-35 n'arrive pas à respecter une cible d'heures définie à peine 2 ou 3 ans à l'avance, le Super Hornet lui est prévu pour dépasser sa cible ... Il est pourtant beaucoup plus vieux. Clairement les Australiens arrivent budgétairement à faire faire plus d'heures aux Super Hornet mais n'y arrivent pas avec le F-35.

SI c'était le cas ils ne feraient pas le KF-21. Le KF-21 amènera logiquement de meilleures capacités par rapport à leur capacité actuelle et ils organiseront une partie de leur armée de l'air en conséquence notamment les recrutements de pilotes et de mécaniciens. Au final leur armée de l'air s'organisera pour prendre en compte cette mixité F-35 / KF-21. Il ne leur restera qu'à trouver le bon équilibre dans leur allocation de budget et de moyens pour faire fonctionner cette mixité. Ca n'a pas l'air simple, il faudra qu'ils demandent conseil aux anglais.

Encore une fois la plupart des clients du F-35 n'ont pas le choix. Toutes leur structure est dimensionner pour faire fonctionner le F-35. Seuls les pays ayant choisi la mixité de leur aviation peuvent encore faire le choix d'autre chose. Quand le Boromae sera prêt il y aura une mixité qui permettra aux coréens d'arbitrer autrement.

Tu as raison çà sera plus, puisqu'il va falloir repayer un moteur qui aura à peine 10 ans de service ... Sans parler du module de puissance qu'il faut changer toute les 3 ou 4 ans.

Un lien SVP sur un document officiel ou un élément chiffré et daté annoncé par un officiel.

Leurs propres rapports disent le contraire. Il suffit de les relire. Il manque 30% d'heure par rapport à ce qu'ils avait projeté dans les rapports précédent. Clairement le général ignore un écrit officiel et annuel et consolidé par ses propres services.

On a juste la mention de "court terme"

Retour sur l'accident du f-35 : D'après ce que m'ont dit des initiés, le F-35B en question volait en tant qu'ailier dans une formation à deux vaisseaux (mission d'entraînement assez standard). Le pilote principal les a fait voler par inadvertance dans des conditions météorologiques qui se dégradaient rapidement et qui comportaient des orages. Apparemment, l'ailier a été frappé par la foudre et a perdu de vue le F-35B de tête. En outre, les écrans de son casque et tous les instruments de son cockpit ont été endommagés électriquement et les écrans se sont tous éteints. À ce moment-là, il ne disposait plus d'aucune référence visuelle ou instrumentale pour poursuivre son vol en toute sécurité. Il s'agit là d'une raison tout à fait justifiée pour s'éjecter, et c'était une bonne décision de pilote dans ce scénario, qui ne mettrait certainement pas fin à sa carrière. J'ai été frappé par la foudre deux fois à bord d'un F-111, et l'une de ces fois était en tant qu'ailier lorsque mon chef de bord nous a fait voler par inadvertance dans un orage encastré. Heureusement, dans mon cas, même si j'ai perdu de vue mon chef de bord (en raison de l'aveuglement causé par la foudre), j'ai réduit la puissance et j'ai viré de bord pour éviter une collision, et mon F-111 a subi des dommages (y compris la perte d'une partie du bout de mon aile droite à cause de la foudre), mon indicateur d'assiette de secours fonctionnait toujours et j'ai pu revenir et atterrir après avoir déclaré une situation d'urgence. Je comprends ce que le pilote de chasse de l'US Marine a dû endurer à ce moment-là et je soutiens sa décision de s'éjecter. Au moins, nous n'avons pas perdu le jet et le pilote. En outre, toutes les radios du F-35 sont des radios logicielles, de sorte que si l'ordinateur principal de l'avionique a été détruit par l'EMP provoqué par la foudre, il n'y aurait plus de transpondeur envoyant des rapports de position à la FAA.Dans ce cas, l'avion furtif aurait tout simplement disparu des radars (comme cela a été rapporté). Ce n'est qu'après une enquête approfondie sur la sécurité de l'accident que nous saurons exactement ce qui s'est passé.